Firdovsi Опубликовано: 17 марта 2006 Опубликовано: 17 марта 2006 на 03м скока сил? 71 кобыла. Вот про моторы:http://www.ladaonline.ru/engines.asp Цитата
ALMOST_FAMOUS Опубликовано: 1 июля 2006 Опубликовано: 1 июля 2006 У друга проблема. Он уже на стенку лезит не знает в чем дело. При разгоне свыше 100 км/ч руль начинает вибрировать. На многих машинах это проблема актуальна, но у него слишком чересчур силно трясет. Машина 2106 Иж 2003 г. Не битая-ланжироны в порядке, НИКАКОЙ ДЕФОРМАЦИИ КУЗОВА НЕ ОТМЕЧЕНО. Развал в норме. Диски 06 отбалансированы-центровка в порядке, покрышки Бриджстоун Туранза 205-не новые но в хор состоянии. Штанги рулевого привода (соед руль с колонкой) вроде бы в порядке хотя не давно одна из них варилась. Давление воздуха держит 1.9. Боковины в норме, хотя передок ранше был 9 палцев, сейчас гдето 6-7. Мне кажется дело в передке-он поднят не пропорционально. Но может есть и другие причины. Напишите если кто сталкивался. Цитата
Firdovsi Опубликовано: 1 июля 2006 Опубликовано: 1 июля 2006 Я не сталкивался, но может быть:1. Передок неправильно подняли2. Дело в покрышках3. В дисках4. В тормозных дискахА отчего так случилось? Если знать точно после чего начало вибрировать, причину найти легче будет.Можно посоветовать пока просто поменять колеса. Цитата
V-zeer Опубликовано: 1 июля 2006 Опубликовано: 1 июля 2006 Мне кажется дело в передке-он поднят не пропорционально. Как понять "не пропорционально"? Одна сторона выше другой? Цитата
ALMOST_FAMOUS Опубликовано: 1 июля 2006 Опубликовано: 1 июля 2006 (изменено) В принципе да, но это не важно . Факт что причину не возможно найти. Опорные диски здесь не причем-от них может возникнуть тряска в момент торможения и все.Может действително стоит поменят покрышки. Изменено 1 июля 2006 пользователем ALMOST_FAMOUS Цитата
Barney Опубликовано: 1 июля 2006 Опубликовано: 1 июля 2006 Нет баланса колес,нехватает болтов закрепляющих колеса, или они ослаблены.Большой люфт в рулевой \ маятнике \наконечникахИзнос амортизаторов. Цитата
futik Опубликовано: 1 июля 2006 Опубликовано: 1 июля 2006 Искать по такому принципу.Сначало поменять колёса, (желательно все 4) и болты должны быть одинаковые. если не прошло то возможные варианты(если трясёт всю машину и тряска сильно ошюшяется на рычаге сцепления) кардан подвеснойэластичная муфта если трясёт только руль.опорныерулевой механизм. (Если есть шайбы под дисками то от них тоже может быть) Цитата
<<<Su-27>>> Опубликовано: 1 июля 2006 Опубликовано: 1 июля 2006 (Если есть шайбы под дисками то от них тоже может быть) С этого и нужно было начинать. их ведь не балансируют....Есть спец балансировка на машине ( колеса не снимаются)... Старый БМВ центр по Дярнягулю... Но не знаю делают ли они Жигули.... Цитата
budan2 Опубликовано: 1 июля 2006 Опубликовано: 1 июля 2006 у друга на 2106 87 года было такое сидишь вней больше 80 чевство такое как будто на самолете все вебрирует это кардан или надо сделать развал схождение Цитата
ALMOST_FAMOUS Опубликовано: 2 июля 2006 Опубликовано: 2 июля 2006 Нет баланса колес,нехватает болтов закрепляющих колеса, или они ослаблены.Большой люфт в рулевой \ маятнике \наконечникахИзнос амортизаторов. Таких дефектов не отмечено добавлено в [mergetime]1151846415[/mergetime] Шайбы стоят-да еще какие, скорей всего от них. Цитата
V-zeer Опубликовано: 2 июля 2006 Опубликовано: 2 июля 2006 О каких шайбах идёт речь? Для чего они? Для расширения колеи? Цитата
ALMOST_FAMOUS Опубликовано: 2 июля 2006 Опубликовано: 2 июля 2006 Да Шайбы чтобы колесы выходили в стороны:для дерзко-бандитского вида. У меня тоже стоят-но не совсем широкие. Но с моими 215-ми эфир. Цитата
KGB Опубликовано: 2 июля 2006 Опубликовано: 2 июля 2006 (изменено) Мне интересно это у всех Жигулей такое?может проста потому что машина простенькая нет Усилителя руля..я спросил у папы он говорит что на БМв он по автобану(е56) 160 выжимал и руль как мёртый тихонька стоит...я ещё поищу в Нете инфу насчёт рулей у 07,06 вывешу суда Изменено 2 июля 2006 пользователем KGB Цитата
ALMOST_FAMOUS Опубликовано: 2 июля 2006 Опубликовано: 2 июля 2006 В принципе не у всех, но если будеш много всего менять и машину водить небрежно то это неизбежно. За всякую полезную инфу буду признателен. Цитата
KGB Опубликовано: 2 июля 2006 Опубликовано: 2 июля 2006 Любой двигатель начинает "трясти", если топливная смесь в каждом отдельном цилиндре сгорает неодинаково.Причина чаще всего одна из трех: нет сжатия, нет воспламенения или плохое качество смеси.Рассмотрим случаи, когда все цилиндры работают. Когда по какой-либо причине (например, плохая свеча зажигания или прогорел клапан) не работают один или несколько цилиндров, двигатель "троит", т.е. также наблюдается тряска. Работает цилиндр или нет, можно определить, сняв наконечник со свечи зажигания, по снижению оборотов холостого хода. Способ очень "варварский", т. к. при этом есть вероятность выхода из строя коммутатора или пробоя бегунка, крышки трамблера. Чтобы уменьшить негативное воздействие этой проверки на двигатель, нужно как можно скорее надеть снятый наконечник на какой-нибудь болт, чтобы искра снова начала щелкать. Снимая наконечник, помните о правилах безопасности: если вы снимаете наконечник, держась за высоковольтный провод, вероятность удара током больше, чем когда вы держитесь за сам наконечник, так как у них разный слой изоляции. При этом свободной рукой не следует касаться корпуса автомобиля, зачем вам "заземляться". Перед снятием наконечников надо заглушить двигатель, снять их, а затем снова надеть, т. к. часто эти наконечники прилипают к свечам. Теперь, когда наконечники "расхожены", можно заводить двигатель.Вообще-то, если вы взялись за наконечник, а вас "тряхнуло", значит, надо менять или свечу этого наконечника, или весь высоковольтный провод. У новых автомобилей, если у них все свечи исправные, при касании высоковольтных проводов удара током не происходит.У дизельных двигателей принудительно отключить цилиндр можно, если приотдать рожковым ключом на 17 накидную гайку топливопровода высокого давления на форсунке. Топливо при этом будет брызгать во все стороны, в том числе и вам в лицо, но цилиндр работать не будет. Если обороты не снизились, значит, этот цилиндр не работает.http://japanrul.ru/index.php?option=com_co...ebb638b141ee4d1 Цитата
ALMOST_FAMOUS Опубликовано: 2 июля 2006 Опубликовано: 2 июля 2006 Чох саг ол, езиййет чекдин. Но с мотором вроде все в порядке. Трясется руль когда скорость свыше 100 км/ч. Цитата
125 (ex) Опубликовано: 3 июля 2006 Опубликовано: 3 июля 2006 поменяйся на день колесами в ним. Покатайтесь проверьте.Если не пройдет, то "зрите" в рулевую. Цитата
my011 Опубликовано: 3 июля 2006 Опубликовано: 3 июля 2006 Если вибрирует руль на высокой скорости ,то скорей всего ето из-за "рулевого",в червячном вале появился люфт,при небольших люфтах лечится затяжкой соответсвущего болта на рулевой колонке,правда после етого может чуть отяжелится руль.Если же люфт слишком большой , нужно перебрать рулевую колонку. Цитата
125 (ex) Опубликовано: 3 июля 2006 Опубликовано: 3 июля 2006 в любом случае сначала испытайте другие колеса (потому что может быть хоть вы и отбалансировали их,не знаю где,не знаю как,но всё же)а затем дело в рулевой.однозначно.есть мастер по рулевой,хорошо и надежно собирает. Если что хябяр вер отведу к нему. Цитата
<<<Su-27>>> Опубликовано: 3 июля 2006 Опубликовано: 3 июля 2006 125, может ему просто снять и проехать без шайб? У меня на пикапе например если поменять передние колеса местами будет бить... Хотя они отбалансированы и никакой проблемы с рулевым механизмом. А так все ОК Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.