Лидеры

Новые Бакинские номера 77... No coments

Странно, что такой темы ещё не было на форуме, потому что вопросов в этом деле бесконечное множество. Конечно, к каждому автомобилю нужен свой подход, но есть и универсальные правила. Тему хочу начать с интересного видео, которое вполне себе применяется в обычной жизни, т.е. будет полезным и не только среди реставраторов автомобилей. Это устранение жёлтого налёта на пластике, который появляется с годами, и чем страдает большинство пластика на старых машинах, где он был когда-то белого или серого цвета. Процесс довольно несложный, можно понять и без английских субтитров

Можно Могу организовать ))))

Достумуз Гардашымыз Ульви ))) Уже и диски поставили Мельбер на бриджах

как всегда расписал всё по полочкам интересно было чисто разницу между моторами, попробую отписаться после тестов)

ГЛ-а у меня не было, плохих отзывов не слышал, но свой комментарий отпишу: Главное, и что всем постоянно советую – проверять автомобиль до покупки, не лениться, и не пребывать в эйфории от того, что скоро станешь владельцем этого автомобиля. Как техническую часть, так и на повреждения, и особенно скрутку пробега, что популярно в наших краях. В случае конкретно с ГЛ-ом, отдавать себе отчёт, что дорогой (изначально) автомобиль требует дорогого обслуживания, покупать его следует или у того, кто тебе знаком, и известна история автомобиля, или у того, как бы некрасиво не звучало, у кого была/есть возможность его содержать. Иначе можно нарваться на запущенное состояние, и из череды геморроя вылезти будет крайне сложно (и дорого). --- Раз вопрос в теме оффтопа, позволю небольшое отступление. Почему у нас популярны Тойоты, или автомобили, скажем так, среднего класса, типа Ниссана и корейцев. Потому что, как мне кажется, сложилось мнение, и не всегда правдивое, что эти машины меньше ломаются. Да, возможно, не исключаю, что ломаются реже. Но и ломаться там ведь нечему, эти автомобили топорные. А когда у автомобиля сложно выстроенный бортовой компьютер с 70 миллионами датчиков и систем, соответственно, ломаться станет чаще, ни что не вечно. --- Так вот, возвращаясь к ГЛ-у, помимо детального подбора автомобиля, будь готов потратиться на пневмоподвеску, отложи заранее тысяч этак 5 ))) Проще говоря, имея финансовую подушку, владение автомобилем не должно стать головной болью. Как минимум, до 200-250ткм пробега, если они честные.

Получил вчера письмо счастья - штраф за ремень. Камера на бёюкшоре подловила. Жалобы понаписал...посмотрим что будет. Этой истории уже 50 лет. И если живым людям на дороге можно было что то объяснить и показать соотв бумаги о том что машина не имеет ремней конструктивно , то с камерами сложности. Придется опять вернуться к старому проверенному способу - ремень от сумки на вешалке.