Новости российских автопроизводителей и СП

[Firdovsi]

Россияне окончательно предали автопром

[kir]

Наконец-то! Я сам порадовался, когда узнал эту новость в начале года.

Вот только немного обманывает нас статистика продаж: если Шевроле Ниву прибавить к "нашим", то превес будет на стороне российских марок

[Firdovsi]

Вот только немного обманывает нас статистика продаж: если Шевроле Ниву прибавить к "нашим", то превес будет на стороне российских марок

Статистику вела уважаемое агентство, видимо ШНива все-же иномарочнее.

Но мне обидно видеть смерть российского автопрома. Тем более сейчас, когда в России есть большие деньги. Надо не врачам по 10 тыс давать, которые эти деньги просто пропьют, а основательно развить свою промышленность.

[MASERATI]

На Гянджинском автомобильном заводе будет прекращено производство автомобилей марки «Ока».

Как сообщает «Тренд», данная марка снята с производства и в России, так как не соответствует стандартам «Евро-2», принятым европейскими странами. В результате этого эта марка автомобилей будет снята с производства также и в Азербайджане. Об этом сообщил руководитель Гянджинского автомобильного завода Ханлар Фатиев, где ведется производство этих автомашин.

Вместе с тем, завод предполагает значительно увеличить производство автомобилей марки «УАЗ», и довести их общее годовое количество до 1 500 единиц. По оценкам маркетологов компании, спрос на автомобили этой марки в этом году значительно увеличится.

Кроме того, как отметил Х.Фатиев, в течение первого полугодия должен конкретизироваться вопрос с китайскими производителями, переговоры с которыми в настоящее время продолжаются.

рекламазапрещена.ком

[= A L E X =]

#1

[= A L E X =]

#2

[V-zeer]

Крутая Газель :o

А, интересно, 06 так обделать можно?

Изменено 5 марта 2006 пользователем V-zeer

[= A L E X =]

Крутая Газель :o

А, интересно, 06 так обделать можно?

Это заводская ГАЗель. Никакого тюнинга. Но ее выпустят в малом количестве для труднопроходимых мест России.

[kir]

Газель эту заводской не назвать - просто очередной единичный/свермелкосерийный автомобиль повышенной проходимости на шинах сверхнизкого давления.

[Webazeri]

Горьковский автозавод решил не снимать «Волгу» с производства

11 марта 2006, 23:18

Горьковский автозавод сохраняет производство автомобилей «Волга» и в ближайшее время намерен модернизировать машину, ставшую лицом предприятия и его «историческим продуктом».

«Решение по снятию «Волги» с производства отменяется. Машина нужна рынку и мы будем ее делать», - заявил в субботу генеральный директор компании «РусПромАвто» Максим Авдеев на совещании с российскими и иностранными дилерами, проходящем в турецком городке Белек.

«Это в буквальном смысле свежее решение. Оно принято после серьезного разговора с дилерами из России, стран СНГ и Ближнего Востока», - сообщил представитель компании. Он отметил, что для удовлетворения требований потребителей автозаводу придется серьезно поработать над дизайном машины. Совместно с компанией «Даймлер-Крайслер» будет проработан вопрос об оснащении «Волги» дизельным двигателем.

Авдеев особо подчеркнул, что ГАЗ сохраняет конвейер, где идет сборка «Волги» и вместе с тем прорабатывает вопрос о развитии производства легковых автомобилей на других площадях предприятия. Эта работа будет скорректирована с иностранными производителями, переговоры с которыми сейчас ведутся, сообщает ИТАР-ТАСС.

[Teoretik]

насчет снятия Оки с производства.это грозит только заводу выпускавшему малолитражки на заводе камаза.Сеаз же будет выпускать оку.

это единственная машина которую делают для инвалидов.пока ей не найдут замену ее будут выпускать.

[kir]

Про Волгу:

Через несколько лет опять повторится та же ситуация. Дело в том, что самое настоящее ретро можно выпускать только в двух ситуациях: действительно удачная и всеми любимая, харизматичная и уже культовая Дешевая модель или же такая же, но Спортивная модель (последняя - не обязательно дешевая). Волга ни к тем, ни к этим не относится. У нас настолько классной машины пока не было.

[kir]

Ни с того ни с сего СП GM-АвтоВАЗ начал производство Шевроле Нивы с долгожданными импортными агрегатами -- двигателем Opel 1.8 125 л.с. и коробкой Aisin. В базе идут 2 подушки, АБС и что-то еще в дополнение к максимальной комплектации "обыченой" ШНивы.

Все бы хорошо, но вот ценааа... 19000 долларов для всех дилеров. Офигеть...

[kir]

Вспомнил: там еще кондиционер есть в штате.

[Эрес]

у них план годовой сейчас кажется 45 тыс. или 55.

но так, наверное даже 35 не выпустят.

у меня вопрос Кир.

ты там, ты ближе и больше знаешь об этом. в чем причина?

неужели себестоимость ВАЗов настолько высока или....

[kir]

"или..."

гыгыгы

[MASERATI]

Краткая хронология поднятия цен на Шевроле-Нива в копи-постах.

Все началось с конфликта между АВТОВАЗом и GM-АвтоВАЗ.

Chevrolet Niva больше не делают!

17 февраля 2006

СП «GM-АвтоВАЗ» прекратило производство автомобилей! И дело не в необходимости модернизации оборудования или выходных в честь дня «Защитника отечества». Просто АВТОВАЗ прекратил поставку на конвейер совместного предприятии комплектов для сборки автомобилей! И сейчас совершенно непонятно, когда в Тольятти вновь начнут делать Chevrolet Niva.

Надо отметить, что после прихода на АВТОВАЗ нового руководства постоянно появлялась информация о том, что дирекция российского автогиганта недовольна сотрудничеством с СП «GM-АвтоВАЗ». В частности генеральный директор «АВТОВАЗа» Игорь Есиповский уже несколько раз заявлял о том, что Волжский автозавод сотрудничает с СП себе в убыток, так как стоимость закупок машинокомплектов оказалась на 15% ниже ее себестоимости. В результате, только в 2005 году АВТОВАЗ потерял на производстве деталей для Niva около $15-20 млн.

По данным издания «Ведомости», СП «GM-АвтоВАЗ» не работает уже больше недели. И нет никаких данных о том, когда в Тольятти вновь начнут делать Niva, так как АВТОВАЗ требует закупать у него комплектующие для этой модели по более высоким ценам. А СП «GM-АвтоВАЗ» делать этого очень не хочет.

Чем закончится противостояние АВТОВАЗа и СП «GM-АвтоВАЗ» пока совершенно непонятно. По некоторым данным, руководство АВТОВАЗа специально решило пойти на обострение ситуации, заставив тем самым концерн General Motors отказаться от своей доли в СП. В этом случае АВТОВАЗ станет фактически единоличным владельцем СП «GM-АвтоВАЗ» и начнет сам выпускать Chevrolet Niva (хотя ее могут тогда называть уже просто «Нива»), а также какую-нибудь другую модель. Правда, будет ли от этого хорошо покупателям пока не известно. Ведь многие брали Chevrolet Niva как раз из-за того, что за процессом сборки этого автомобиля следили представители General Motors, которые старались улучшить качество.

Chevrolet Niva начали снова выпускать 21 февраля 2006

Представители СП «GM-АвтоВАЗ» заявили, что уже начиная с сегодняшнего дня 21 февраля возобновится производство внедорожников Chevrolet Niva. По словам работников совместного предприятия, представители General Motors сумели договориться с руководством АВТОВАЗа по поводу поставок комплектующих для сборки Niva.

Chevrolet Niva может подорожать

21 февраля 2006

Не исключено, что в скором времени розничные цены на Chevrolet Niva поползут вверх. Дело в том, что отныне АВТОВАЗ продает СП «GM-АвтоВАЗ» машинокомплекты для Niva примерно на $100 дороже, чем в 2005 году. Однако, по мнению многих экспертов, повышение стоимости на $100 лишь временная мера – не исключено, что в будущем цена вырастет еще больше, так как руководство АВТОВАЗа уверяет о необходимости их увеличить на 15%.

Chevrolet Niva будет стоить почти $20 тыс.

3 апреля 2006

Chevrolet Niva FAM1 с двигателем Opel объемом 1,8 л., японской трансмиссией, кондиционером, АБС и двумя подушками безопасности – 538 000 руб. или $19,4 тыс. Если честно, есть очень большие сомнения, что в России на Niva за такие деньги, пусть даже и с импортным двигателем, будет приличный спрос.

[kir]

Пост можно было в "ДаймлерКрайслер" вставлять :

Еще одним автоконцерном, кого российские автопроизводители решили привлечь к сотрудничеству в России, стал DaimlerChrysler. «Группа ГАЗ» приобрела лицензию и оборудование для производства американских автомобилей Chrysler Sebring и Dodge Stratus. Цену обещают весьма привлекательную: по последней информации, "вплоть до $ 15 тысяч". Несколько дней назад озвучивалась цена в $17 тысяч. Класс D за $15000- 17000 долларов - предложение для сегодняшнего дня уникальное. Аме-риканские аналоги сегодня обходятся от $20000 до 24000. Удастся ли "газовцам" занять с "американцами" крепкие позиции, будет зависеть от маркетинговой политики и продвижения. Пока же американские автомобили серьезно проигрывают "немцам", "японцам" и "корейцам" и занимают мизерную долю рынка.

«Группа ГАЗ» подписала соглашение с корпорацией Daimler Chrysler о покупке производственных активов завода Sterling Heights Automotive Plant (штат Мичиган, США), где производят Chrysler Sebring и Dodge Stratus, а также лицензии на это производство. Выкупленное оборудование перевезут на Горьковский автомобильный завод, где и начнут собирать эти модели под брендом "ГАЗ", разработка которого уже начата. В 2008 году планируется выпустить 65 000 автомобилей.

На первом этапе старые американские поставщики комплектующих для машин сохранятся в полном объеме, позднее завод планирует перейти к поэтапной локализации производства. Кроме того, «ГАЗ» заключит эксклюзивное долгосрочное соглашение на поставку двигателей производства DaimlerChrysler из г. Салтилло (Мексика), которые российский автозавод будет использовать для установки на легковые и коммерческие ав-томобили. Инвестиции в проект составили $ 150 млн.

Ставки сделаны на модели пятилетней давности Chrysler Sebring и Dodge Stratus (в базовой комплектации с 2,0- или 2,4-литровым 4-цилиндровым мотором (141 л.с. и 152 л.с. соответственно). Они практически идентичны и принадлежат классу D. В Америке обе модели снимаются с производства. Как уверяет PR- менеджер холдинга "Руспромавто" (управляющего активами предприятий, входящих в "Группу ГАЗ" Владимир Торин, маркетологи группы исследовали рынок и пришли к выводу, что класс D сегодня может оказаться весьма востребованным. Именно засчет продаж в этом классе "ГАЗ" планирует упрочить свои позиции в сегменте легковых машин. Однако основной целью и ключевым направлением группа оставляет для себя производство коммерческих машин.

Насколько успешными окажутся инвестиции "ГАЗа" в проект по производству американских автомобилей, покажет время. Американский автомобильный сектор в Рос-сии в последнее время стагнирует, во многом из-за агрессивной маркетинговой политики японцев и корейцев. Так уж получилось, что большой любовью у россиян новые амери-канские автомобили не пользуются. В большинстве своем они представлены большими внедорожниками. Потребители жалуются на ломкость, громоздкость и неповоротливость, консервативный, местами даже скучный дизайн, высокий расход топлива. Крупные пар-тии отзывов также негативно сказались на репутации "американцев". В итоге у большин-ства сформировалось весьма осторожное отношение к американским маркам.

На сегодняшний день официальный американский рынок в России представлен марками Ford, Chevrolet, Jeep, Chrysler, Cadillac. В целом, все вышеупомянутые, за исклю-чением Ford, занимают последние строчки рейтинга по объему продаж в России. Ford, только благодаря «русскому» Ford Focus, в прошлом году занял пятое место в рейтинге (57 750 автомобилей) и сегодня также является одним из лидеров. Все остальные амери-канские марки показывают весьма скромные результаты за прошлый год: Jeep (885), коренные Chevrolet Tahoe и TrailBlazer (1602), Chrysler (837), Cadillac (251). Chrysler в послед-нее время демонстрирует небольшой, но стабильный рост. Как рассказал директор по продажам Chrysler компании "Major Auto" Антон Демкин, спрос на автомобили Chrysler с каждым готом растет на 35 % -50 %. Согласно статистике, в основном за счет модели 300С. А вот у "газовского фаворита" Sebring дела идут не так уж хорошо. Американский Sebring в прошлом году купили только 78 человек, в I квартале 2006 года было продано 18 штук. Подсчитать объемы продаж Dodge проблематично, поскольку официально в Рос-сию он не поставляется, хотя весьма востребован на вторичном рынке. По оценкам диле-ров, ежемесячно в Россию завозится до 100 подержанных автомобилей этой марки.

Удастся ли "ГАЗу" заинтересовать россиян своими Chrysler Sebring и Dodge Stratus, будет зависеть от продвижения марки на рынке и создания хорошей дилерской сети, счи-тает аналитик ИК "Тройка Диалог" Гайрат Салимов. "В качестве примера можно взять Rexton, -говорит Г. Салимов. – Еще недавно его продажи были очень малы. Благодаря гра-мотному продвижению, марка получила своего клиента».

Сильным конкурентом новых русских "американцев" эксперты называют Hyundai. На сегодняшний день марка имеет одну из самых развитых дистрибьюторских сетей. Hyundai же является и единственным брендом, пресекающимся с новыми "американцами" в классе D, а также в ценовой категории до $20000. Непосредственным конкурентом Chrysler Sebring и Dodge Stratus в сегменте D должна выступить Hyundai Sonata (от $ 18 700 до 25 тыс.). При этом отечественные Sebring Stratus будут даже дешевле. Ниша класса D у российских автопроизводителей (включая совместные производства) сегодня пустует. Поэтому появление сразу двух автомобилей в этом классе по столь привлекательной цене может стать интересным предложением, поскольку эксперты дружно отмечают неболь-шой, но стабильный ежегодный рост в этом сегменте. В прошлом году, по оценкам экс-пертов, он составил 40%. Впрочем, как считает А. Демкин, местное производство хоть и будет способствовать росту продаж, но может снизить уровень доверия покупателей к продукции.

По мнению Г.Салимова, приобретение лицензии на производство за $150 млн. ста-ло очень выгодной сделкой для "ГАЗа". "Стратегия, которой следует "ГАЗ", отличие от того же "АВТОВАЗа", самая разумная. Они сделали это сразу, решительно и быстро. В 2008 году заявленный объем в 65 тысяч автомобилей в год будет занимать 3-3, 5 % от рынка , - говорит Г. Салимов. - В 2010 году – меньше, но зато это реалистичная цифра. Организовывать большое производство – это рискованно. Поэтому разумно, что часть средств на данном этапе была направлено на модернизацию действующего "газельного" производства."

© autonews.ru

От себя: сомневаюсь, что можно будет удержать цену на отметке 17000

[need4speed']

Кир ты уже в совете директоров ГАЗа

Я думаю что твои сомнения по поводу цен на новую продукцию ГАЗа напрасны

Они удержатся так же как и вслучае с Шевроле

Цены на Шниву выросли до максимально реального предела из-за плохого состояния дорог и относительно не дорогих зап. частей

В случае же с этими россомарками изменеие будет максимум 10% в сторону +

не более

Энивэй

Я очень рад за ГАЗ

Все-таки отцы отечественного автопрома

[kir]

Отец отечественного автопрома -- РуссоБалт

ШНиву сначала планировали за 8-9 тысяч продавать. Относительно плановой цена увиличилась на треть. При том, что машина как была ВАЗ 2123, так и осталась, сменив лишь шильдики.