Ramkulov.a Опубликовано: 8 июня 2006 Опубликовано: 8 июня 2006 А в монголии какое покрытие? Там вроде степи.... Внедорожник строится под предпочитаемый тип езды и покрытия. Может там этого больше чем достаточно. Цитата
kir Опубликовано: 8 июня 2006 Автор Опубликовано: 8 июня 2006 Пка что наши специально для Монголии машин не строят. Он просто мимо проезжал А широкая колея и не всегда хороша на бездорожье. Например, на лесных дорогах ширина должна быть как можно меньше, чтобы протьискиваться между деревьев. Цитата
MASERATI Опубликовано: 10 июня 2006 Опубликовано: 10 июня 2006 Рискну предположить, что пальма первенства уже не принадлежит G-классу. Из премиум сегмента лидером по проходимости является Туарег, который способен съезжать по склону под углом 68 градусов и преодолевать подъем крутизной в 70-80 градусов! Так что скорее всего G-класс уже просто символ, сгусток харизмы - фетишь. Товарищи, а почему про сверхбаллоны не вспоминаем ? Какова цель ? Проехать по полям, да по болотам, через самый дремучий лес, и наловить рыбы в самом дальнем озере ? Ну так пожалуйста. Берем ЛуАЗ (прирожденная амфибия) малость дорабатываем, устанавливаем сверхбаллоны, и все. Такойвездеход проедет и проплывет там где вашим джипам и не снилось. Ну а экстерьер и комфорт средь девственной природы дело десятое. Цитата
V-zeer Опубликовано: 11 июня 2006 Опубликовано: 11 июня 2006 Товарищи, а почему про сверхбаллоны не вспоминаем ? А что такое "сверхбаллоны"? Цитата
kir Опубликовано: 13 июня 2006 Автор Опубликовано: 13 июня 2006 Сейчас немало паркетников с хорошей "одноразовой" проходимостью. Пневмоподвески с высоким максимальным клиренсом и/или большими ходами, низкий центр тяжести и умная электроника помогают им преодолевать внушительные препятсвия вроде сложного рельефа и косогоров. Но если рассматривать не плотную сухую землю, а грязь и/или снег, то системы распределения тяги на таких авто не могут заменить нормальных механических блокировок диффернциалов. Ну а сдаются эти вседорожники "новой волны" тогда, когда по разбитым дорогам и бездорожью приходится не ползать а ездить, причем регулярно. Вот тут-то и проявляются все приемущества неразрезных мостов и несущей рамы, а так же минимума всякой "ездовой" электронной помощи. добавлено в [mergetime]1150180649[/mergetime] Сверхбаллоны -- это большущие колеса-камеры, обеспечивающие сверхмалое давление на грунт и сверхбольшое пятно контакта. Они обеспечивают проходимость на грунтах с малой несущей способностью, в том числе на болотах, а так же помогают преодолевать водные преграды вплавь за счет вращения этих колес-поплавков. Так же можно отказаться от подвесок вобще: колеса-"пузыри" сами демпфируют неровности.Минусы автомобилей на таких движетелях: переделка всей ходовой части, невозможность нормального предвижения по обычным асфальтовым дорогам, нескромные габриты транспортного средсва, затрудняющие маневрирование в лесах. Цитата
Ramkulov.a Опубликовано: 14 июня 2006 Опубликовано: 14 июня 2006 Сейчас немало паркетников с хорошей "одноразовой" проходимостью. Пневмоподвески с высоким максимальным клиренсом и/или большими ходами, низкий центр тяжести и умная электроника помогают им преодолевать внушительные препятсвия вроде сложного рельефа и косогоров. Но если рассматривать не плотную сухую землю, а грязь и/или снег, то системы распределения тяги на таких авто не могут заменить нормальных механических блокировок диффернциалов. Ну а сдаются эти вседорожники "новой волны" тогда, когда по разбитым дорогам и бездорожью приходится не ползать а ездить, причем регулярно. Вот тут-то и проявляются все приемущества неразрезных мостов и несущей рамы, а так же минимума всякой "ездовой" электронной помощи. добавлено в [mergetime]1150180649[/mergetime] Сверхбаллоны -- это большущие колеса-камеры, обеспечивающие сверхмалое давление на грунт и сверхбольшое пятно контакта. Они обеспечивают проходимость на грунтах с малой несущей способностью, в том числе на болотах, а так же помогают преодолевать водные преграды вплавь за счет вращения этих колес-поплавков. Так же можно отказаться от подвесок вобще: колеса-"пузыри" сами демпфируют неровности. Минусы автомобилей на таких движетелях: переделка всей ходовой части, невозможность нормального предвижения по обычным асфальтовым дорогам, нескромные габриты транспортного средсва, затрудняющие маневрирование в лесах. Внешне это вроде просто камеры. УАЗ и ГАЗЕЛЬ есть даже заводские такие. Кстати на маленьких машинках с ними можно даже плавать. Цитата
kir Опубликовано: 15 июня 2006 Автор Опубликовано: 15 июня 2006 Заводских не бывает. Бывают просто аккуратно сделанные в фабричных условиях. Шины эти (пневматики, сверхбаллоны и т.д.) представляют специально для этих целей изготовленные камеры с нужным протектором и из нужного материала.Про плвание я говорил. Цитата
AndreyF Опубликовано: 26 июня 2006 Опубликовано: 26 июня 2006 (изменено) удивлен что у вас в стране не развито монстростроение. местность располагает именно к внедорожникам с большой ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ проходимостью. З.Ы. разговоры о том: да я проеду на своей машине где угодно и не завязну, зачем мне ваши джипы, зачем из поднимать - бред. я на жигулях на короткой подвеске (- 80 мм) проезжал много где. и в снеге по фары, и в глине, и в песке, и по кочкам ездил. проехать можно, но зачем? какой ценой? Изменено 26 июня 2006 пользователем AndreyF Цитата
Ramkulov.a Опубликовано: 26 июня 2006 Опубликовано: 26 июня 2006 удивлен что у вас в стране не развито монстростроение. местность располагает именно к внедорожникам с большой ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ проходимостью. З.Ы. разговоры о том: да я проеду на своей машине где угодно и не завязну, зачем мне ваши джипы, зачем из поднимать - бред. я на жигулях на короткой подвеске (- 80 мм) проезжал много где. и в снеге по фары, и в глине, и в песке, и по кочкам ездил. проехать можно, но зачем? какой ценой? Думаю что не любяот потомучто (мягко говоря) у нас любят комфорт. Но это не совсем правильный ответ. Цитата
AndreyF Опубликовано: 27 июня 2006 Опубликовано: 27 июня 2006 (изменено) Думаю что не любяот потомучто (мягко говоря) у нас любят комфорт. не надо путать чистый спорт, задача которого ползать по горам, болотам по крышу вися на лебедках, кузов в которых служит только для целей укрыть экипаж от говен летящих из под колес, например: кстати дело очень недешевое, подобная подготовка НЕ считая стоимости машины-донора может выйти за бюджет в 10 000 долларов. и автомобили приспособленыне для путешествий, дальних поездок и т.д. в таких машинах может быть уже все, на что хозяину денег хватит ( и музыка, и кожа, и телевизоры, и спутниковая связь и т.д. ) хороший пример: процитирую форум: Размерчик 33х12.5х15 YOKO GEOLANDAR. Пришлось арки чуть подрезать, ввиду отрицательности вылета дисков ET-50. Естественно бодик ( бодилифт кузова. мое примечание) делался 60мм. Вроде симпатичненько получилось. внешний вид однозначно улучшается. по городу кстати езда комфортнее становится: ям меньше замечаешь, по поребрикам прыгать можно, меньше риста оторвать что то снизу и т.д. ну и т.д. странно что у вас не получили распространение такие чисто американские разновидности как рок-краулинг ( ползание по горам) и сенд реил ( песчание багги) Изменено 27 июня 2006 пользователем AndreyF Цитата
Ramkulov.a Опубликовано: 29 июня 2006 Опубликовано: 29 июня 2006 (изменено) Мда-а-а. Изменено 29 июня 2006 пользователем Ramkulov.a Цитата
kir Опубликовано: 2 июля 2006 Автор Опубликовано: 2 июля 2006 Андрей, в Азербайджане пока до легализации дрег-рейсинга не дошли. А ты говоришь рок кроулинг и сенд-багги. Хотя у этой страны внедорожны потенциал для "чистых" покатушек повыше будет, чем у нашей российской средней полосы -- вместо грязи по дворники сплошные каменно-грунтово-травянистые препятствия. Ставь резину, блокировки, защиту и катайся сколько хочешь пока просвет позволяет Цитата
<<<Su-27>>> Опубликовано: 3 июля 2006 Опубликовано: 3 июля 2006 (изменено) Кир у нас не дошли до драг-рейсинга потому что Комунистическая идеалогия от Союза все еще оставшаяся у некоторых чиновников видит во всем признак автошизма и хулиганства! К теме, у нас есть такие авто, фоткал недавно несколько, скоро выложу, Тойоту Серф, Вранглер, и еще непомню что.... Но одно по своей практике скажу, совсем недавно в Казахстане водил Паджеро с такими вот высокими покрышками, ужас как заносило на поворотах (речь идет не о бездорожье), ошущение что давление шин мало, но давление было в порядке, потом я предложил увеличить давление и сами наполнили порт.компрессором, стало прыгать и опять заносить как на гарможках... В итоге максимальная скорость с которой мы ехали составил 60км/ч... На прямых 90, но страшно... Изменено 3 июля 2006 пользователем <<<Su-27>>> Цитата
Ramkulov.a Опубликовано: 3 июля 2006 Опубликовано: 3 июля 2006 Ответ на поверхности.Не бывает машин которые одинаково хороши и на внедорожье и на трассе. А как бы вы не спорили, хоть VW Toureg, Range Rover, колесики то шоссейные остаются. Цитата
Pincky Опубликовано: 7 июля 2006 Опубликовано: 7 июля 2006 Я не из Монголии а из Алтайского края А в монголии действительно были просто по делам... Кстати у нас как раз половина соревнований проводится на трассах в лесу, есть у нас ленточный бор такой сосновый... И этот уазик там очень хорошо везде проходит Цитата
Ramkulov.a Опубликовано: 8 июля 2006 Опубликовано: 8 июля 2006 на трассах в лесу так это РАЛЛИ получается. Цитата
kir Опубликовано: 10 июля 2006 Автор Опубликовано: 10 июля 2006 Тут не в высоте резины дело. Выбирая ту или иную модель, приходится жертвовать приемуществом на одном покрытии, обретая дополнительную уверенность на другом. Резина для скал и камней "замыливается" в грязи и ужасна на асфальте, широкие пустынные лапти бессильны в грязи и на камнях... Так и любимые нашими грязевые лапти не способствуют хорошему сцеплению с асфальтом. Цитата
Vermacht Опубликовано: 18 сентября 2006 Опубликовано: 18 сентября 2006 УАЗ с военными мостами зверь порвет многих внедорожников в том числе и геленд.Эти признали во многих странах.Военные мосты специально и сделаны чтоб месить грязь. А начет ТАЗиков и БМВ с эти согласен.наш миллет никогда не понимал что такое 4Х4 и шас не понимает поэтому и покупают БМВ и ЧЕШКА Цитата
Эрес Опубликовано: 18 сентября 2006 Опубликовано: 18 сентября 2006 во многом согласен насчет УАЗа, но в гору он не поднимается, мощности не хватает! вчера сам убедился! Цитата
Ramkulov.a Опубликовано: 18 сентября 2006 Опубликовано: 18 сентября 2006 УАЗ с военными мостами зверь порвет многих внедорожников в том числе и геленд.Эти признали во многих странах.Военные мосты специально и сделаны чтоб месить грязь. А начет ТАЗиков и БМВ с эти согласен.наш миллет никогда не понимал что такое 4Х4 и шас не понимает поэтому и покупают БМВ и ЧЕШКА Нормальный у нас миллят, просто понты любят, для того машины и покупают. Уаз не надежный. даже самые заядлые уазоводы это признают. Просто его не жалко. Его можно распилить периварить, поднять перивернуть и все отсальное. Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.