Az-R Опубликовано: 13 января 2009 Опубликовано: 13 января 2009 Improtex ня вахтдан Мерседес сатыр? Цитата
Abbas_DXB Опубликовано: 13 января 2009 Опубликовано: 13 января 2009 Improtex ня вахтдан Мерседес сатыр? может в условиях мирового кризиса они пошли на такой шаг хотя наверно он что-то другое хотел написать Цитата
Az-R Опубликовано: 14 января 2009 Опубликовано: 14 января 2009 Интересная статейка.Главный сюрприз Детройта – Mercedes назло кризисуПока шпионы охотились на седан E-класса нового поколения, регулярно отсылая фотографии закамуфлированных прототипов в автомобильные издания, дядьки из Штутгарта довольно посмеивались себе в усы. Ведь большинство интересующихся было уверено, что премьера машины состоится в марте на автосалоне в Женеве — именно там часто представляют европейские модели. А они возьми-ка и привези его в Детройт!Зачем? Во-первых, “мерседесы” в Штатах традиционно популярны, а во-вторых, немцы воспользовались отсутствием на январском автосалоне многих других производителей. Так что неудивительно, что все внимание было приковано к стенду “трехлучевой звезды”. Главной интригой была внешность патриарха бизнес-класса – до его премьеры Интернет буквально пестрел различными творениями мастеров фотошопа.Революция получилась жесткой. Элегантные, округлые спокойные линии предшественника сдались под натиском грубых граней и рубленых форм. Теперь E-класс – достойный компаньон флагманскому седану S-класса и компактной “цешке”. Придется привыкать и к спорным решениям передка и задней части машины. Теперь даже четыре “глаза” стали больше походить на изделия ювелиров.Схожая картина и внутри. Теперь тут царят прямые углы и строгие линии. Это, видимо, не только должно напоминать о C-классе и кроссовере GLK, но и затронуть ностальгические нотки преданных фанатов модели, которые помнят еще о легендарном “124-м”. Да и материалы должны быть получше, чем в “цешке”.Как водится, новый E-класс больше предшественника, но лишь на самую малость. Длина выросла до 4868 мм (+14), колесная база – до 2874 мм (+20). Кроме того, он стал на 32 миллиметра шире (1854 мм). Немного увеличилась и снаряженная масса – теперь четырехцилиндровые версии тянут стрелку весов к отметке 1615 килограммов против 1580 ранее.К внешности и интерьеру модели с заводским обозначением W212 консервативные поклонники марки все равно адаптируются и перестанут сотрясать воздух крепкими словечками. А вот в чем нет никаких сомнений – так это в качестве технических решений. Ключевые слова прежние – комфорт, безопасность и дружелюбность к окружающей среде.Пассажиров убаюкают новые сиденья и адаптивные амортизаторы, а покупатели версий с двигателями V6 смогут заказать и пневмоподвеску (стандартное оснащение для восьмицилиндровых версий). А чтобы не уснул водитель, в базовую комплектацию входит система Attention Assist, которая анализирует более 70 параметров действий “драйвера” и в случае чего “толкнет” его в бок. А еще в списке опций числятся мультиконтурные кресла с массажем и новая трехзонная климатическая установка (в базе – двухзонная).Безопасность призван обеспечить кузов с увеличенной на 30 процентов жесткостью, семь подушек в стандартном оснащении и множество электронных систем. Здесь и адаптивное головное освещение, и фирменная система Pre-Safe, которая заранее приводит в максимальную боеготовность все элементы пассивной безопасности, распознав вероятность аварии. Все это, кстати, тоже входит в базовую комплектацию. В качестве опции – ассистент, который на основании показаний радаров определяет неизбежность столкновения и способен сам экстренно остановить автомобиль.Гордятся в Mercedes-Benz и достижениями в области экономичности и экологичности. Новые четырех- и шестицилиндровые моторы E-класса – с непосредственным впрыском. Это не только позволило улучшить их мощность и тягу, но и снизило расход топлива аж на 23 процента. Да и аэродинамика выдающаяся – коэффициент сопротивления воздуха варьирует от 0,25 до 0,28 в зависимости от модели.Больше всего порадуют экономных владельцев, конечно, дизельные версии E-класса. Новое семейство четырехцилиндровых двигателей оснащено двойным турбонаддувом и способно склонить к себе даже активных водителей. Правда, базовый E200 CDI с 136-сильным двигателем может похвастаться только редким посещением АЗС – он потребляет в смешанном цикле всего 5,3 литра солярки на 100 км. А вот E220 CDI о 170 “лошадках” и особенно E250 CDI, в чьих активах 204 силы и аж 500 ньютон-метров, – грозная сила.Не забыты и соляроядные V6 – осенью компанию 231-сильному E350 CDI составит экологичная модификация E320 CDI BlueTEC, которая на 20 л.с. слабее, зато удовлетворяет требованиям “Евро-6”, которые вступят в силу только в 2014 году. Все остальные моторы нового E-класса вписываются в нормы “Евро-5”.С бензиновыми моторами тоже все хорошо. Самый скромный – под капотом E200 CGI. Это новая 184-сильная “турбочетверка” объемом 1,8 литра с крутящим моментом 270 Нм. Мало? Но даже с ним он набирает “сотню” за 8,5 секунд. Этот же двигатель, но уже в форсированном варианте, ставится и на E250 CGI – 204 “лошади”, 310 Нм, 7,8 секунды до 100 и 241 км/ч “максималки”. Плюс пятиступенчатый “автомат” в стандартном оснащении. Знакомый V6 (версия E350 CGI) также обзавелся непосредственным впрыском и “догнался” до 292 сил.Ну а на вершине, конечно же, V8. Здесь, правда, обошлось без особых улучшений, разве что слегка снизили потребление топлива. Так, E500 по-прежнему выдает 388 л.с., а честь Mercedes-Benz в глазах быстроходных конкурентов будет отстаивать E63 AMG с 525-сильным атмосферным V8 объемом 6,2 литра. Все модели с V6 и V8 комплектуются семидиапазонным “автоматом” 7G-Tronic.Кстати, для нового E-класса традиционно предложат спортивный пакет от AMG, куда входит аэродинамический обвес, 18-дюймовые колеса, более жесткая подвеска и иное оформление интерьера. На другом полюсе – исполнение Exclusive с расширенной отделкой деревом, кожей и алькантарой. Ну а упоминать о таких вещах, как навигационная система, интерфейс Bluetooth или качественная музыка Harman/Kardon и вовсе глупо – в бизнес-классе это очевидно.Конечно, новый E-класс станет немного дороже уходящего W211, который чуть-чуть не дожил до своего семилетия, – цены на “дедушку” начинаются с 1857 тысяч рублей. Но вряд ли можно сомневаться в светлом будущем преемника – ведь с 2002 года “211-й” разошелся тиражом в 1,3 миллиона экземпляров и на многих рынках был лидером. Европейская премьера нового E-класса состоится в марте в Женеве, а до России машина доедет, видимо, к концу весны.Вадим Гагаринautonews.ru Цитата
OUTLAW-860 Опубликовано: 15 января 2009 Опубликовано: 15 января 2009 вчера в нете с Сантино только наткнулись на статью про Е класс нового поколения,увидев его офигели и захотели открыть тему,однако тема уже есть)посмотрю какие добавления есть у меня,если что найду добавлю.а машина это просто улет Цитата
kir Опубликовано: 18 января 2009 Опубликовано: 18 января 2009 Всегда считал, что W210 страшныоватый и негармоничный, хотя сперва это было острое чувство, но потом притупилось. Когда появился W211, я ничего не мог про него сказать, кроме "обмылок", хотя обмылок, признаться, симпатичный, приятный. А про этот сразу говорю: нравится.Относительно моих вкусов Мерседесы стали меняться в последние годы: наконец-то по-дорогому сделанный и нарисованный ML, похожий местами на Опель С-класс, напоминающий, если придираться, много какие машины GLK -- все это мне нравится. Вот и Ешка туда же. Рад за любителей марки. Цитата
Abra Kadabra Опубликовано: 19 января 2009 Опубликовано: 19 января 2009 (изменено) Improtex ня вахтдан Мерседес сатыр? be yaxshi kimdi ? bir nefer taniw var o dediyine gore guye neft wirketi zakaz eliyib ,yenede ewitdiyime gore deqiq bilmirem ) Изменено 19 января 2009 пользователем Абра Кадабра Цитата
Az-R Опубликовано: 19 января 2009 Опубликовано: 19 января 2009 Абра КадабраМерседеси Аутостар Каукасус сатыр.Оффтопа горя багышлайын. Цитата
007 Опубликовано: 19 января 2009 Опубликовано: 19 января 2009 Мерседесоводы, признайтесь да глушитель от F01 Цитата
Эрес Опубликовано: 26 января 2009 Опубликовано: 26 января 2009 что за Е-класс кабрио. а CLK тогда для чего? это не Е-класс, а фотки наверное нового CLK Цитата
orxan116 Опубликовано: 29 января 2009 Опубликовано: 29 января 2009 А вы не уступите дорогу? 1sozle sex. Цитата
РАШАД Опубликовано: 19 марта 2009 Опубликовано: 19 марта 2009 (изменено) Вот эти машины я снял во время деловой поездки в головной офис Даимлер АГ. Фото снято в автосалоне дистрибютора Мерседес в Штутгарте. Новые Е класс седан (W212) и купе (C207). Изменено 19 марта 2009 пользователем РАШАД Цитата
Медвед Опубликовано: 19 марта 2009 Опубликовано: 19 марта 2009 (изменено) Рашад, скольк они стоят там? Изменено 19 марта 2009 пользователем Саид Цитата
РАШАД Опубликовано: 19 марта 2009 Опубликовано: 19 марта 2009 Рашад, скольк они стоят там? Они не на продаже. Цитата
Abbas_DXB Опубликовано: 25 марта 2009 Опубликовано: 25 марта 2009 Какое счастливое у него лицо Честно говоря,только подумал насчет АМГ,и вот он тут как тут Цитата
РАШАД Опубликовано: 26 марта 2009 Опубликовано: 26 марта 2009 Хочу обрадовать вас. Началась продажа нового Е Класса в Азербайджане. Первые машины вы сможете увидить в городе уже в первой половине апреля. Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.