069 Опубликовано: 6 февраля 2008 Опубликовано: 6 февраля 2008 kir,спасибо за твою точку зрения.Думаю одной из причин такого засилия обычных движков,это РЕМОНТ турбированных двигателей.Очень неприятный и дорогостоящий процесс.Кстати вот..Насколько я слышал, Пассат о котором ты говорил ужасен.В Баку по крайней мере все "бегут" от этой машины...Очень капризная..Именно турбо вариант. Цитата
kir Опубликовано: 6 февраля 2008 Опубликовано: 6 февраля 2008 Это не только от Пассата, его ставили на большую часть моделей концерна. Ауди А4 с этим мотором очень распространены. Ну и, сам понимашь, у нас Пассатов, А4 и прочих ВАГов просто куча. Ну имеет турбина свой срок службы, ну и ладно, меняют. Обслуживать и ремонтировать такой мотор вряд ли дороже, чем шестицилиндровый атмосферник примерно той же мощности. Цитата
AK-90 Опубликовано: 6 февраля 2008 Опубликовано: 6 февраля 2008 (изменено) да двигатель VAG 1.8 turbo очень хороший мотор зря вы так, просто нада ставить Турботаймер, с пробег выше 130000км уже турбина мертвая! но зато этот мотор само легко поддается тюнингу, ставиться турбина от ТТ если неизменяет память (КК27 вроде) и у вас уже 180 лошадок! у меня у друга Гольф 4 ГТИ 1.8 турбо с пробегом 110тыс. поставлен перепускной клапан HKS, так он вместо покупки дисков, решил поставить другую турбинку. и тем самым увелечить мощность авто, мотор без турбины развивает 125 лошадей и ствился на все модели VAG на Seat, Skoda, Audi, VW и ставиться до сих пор на Skoda,наверно самый удачный мотор VAG Изменено 6 февраля 2008 пользователем AK-90(KZ) Цитата
AK-90 Опубликовано: 6 февраля 2008 Опубликовано: 6 февраля 2008 AK-90(KZ)Слышал, что американцы (не помню кто именно) думают о V6 FSI/GDI + турбо. С учетом того, что их V8 низкофорсированные и в половине случаев древние по конструкции, такой V6 будет иметь гораздо более высокий КПД и действительно вытеснит старые большие моторы. да сделал это именно Fordвспомнил как он называется EcoBoostа вот что я прочитал про негоставиться он будет не тока на Форд но и на Lincoln и Mercury, первый авто с ecoboost Lincoln MKSа вот характеристики егоОбьем 3.5лмощность 340л.с.крутящий момент 460Нмисточник Автомир Цитата
kir Опубликовано: 6 февраля 2008 Опубликовано: 6 февраля 2008 У ВАГа сейчас новый проект, из которого сейчас в серии только новый двигатель 1.8 TFSI. Предыдущее семейство "больших" четырехцилиндровых моторов развивалось с начала 70-х годов, было переработано в 90-х и закончилось выходом 2.0 TFSI. Это я к тому, что они выжимали соки из старого мотора, добавив к нему "пятиклапанную" голову, турбонаддув (старый 1.8 20V/20VТ), непосредственный впрыск и еще раз турбонаддув (2.0 FSI/TFSI). Интересно, насколько лучше и за счет чего будет новый мотор, изначально спроектированный для использования передовых технологий. Цитата
069 Опубликовано: 6 февраля 2008 Опубликовано: 6 февраля 2008 да двигатель VAG 1.8 turbo очень хороший мотор зря вы так, просто нада ставить Турботаймер, с пробег выше 130000км уже турбина мертвая! но зато этот мотор само легко поддается тюнингу, ставиться турбина от ТТ если неизменяет память (КК27 вроде) и у вас уже 180 лошадок! у меня у друга Гольф 4 ГТИ 1.8 турбо с пробегом 110тыс. поставлен перепускной клапан HKS, так он вместо покупки дисков, решил поставить другую турбинку. и тем самым увелечить мощность авто, мотор без турбины развивает 125 лошадей и ствился на все модели VAG на Seat, Skoda, Audi, VW и ставиться до сих пор на Skoda,наверно самый удачный мотор VAG Вполне возможно что Пассаты 1.8 турбо,были уже убитыми по прибытию,что создавало проблемы..Вот поэтому их и не ценили...Турбинки ремонтируют? Кстати прикиньте Мерс 1.4 ...Мне смешно честно говоря Цитата
kir Опубликовано: 6 февраля 2008 Опубликовано: 6 февраля 2008 Цешки 2.0 смеха не вызывают, про 1.8 тоже никто не говорит, что это не Мерседес. А теперь они предложат 1.4 с отдачей как у 2.0 и расходом как у 1.6. Объем маленький, зато приобщение к миру хайтека и спорта будет приятно. Цитата
AK-90 Опубликовано: 6 февраля 2008 Опубликовано: 6 февраля 2008 (изменено) Вполне возможно что Пассаты 1.8 турбо,были уже убитыми по прибытию,что создавало проблемы..Вот поэтому их и не ценили...Турбинки ремонтируют?да турбинки делают! меняется крыльчатка, или уже сама турбина! но лучше найти живой экземпляр,а то иногда приходят парни в клуб у которых GTI или VR6 и доказывают что зарубежом хозяйва таких машин тихо ездят, и водила мол бабушка GTI на механике, или VR6 на автомате,там тоже отжигают нехило!сам скока раз видел, если будешь искать шустрый пассат например то бери 2.8 автомат, если нармольную размеренную езду то бери 1.8 без турбо, как говориться на эфире "тянет?" тянет он неплохо!около 11 секунд, ну а если решился брать с турбо то смотри чтоб турбина рабочая была, масло чтоб рядом небыло, если есть масло под капотом возле турбины уходи сразу, попадешь на 2000 почти с турбиной Изменено 6 февраля 2008 пользователем AK-90(KZ) Цитата
kir Опубликовано: 6 февраля 2008 Опубликовано: 6 февраля 2008 Еще есть простой способ быстрой диагностики турбины: снимает патрубок с онтеркулера и смотришь, нет ли там масла. Цитата
10-RO-660 Опубликовано: 10 февраля 2008 Опубликовано: 10 февраля 2008 vi znaete oni vse dumaut cto BMW moshnee MB no vit eto je ne tak a vot eto ot mena dla vas: nu kak????? Цитата
Arif. Опубликовано: 10 февраля 2008 Опубликовано: 10 февраля 2008 10-RO-660, пожалуйста используйте Translit.Писать на латинице запрещено. Цитата
AK-90 Опубликовано: 26 марта 2008 Опубликовано: 26 марта 2008 Во многих компаниях главные дизайнеры меняются постоянно. Однако за дизайн всех без исключения Mercedes-Benz, которые появились в последние 30 лет, отвечал один и тот же человек – Питер Пфайффер. И вот стало известно, что бессменный руководитель дизайнерского бюро Mercedes-Benz в течение 2008 года уйдет в отставку. Кто придет на смену 65-летнему Питеру Пфайфферу пока еще не известно. Предполагается, что им станет Гордон Вагинер, который сейчас возглавляет американскую дизайн-студию Mercedes-Benz (именно он создал новый С-класс) Цитата
V-zeer Опубликовано: 26 марта 2008 Опубликовано: 26 марта 2008 Гордон Вагинер Говорящая фамилия Жаль... надеюсь, они не начнут уродов выпускать... Цитата
Медвед Опубликовано: 26 марта 2008 Опубликовано: 26 марта 2008 новый Ц класс создал? Интересно, какой будет у него стиль. Новая Цешка агрессиная, а другие мерсы гламурные. Цитата
Doberman Опубликовано: 26 марта 2008 Опубликовано: 26 марта 2008 Гещей ады вар кищинин. Надеюсь новый дизайнер не изменит в корне внешний вид мерса, так как я заметил что они становятся все больше и больше аггресивнее и это мне нравится. Например последние модели CLS, S class и последняя Ц-шка очень понравились. Очень зауважал бывшего дизайнера, так как не знал что это тот самый человек, чьи усилия выделяют мерседес в потоке машин той же цены и такого же класса. Если тебя 30 лет держут на одном и том же месте, значит как минимум ты профессионал своего дела. Халалды кищия. Удачи Мерсу Цитата
069 Опубликовано: 26 марта 2008 Опубликовано: 26 марта 2008 надеюсь новоявленный дизайнер не изменит смысл фразы о том что незаменимых людей не бывает.Удачи ему в его нелегком деле,ведь так тяжело нравиться миллионам. Цитата
Farid Опубликовано: 27 марта 2008 Опубликовано: 27 марта 2008 да не, изменения вряд ли будутглавный дизайнер не значит, что модели он придумал, он давал добро Цитата
Орханчег Опубликовано: 27 марта 2008 Опубликовано: 27 марта 2008 сделал пару миллионов, теперь можно и расслабиться на Карибах... Цитата
Farid Опубликовано: 27 марта 2008 Опубликовано: 27 марта 2008 больше, чем пара миллионов. миллион не деньги там Цитата
069 Опубликовано: 27 марта 2008 Опубликовано: 27 марта 2008 (изменено) да не, изменения вряд ли будутглавный дизайнер не значит, что модели он придумал, он давал доброПредполагается, что им станет Гордон Вагинер, который сейчас возглавляет американскую дизайн-студию Mercedes-Benz (именно он создал новый С-класс) Изменено 27 марта 2008 пользователем 69 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.