Mitsubishi Lancer

[AK-90]

история Лансера

В начале 70-х прошлого века Mitsubishi выступала без среднеразмерной машины в модельном ряду. Именно таким автомобилем в 1973 году и стал Lancer (поначалу называвшийся Colt Lancer). Машина имела задний привод и выпускалась в двенадцати различных версиях, начиная с «бюджетной» 1,2-литровой и заканчивая полураллийной 1600 GSR с 1,6-литровым мотором мощностью 98 л.с. Lancer производился с различными типами кузовов — двух- и четырёхдверные седаны, универсал и трёхдверный хэтчбэк, который появился в 1975 году под названием Lancer Celeste. Автомобиль, кстати, делался не только для внутреннего рынка, но и активно поставлялся на экспорт — в Штатах, например, он продавался под именами Plymouth Arrow и Dodge Colt, а в Австралии — Chrysler Lancer Coupe.

Второе поколение Lancer, появившееся в 1976 году, фактически было рестайлингом предыдущей модели. Автомобиль стал более угловатым и на этот раз изготовлялся лишь в четырёхдверном кузове. Поначалу у Lancer был только один двигатель объёмом 1,4 литра, а позже к нему добавился турбомотор объёмом 1,8 литра.

По-настоящему новой моделью стало третье поколение Lancer, дебютировавшее в 1979 году. Машина вновь обрела разнообразные кузова, а также получила новую независимую подвеску.

Четвёртое поколение Lancer Fiore было представлено в 1982 году и продавалось под этим именем только за пределами Японии. Машина обзавелась передним приводом и (в качестве опции) «автоматом» и продавалась в одно и то же время с автомобилем третьего поколения.

Через год эта чехарда прекратилась — тогда был создан пятый Lancer, а Fiore был снят с производства. В 1985 году был показан универсал, который, помимо прочего, предлагался и в полноприводной версии. На Lancer пятого поколения устанавливались разнообразные инжекторные бензиновые двигатели, в том числе с турбонаддувом, а также дизель объёмом 1,8 литра.

Lancer шестого поколения появился в 1988 году. Он был представлен в кузовах хэтчбэк и седан. При этом универсал старого поколения с производства не снимался. В отличие от предшественника, никаких оригинальных ходов, таких, как турбомоторы или полный привод, у шестого Lancer не было.

1993 год. Седьмое поколение Lancer. Автомобиль запомнился прежде всего версией GSR, которая положила начало легендарному семейству Evolution. На неё ставился двухлитровый турбомотор мощностью 244 л.с. и полноприводная трансмиссия от успешно выступающего в ралли Galant VR-4. А у японцев была ещё одна экзотическая версия — с самым маленьким в мире серийным мотором V6, объём которого составлял всего 1,6 литра. Lancer седьмого поколения также продавался в Америке под названием Eagle Summit, а в Малайзии — как Proton Wira.

В 1995 году появился новый Lancer, с более грубой и «гранёной» внешностью. Он оснащался моторами объёмом 1,3 и 1,6 литра и активно продавался (в том числе и в России). А на Lancer Evolution Томми Мякинен (Tommi Makinen) выиграл свои четыре чемпионских титула в WRC. Была и бюджетная полноприводная версия, которая выпускалась только в виде универсала.

На рубеже тысячелетий Mitsubishi представила очередной Lancer, который продавался в Японии как Cedia (от CEntury DIAmond). Также он поставлялся в Америку и некоторые арабские страны, но европейская премьера прошла лишь в 2003 году. В Москве была представлена рестайлинговая версия с подправленной «мордашкой», созданной Оливье Буле. Именно она и стала бестселлером на нашем рынке. А всего с 1973 года было выпущено более 6 миллионов Lancer.

Седаны Lancer с моторами объёмом 1,5 и 2 литра — это только начало. Уже осенью во Франкфурте дебютирует монстр под названием Evolution с мотором мощностью порядка 300 лошадиных сил и умной полноприводной трансмиссией. Его продажи, правда, стартуют лишь в следующем году. В том же году появится и версия с кузовом хэтчбэк, которая получит название Sportback. А вот универсала больше не будет. Также планируется версия Ralliart с подключаемым полным приводом и турбомотором мощностью порядка 200 лошадиных сил — она станет «промежуточным звеном» между обычным гражданским Лансером и Evolution.

drive.ru и Google.

[KGB]

Анарко выложи эволюцию эво тоже

[AK-90]

Анарко выложи эволюцию эво тоже

ок сделаем

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[kamran085]

Мне очень понравилась эта фотография.

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[OUTLAW-860]

отличная тема

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

злая тачила

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[007]

Рико ты где?

Машинка правда классная,меня катал Рико салон богатый и сама бегает

[rICo]

я тута) для своего 2,0 нормально так,салон яб назвал не очень хорошим,но смотря с чем сравнивать.

[T_34]

салон шумный, даже очень! Это глюк всех митсу

[PIO-DEDE]

T_34

Аэродиманические шумы или шумка слабая?

[NiZo]

да..салон шумный..однозначно!!

мы с братом взяли такую.. 2.0GT

едет вполне достойно..вариаторная коробка..но сама машина очень громкая.. скорее всего проблемы с обесшумкой, уж очень слышно дорогу.. а может и резина заводская шумная..непонятно..

у Форда Фокуса хетча такая же проблема..

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[PIO-DEDE]

такой приятный экстерьер никак не вяжется с качеством салона Как будто две разные машины

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[Rufatiwe]

Дизайн салона очень приятный, другое дело качество материалов, обесшуми и сборки

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

Я это наблюдаю на всех митсах, от лансера до паджеро

[VERDI]

фотографии 9-го нет в статье - добавь для полноты.

Модель всегда оставалась на хорошем уровне, это радует.

10-ый Лансер с колпаками или 15 дисками - уродство( Рико, не в обиду)

[AK-90]

фотографии 9-го нет в статье - добавь для полноты.

есть он там! просмотри лучше

[kir]

Эспектро

А разве на Лансерах в базе не 16"?

[rICo]

ESPECTRO

да,самый простой вариант без антикрыла и бодикитов с 15 колпаками просто ужас

kir

15 у самого простенького,затем 16 как у меня и 18 на фулл варианте.

[kamran085]

Митсубиши шумная машина,у неё слабая шумоизоляция.

[az10-..-833]

какая бы не была зато ТЯНЕТ

[Орханчег]

салон у десятого реально дерьмовый

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

EVO9 vecni

[need4speed']

у меня навязчивая мысль что с последним Лансером руководство Мицу немного запоздало

После Матрешки (мазда 3) лично мне Лансер уже казался скучным

хотя всегда уважал и уважаю по сей день эту марку

культовым считаю Лансер модель 1995 года