Всё о моделях Газ

[KGB]

бу

[LKC]

Первый образец рулит!! Ралийная не сильно понравилось. а серьезно то в советское время 24 ценила так что даже мерс 600-й шас не ценится

[ZEKI]

Привет всем!

Ннда газ рулит!

По расказам взрослых он в те времена был как с класс

"ДАЙ-ДАЙ"-style

[orxan116]

5.5mator V8 193 at gucu ucharki bu 24!

[Орханчег]

драндулет, страшный

[Az-R]

Машина была мечтой каждего дай-дайа в советское время. И говорили про него как -Ясл киши машыны.

[Avtopilot]

драндулет, страшный

а почему ты так думаешь?

да,машина была что-то.все гос.секретари на ней разьезжали,а мотор 5.5 V8 и под 200 лошадок в то время это были не шутки.это была как версия AMG простой Газ 24.

у меня инфа еще есть,найду вывешу.

[KGB]

V8 кажется спец. версия для КГБ была....где-то я это слышал

[Avtopilot]

это первый макет,1962 год

предполагали что она будет такой

[orxan116]

emimde bunan var qoz kimi yigmishdi mashini indi atib qaraja surmur hec,o mashininda dovrleri olubha.kopya bu qara 24kimidi 1dene guzguleri bele deyil

Изменено 30 декабря 2007 пользователем orxan116

[Avtopilot]

V8 кажется спец. версия для КГБ была....где-то я это слышал

да,спешл фор ю Нурлан

а вот такой её представляли себе в 1963 году.

от первых чертежей,до первой модели,вышедшей с конвейра прошёл длительный период-от конца 50-ых,до конца 60-ых-приблизительно почти 10 лет,что говорит о том что конструкторы орьковского Автомобильного Завода-ГАЗ,возлагали на двадцатьчетвёрку огромные надежды

[Avtopilot]

1964-1965-ые года.уже видны первые очертания легендерной двадцать четвёркой

Изменено 30 декабря 2007 пользователем FIRUZ

[Avtopilot]

этот прототип двадцать четвёрки сильно смахивал на Газ 13-"Чайку",а хотелось чего-то нового,поэтому дизайн изменили

кстати,самые первые Газ13-"Чайки",тоже были четырёхфарными

[Avtopilot]

а вот и первые ездиющие образцы

заметно что шины с полосками,что доказывает то,что они были завезены малой партией из Америки.но потом на Газ 24 ставили свои,заводские Газовские покрышки,на диски R14

[Avtopilot]

панель приборов первых двадцать четвёрок отличалась спидометром

на более ранние версии устанавливался ленточный спидометр,но с течением времени его заменили на стрелочный спидометр.

а также передние сидения отличались.на более ранних версих впереди было 3 места,то есть как на Газ 21 был впереди диван,но после того как в 70-ые годы ввели ремни безопасности на территории бывшего СССР,то выпушение Газ 24 с диванчиком впереди было прекращено,а уже ставили 2 раздельных сидения с ремнями безопасности.

а также на Газ 24 ручной-стояночный тормоз был под рулевой колонкой,а на Газ 24-10 его перенесли между двумя сидениями

[KGB]

этот прототип двадцать четвёрки сильно смахивал на Газ 13-"Чайку",а хотелось чего-то нового,поэтому дизайн изменили

кстати,самые первые Газ13-"Чайки",тоже были четырёхфарными

Похож на Мерседес

[Avtopilot]

ты прав,чем-то дано не Мерс))

[090]

На автосалоне в Москве присутствовал и Горьковский автозавод. Он показал свою новую модель Siber, которая уже выпускается. Причем, не под брендом GAZ, как все были уверены в прошлом году, а под маркой Volga.

Впервые у простых автомобилистов появилась возможность не только посмотреть на Siber издали, но и посидеть в салоне этого авто. Сразу надо сказать, что внутри автомобиль почти ничем не отличается от старого американского Chrysler Sebring, который уже снят с производства. Потому ждать чудес дизайна не стоит. Правда, российский автомобиль имеет руль с эмблемой Volga. Что касается качества сборки, то особых претензий не возникло. Хотя и того «ощущения качества», как у немецких машин премиум-класса, здесь нет. Volga Siber отличается от американского Chrysler Sebring не только частичным использованием местных комплектующих (пока их совсем немного), но и другой «мордой». Кроме того, у машины чуть-чуть изменены характеристики подвески, увеличился на 30 мм дорожный просвет. Россия все-таки.

Под капот Siber пока решено устанавливать два бензиновых двигателя объемом 2,0 л и 2,4 л. Оба силовых агрегата имеют почти одинаковую мощность. Один выдает 141 л.с. при 5700 об/мин, другой 143 л.с. при 5200 об/мин. Разница в крутящем моменте побольше – 188 Нм при 4350 об/мин и 210 Нм при 4200 об/мин соответственно. То есть получается, что первый двигатель будет требовать от водителя сильнее давить на педаль газа. Но на «ГАЗе» решили не создавать внутренней конкуренции. Решили так: 2,0-литровый мотор будет иметь только механическую коробку, а 2,4-литровый – только 4-ступенчатый «автомат». Причем, последняя коробка имеет функцию ручного переключения.

Интересно, что Volga Siber с 2,0-литровым мотором получается более динамичной, даже несмотря на небольшой проигрыш в количестве «лошадей» и крутящем моменте. 2,0-литровая машина с «механикой» способна набрать 200 км/ч, а 2,4-литровая с не самым расторопным «автоматом» старой конструкции – 195 км/ч. Время разгона 0-100 км/ч у двух машин различается еще больше, и опять не в пользу 2,4-литрового Siber. Если новая «Волга» с 2,0-литровым агрегатом набирает 100 км/ч за 11,5 с, то с 2,4-литровым - за 13,4 с. Расход топлива в городском цикле: 10,4 л и 12,3 л на каждые 100 км пути соответственно.

Комплектации будет две – это уже совершенно точно. Базовая получила название Comfort. Такие автомобили, кстати, имеют неплохое оснащение. Есть АБС, противобуксовочная система, две подушки безопасности, кондиционер, электропривод регулировки водительского кресла аж в 6 направлениях, электропривод всех четырех стекол и боковых зеркал, музыкальная система с шестью колонками, гидроусилитель, регулировка руля, крепление детских кресел Isofix, обогрев заднего стекла и боковых зеркал, 15-дюймовые диски (правда, стальные), складывающееся по частям заднее сиденье. Все это удовольствие с 2,0-литровым мотором и механической коробкой передач будет стоить 540 000 руб., а с 2,4-литровым и с АКПП – в 590 000 руб.

Комплектация Lux будет доступна только для 2,4-литровых авто. Здесь будут уже легкосплавные диски, передние противотуманные фары, кожаный салон, электропривод водительского кресла в 10 направлениях, подогрев кресел. Такой автомобиль стоит уже 640 000 руб.

Гарантия на Volga Siber составляет 3 года или 100 000 км в зависимости от того, что наступит раньше. Периодичность визита на сервис – каждые 10 000 км.

avtonews

Изменено 28 августа 2008 пользователем 90

[AK-90]

поюзать бы в руках! а по ходовым это тотже крайслер

[Farid]

отдавать под 30к за такое барахло... дешевый пластик вижу за километр