Новости Mercedes-Benz

[kir]

Шеф-дизайнер определяет концепцию дизайна марки, даёт соответствующие задания и отбирает оптимальные работы. От него больше всего зависит фирменный стиль. Он не просто сидит и даёт добро.

Крис Бенгл и Вальтер да Сильва не сидят с карандашом в руке, они тоже дизайнеры-руководители. Но результат их деятельности налицо: изменение стилистики доверенных им марок.

[kamran085]

Не думаю что Мерседес,поменяет дизайн и экстерьер своего автомобиля строения.Поверьте что мы этого даже не заметим

[frozen059]

давайте сравним M5 vs E5.5AMG и M6 vs CLS 5.5 AMG

Изменено 6 апреля 2008 пользователем frozen059

[Az-R]

frozen эта тема не для споров.

[Az-R]

Новый высокоэффективный турбодизель Mercedes

Компания Mercedes представила новый дизельный 4-цилиндровый двигатель, который сочетает высокую мощность с экономичностью.

Новый силовой агрегат объемом 2 143 куб. см будет представлен в трех версиях 200 CDI, 220 CDI и 250 CDI.

Модификация 200 CDI развивает мощность в 136 л.с. и 330 Нм крутящего момента, 220 CDI – 170 л.с. и 400 Нм.

Самая мощная версия 2,1-литрового турбодизеля - 250 CDI - развивает мощность в 204 л.с. и максимальный крутящий момент 500 Нм. С данным двигателем разгон седана Mercedes C-Class от 0 до 100 км/ч занимает 7,7 секунды. При этом средний расход топлива составляет всего 5,4 л/100 км.

carclub.ru

[OUTLAW-860]

зад е класса на лексус похож

[NaT-Lee]

1

[Avtopilot]

что нибудь есть насчёт GLA?я так и не нашёл ничего интересного

[090]

Mercedes-Benz представил три новых семейных автомобиля A, B и С-универсал.

Если быть честным, то назвать новой можно только одну модель, универсал C-класса. Однообъемники A и B подверглись модернизации. В течение дня мне удалось немного проехать на каждом из них. Несмотря на то, что B-класс находится между A и C, по размерам салона и грузопассажирским возможностям он выигрывает у первых двух. Тест я начал именно с него.

Компакт-вэн от Мерседес - автомобиль «сам в себе». Из немецкой тройки только Mercedes решился выйти на рынок с компактвэном. Вероятно, остальные немецкие производители премиум-автомобилей не могут себе позволить «нестандартный» кузов. Причиной может стать, например, размытие имиджа марки. Мерседесу такие проблемы точно не грозят. Садишься в машину, и сомнений, в том, что перед тобой настоящий «Мерс», нет. Стильный салон, добротные материалы и фирменные особенности в виде единственного подрулевого переключателя. Комплектация, доставшаяся мне, не блистала роскошью кожаного салона или мощным мотором, но в целом производит хорошее впечатление. Стиль, в котором выполнена передняя консоль, здесь приходится к месту, в отличие от C-класса, где она смотрится несколько несолидно. Из нововведений в интерьере - новые материалы и система Command, включающая не только продвинутую аудиосистему с жестким диском, но и голосовое управление, и навигацию с картой России. Внешне в B-классе изменилась задние фонари, фальшрадиаторная решетка, зеркала в цвет кузова, диски. При экстренном торможении стоп-сигналы теперь работают в импульсном режиме, предупреждая водителей об опасности. Мощность моторов осталась прежней, однако они стали экономичней.

Из дополнительных опций появилась система автоматической парковки. Для тех, кто не уверен в своих силах, полезная штука. Чтобы система засекла «свободное место», нужно двигаться вдоль ряда на скорости до 36 км/ч. В это время "парковщик" получает информацию от боковых ультразвуковых датчиков. Когда достаточное пространство появится в поле зрения радара, загорится индикатор. После водителю остается только включить передачу, отпустить руки и регулировать скорость. При этом машина сама вращает рулевое колесо на требуемый угол! Для уверенной работы автоматическому парковщику требуется, чтобы между бамперами было примерно по 65 см. Конечно, такую парковку назвать ювелирной нельзя, но думаю, прекрасной половине человечества такая система придется по вкусу

Появилась и еще одна вспомогательная система, работающая в связке с системой стабилизации – противооткатная. В рестайлинговом B-классе она серийная. На фоне заботы о клиентах странно смотрится отсутствие климат-контроля в базе или половинчатых регулировок кресла, часть из которых управляется вручную, а часть электроприводами.

К чему нет претензий, так это к поведению машины на дороге. Тормоза на мокром асфальте оказались просто отличными. Подвеска комфортная и энергоемкая, акустических шумов минимум. В версии B170 разгон не очень резвый, зато расход топлива невелик. В смешанном режиме у нас вышло около 8л/100км. Экономить топливо помогает вариатор. Отличная альтернатива автоматической трансмиссии. Он имеет семь виртуальных передач и даже умеет ими тормозить.

Единственное нарекание вызвал усилитель руля. При очень быстром вращении не хватает производительности, и руль словно упирается в упругий элемент. Мультифункициональный подрулевой переключатель перекрывается рулевым колесом, к тому же его длина коротковата, чтоб включить поворотник, приходится тянуться пальцами. Все что вы могли прочитать о B-классе, относится и к младшему А. Модель подверглась фейслифтингу. Изменились фары, бампера, зеркала и прочие декоративные элементы.

-класс, по сути, является большим хэтчбеком от Mercedes. Чтобы впечатления от B и A различались сильней, мы прокатились на варианте с трехдверным кузовом со 116-сильным мотором. Кстати, покупателю предлагается выбор из семи разных силовых агрегатов, самый мощный из которых развивает 193 л.с. Еще раз повторю, что ощущения от езды на A-классе очень похожи на B, однако, если в компактвэне места достаточно на любом месте, в трехдверном хэтчбеке его начинает не хватать. Особенно на переднем пассажирском месте. Вытянуться там просто негде, мешает круто задранный пол.

Кстати, для Европы Mercedes предлагает некоторые опции, которые пока не поставляются в Россию, например, версию с топливной системой, работающей на природном газе. С такой установкой общий пробег на одной заправке топливом увеличивается до 1000 км.

Оставшуюся часть пути я проделал на комфортабельном универсале C-класса. Если начинать осмотр не с багажника (его размер в новой генерации достигает очень внушительных 1500 л), то первое, что впечатляет в этой машине – отделка салона. В моей версии, С170 kompressor, панель была отделана деревом и кремовой кожей. Разгон с таким мотором уверенный, но не более. Огонька не хватает. Заплатив побольше, можно взять версию помощней, которая комплектуется семиступенчатым автоматом 7G-TRONIC и пакетом AMG. Для российских покупателей универсал С-класса будет доступен только в «особых» комплектациях. Стоить они будут недешево, но в них войдут все необходимые опции. Обусловлено это спросом. По словам представителей фирмы, универсалы Mercedes в России берут только хорошо обеспеченные люди.

[Emazonka]

гы...сам паркуецо. жалко не по-француски.

меня убивает французская парковка)))плевать на свои и чужи бампера. есть 65 см и там аблизасельна будет машина)))

мерседесу браво.

[Lalique]

снимаю шляпу.мерс как всегда радует

[007]

еххх...это уже ддавно есть в BMW clube

[Az-R]

да ты че? (с)

[Emazonka]

мерседес - моя любимая машина, но страсть у меня только с бмв. я хочу только его.

насчет парковки - мне нра это делать самой.

но для начинающих - ни бмв, ни мерс лучше не покупать

опель виту тока если

[090]

еххх...это уже ддавно есть в BMW clube

gagaw hansi bmw seriyasi oz ozuna parkovat eliyir man bilmiram belasin hansidi deya bilarsan

[Mao]

На Фольксваген Пассате тоже такая система

[KGB]

+ 1 на Туране такая штука уже больше двух лет ставитсо

[Farid]

раньше всех всё равно на БМВ появилось

[090]

На Фольксваген Пассате тоже такая система

[007]

gagaw hansi bmw seriyasi oz ozuna parkovat eliyir man bilmiram belasin hansidi deya bilarsan

http://www.efir.ws/forum/index.php?showtopic=10257

Биринджи 2 ссыкая бах

Изменено 11 августа 2008 пользователем 7