Farid Опубликовано: 18 мая 2018 Опубликовано: 18 мая 2018 А шины то выпускались до 2000 года Омским заводом Обратите внимание – Сделано в России Цитата
mayor21 Опубликовано: 18 мая 2018 Автор Опубликовано: 18 мая 2018 Да. Ностальгические фото. Может ради этого чувства ну и если есть цель 100% соответствовать оригиналу то имеет смысл ставить эти шины. А для повседневной ежедневной эксплуатации я бы не рискнул. Как минимум самым молодым шинам 18 лет. Эт оч не мало...так как резина это не вино и с годами лучше не становится. Ну а эксплуатационных качествах я вообще молчу. Цитата
Farid Опубликовано: 18 мая 2018 Опубликовано: 18 мая 2018 7 минут назад, mayor21 сказал: Да. Ностальгические фото. Может ради этого чувства ну и если есть цель 100% соответствовать оригиналу то имеет смысл ставить эти шины. А для повседневной ежедневной эксплуатации я бы не рискнул. Как минимум самым молодым шинам 18 лет. Эт оч не мало...так как резина это не вино и с годами лучше не становится. Ну а эксплуатационных качествах я вообще молчу. Российские колеса для оригинала не подойдут, тут только СССР У меня на тройке ИЯ-170 новые стоят, которым то ли 34, то ли 32 года. Раньше я тоже говорил про качество, про годы... а по факту, они как с конвейера вчера сошли, изъянов временем вообще никаких. Но обходиться приходится аккуратнее, как минимум, в силу их ценности и редкости. То есть, на каждый день не подошли бы. Цитата
mayor21 Опубликовано: 18 мая 2018 Автор Опубликовано: 18 мая 2018 1 минуту назад, Farid сказал: по факту, они как с конвейера вчера сошли, изъянов временем вообще никаких Ну чтож - это не может не радовать. А если учесть очень хорошие изначально эксплуатационные показатели этих шин, то в современных условиях на них уверенно можно себя чувствовать. На И-194 в современном потоке будут сложности. Спокойным и уверенным на них можно быть только в пробках...в поворот с беюкшора на забрат в дождь на скорости в 110 на них не войти. В сравнении с современной радиальной резиной эта обладает только одним преимушеством - она дубовая и может пробегать до полнейшего облысения по каменным дорогам с сплошными ямами и не выдать ни одной трещинки и грыжи и ещё пережить 4-5 наварок...НО. На сегодня такое качество их не актуально. Если бы наши дороги были такими как сейчас всегда, наверное на моей машине детали передней подвески родными остались бы до сих пор. 1 Цитата
Farid Опубликовано: 26 октября 2018 Опубликовано: 26 октября 2018 Салам Майор! Такой вопрос – насколько сложно быть владельцем ГАЗ 21? Как за ней ухаживать, насколько сложна в управлении? К примеру, чем хороши классические Жигули – абсолютно неприхотливые, не капризные, не нужно каждую неделю/месяц что-то смазывать. Залил бензин, поехал. В пробках тоже несложно, маневренность и тормоза нормальные. А что с Волгой? Какие капризы, болячки? Писал когда-то, мысль о покупке витает лет 10, наверное. Хотелось бы максимально заводской автомобиль, но при этом не создающий проблем в управлении, с нормальными тормозами, ускорением и прочим. И, самое главное, без мозгодерства, типа регулировки карбюратора каждую неделю, или смазывания чего-то. То есть, не просто ради фоток, но и для вождения. Как думаете, стоит ввязываться? Или ограничиться просмотром фотографий в интернете? :))) Спасибо Цитата
mayor21 Опубликовано: 26 октября 2018 Автор Опубликовано: 26 октября 2018 Салам Фарид. Очень интересный вопрос. Если на него отвечать подробно...то лучше почитать мемуары ссылку на которые я в начале темы давал. Там подробно и со всеми техническими нюансами и в хронологическом порядке изложено все что происходило с этой машиной за все эти годы. Ну а если коротко - В полностью стоковом состоянии на сегодняшний день на ней можно вполне ездить по городским пробкам - на это её динамики и других возможностей хватит вполне. Опять же эксплуатация от выставки до выставки тоже без особых проблем будет. Особых проблем с карбюратором итп в условиях современных ГСМ может не случаться годами, а благодаря качеству современных дорог агрегаты шасси могут и век прожить ...если про смазку не забывать. Ну и если создать благоприятные условия для хранения в периоды между прогулками, сохранить прекрасный внешний вид тоже можно будет надолго. НО. Если речь пойдет о ежедневной полноценной эксплуатации, с выездами за город да районы Республики, стоковая комплектация будет создавать проблемы. Это и изначально слабоватый родной мотор, и неважная адаптированность его системы фильтрации под современные масла, слабоватые пусковые качества на холоде родного карба и системы зажигания, слабый генератор...я уже молчу об отсутствии всяких примочек типа центр замка , кондиционера итд итп. Систематически ежедневно удерживаться в потоке на скоростях 100 и выше , входить на этих режимах в повороты , своевременно тормозить и сохранять заданное направление с родным мотором, тормозами и шинами очень непросто. В отличии от Жигулей , выпуск этого авто был начат когда только только стали задумываться о конструкциях, обеспечивающих уменьшение объемов обслуживания. И этого в родне на этой машине очень мало. Она требует и систематической смазки ощутимо большого количества точек, и текущей регулировки некоторых узлов, контроля затяжки вполне определенных гаек итд итп. .. если их не подвергнуть модернизации. В период общения с этой машиной я внес очень много переделок и доработок направленных именно на устранение этих проблем и именно благодаря этому она до сих пор жива и таки бегает ежедневно и особых заморочек не доставляет - ТРИ ТЬФУ ...или как в переводе с нашего - Да отсохнет ухо Шайтана! Разумеется приобретая это авто к этим вопросам следует быть готовым...Как минимум о них следует знать. Существуют проблемы с расходниками, о которых следует знать - от чего что и куда подходит Есть и проблемы с чисто оригинальными вещами, которые аналогов не имеют. Ну и наконец вопросы обслуживания. Не скажу что мне приходится возиться всерьез каждую неделю. Это не так. НО. При ежедневном пользовании, хотя бы раза 2-3 в год смазкой приходится заморочиться, колодки подрегулировать ( автоматику от 24ки я так и не сделал). Ну и раз в год проверить где нужно крепеж. Ну и только. Остальные проблемы - эт по мере появления. Например рессорные втулки - если повезет с резиной могут тысяч 30-40 а это для меня 2-3 года пойти. НО. Был период и 1 тыс не выхаживали. Разумеется при редких прогулках от тусовки до тусовки, при небольших пробегах в год, периодика обслуживания может быть продлена. Главное чтобы не дать засохнуть смазке в шарнирах. И самое главное. Если владелец не в состоянии заниматься обслуживанием самостоятельно, ему как минимум надлежит хотя бы знать что и когда обслужить. А вот мастеров , хорошо знающих эту машину...думаю это на сегодня вымирающий класс. Как то так... 4 Цитата
Farid Опубликовано: 26 октября 2018 Опубликовано: 26 октября 2018 2 часа назад, mayor21 сказал: И самое главное. Если владелец не в состоянии заниматься обслуживанием самостоятельно, ему как минимум надлежит хотя бы знать что и когда обслужить. А вот мастеров , хорошо знающих эту машину...думаю это на сегодня вымирающий класс. Спасибо за ликбез! Хоть я и заканчивал машиностроительный, и Жигули знаю довольно неплохо, информации по Волгам у меня крайне мало, буду читать, просвещаться. Цитата
mayor21 Опубликовано: 26 октября 2018 Автор Опубликовано: 26 октября 2018 (изменено) Я учился читать по книге - Автомобиль Волга издания 1960 г. Эта книга у меня в сохранности до сих пор. Там подробностей хоть отбавляй. НО. Если делать ВСЁ что там рекомендуется - жизни не хватит. Практика показала что многие позиции могут быть сокращены, а при соотв доработке и модернизации и отменены. Практика не только моя. Если интересно полистай сайты ( не реклама) gaz21.ru и gaz21.su там много полезной практической информации. Изменено 26 октября 2018 пользователем mayor21 2 Цитата
mayor21 Опубликовано: 12 декабря 2018 Автор Опубликовано: 12 декабря 2018 Да. Я помню это время..когда А-72 стоил 7 копеек. Цитата
mayor21 Опубликовано: 7 января 2019 Автор Опубликовано: 7 января 2019 Вот новая игрушка - новогодний подарок 2 Цитата
mayor21 Опубликовано: 17 января 2019 Автор Опубликовано: 17 января 2019 В тему про посещение злачных мест...хотел бы похвастать что на своем авто реально въезжал на территорию США, Израиля и Казахстана ... правда это была територия их посольств в Баку, но де ЮРЕ все таки.... Было это давненько ..почти 20 лет прошло и фото этого нет. Зато могу показать как мы были на взлетно посадочных полосах 8 Цитата
mayor21 Опубликовано: 17 января 2019 Автор Опубликовано: 17 января 2019 Ага. Как то не додумал что мог в эту свою тему написать...Все таки машина в кадре реально. Ну тогда ещё фото. Там я правда не на машине...так как мне там всего 10 лет. Но место и окружение интересное 5 1 Цитата
Самир М Опубликовано: 17 января 2019 Опубликовано: 17 января 2019 @mayor21 что за обшивка на торпедо?не думали сменить?или что это? Цитата
mayor21 Опубликовано: 17 января 2019 Автор Опубликовано: 17 января 2019 (изменено) Эту обшивку сделали в 1982м году. Когда то это выглядело совсем не так. В общем то неплохой кожзам. Он же и на дверях. Фото что то 35 лет с того момента. За эти годы, кожзам даже не протерся, но пороллон что был под этим кожзамом естественно закончился, да и весь салон , и в первую очередь потолок нуждается в повторной перетяжке. В 2015м когда олимпиада была намыливался этим заморочиться. Я и с обойщиком тогда договорился. Точнее собирался машину полностью красить и и раз уж разбирать и вынимать стекла, собирался перетянуть потолок и все остальное. НО. Те планируемые полтора месяца отпуска не получились... А за 2 недели окраску всерьёз не проделать. Вот ОНО все так пока и осталось. Поживем увиим. Мож в этой жизни я это ещё проверну. Изменено 17 января 2019 пользователем mayor21 3 Цитата
Самир М Опубликовано: 17 января 2019 Опубликовано: 17 января 2019 4 минуты назад, mayor21 сказал: Эту обшивку сделали в 1982м году. В общем то неплохой кожзам. Он же и на дверях. Фото что то 35 лет с того момента. За эти годы, кожзам даже не протерся, но пороллон что был под этим кожзамом естественно закончился, да и весь салон , и в первую очередь потолок нуждается в повторной перетяжке. В 2015м когда олимпиада была намыливался этим заморочиться. Я и с обойщиком договорился. Точнее собирался машину полностью красить и и раз уж разбирать и вынимать стекла, собирался перетянуть потолок и все остальное. НО. Те планируемые полтора месяца отпуска не получились... А за 2 недели окраску всерьёз не проделать. Вот ОНО все так пока и осталось. Поживем увиим. Мож в этой жизни я это ещё проверну. InshAllah düzeler. Если есть вторая машина,ну или на пару недель взять у друзей(родственников) машину чтоб ездить,то думаю можно ставить эту на легкое омоложение Цитата
mayor21 Опубликовано: 17 января 2019 Автор Опубликовано: 17 января 2019 (изменено) 32 минуты назад, Самир М сказал: InshAllah düzeler. Второй машины нет. Да и если и нужна...то разве только на такой случай. Ситуация особо не напрягает. А только салоном напрягаться смысла нет. Хотел бы общий окрас сделать...так как когда в 14м-15м годах приводил в порядок кузов - менял по кругу двери, крылья итп ( см выше),. Работал по выходным и праздникам устанавливая заранее окрашенные на стороне детали по одной - благо всё на болтах.. То есть как маляр над ней толком не поработал и дефекты окраса со временем по мере усадки эмали и шпаклевки проявились с годами. Делать буду сам. А пока собирался её готовить к окраске, обойщик заготовил бы все. А после окраски он смонтировал бы мне за день потолок, а все остальное я уже собрал бы сам. НО. На это все нужен минимум месяц. Поглядим. Мож этим летом получится.InshAllah. Изменено 17 января 2019 пользователем mayor21 2 Цитата
mayor21 Опубликовано: 12 августа 2019 Автор Опубликовано: 12 августа 2019 Да друзья мои. Мне в тот день похоже повезло. . Контора наша там рядом и когда с балкона ЭТО увидел... мне было совсем не смешно Цитата
ravan007 Опубликовано: 17 августа 2019 Опубликовано: 17 августа 2019 12.08.2019 в 23:56, mayor21 сказал: Да друзья мои. Мне в тот день похоже повезло. . Контора наша там рядом и когда с балкона ЭТО увидел... мне было совсем не смешно Понимаю Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.