Новости Концерна BMW

[007]

Как пишет газета "РБК daily", немецкий концерн BMW планирует в 2009 году начать продажу в России автомобилей с гибридными двигателями. Вероятно, первым станет серийный автомобиль на основе концепта BMW X6 ActiveHybrid. Этот концепт вместе с концептом X6 (с традиционным двигателем) впервые был представлен во Франкфурте в сентябре этого года.

По заявлениям представителей BMW, концепция BMW ActiveHybrid — инновационная силовая установка, сочетающая двигатель внутреннего сгорания и два высокопроизводительных электромотора, позволяющих использовать большой диапазон скоростей. Автомобиль будет также оснащен двухрежимной коробкой передач, которая основана на электрическом вариаторе: один режим предназначен для разгона и движения при низких скоростях, а второй работает на высоких скоростях. Достоинством машины станет также и экономия топлива до 20% по сравнению с обычным X6. BMW X6 ActiveHybrid обладает спортивной внешностью, а кузов частично напоминает купе. Такая особенность автомобиля позволила BMW заявить об открытии нового автомобильного класса Sports Activity Coupe.

По словам экспертов, единственным конкурентом для BMW может стать модель концепта Lexus LF-Xh, представленная в этом году в Токио. Однако, нельзя исключать возможность премьер новинок в данном сегменте от таких известных компаний, как Mercedes и Audi. Традиционный вариант X6 появится на российском рынке уже в конце весны 2008 года, а вот гибридный BMW X6 ActiveHybrid можно будет купить только в 2009 году.

добавлено в [mergetime]1194864499[/mergetime]

New 5 series

New 5 series

[007]

Каждая страна у любого из нас ассоциируется с определенным автомобилем. Для России - это "Жигули", для Германии - BMW и Mercedes, Америка ассоциируется с громадными тягачами и пикапами, Франция наоборот - с юркими Peugeot и Citroen, Италия- со спортивными Ferrari. Но не так давно на мировом автомобильно рынке появился новый игрок - Китай. Поэтому сегодняшняя фотогалерея посвящена автомобильному Китаю.

Правда, появление китайцев повергло в шок европейцев и японцев - во многих китайских автомобилях они узнали черты своих моделей. Накануне автосалона во Франкфурте даже случился скандал - Mercedes и BMW пригрозили подать в суд на китайского автопроизводителя Shuanghuan, который производит модель Noble - копию Smart Fortwo и внедорожник Sceo - пародию на BMW X5. Поэтому удивляться тому, что автокитай похож на весь мировой автопром, не стоит - лозунг "Все, что изобретет мир - Азия подделает" никто не отменял. Правда, теперь вместо кроссовок "Adibas", магнитофонов "Pawasonic" и часов "Rolix" китайцы начали клонировать автомобили.

Вверху BMW 7 series, внизу китайский BYD F6.

Невозможно подделать Rolls-Royce Phantom? Ничего подобного - смотрите на Hongqi HQD

Копируются в Китае не только машины - в логотипах китайских автопроизводителей порой нетрудно узнать черты BMW и Toyota.

www.autoracer.ru

[007]

7 Series

Изменено 28 ноября 2007 пользователем kir

[007]

Фейслифтинг 2007

netcarshow

Изменено 4 марта 2009 пользователем ESPECTRO

[007]

Руководство BMW опровергло промелькнувшую в начале осени в некоторых СМИ информацию о планах баварского автоконцерна по запуску новой марки или покупке уже существующей с целью освоения ниши бюджетных автомобилей.

По словам топ-менеджеров компании, на данный момент ни одна из существующих марок не соответствует требованиям BMW.

В частности, исполнительный директор американского подразделения BMW Тома Первс заявил, что концерн планирует рост продаж, особенно в США, за счет новых внедорожников и дизельных моделей, сообщает ресурс Мобиле.SU.

Как известно, немецкая фирма занимает устойчивое положение в сегменте автомобилей премиум- и суперпремиум-класса, являясь владельцем таких брендов, как BMW и Rolls-Royce. Кроме того, концерну принадлежит популярная марка Mini.

Напомним, ранее сообщалось, что BMW проявлял заинтересованность в покупке таких марках как Volvo и даже в возрождении британской марки Triumph, принадлежащей автоконцерну. Британский журнал Auto Express писал, что данные о начальных этапах создания новых моделей Triumph могут поступить уже в конце нынешнего года.

По словам представителей BMW баварцы более заинтересованы в мотоциклах Triumph, нежели в автомобилях. Возможно, сообщал Auto Express, BMW может использовать бренд Triumph по схеме сотрудничества компаний Audi и мотоциклетной KTM, которые совместно создали автомобиль KTM X-Bow.

Напомним, что авто марки Triumph перестали выпускаться в 80-х годах прошлого столетия.

kolesa.ru

Изменено 20 ноября 2007 пользователем Ismayilov

[007]

Изменено 20 ноября 2007 пользователем Ismayilov

[007]

Новый BMW 5-й серии представлен официально Концерн BMW официально представил новый, рейсталинговый BMW 5-й серии, который значительно прибавил в мощности и получил незначительные внешний фейслифтинг.

Основным отличием новой «пятёрки» от предыдущей модели, будет конечно её обновлённая программа силовых агрегатов. Например переход старого шестицилиндрового агрегата на новый с системой непосредственного впрыска, позволяет 3,0-литровому варианту 530i обзавестись до 272 лошадиных сил и 320 Нм максимального крутящего момента. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 6,3 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч (ограничитель). Среднее потребление топлива при этом составляет 7,7 л на 100 км. В свою очередь полноприводная Х-модель разгоняется до 100 км/ч за 6,6 секунд, а средний расход топлива составляет 8,2 л.

Модель BMW 525i в свою очередь оборудована трёхлитровым агрегатом мощностью в 218 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом в 270 Нм. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 7,1 секунд, а максимальная скорость составляет 248 км/ч. Расход топлива при этом составляет 7,4 л на 100 км. В полноприводной Х-модели разгон до 100 осуществляется за 7,9 секунд, максимальная скорость составляет 240 км/ч и средний расход равен 8,1 л.

BMW 523i представлена с 2,5-литровым агрегатом мощностью в 190 лошадиных сил и 235 Нм максимального крутящего момента. Разгон до 100 км/ч за 8,2 секунды, а максимальная скорость составляет 237 км/ч. Средний расход топлива — 7,3 л на 100 км.

Топ моделью среди бензиновых вариантов представлены BMW 550i и 540i с восьмицилиндровыми двигателями. 4,8-литровый агрегат приносит на весы все 367 лошадиных сил и 490 Нм крутящего момента. Разгон до «сотки» осуществляется за 5,2 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч (ограничитель). Средний расход топлива при этом равен 10,9 л.

Четырёхлитровый агрегат в свою очередь вырабатывает 306 лошадиных сил и 390 Нм максимального крутящего момента. 100 км/ч — за 6,1 секунду, а максимальная скорость составляет 250 км/ (ограничитель). Средний расход топлива равен 10,5 л.

Что касается дизельных агрегатов, то здесь 535d представлен в трёхлитровом варианте с двумя турболадерами, что приносит мощность равную 286 лошадиным силам и максимальный крутящий момент в 580 Нм. Этого достаточно, чтобы всего за 6,4 секунды преодолеть рубеж в 100 км/ч и развивать максимальную скорость до 250 км/ч. При этом средний расход дизеля составляет 6,8 л. На 100 км.

В 530d варианте представлен с одним турболадером. Таким образом шестицилиндровый агрегат вырабатывает мощность в 235 лошадиных сил и 500 Нм максимального крутящего момента. Разгон до 100 км/ч всего за 6,8 секунд, а максимальная скорость равна 250 км/ч. Расход топлива составляет 6,4 л на 100 км.

Единственным дизельным вариантом с полным приводом представлен BMW 530xd, где разгон до 100 км/ч осуществляется за 6,6 секунд, а максимальная скорость равна 242 км/ч. Средний расход при этом равен 6,9 л.

Вариант 525d представлен также шестицилиндровым двигателем, который из трёхлитрового объёма черпает 197 лошадиных сил и 400 Нм максимального крутящего момента. Этого достаточно, чтобы за 7,6 секунд преодолеть «сотку» и развить максимальную скорость до 237 км/ч. Среднее потреблении при этом составляет 6,2 л.

«Маленьким» дизелем в новой программе представлен 4-цилиндровый двулитровый 520d-вариант с мощностью в 163 лошадиные силы и 340 Нм крутящего момента. Здесь предусмотрены 8,6 секунд для разгона до 100 км/ч и «максималка» в 223 км/ч. Средний расход при этом равен 5,9 л.

В области силовой передачи, все модели серийно оборудованы шестиступенчатой механикой, за исключением BMW 535i, который представлен с шестиступенчатой коробкой автомат, которая в свою очередь для других вариантов предлагается как опция. Для альтернативного варианта, модели 550i, 530i, 535d и 535d могут быть оборудованы спортивной коробкой автомат с рычажками переключения прямо на руле.

Внешний черты рейсталингового BMW были подчёркнуты за счёт слегка изменённой «пасти» фронтально воздухозаборника, хромированной окантовкой световых элементов с «ангельскими глазками», LED-поворотниками и новыми LED-стоп-сигналами хвостовой части.

bestcar

[007]

Немецкий автоконцерн BMW объявил о достижении с интернет-компанией Google соглашения, по которому картографический сервис Google Maps будет интегрирован в навигационные системы автомобилей BMW премиум-класса.Немецкие автомобилестроители говорят, что навигационная система BMW Assist на базе Google Maps будет использована как для система позиционирования, так и для сервиса прокладывания маршрутов.

В первые месяцы эксплуатации системы сервис будет работать лишь на территории Германии, однако уже к концу текущего года планируется расширить его географию.

По данным пресс-релиза ВMW, карты будут интегрированы в меню My Info, сервиса BMW Assist, а для использования сервиса прокладки маршрутов пользователям будет необходимо выйти в глобальную сеть через мобильные телефон, подключенный к автомобилю, и скачать свежие навигационные данные.

Для прокладки маршрута водителю будет нужно ввести начальные и конечные точки маршрута, а система сама проложит путь и обозначит дорогу прямо на спутниковых картах, отображаемых на автомобильном дисплее, размещенном на приборной доске.

cybersecurity.ru

[007]

На данный момент уже 20 моделей BMW обладают системой полного привода BMW xDrive. Эта умная система позволяет BMW установить новые масштабы тяги и динамичности. xDrive обеспечивает бесступенчатое и переменное распределение крутящего момента между передними и задними колесами, действуя при этом с недостижимой до сих пор скоростью. Система немедленно распознает ситуацию, когда необходимо перераспределение момента и реагирует в кратчайшее время.

Модели 325xi, 330xi, а также 330xd позволяют BMW 3-й серии впервые предоставить преимущества полного привода xDrive автомобилям среднего класса. Технология xDrive также предлагается для BMW 5-й серии (525xi, 530xi, 530xd) и спортивных внедорожников X3 и X5. Тем самым BMW предлагает умную систему полного привода в четырех модельных рядах.

Совершенно ясно, что этим дело не ограничится. Так, на Женевском автосалоне в этом году было объявлено, что ожидающаяся в 2008 году новая серия также получит xDrive. Этот особо спортивный кроссовер будет отличаться купеобразным силуэтом, высокой посадкой четырех седоков и наличием системы xDrive.

xDrive действует быстрее других систем, так как она умеет предугадывать ситуацию. Для этого она использует информацию от колесных датчиков, которые сигнализируют об угрозе пробуксовки, а также передают данные для системы стабилизации DSC. Это, например, данные о рыскании (вращение вокруг вертикальной оси) и угле повороте руля, которые важны для определения фактического состояния автомобиля. Это важно, например, при динамичном прохождении поворотов, когда xDrive постоянно оптимально распределяет момент между осями и тем самым сводит к минимуму эффекты избыточной и недостаточной поворачиваемости. Наряду с ощутимым выигрышем в динамике и чувстве удовольствия за рулем xDrive способствует также значительному росту уровня безопасности. Главная система регулировки ходовой части BMW под названием DSC во многих ситуациях вмешивается значительно позже, чем это происходит на автомобилях с обычными системами полного привода.

Быстрота реакции xDrive обеспечивает невероятный выигрыш в тяге. При трогании с места на скользкой или рыхлой поверхности между моментом потери сцепления с опорной поверхностью и перераспределением крутящего момента на колеса с хорошим сцеплением проходит всего лишь несколько миллисекунд. Водитель ничего не замечает, а xDrive тем временем самостоятельно решает проблемы, возникающие при трогании с места.

autonet

[007]

BMW in da Moscow

27 октября в Москве прошли сразу две презентации системы полного привода xDrive от BMW. В преддверии зимнего сезона в BMW сочли нелишним еще раз продемонстрировать широкой общественности достоинства xDrive - «первой интеллектуальной системы полного привода». xDrive самостоятельно распознает ситуацию, когда необходимо перераспределение момента и реагирует в кратчайшие сроки, используя колесные датчики. А система контроля возвышенности дороги (HDC) автоматически поддерживает скорость машины при спуске и позволяет водителю полностью сконцентрироваться на управлении. Все это улучшает маневренность автомобиля на поворотах и гарантирует устойчивость его движения на любом дорожном покрытии.

Компания «Борисхоф», один из официальных дилеров BMW в России, превратила фестиваль xDay в настоящее цирковое шоу. В спортивном комплексе «Лужники» выросли павильоны, оформленные в стиле шапито. Гостей развлекали профессиональные дрессировщики, акробаты, эквилибристы и жонглеры. Организаторы установили вольеры с дикими представителями семейства кошачьих, которые, по их мнению, являются живым воплощением системы xDrive и имеют с ней общие черты: силу, мощь и ловкость. Проверить, так ли это в действительности, могли все желающие. Специально для этого была построена трасса тест-драйва автомобилей с системой xDrive. Перед выходом на старт все водители проходили тренинг у профессионалов компании «Борисхоф». Гости были приглашены к участию в лотерее, победители которой стали обладателями ценных призов от спонсоров фестиваля.

В это же самое время на другом конце Москвы, на Ходынском Поле пробовал свои силы в организации праздников другой дилер BMW в России - компания "Автопорт". Racing 2007 В празднике полного привода от BMW принимали участие знаменитости: телезвезды Сергей Стиллавин и Федор Баландин, DJ радиостанции «Next FM» Паша Истерика, известная российская гимнастка Ляйсан Утяшева. Победители получили призы, среди которых и недельная поездка в Египет с проживанием в отеле компании «Сан Интернешнл». Для гостей была приготовлена грандиозная развлекательная программа: игры для детей и взрослых, викторина, выступление степистов и барменов, огненное представление, а также шоу артиста «Оркестра интуитивной музыки» Яна Бедермана, в руках которого автозапчасти зазвучали как музыкальные инструменты.

xDay стал настоящим праздником как для верных поклонников BMW, так и для тех, кто пока присматривается к автомобилям прославленной германской марки.

autonet

Изменено 22 ноября 2007 пользователем Ismayilov

[007]

Всего спустя месяц после быстрейшего круга Pagani Zonda F, вновь пал рекорд прохождения трассы Нюрбургринга. BMW M3 CSL, управляемый шведским водителем выиграл почти 5,0 (!) секунд у суперкара – 7 минут 22,8 секунды.Конечно, BMW M3 CSL был модернизирован, заднеприводная модель оснащена 532,7-сильным двигателем, а ее вес не превышает 1424 кг (с учетом 30 литров топлива в бензобаке). Таким образом получается, что мощность BMW M3 CSL на 70 л.с. меньше, а вес на 181 кг больше, чем у Pagani Zonda F. За счет чего удалось отыграть столько времени остается не понятным.

carclub

Изменено 26 ноября 2007 пользователем Ismayilov

[007]

BMW, как всегда флагман

На открывающемся 30 августа Московском международном автомобильном салоне одной из самых интересных обещает быть экспозиция компании BMW.

На ней впервые в России будет представлен уникальный автомобиль BMW H2R с интегрированным водородным двигателем. Двенадцатицилиндровый двигатель с шестью литрами рабочего объема, опровергает мнение, что при применение водорода в качестве топлива утрачиваются динамические характеристики автомобиля. Мотор Н2R обладает мощностью более 210 кВт/285 л.с., позволяя прототипу разгоняться с места до 100 км/ч приблизительно за шесть секунд и развивать максимальную скорость 302,4 км/ч.

Особое внимание на выставке будет уделено теме развития дизайна марки BMW . Эта проблема станет ключевой в ходже пресс-конференции с участием шеф-дизайнера BMW AG Адриана Ван Хойдонка, являющегося создателем внешнего вида автомобилей, ставших эталонам в своем классе: роскошного купе BMW 6 серии и флагмана всего модельного ряда BMW — седана 7 серии.

Внимание настоящих ценителей гоночных ощущений привлекут автомобили BMW Z4, воплотившие в себе основные ценности марки, среди которых высокая динамичность, стильный дизайн, инновации, продуманная система безопасности, а также незабываемое удовольствие от управления автомобилем.

Автомобиль BMW Z4 Coupe, который смогут увидеть участники выставки, создан для настоящих любителей спортивной езды: кузов оптимизирован по массе, ходовая часть позволяет уверенно преодолевать любую ситуацию, а рядный шестицилиндровый двигатель в 265 л.с. является лучшим в своем классе. В 2006 году, уже шестой ряд подряд, он отмечается наградой «Engine of the year». Но в первую очередь BMW Z4 Coupe убеждает гармонией стиля, концепции и технической части.

Компания представит на салоне и широкий модельный ряд мотоциклов BMW. Модели мотоциклов эндуро, родстеры, круизеры, спорт- и гранд- туреры, — открывают совершенно новые горизонты динамичности, управляемости, стиля и комфорта.

Спортивную линейку продемонстрируют модели: F800ST, K1200S, R1200S. На стенде будет присутствовать проповедник высокого стиля и престижа марки – мотоцикл гранд-турер K1200GT. Поклонники агрессивного стиля вождения увидят мощный мотоцикл из мира мотогонок — K1200R. Замыкает линейку мотоциклов универсальный мотоцикл F800S.

Лица BMW на выставке будут представлять и автомобили марки Mini. В ходе работы салона состоится презентация нового автомобиля MINI COOPER S GP, созданного при участии тюнинг-ателье JOHN COOPER WORKS GP KIT. Разгон до 100 км/ч за 6,5 секунд, высокая аэродинамика, эксклюзивный дизайн, безопасность, — это лишь малый перечень достоинств нового автомобиля MINI COOPER S с тюнинговым комплектом.

Сочетание нового и хорошо знакомого, но от этого не увядающего старого, обещает сделать стенд BMW одним из самых популярных на салоне.

carclub

Изменено 6 декабря 2007 пользователем Ismayilov

[007]

BMW X5 для многих является не просто автомобилем. Это настоящая икона, мечта. Сейчас на вторичном рынке очень много предложений по BMW X5, ведь у нас эта модель является чрезвычайно популярной. Какую модификацию лучше выбрать и каких сюрпризов стоит ждать от «Ха-пятого»?

BMW X5 была впервые представлена в январе 1999 года на автосалоне в Детройте. Автомобиль произвел очень мощное впечатление, ведь раньше BMW никогда не выпускала подобных моделей – считалось что для компании с таким спортивным имиджем как BMW просто по статусу не положено выпускать внедорожники. Однако BMW нисколько не испортила себе имидж. Баварские инженеры сделали все возможное, чтобы BMW X5 идеально вел себя на асфальте – в результате долгое время у Х5 просто не было конкурентов среди внедорожников по управляемости (да и сейчас с Х5 может соперничать, пожалуй, лишь Porsche Cayenne). Но обратной стороной хорошей управляемости стало то, что как внедорожник BMW Х5 - полный профан. На этом автомобиле можно ездить лишь по относительно ровным грунтовым дорожкам. И покупая BMW X5 надо отдавать себе отчет, что к даче на нем подъехать вы сможете, но не более.

Еще совсем недавно главной проблемой владельцев BMW X5 была популярность этой модели у угонщиков. Говорят, что каждый второй автомобиль (а может и больше) пытались угнать. Известно огромное количество случаев, когда бандиты просто захватывали BMW X5 вместе с водителем (последних именовали парашютистами или десантниками). В свое время был популярен даже анекдот на эту тему – «Хочешь избавиться от жены? Подари ей BMW X5!». Однако после появления второго поколения BMW X5 спрос у угонщиков на старую модель резко пошел вниз.

Правда, на вторичном рынке все еще много угнанных ранее автомобилей. Поэтому перед покупкой BMW X5 проверьте его VIN-номер. Сделать это можно в любом фирменном сервисе. Дело в том, что все современные BMW имеют особенные VIN-номера, где в последние семь цифр «зашита» вся информация об автомобиле: где и когда он был сделан, цвет кузова и салона, список установленных на заводе опций и многое другое. И если будет хоть какое-нибудь расхождение с реальностью или VIN-номер вообще будет не читаться, то можете не сомневаться – перед вами «грязный» автомобиль. Стоит проверить и пробег. Определить скручен он или нет можно, проверив данные компьютера в автоматической коробке передач. Если была попытка изменить показания одометра, то там пропишется дата, когда было произведено вмешательство в электронную систему, и пройденный на тот момент километраж.

Чаще всего в продаже встречаются машины привезенные из США. Объясняется это очень просто – они дешевле. Причем речь идет о действительно серьезной разнице в цене (порой порядка $10 тыс.) по сравнению с «европейками» или машинами проданными изначально в России.

Дизельные BMW X5 у нас большая редкость. Официально в России их не продавали, в США такие машины тоже были никому не нужны, а пригонять дизельные Х5 из Европы экономически невыгодно. Однако стоит сказать, что под капот BMW X5 ставили 3,0-литровый дизельный мотор, который сначала выдавал 184 л.с., а затем 218 л.с.

В подавляющем большинстве случаев при покупке BMW X5 выбирать придется между рядным 6-цилиндровым двигателем (231 л.с.) и V8 объемом 4,4 л. Последний мотор до модернизации, которая произошла в конце 2003 года, выдавал 286 л.с., а затем его мощность выросла до 320 л.с. Кроме того, иногда можно найти «заряженные» машины, которые обозначались BMW X5 4,6 is. Такие автомобили имеют уже двигатель объемом 4,6 л. (347 л.с.). Но и это еще не все – в конце своей жизни BMW X5 получил модификацию с 4,8-литровым мотором мощностью 360 л.с. (X5 4,8is).

По словам мастеров, от версий с буковками is лучше отказаться. Во-первых, они получаются ощутимо дороже автомобилей с 4,4-литровым мотором. А во-вторых, в большинстве случаев их техническое состояние через 3-4 года эксплуатации оказывается хуже. Поэтому выбирать стоит между двигателями объемом 3,0 л. и 4,4 л. По большому счету, каждый из этих агрегатов достоин Х5. Покупатели подержанных автомобилей в основном предпочитают машины с 3,0-литровым мотором, ведь они получаются заметно дешевле. Плюс к этому не надо забывать про такие моменты как расход топлива и налоги – здесь тоже преимущество у 3,0-литрового агрегата. Но автомобили с V8 круче, и для многих это является определяющим фактором.

Двигатели всегда считались сильной стороной всех без исключения BMW. Однако не надо думать, что эти моторы идеальны. Увы, но бывают и поломки. Так при пробеге более 80 тыс. км. выходят из строя подушки двигателя, форсунки и катушки зажигания. Форсунки обычно ломаются по отдельности (каждая стоит более $300), а вот катушки нередко нужно менять все сразу, в результате чего расходы получаются весьма приличные – каждая катушка стоит $120 (итого $720 для 3,0 л. и почти $1000 для V8). Иногда еще ломается электронный термостат (характерно для 3,0-литрового мотора). Деталь стоит недорого, но ее поломка приводит к тому, что мотор начинает греться. А это очень опасно для алюминиевого агрегата. Ну а для мотора 4,4 л. характерна поломка расходомера воздуха и сервопривода дроссельной заслонки. Причем, часто механики вынуждены менять и то и другое, что обходится в $1300.

Но все же чаще владельцы BMW X5 жалуются на повышенный расход масла. Иногда на каждую тысячу километров уходит по 1 л. смазки, причем это считается нормой! Да-да, расход в 15-20 л. масла от ТО до ТО, учитывая, что общий объем заливаемого масла равен 8 л., не является проблемой. Масло «жрет» в основном из-за того, что разбиваются направляющие клапанов и изнашиваются сами клапана.

Если вы эксплуатируете автомобиль с 3,0-литровым мотором, то обязательно раз в полгода прочищайте радиатор. Дело в том, что когда он забивается, то вентилятор начинает гнать на двигатель очень горячий воздух. Сам мотор при этом не кипит, однако температура воздуха в районе шестого цилиндра (того, который ближе к радиатору) серьезно увеличивается. Все это приводит к тому, что залегают масляные кольца, серьезно увеличивается расход масла (при этом измерение компрессии обычно показывает, что все в порядке). Если ситуация зашла слишком далеко, то решение проблемы будет только одно – капитальный ремонт стоимостью около $3000-3800. На V8 радиаторы тоже надо чистить, то там описанная выше проблема не встречается.

Еще на машинах с пробегом более 100 тыс. км. из-за нашего бензина могут умереть катализаторы, которых на BMW X5 сразу две штуки. Когда они ломаются, то владельцы автомобилей обычно бывают крайне недовольны. Ведь каждый катализатор стоит около $1 500. Поэтому некоторые особо экономные товарищи вырезают катализаторы и вваривают другие (расходы при этом сокращаются до $250-300).

Формально на BMW X5 устанавливали не только автоматическую, но и механическую коробку передач. Последняя встречается лишь на автомобилях с 3,0-литровым бензиновым агрегатом или дизелем. Да и то редко. С автоматической коробкой BMW X5 едет очень хорошо, а задержек при переключении здесь практически не ощущается. К тому же, 5-ступенчатый «автомат» (после рестайлинга – 6-ступенчатый) имеет возможность ручного переключения. Хотя, как показывает практика, пользуются им очень редко. Коробки передач очень надежны, особенно если каждые 70-100 тыс. км. менять масло. В машинах с АКПП лишь иногда при большом пробеге могут разорваться эластичные муфты кардана (цена вопроса – $130).

На 5-7-летних машинах иногда появляется люфт в передних приводах. Обычно его можно определить только на сервисе, так как сидя в машине услышать легкий стук, появляющийся при старте, очень сложно (ремонт – $600). Вообще к системе полного привода у механиков вопросов не возникает. На автомобилях выпускавшихся до модернизации крутящий момент распределяется в соотношении 38:62, а после рестайлинга соотношение могло меняться с помощью многодисковой муфты с электронным управлением. Если ездить на автомобиле по асфальту, то тогда о трансмиссии вы даже и не вспомните. А съезжать с ровных дорожек на X5 особо и не захочется, ведь дорожный просвет этого автомобиля на самом деле весьма скромный, да к тому же никаких механических блокировок дифференциалов или понижающей передачи здесь нет в принципе. Ну а проехать зимой до фазенды должна помочь электроника, которая может притормаживать буксующие колеса.

Но, поверьте, купив BMW X5 первого поколения, больше всего проблем вам доставит не двигатель, коробка передач или трансмиссия. С этими элементами автомобиля на самом деле полный порядок (при грамотном обслуживании). По настоящему слабым местом BMW X5 является подвеска. Каждые 40-70 тыс. км. нужно менять нижние рычаги, а также сайлент-блок и шаровую опору верхнего рычага. Если вы раньше ездили исключительно на BMW, то эта цифра вас не смутит, но вот владельцы японских автомобилей обычно бывают в шоке от такого ресурса рычагов. Еще бы, ведь на «японцах» эти детали спокойно служат по 150-200 тыс. км! Менять элементы подвески нужно обязательно парами – если износился нижний рычаг на правом колесе, то под замену должен идти и нижний на левом. Но мастера рекомендуют владельцам BMW X5 покупать сразу весь комплект передней подвески, что будет стоить дешевле, чем брать запчасти от отдельности (с работой примерно $600). Помимо рычагов неприятности способен доставить и пыльник наружного ШРУСа, который часто рвется уже через 30-40 тыс. км! На самом деле это очень маленький ресурс для пыльника, особенно если вспомнить, что езда с поврежденным чехлом обычно приводит к смерти ШРУСа ($320 если брать ШРУС отдельно и $500 за полуось в сборе). Не особо живучи и ступичные подшипники (50-70 тыс. км.), замена которых стоит около $200, и стойки стабилизатора (30-40 тыс. км. и $30-45). Задняя подвеска тоже оказалась хлипковатой для России. Рычаги там надо менять на 50-70 тыс. км. Хорошо, что хоть за них просят немного, хотя сайлент-блок большого H-образного рычага обойдется в $400. А если машина пробежала уже более 100 тыс. км., то уже стоит ждать появления глухих ударов при проезде мелких ям – это вышла из строя подушка задней балки ($350 с работой).

А вот стандартные амортизаторы на удивление надежные. Даже при езде по нашим дорогам их хватает на 150-200 тыс. км! Надо сказать, что большинство BMW X5 имеют сзади пневматическую подвеску, а спереди обычную. Но бывают машины с пневматикой и на передних колесах. Покупая такой автомобиль с пробегом более 100 тыс. км. нужно очень внимательно осмотреть подушки передних пневмоэлементов. Если они треснули, то придется покупать новые пневмостойки, которые идут в сборе с подушками. А стоит пара этих деталей безумного дорого – около 3800! Кроме того, передняя пневматика очень боится сильных боковых ударов (например, о поребрик). Часто в этом случае стойки просто гнутся.

Важное примечание – изношенные элементы ходовой нужно менять как можно быстрее. Ведь если всего пару месяцев поездить с изношенными стойками стабилизатора, то придется менять уже рычаги. Пару слов о запчастях. Мы все привыкли к тому, что фирменные детали стоят в два-три раза дороже, чем не оригинальные. Однако с BMW часто бывает так, что запчасти у дилеров получаются дешевле! Ну а если вы все же будете покупать не оригинальные детали подвески, то берите изделия производства компании Lemforder. Они надежнее.

Но подвеска это еще не все. Большой проблемой BMW X5 является система рулевого управления. По словам мастеров, практически все автомобили, которым исполнилось больше трех лет, имеют проблемы с рулевым. Рейка живет всего около 30-40 тыс. км., после чего появляется стук. Причем, сломаться может как сама рейка (почти $2 000), так и рулевой кардан ($600 за запчасть и $200 за работу). Поэтому если вас не смущает появление стука, то можете спокойно ездить ничего не делая – на поведении автомобиля износ рейки или рулевого кардана никак не отражается.

BMW X5 – это очень хороший автомобиль: престижный, комфортный, быстрый. Однако покупая BMW X5 нужно быть готовым к тому, что он имеет не самую надежную подвеску и рулевое. Да и если в машине что-то сломается, то затраты будут весьма приличными. По словам мастеров, лучше всего брать BMW X5 с 3,0-литровым мотором и автоматической коробкой. Естественно, сделку купли-продажи можно оформлять только после тщательной проверки машины на СТО.

Экскурс

Первое поколение BMW X5 было представлено в 1999 году. Надо сказать, что руководство немецкой компании долго не решалось на выпуск подобной модели. И лишь когда стало известно, что Mercedes начал делать свой М-класс, в Баварии спохватились и занялись созданием своего кроссовера. Причем, выпускать BMW X5 решили не в Европе, а заводе в американском городе Спартанбург, ведь именно США являются главным потребителем автомобилей такого класса. Сначала машина продавалась только в США, но в 2000 году ее стали поставлять в Европу.

Первое время BMW X5 имел только 4,4-литровый бензиновый двигатель V8, который выдавал 286 л.с. Однако затем появился более скромный 6-цилиндровый агрегат объемом 3,0 л. (231 л.с.). Кроме того, баварцы начали выпуск автомобилей с 4,6-литровым мотором (347 л.с.). Ну а на поставлявшиеся в Европу кроссоверы BMW начала ставить дизель объемом 3,0 л. (184 л.с.).

В 2003 году BMW X5 подвергся рестайлингу. Немного изменились фары, передний бампер и капот. Но, самое главное, появились новые моторы: бензиновый V8 объемом 4,4 л. (320 л.с.) и 3,0-литровый дизель, который выдавал уже 210 л.с. Кроме того, автомобиль получил не 5-, а 6-ступенчатый «автомат». Ну а в 2004 году баварцы представили самую быструю BMW X5 под названием X5 4,8is, которая имела под капотом 360 «лошадей».

Второе поколение BMW Х5 было официально представлено в конце прошлого года. Внешне этот автомобиль похож на первый Х5, причем дизайнеры уверяют, что они этого и добивались. На новый автомобиль начали ставить бензиновые моторы объемом 3,0 л. и 4,8 л. (272 л.с. и 355 л.с. соответственно), а также дизель объемом 3,0 л. (235 л.с.).

automail.ru

[007]

Некоторое время назад BMW зарегистрировала несколько названий, под которыми через несколько лет компания выпустит новые модели. Одной из них станет автомобиль на платформе 5-серии, дизайн которого будет очень похож на нашумевший концепт CS. Новинка под рабочим именем PAS увидит свет не раньше 2010 года и будет оснащена полной системой привода.

Как и представленный несколькими месяцами назад концепт X6, автомобиль будет четырехместным. Различие между X6 и PAS будет в том, что корни модели X6 идут от популярного кроссовера X5, в то время как PAS вдохновлен будущей 5-серией от BMW, которая появится к 2010 году.

Баварцы желают сделать модель PAS лучшей в своем классе. Например, PAS 3,0i мощностью 306 л.с. будет способен разгоняться от 0 до 100 км/ч за 6,7 с. Для сравнения, модель 335i делает то же самое всего на 1,2 с быстрее. В то же время перед инженерами поставлена задача сделать новинку экономичной. Расход топлива составит около 10,5 л на 100 км пути.

auto-novosti

Изменено 4 декабря 2007 пользователем kir

[007]

Компания Flir Systems заключила соглашение с концерном BMW, согласно которому в автомобили этого германского производителя будут устанавливаться `тепловые` приборы ночного виденья, значительно облегчающие управление транспортным средством в темноте.

Система не только улучшает видимость ночью, фиксируя тепловое излучение (как, например, теплые тела пешеходов), она отображает вполне приличного вида `картинку` на встроенном в панель автомобиля LCD-дисплее.

Хотя, пока система несовершенна – во избежание неприятностей так или иначе все равно приходится посматривать на дорогу, однако и такая техника позволит сделать вождение в темное время суток в разы безопаснее.

К несчастью, цена на прибор ночного видения заставляет серьезно задуматься – за $4,425 вполне можно приобрести подержанный автомобиль с не слишком `гнилым` кузовом. Впрочем, здоровье собственное и окружающих все же стоит намного дороже.

carclub

[007]

Судя по всему, BMW приступила к разработке нового поколения внедорожника Х3, которое появится на рынке лишь в 2009-2010 годах. Как будет выглядеть эта модель пока сказать невозможно, ведь баварцы сейчас испытывают только новое шасси, которое прикрыто сверху каким-то странным кузовом. Однако уже в середине следующего года в объективы фотокамер, наверняка, попадет модель с нормальным кузовом от новой X3.

automail

[007]

В последнее время буквально каждые 2-3 недели появляются сообщения о том, что компания Mercedes-Benz собирается заключить с кем-нибудь соглашение о совместной разработке автомобилей или двигателей. Недавно все были уверены, что Mercedes-Benz будет работать вместе с Fiat над созданием нового поколения А- и В-классов. Однако позже стало ясно, что Mercedes-Benz решил отказаться от общения с Fiat (якобы, итальянцы запросили за свою работу слишком много).

И вот сейчас в немецкой прессе активно обсуждается возможность сотрудничества заклятых врагов – Mercedes-Benz и BMW. Предполагается, что обе фирмы объединят свои усилия для проектирования нового поколения моторов, которые будут отличаться минимальным расходом топлива. Причем, не исключено, что к этой работе присоединится и концерн Volkswagen.

automail

[007]

Компания Kymco объявила о сотрудничестве с баварским домом BMW Motorrad.

Тайваньская компания Kymco являющаяся лидером на рынке мотороллеров снабдит немцев двигателем, который получит новый мотоцикл класса эндуро - G450X.

Стоит отметить, что речь идет об одноцилиндровом двигателе с жидкостным охлаждением, соответствующем нормам Евро3, который развивает мощность около 50 лошадиных сил.

Особенность этого двигателя - система сцепления, которая размещена прямо на ведущем вале. Кроме того, двигатель, рожденный в рамках плотного сотрудничества Kymco и BMW Motorrad, получил систему электронного впрыска топлива.

Добавим, что вся линия сборки двигателя будет размещена на предприятиях Kymco в Тайване, в самом сердце производства тайваньского дома. Таким образом политика сотрудничества на высочайшем уровне еще раз подтверждает статус Kymco, как серьезного игрока на мировом рынке.

Источник: Motonews.ru

[007]

Вести о том, что у BMW X5 будет М-модификация, разнеслись по Интернету сравнительно давно, но то были слухи. Теперь же журналистам досталось весомое подтверждение, заботливо подкинутое папарацци, которые лоб в лоб сфотографировали немецкий SUV аж с четырьмя патрубками выхлопной системы. Что же ещё это может означать, как не грядущий дебют Х5 М. Такой автомобиль, учитывая популярность внедорожника BMW во всем мире, пришелся бы баварской компании очень даже ко двору – раз базовые машины идут на ура, значит и «перченный» вариант оторвут с руками. Более того, с ним ведь можно замахнуться на барыши, чуть ли не в одиночку загребаемые Porsche Cayenne, что отлично вписывается в рамки массированного расширения модельного ряда германского концерна. И наконец, X5 просто уже достаточно выслужился и оброс легендарностью, чтоб отправиться в гараж Motorsport.

Понятное дело, с подвеской, интерьером, аэродинамическими юбками и прочими атрибутами касты «М» баварцы как-нибудь разберутся, все это можно оставить в покое. Другое дело – двигатель, с ним, естественно, проблем тоже не ожидается, иначе бы BMW не брали практически ежегодно титул лучший мотор года по нескольким номинациям, но вот каков он будет, пока загадка. Пресса разделилась на два лагеря, один из которых стоит на версии 507-сильного V10 от М5, дескать старый конь борозды не испортит, второй утверждает, будто бы топовой модификации X5 придется распрощаться с 4.4 литра моторного отсека в жертву битурбовому V8. По слухам, этот агрегат будет вырабатывать не меньше 430 л.с. силушки и 600 Нм крутящего момента – прям центрифуга для космонавтов. Мы точно не согласимся с первыми – пятилитровый V10, конечно, чудо какая прелесть, но уже начинает порастать мхом, все-таки технологии не стоят на месте, тем более мюнхенские, так что пора бы BMW переводить семейство «М» на агрегаты поновее. Со вторыми не можем быть солидарными за неимением хоть сколько-нибудь достоверных доказательств, но и спорить тоже не станем, потому как предположение увесистое, имеет все шансы стать былью.

Самые же смелые теоретики в серьез рассчитывают увидеть BMW X5 M в салонах дилеров уже через год. Кто знает, вполне вероятно, ведь с гаечными ключами баварцы "на ты" да и откладывать новые модели в долгий ящик они не привыкли.

carguru.ru

[007]

Новую BMW 7-серии будут делать в трех вариантах

По данным немецких СМИ, продажи нового поколения BMW 7-серии начнутся в апреле 2009 года. А официальная премьера этой модели пройдет в январе 2009 года на автосалоне в Детройте, либо в марте в Женеве.

Есть информация, что на базе 7-серии будут делать сразу три модели! Первым, само собой, появится стандартный седан. Затем начнется выпуск удлиненной версии «семерки», которая, наверняка, будет отличаться от стандартного автомобиля не только длиной, но и внешним видом, а также оформлением салона (удлиненная «семерка» появится, скорее всего, в 2010 году).

Ну а в 2011 году должен появиться самый шикарный автомобиль на этой колесной базе – его начнут выпускать под брендом Rolls-Royce. И этот Rolls-Royce окажется довольно дешевым. «Всего» около $200 тыс.

automail