Лидеры

К подготовке забыл приписать работу слесаря, чтобы в конечном итоге минимизировать использование шпаклёвки. И да, в Баку есть профессионалы. Есть мастера, которые заточены под страховые и алверчи. Алверчи, которые тут покупают, скручивают пробеги, наводят максимальный блеск, и алверчи, которые везут из Грузии, США, Кореи, Европы и т.д. У них конвейер, в день от 5 до, наверное, 30 элементов покраски. Эти мастера не выжидают технологические интервалы, когда просаживается грунт. Их цель – быстро, блестяще, дёшево. Ценники у них от 50 до 150 манат за элемент. Есть мастера, которые работают на качество. Тут от покраски элементов до покраски в сборе, от долгого подбора цвета, до технологий база/лак или акрил. К примеру, за полную покраску всем известной Импалы взяли 10к манат. Мастер не торопился, на материалах не экономил. Ценники за элемент от 200 до 500 манат.

Салам, Половина результата, если не больше, это подготовительные работы к покраске. Если платишь мало, вряд ли стоит ожидать, что подготовку к покраске проведут нужным образом, когда требуется внимательность и достаточно времени. В начале все блестят почти одинаково. А что происходит через полгода-год-два – сюрприз )) Конечно, помимо того, что вы перечислили, немаловажный фактор играют сами материалы, с которыми работают мастера. Обычно клиенты хотят быстро и дешево, а в таком случае, мастера выбирают самый недорогой материал, чтоб максимизировать свою выгоду.

Классно смотрится в тонировке