Новости Mercedes-Benz

[Derzak]

Исмайлов сеннен драга анджаг пробкада!

10VV, посмотри на аватар, у Кямрана Митсубиси.

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[Az-R]

Яники я не задний ааа Кимин сойпеты вар Кечей ДреГе :lol:

Ала 007 бести дее.Тема про то что мерседес чампионНн 2007 года,все даа.Значит так и есть.Ненадо бош бошуна посты остовлять.Не оффтопь забаню

Быть модером в БМВ клубе тоже самое что быть забаненным.

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[Derzak]

Az-R Ты меня убил. Смотри аааа переблюёт Исмайлов тут всё . Будь с ним осторожен

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[007]

Яники я не задний ааа Кимин сойпеты вар Кечей ДреГе

Ала 007 бести дее.Тема про то что мерседес чампионНн 2007 года,все даа.Значит так и есть.Ненадо бош бошуна посты остовлять.Не оффтопь забаню

Быть модером в БМВ клубе тоже самое что быть забаненным.

Ну вот что есть в BMW чего нет в MB??

Почему народ так BMW обожает не пойму?

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[Derzak]

Исмайлов сен не вредный адамсан . Пулум артыг олсаиды сене бир Мерседес багыштыярдым ки, леззетин баша дюшясян.

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[Сина]

Яники я не задний ааа Кимин сойпеты вар Кечей ДреГе

Ала 007 бести дее.Тема про то что мерседес чампионНн 2007 года,все даа.Значит так и есть.Ненадо бош бошуна посты остовлять.Не оффтопь забаню

Быть модером в БМВ клубе тоже самое что быть забаненным.

Ну вот что есть в BMW чего нет в MB??

Почему народ так BMW обожает не пойму?

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

ВИД у мерса лучше

[Az-R]

Все ребята стоп на этом.

Исмаилов не обижайся. Конечно же БМВ это один из мировых лидеров в автоиндустрии....так что релакс.

Дальше за оффтоп будет рейтинг...

[10VV]

Исмайлов сеннен драга анджаг пробкада!

10VV, посмотри на аватар, у Кямрана Митсубиси.

Sposibo

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

ya ne znal chto eto fotka yego tachki:)

[10VV]

Kstati yesli kto to iz vladelcev Bmw ne znayet,to koncern Bmw prinal resheniye sovsem neskolko let nazad vipuskat mashini s boleye plavnimi formami(kak u MB)tak kak oni luchshe prodavalis i tolko potom ix prodaji uvelichilis.

[AK-90]

я за него голосовал на mail.ru по версии журнала MensHealth

[10VV]

Kamran, eto budet chtoto kak na bore 1.8 no turbo , ona vrode yedet ne ploxo.

[069]

в новой модельной линии мерса,по моему С-шки нет с мотором 1.8..все от 2 идут...Думаю это связано с тем что строгие экологические нормы,которые повышают пошлины на моторы с большим обьемом,делая авто тем самым неконкурентноспособным...иной причины не вижу.

камран085 поедет еще как,они все естественно будут турбированные.

[Elikimos]

15 ноября 2007 года в самом сердце столицы по адресу ул. Красноармейская, 15/2 состоялось торжественное открытие единственного в Украине жемчужного бутика Mercedes-Benz. Праздничное открытие своим вниманием почтили представители политической и деловой элиты украинского общества — VIP-клиенты марки Mercedes-Benz, среди которых присутствовали Владимир Кличко, Владимир Кузьмук, Лев Парцхаладзе и многие другие. Также почетными участниками этого грандиозного мероприятия были топ-менеджеры корпорации УкрАВТО и активные члены клуба Mercedes-Benz. Присутствующих гостей вступительной речью поприветствовали первые лица трех крупных автомобильных компаний: господин Хериберт Мюллер, представитель концерна Даймлер АГ, управляющий по странам Азии, Африки, Центральной и Восточной Европы, Александр Николаевич Козис, глава правления корпорации УкрАВТО и Виктор Сергеевич Степаненко, генеральный директор компании АвтоКапитал, Генерального представительства Даймлер АГ в Украине. Господин Мюллер в ходе своего выступления отметил: «Я побывал во многих бутиках Европы. Но мне обещали, что скоро в Украине представят наилучший. И сегодня у меня есть прекрасная возможность в этом убедиться. Увидев эту жемчужину, хочу сказать, что бутика такого высокого уровня в Европе еще не существует». Презентация прошла в формате насыщенной развлекательной программы: шоу началось с выступления маленькой балерины, которая олицетворяла собой блестящий и изысканный образ жемчужины. Ведущей вечера была эпатажная представительница украинского шоу-бизнеса Светлана Егорова. Музыкальным выступлением приятно удивила гостей немецкая группа Jazzamor, которая прилетела в Киев на один день специально для участия в столичном торжестве. По окончанию вечера присутствующих ожидали изысканные подарки в виде настоящих жемчужин. В новом салоне необычен и модельный ряд автомобилей: во время открытия вниманию посетителей была представлена почти вся линейка Mercedes-Benz: новинка 2007 года C-Класс, законодатель мод среди внедорожников ML 63 AMG, шикарное купе CL, динамичный родстер SL, элегантный S-, а также универсальный R-Класс. Широкий ассортимент коллекционных аксессуаров, предложенный в бутике, не оставил равнодушными даже самых изысканных поклонников марки. Коллекции Mercedes-Benz созданы не только для любителей спортивного или классического стилей, но и для истинных ценителей миниатюрных копий автомобилей, которые также можно увидеть в салоне. Салон общей площадью 240 кв. м. отвечает высоким требованиям, а также корпоративным стандартам Mercedes-Benz. Дизайн интерьера выполнен в классическом стиле: бело-серая гамма, гипсовая лепка на стенах и потолках, хрустальные люстры, «живые» статуи в греческом стиле, витрины, украшенные жемчужными вазами. Все это создавало атмосферу гармонии, стиля, роскоши и престижа в стенах бутика. Партнером праздника был ювелирный Дом «МоисейкинЪ», представивший коллекцию ювелирных изделий, красотой которых смогли насладиться гости вечера… Ювелирный Дом «МоисейкинЪ» выпускает уникальные ювелирные композиции для интерьеров, эксклюзивные ювелирные украшения, сувениры и деловые подарки. Во время работы над созданием бутика Mercedes-Benz компания «АвтоКапитал» приложила максимум усилий для того, чтобы оправдать ожидания своих клиентов. Подробнее о Mercedes-Benz см. на www.mercedes-benz.ua Контекстная реклама Бегун

Аssessment Center. Семинар.

Оценка персонала методом Аssessment Center. Узнайте все на семинаре!

[Derzak]

Хороший ПР ход. Продажа мерсов от этого только увеличится. А наша таможня огорчится, это 100%

[Elikimos]

6 . 3

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[kir]

Это не пиар-ход, это техническая необходимость. В последние годы многие европейские автопроизводители заявили ос своих планах перейти на малообъемные высокофорсированные турбомоторы. Примеры: новые Фиат 1.4 турбо, ВМВ 1.6 для Мини и концерна Пежо-Ситроен, Фольксваген 1.4 с турбонаддувом и механическим нагнетателем.

Подобные моторы заменяют традиционные объемом около двух литров, потому что последние при соблюдении всех перспективных стандартов по экологии станут маломощными и при этом неэкономичными. Вот и приходится переходить на более высокотехнологичные и сложные констукции с увеличенным КПД.

[069]

kir,немного оффтопа,тематического разумееться.Навиду преимущество малых форсированных моторов.Плюсы я не буду перечислять,так вот почему тогда массово они не распространены? Почему движки растут в обьеме?

[AK-90]

kir,немного оффтопа,тематического разумееться.Навиду преимущество малых форсированных моторов.Плюсы я не буду перечислять,так вот почему тогда массово они не распространены? Почему движки растут в обьеме?

буквально вчера почитал про Детроитское автошоу, так там написано что эра Hemi, и всех моторов V8 уже спета! Ford предложил новый двигатель V6 с системой типа GDI и FSI, все переходят на более экономичные двигатели! GM свернул свою 300 миллионную программу для V8 все ссылаются на современную топливную экономичность! многие моторы как новый 5.7 от TOYOTA придет конец! в СШа решили снизить расход толива на одну милю, и не тока в Европе это уже закон почти, посмотри на Mobie.de взять например W124 так Е200 или Е220 дороже стоит чем Е280 или Е400, если комплектация у них одинаковая

+ скажу еще что 1.4 TFSI от VW имеет мощность в 170 лошадей!хочешь гоняй а хочешь экономь!мне этот мотор очень понравился отличный мотор! и расход в 10 литров! а взять например мотор BMW 5 (e34) та 2.5 и 170 лошадей вроде так расход около 20 литров, или взять МБ Е240 там расход неменьше 14 литров, а сейчас уже баррель нефти стоит почти 100$ када в начале 2007 стоил около 60$ топливная экономия как говориться

[kir]

069

Заметить рост объема можно только среди мелкосерийных моделей типа M-B AMG или BMW М. А массовые моторы не растут. Причина, по которой турбомоторы моторы не делались массово -- сложность и дороговизна. Плюс ещё раньше технологии турбомоторов были ориентированы на спорт, а не на обычные семейные модели. Сейчас у массовых "овощных" турбомоторов нет неудобной турбоямы и не сильно заметен резкий подхват после неё. Ну и на примере очень распространённого VW 1.8T 20V видно, что турбомоторы стали надёжными и не капризными, их ремонтируют обычные автомеханики, а не обслуживающие из гоночной команды.

AK-90(KZ)

Слышал, что американцы (не помню кто именно) думают о V6 FSI/GDI + турбо. С учетом того, что их V8 низкофорсированные и в половине случаев древние по конструкции, такой V6 будет иметь гораздо более высокий КПД и действительно вытеснит старые большие моторы.

[kir]

069

Вобще некогда спортивные и околоспортивные технологии с годами осваиваются массово, причем в качестве средств повышения экономичности, а не только отдачи. Давай вместе вспомним:

20-25 лет назад моторы с четырьмя клапанами на цилиндр были только у более-менее спортивных машин или дорогих высокотехнологичных седанов

сейчас "двухклапанные" моторы и найти-то тяжело, шильдики 16V даже до ВАЗа добрались

10-15 лет назад изменяемыми фазами газораспределения хвастлись Хонды с системой VTEC, БМВ с Ваносом и т.п.

сейчас про это дело и не говорят, почти все из недавно появившихся европейских и японских моторов имеют эту систему

те же 10-15 лет назад впускные коллекторы переменной длины встречались на спорткарах

сейчас это уже норма

Все вышеперечисленные технологии изначально повышали мощность, а теперь просто повышают эффективность бензиновых ДВС, дают им хорошее сочетание отдача/экономия/экологичность. Раньше топливо было дешевле, об экологии так не заботались, моторы можно было форсировать дедовскими способами, а теперь те же 150 сил с двух литров снимают с помощью всякого хай-тека, иначе задушенный экологией мотор будет слабым.