Новости VAG

[KGB]

помню в 80ых и 70ых были такие адверты где открыто говорили в рекламах типо "этот продукт намного лучше тех или иных,за базар отвечаем"

как то глупо с их стороны

[AK-90]

Представители Bugatti официально подтвердили – они будут делать более мощную версию модели Veyron, которая получит название Veyron GT.

Премьера этого автомобиля состоится в марте следующего года на автосалоне в Женеве. Вам, наверное, хочется узнать, сколько же "лошадей" получит Veyron GT? Не будем вас больше нервировать – самый дорогой серийный автомобиль в мире сможет порадовать водителя 1350 л.с. и 1380 Нм!

А это значит, что Bugatti вновь на долгое время станет самым мощным и, вероятно, самым быстрым автомобилем в мире. Предполагается, что максимальная скорость Bugatti Veyron GT составит 422 км/ч, а время разгона 0-100 км/ч займет всего 2,4 с. Торможение со 100 км/ч до 0 км/ч займет всего 2,2 с.

Источник: auto.mail.ru

[NiZo]

ничоссе!!

мало им..все мало..

[AVTOSUREN]

гага рейстайлингды ?

[orxan116]

Halaldi Bugatti-ye. 1350 at gucu bundan yaxshi ne istir.

[RAMIL909]

сколько интересно будет стоить???

[AK-90]

лимона 3$

наверно

[ХАМЕЛЕОН]

эТ называеЦа зажрались и выливаеЦа со всех дыр, даже из тех из которых по идее не должно вылеваЦа, а только наоборот.

Вейрон GT loooooooool

дааа конечно, так скромно приписали 2 буквы, она ведь не тянуля ни черта, надо было сделать из нее GT-)))))

типа просто вейрон уже не круто,

у тебя какой вейрон простой??? нет эээ гага у меня GT!!

уй мляяяя!!!! дальше вздохи, потеря сознания и т д и т п,

а я вот скромно на простом катаюсь, задолбался уже с этой динамикой нах, не тянет млин-))

[KGB]

zorduha

[Guffy]

Ну это не столько для динамических показателей, сколько для гламура, учитывая кто их покупает, думаю квота будет распродана до появления первого экземпляра...

[097]

Обалденно,тада они должны сделать прицеп к вагончику с бензином....жрать будет не па децки ....))

[PIO-DEDE]

100 фаиз для простого Вейрона выпустять ГТ-пакет, обвес зад, шильдик, подножки зад. И гёрмямиши будут ставить ставить себе на простые вейроны его и выдет новое выражение - Вейрон ГТ-пакет.

[benz929]

mence salem veyrondan gucludu

[Emazonka]

покупаю.

[345]

То ли еще будет. W моторы Фольксвагена являются полем раздолья для моторных инженеров. НЕ удивлюсь если чуть выпустят Вейрон GTS. Буем ждать

[AK-90]

Какие качества автомобиля наиболее востребованы при поездке на дачу или пикник на природе? Безусловно, вместимость багажника и проходимость. С первым у фольксвагеновского «каблучка» Caddy проблем отродясь не было. А теперь кардинально улучшили и второе, снабдив машину полным приводом.

От обычного Caddy новичок отличается электронно-управляемой муфтой Haldex IV в приводе задних колёс. Кроме того, шильдик 4Motion стоил переделки выпускной системы, формы топливного бака и даже силовой структуры кузова. Силовой агрегат один — 105-сильный турбодизель 1.9 TDI в паре с шестиступенчатой «механикой». В «базе» присутствуют ESP и система помощи при трогании в горку.

Максимальная скорость — 164 км/ч. Цифр разгона нет — да и кому они тут нужны? Важнее, что расход солярки составляет всего 6,6 л для фургона и 6,7 л для минивэна.

Как особо подчёркивают в Volkswagen, их «каблучок» — единственное полноприводное предложение в классе.

Во сколько обойдётся покупателям колёсная формула 4×4, пока неизвестно — стоимость объявят в октябре.

drive.ru

[AK-90]

Audi A4 allroad прикинулся седаном на испытаниях

Расширенные колёсные арки и слегка увеличенный дорожный просвет — маленький allroad могло бы выпускать любое тюнинг-ателье. Тем более что изменяющие клиренс пневмоопоры давно есть на рынке тюнинговых компонентов.

Пусть вас не смущает тип кузова этого прототипа. Под скорлупой седана — начинка нового универсала повышенной проходимости Audi A4 allroad. То есть, возможно, называться он будет как-нибудь по-другому. Но мы ожидаем появления младшей версии allroad на одной из ближайших автомобильных выставок.

Если вы видели живьём новый кроссовер Q5, вас не могла не посетить мысль: как же теперь будет продаваться Audi A6 allroad? Потому что «кью-пятый» не кажется родственником «четвёрки», а выглядит (пусть только снаружи) как автомобиль классом выше. Вот так и расчищаются новые ниши! Теперь между A4

Но почему бы и в самом деле не выпустить заодно седан повышенной проходимости? Да, до сих пор мы связывали офф-роуд исключительно с перевозкой грузов. Но подумайте об интеллектуальных грузах, которым нужен комфортный задний диван, а не багажник. О начальниках областного значения, о региональной милиции... Нужен ли миру седан allroad?

[Az-R]

100 фаиз для простого Вейрона выпустять ГТ-пакет, обвес зад, шильдик, подножки зад. И гёрмямиши будут ставить ставить себе на простые вейроны его и выдет новое выражение - Вейрон ГТ-пакет.

пацтулом

Потом гагаши будут ходить и спорить что натура а что нет

[AK-90]

Компания Volkswagen планирует расширить гамму "заряженных" модификаций нового хэтчбека Golf (шестого поколения) до трех моделей. Как сообщает Autonews.com, первым на рынок выйдет 210-сильный Golf GTI с двухлитровым бензиновым турбомотором - его дебют состоится в октябре на автосалоне в Париже.

Продажи Golf GTI начнутся в следующем году: этот автомобиль сможет разгоняться с нуля до ста километров в час за 7,2 секунды, а его максимальная скорость составит 239 километров в час.

Второй "заряженной" новинкой станет дизельный хэтчбек Golf GTD, который оснастят двухлитровым турбодизелем мощностью 170 лошадиных сил. Как ожидается, этот автомобиль появится в апреле 2009 года (его покажут в Женеве), а стоить он будет примерно на тысячу евро дороже Golf GTI (около 27 тысяч евро).

Самый мощный "Гольф" появится в конце будущего года и получит название Golf R. Этот хэтчбек получит систему полного привода и будет оснащаться двухлитровым турбодвигателем мощностью около 270 лошадиных сил. Производство этой модели начнется не раньше ноября 2009 года. Цены пока не сообщаются

[AK-90]

Компания Audi подготовила для открывающегося через неделю в Париже автосалона две спортивные версии "четверки" - седан S4 и универсал S4 Avant. Продажи этих автомобилей начнутся весной 2009 года.

Обе модели приводятся в движение новым V-образным шестицилиндровым двигателем объемом 3,0 литра и мощностью 333 лошадиных силы. Повышенное давление в камере сгорания V6 TFSI 3.0 создает не турбонаддув, который традиционно используют для этих целей в Ингольштадте, а компрессор.

Как утверждают в Audi, благодаря использованию механического нагнетателя трехлитровая "шестерка" обеспечивает максимальный крутящий момент (440 Ньютон-метров) уже при 2500 оборотов, а также экономно расходует топливо – в смешанном режиме на 100 километров достаточно 9,7 литров бензина. Дебют этого мотора состоялся в августе этого года на новой А6, но у обычного седана он развивает мощность в 290 лошадиных сил.

В качестве опции на Audi S4 устанавливается семиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями S-tronic. Хотя этот агрегат тяжелее входящей в стандартную комплектацию шестиступенчатой механики на 40 килограмм, S4 с "роботом" разгоняется быстрее благодаря автоматике, которая переключает передачи всего за 200 миллисекунд. Точных цифр разгона с нуля до ста километров в час для версии с "роботом" пока нет. С "механикой" S4 достигает "сотни" за 5,1 секунды.

Клиренс S4, по сравнению с обычными моделями, уменьшен на 20 мм. Кроме того, устойчивость на дороге обеспечивают полный привод, который входит в базовую комплектацию и новый активный дифференциал, перераспределяющий крутящий момент между задними колесами не только когда водитель жмет на газ, но и при движении накатом.

Внешне версии с литерой "S" в названии можно легко спутать с обычной "четверкой". Основные отличия – четыре выхлопных трубы сзади, 18-дюймовые легкосплавные диски, спойлер и хром на зеркалах внешнего вида.

Изменено 23 сентября 2008 пользователем AK-90(KZ)