Uzi Опубликовано: 23 апреля 2015 Опубликовано: 23 апреля 2015 Может быть, опять таки я пока подготавливаюсь и просчитываю варианты..на сегодняшний день в голове крутятся несколько мыслей одну из которых буду воплощать в жизнь 100%. 1) Двигатель остается как есть м52 в который буду дуть..2) Двигатель остается м52, разбирается в ноль покупается колено от 3.0 литров, делается капиталка строкер кр4, впуск м50 итп итд..снимаем 250 л.с,с коротким редуктором будет весело3)Купить донора 4.4 или 3.5 и полностью перекинуть все4) Самый идиотский вариант..втыкать S62...опять таки донор в виде М5 и все перекидывать. Я за второй вариант + дутьТурбодвижки намного интереснее, атмо прошлый век, имхо
Lowenhart Опубликовано: 23 апреля 2015 Опубликовано: 23 апреля 2015 (изменено) атмо прошлый век, имхо ! Внимание! Флуд!!!! 2 поинта! Изменено 24 апреля 2015 пользователем Alishka 969 4
S.R.G Опубликовано: 24 апреля 2015 Опубликовано: 24 апреля 2015 Я за второй вариант + дутьТурбодвижки намного интереснее, атмо прошлый век, имхоКупи М5 Е60 ) Посмотри как тебе атмо ) 1
Tuner Опубликовано: 24 апреля 2015 Опубликовано: 24 апреля 2015 Купи М5 Е60 ) Посмотри как тебе атмо )Я думаю что М5 Е39 тоже очень не плохой атмо. 2
PcTec Опубликовано: 24 апреля 2015 Опубликовано: 24 апреля 2015 е34 м5 тоже неплохой атмо0и на с2000 тоже неплохой двух литровый атмо)) 1
sarx Опубликовано: 24 апреля 2015 Автор Опубликовано: 24 апреля 2015 (изменено) Я за второй вариант + дутьТурбодвижки намного интереснее, атмо прошлый век, имходумаю турбо движки это маркетинговый ход когда с фигулечного объема снимают много л.с, но при этом двигатель переходит в разряд запчасти для планового ТО, посмотрим что будет когда пробеги новых мыльниц приблизятся к 200 тысячам,если вообще доживут этого момента.. Изменено 24 апреля 2015 пользователем sarx
Tuner Опубликовано: 24 апреля 2015 Опубликовано: 24 апреля 2015 думаю турбо движки это маркетинговый ход когда с фигулечного объема снимают много л.с, но при этом двигатель переходит в разряд запчасти для планового ТО, посмотрим что будет когда пробеги новых мыльниц приблизятся к 200 тысячам,если вообще доживут этого момента..При бережной эксплуатации они тоже и до 200-250 живут, но это при условии что хозяином будет Али или Орхан. 2
Uzi Опубликовано: 24 апреля 2015 Опубликовано: 24 апреля 2015 Ну я такой реакции и ожидал на свой пост Купи М5 Е60 ) Посмотри как тебе атмо ) Заговорил человек, который с обычной Импрзеы пересел на турбо Импрезу)) 2
Tuner Опубликовано: 24 апреля 2015 Опубликовано: 24 апреля 2015 Ну я такой реакции и ожидал на свой пост Заговорил человек, который с обычной Импрзеы пересел на турбо Импрезу)) Между обычной имперезой и турбовой импрезой разница как от земли и до луны, это как сравнивать палец с гениталиями, это как проф.фотик с мыльницей сравнивать. Короче говорить можно много, ты просто поводи хороший атмо мотор высокооборотистый или тяговитый и ты поймешь в чем разница.
S.R.G Опубликовано: 24 апреля 2015 Опубликовано: 24 апреля 2015 Заговорил человек, который с обычной Импрзеы пересел на турбо Импрезу))Заговорил тот , который хвалит не только то , на чем он сам ездит )) А так я даж свою не хвалил никому , сам получаю удовольствие и этого мне хватает ) 1
sarx Опубликовано: 24 апреля 2015 Автор Опубликовано: 24 апреля 2015 (изменено) При бережной эксплуатации они тоже и до 200-250 живут, но это при условии что хозяином будет Али или Орхан. И все равно разница в космос, при бережной эксплуатации моторы БМВ и Мерседеса (моторы старой школы) живут 1млн км.В режиме вяйщи как обычно это бывает, м30,м50, м52,м20,м62, у мерсов не знаю как движки называются, так вот эти динозавры ходят по 400-500 тысяч.Они приезжают к нам с пробегами 80-100 тысяч км, 50т км 100% скрученные, потом скручивают второй раз и в итоге получаем пробег нереальный..Я свою машину купил пробег 215 тысяч, продавцу говорю сколько скрутил,отвечает ни сколько. Заезжаю к знакомым в тех центр сделать диагностическую карту, они спрашивают пробег какой что бы данные внести в базу говорю 215ткм, смотрю стоит ржет, спрашиваю что случилось, отвечает в прошлом году было 285ткм..Так вот не об этом речь, у меня 4 лачетти 1.6 умерли на пробеге 190-230ткм, при условии того что на них не гоняли,масло менялось регулярно 10ткм, только мобил 5\40 оригинал. Я сейчас сижу и жду осталась 21 машина пробеги тихо тихо подходят к рубежу 190, то есть они по одной сдыхать будут..Про солярисы вообще молчу это такое гавно, единственное пока гейрятти кия рио чыхты за 180ткм геморрой рулевая рейка коробка и сцепление, и еще лада ларгус 170 тысяч км в режиме такси и только только в подвеску полезли по мелочи ступичные подшипники и тормозные диски,рулевые наконечники,в остальном даш дёян машин. Изменено 24 апреля 2015 пользователем sarx 1
Uzi Опубликовано: 24 апреля 2015 Опубликовано: 24 апреля 2015 Как же новые машины плохи по сравнению со старыми мерсами и бмв
sarx Опубликовано: 24 апреля 2015 Автор Опубликовано: 24 апреля 2015 (изменено) Как же новые машины плохи по сравнению со старыми мерсами и бмв Они не плохи, но качество не то уже,даже у той же самой БМВ мной любимой..Я хотел купить себе Ф10 но не взял только лишь по одной причине, кожа из молодого дермантина, пластик как у хундай кия итп итд. За что переплачивать деньги? И тоже самое происходит со всеми остальными, я даже смотрел новую ешку она клевая мне понравилась,но не ожидал от мерса такой дешевки 1) ущербные спинки передних сидений,где плечи выше спинки находятся 2) Салазки сидений передних не прикрыты пластиком, в 39-ке за 10000$ они и то прикрыты..крч мерс тоже биябурчылыг.. Про гелендос помолчу,там все хуже чем Ф10 и в новой Ешке.. Изменено 24 апреля 2015 пользователем sarx 1
Uzi Опубликовано: 24 апреля 2015 Опубликовано: 24 апреля 2015 Не машины плохи, а просто обычный маркетинг, зачем производителю делать прочную машину, если он не хило заработает на запчастях
sarx Опубликовано: 24 апреля 2015 Автор Опубликовано: 24 апреля 2015 Не машины плохи, а просто обычный маркетинг, зачем производителю делать прочную машину, если он не хило заработает на запчастяхНу и качество отделки, экономить стали больше,по принципу и так купят. 1
S.R.G Опубликовано: 26 апреля 2015 Опубликовано: 26 апреля 2015 (изменено) Они не плохи, но качество не то уже,даже у той же самой БМВ мной любимой..Я хотел купить себе Ф10 но не взял только лишь по одной причине, кожа из молодого дермантина, пластик как у хундай кия итп итд. За что переплачивать деньги?И тоже самое происходит со всеми остальными, я даже смотрел новую ешку она клевая мне понравилась,но не ожидал от мерса такой дешевки 1) ущербные спинки передних сидений,где плечи выше спинки находятся2) Салазки сидений передних не прикрыты пластиком, в 39-ке за 10000$ они и то прикрыты..крч мерс тоже биябурчылыг..Про гелендос помолчу,там все хуже чем Ф10 и в новой Ешке..Только из-за этого передумал купить Ф10 ? А то что разница в цене между Е39 528 и Ф10 не смутило Изменено 26 апреля 2015 пользователем S.R.G 1
sarx Опубликовано: 26 апреля 2015 Автор Опубликовано: 26 апреля 2015 Только из-за этого передумал купить Ф10 ? А то что разница в цене между Е39 528 и Ф10 не смутилоразница в цене между г63 амг 2013 и ф10 тоже как то не смущала, за эти деньги мог бы две ф10 купить )))е39 для души машина, хобби..
S.R.G Опубликовано: 26 апреля 2015 Опубликовано: 26 апреля 2015 разница в цене между г63 амг 2013 и ф10 тоже как то не смущала, за эти деньги мог бы две ф10 купить )))е39 для души машина, хобби..А у теа Г63 есть , вот щас ясно
Рекомендуемые сообщения