Компрессор на Ваз

[kir]

Масляный радиатор

Сам радиатор можно поставить от Волги, Газели или грузовиков. Они достаточно большие по площади, не толстые, "прозрачные", ставятся спокойно перед радиатором, даже видно особо не будет. Переходники как-то делают, не обязательно все покупать фирменное в коробочке.

Но, как писал я выше и как сказал фашист, охладитель масла нужен далеко не всегда. В случае маленького давления и стандартной заводской СЖ обойдетесь без него.

Изменено 16 июля 2008 пользователем kir

[Mao]

Произ_водитель . Есть готовые киты 2500-3000 баксов. Дует 0,8-1,6 бар, спец разработка на Вазовский движок. Покупаешь и собираешь в машину как лего . Только с настройкой будет большой гемор (и не дешевый)

п.с. я один из сподвижников продвижения тюнинга на форуме (не скромно, зато громко )

Кстати можно обратиться к опыту Лиса, Урсу и турбоВаз-а. Они все по полочкам разложили у себя на форумах

[kir]

Я тут общался по этому вопросу со знакомыми. Все же турбокиты на стандартный (по степени сжатия) мотор у нас не продают. Хотя, конечно, можно позвонить в фирму Гладков-Сервис (в нете поиском моментом найдется) и узнать.

[Mao]

я также находил полный кит, с поршнями и прочими железками, чтоб блок выдержал. Но это оч дорого и нужно обязательно заезжать в контору для установки

[FaShisT]

чтобы блок выдержал

ты про плитко ?

[Mao]

ГБЦ

[kir]

Ну видишь, кит с поршнями, т.е. под давление 0,8-1,0 бар, под степень сжатия ниже стандартной.

ГБЦ тут не при чем. Для умеренного мощного мотора ее чато оставляют стандартной, даже валы. Наверное, речь про плиту, см. пост Фашиста.

[Rufatiwe]

РВ желательно узкофазный

+ увелечения обёма КС

[FaShisT]

279 градусов на впуске самое оно. если не ошибаюсь

Форма кс и есть называемое высше понижение степени сжатия

[Rufatiwe]

СЖ мохно уменьшить по разному, увеличит камеры в поршне, увеличить КС в ГБЦ или удлинить недоход. Последнее можно сделать прокладками, изменением длины поршня или шатуна

Для умеренного мощного мотора © все это делают вместе, в расчете

[FaShisT]

Недоход и измененная форма камеры сгорания первый факторы влияющие на детонацию

Учи мат часть

[Rufatiwe]

конечно же влияет на детонацию, так же как и степень сжатия, чего изменения делается для избежания убийственной детонации

Да извини конечно что мы все не такие умные как ты но не нужно указывать что делать ок?

[LKC]

...Учи мат часть

по ходу Вы с Киром сговорились такими словами заканчивать свои посты.....

[FaShisT]

степень сжатия и стойкость двигателя(а точне кс) к детонации обсолютно разные вещи.

но не нужно указывать что делать ок?

не указывать а советовать

инача как ты собираешся это узнавать ?

Изменено 17 июля 2008 пользователем FaShisT

[proizvoditel]

в последних 10 постах я неуя не понел, пишите легким язиком или онясните досканално если можно

[Rufatiwe]

степень сжатия и стойкость двигателя(а точне кс) к детонации обсолютно разные вещи.

Стойкость двигателья к детонации зависит от формы камеры сгорания, от чего обёма и зависит степенэ сжатия.

То есть они взаимосвязанные параметры, понятно что разные вещи

инача как ты собираешся это узнавать ?

Иначе никак, спасибо что посоветовал учить мат част а то я ни как не додумался бы

[FaShisT]

Стойкость двигателья к детонации зависит от формы камеры сгорания, от чего обёма и зависит степенэ сжатия.

То есть они взаимосвязанные параметры, понятно что разные вещи

Ты Колумб

[Rufatiwe]

степень сжатия и стойкость двигателя(а точне кс) к детонации обсолютно разные вещи.

а это чьи слова? Аристотелья? в начале предложения нехватает слово "Эврика"

))

на самом деле, кто говорил что они одинаковые вещи? )

[FaShisT]

СЖ мохно уменьшить по разному, увеличит камеры в поршне, увеличить КС в ГБЦ или удлинить недоход. Последнее можно сделать прокладками, изменением длины поршня или шатуна

раз тема про турбо то пора знать что в нормальном турбо двигатели не за счет недохода добиваются нужной степени сжатия

[Rufatiwe]

расскажи про нормальные турбо моторы

И вообше елси ты считеш что данный способ из всех мною перечисленных уменьшения степенья сжатия не подходит для нормальных турбо моторов, то почему же это не написать сразу? И обяснить почему?

Или обязательно сначало нужно всем показать кто тут самый умный, и давать пару невтемных советов?

Ближе к теме

Один говорит недоход нельзя, другой говорит ГБЦ (точнее КС) трогать не нада, Я говорю прокладки добовлять не нужно

Только увеличенном обемом камеры в поршне не всегда возможно добится достаточно низкой СС

Где истина?