Лидеры

Hammiya Salam olsun Bu aralar mashinda gorulen ishler haqqinda melumat vermey isteyirem Axir ki , Sport yaylar geldi chixdi (Vogtland 950529) gozleyirdim ki mashin chox sert olacag amma yox zavod yaylardan yumushag chixdi baxmayaraq ki tekerlerin teziqini 2.7 qoyuram Daha sonra qabag bufer renglendi ve on optika deyishdi Optikani Taiwan aldim , original chox baha idi cutu 850azn , az ishlenmish original ise yaxshi veziyyetde tapmag yeni mumkun deyil hamsi pis gundedi. Bu hele son deyil InshAllah Yay aylarina dogru yeni diskler dushunurem,tam ferqli bir shey olacag Hammiya ugurlar , yollarda ehtiyyatli olun

Salam,şüşələri deyişib avangarde goyannan sora istəmirdim plyonka cekdirim amma plyonkasizda alinmirdi,Sadecə bunlarin fortuckasina tam vurmag ucun plyonkani,fortucka tam cixmalidi və ye yerdə vurulmalidi,onu elətdirdim və yaxşi plyonka vurdurdum pisdə alinmadi)bu gündə yungul vari icni təmizdətdirdim dərmanla.

Diskler super

Привет Скорее всего аккум...тебя преследует прямо энергетический кризис))) не знаю насколько крупный массажер, но замены непонятных батареек делают на в ЦУМе на первом этаже со стороны пл.Фонтанов. имени не скажу...там фактически один отдел, который делает подобные работы и вроде нареканий не было

Tashakkurler Farid bey.Sdelayu chto nado

@V-zeer Məndə isə cox icərdədi,275 təkər olsada belə..

*на техосмотр съездили. Задок пришлось приподнять. На днях верну нормальную стойку обратно.

Coming soon...my next car Chevrolet Nova (1979) Будет оооочень жарко!!!

Оторвали с корнями

Да, я как-то не поверил в пульт, потому что двери закрывались, но не открывались, и багажник мы так открыли. Только потом, погуглив, вспомнил, что при почти полном разряде аккума, на ТТ выезжает спойлер, который даёт знать, что аккум вот-воттады. А этого у меня не было. Надо было попробовать батарейку поменять Но ниче, аккум всё равно слабенький был уже, разом проблему предстоящую решил. Ниже я написал про адаптацию. Тебе, как и мне на Дискавери, не делали адаптацию акб. Может поэтому ты его так часто меняешь. За все автомобили не скажу, могу сказать о немецкой тройке. Ввиду того, что с каждым годом в автомобилях всё больше датчиков (на самых новых до сотни), каждый из них потребляет энергию. В мозгах автомобиля прописан приоритет их важности. К примеру, если аккум слабый, при заводке двигателя, некоторые системы временно отключаются, отдавая очередь датчикам стоящим выше по приоритету. Плюс, в зависимости от срока годности, от генератора поступает заряд. Так вот, при установке нового аккума, мозгам нужно сообщать, что аккум новый, а если поменялся ампераж, сообщать и о нём. Там ещё коды акб надо вводить, для Варты это VAO. Адаптация АКБ необходима для того, чтобы генератор выдавал мощность, соответствующую ёмкости АКБ и чтобы обновить цикл зарядов/разрядов в мозгах (блоке BCM) машины. Тут еще можно почитать, насколько важна адаптация, и что она позволяет отработать, предположим, 6-7 лет вместо 2-3. Всё верно, АГМ не для установки в моторный отсек. У меня аккум в багажнике, поэтому всё ок.

О чём я целый час и говорил

Вроде просто замена аккума, но пришлось помучиться немного. Ниже напишу почему. Зашел на сайт Варты, сделал подбор по автомобилю, там советовали F21. Изначально стояла Варта, поэтому решил не ломать голову, сменить на такой же, тем более после 13 лет работы сомневаться в их качестве не приходится. Начал гуглить эту модель, на немецком форуме ТТС-ов тоже их рекомендовали. Загуглил его же на д2, одни положительные отзывы. На сайте Варты написано о них больше https://www.varta-automotive.ru/ru-ru/products/varta-silver-dynamic-agm/580-901-080 Долгий срок службы + быстрые заряды (10 километров, что я максимально делаю, недостаточны для зарядки простого аккума) Минус только в цене, она в полтора раза выше, чем у обычного хорошего акб. Пара скринов про АГМ Позвонил по телефонам, что нашел гуглом, ценники сказали в 380 манат. Нашел дистрибьютора, там цена 330. День подумал, стоит ли переплачивать 330 против 230 за хорошую модель Варты, но не АГМ. Решил, что если поставлю простой, потом постоянно буду думать "надо было агм брать". Купил АГМ (отдал свой аккум еще за 30, поэтому конечная стоимость вообще в 300 вышла). Свой аккум я в нескольких местах замерил, чтобы полностью убедиться, что он разряжен. У нового проверил дату выпуска (она должна быть не больше полутора лет), оказалось выпуск декабрь 2020. Некоторые знакомые говорили, что у меня нет старт-стопа, его не обязательно ставить. Но ведь там старт-стоп акцентируется изза быстрой зарядки и то, что за ним нужно меньше ухода. Плюс, АГМ выпускается только в Германии, в отличии от других моделей Варты. Дальше не проще. АКБ на современных авто надо адаптировать. Позвонил по знакомым электрикам, никто об этой адаптации не слышал. Поговорил с официалами, спросил смогут ли адаптировать, подумали несколько минут (общались с диагностикой), ответили, что сделают за 50-100 азн (непонятно, откуда такая цена, там всего пару кликов надо сделать. скорее всего, связано с тем, что оно не практикуется, и сначала сами нужно прочесть и научиться). Прочёл еще больше про адаптацию, и понял, что на ТТС она не нужна. Но нужна на седанах, на немцах где-то с 2005 года. Судя по всему, этим никто не заморачивается. Поэтому новые аккумы на машинах работают меньше нужного срока. В общем, поставил, батареи на пультах сменил (стандартные 2230, энерджайзер 10 манат за 2 штуки), всё стало чики-пуки.

и всё же, это была батарейка на пульте )))) а аккум был живой, но всего на 30% (опять же, после 13 лет работы, он был с завода) поменял и то, и другое поставил agm-овскую Varta F21, он хорош тем, что с моими нечастыми поездками больше подходит, быстрее обычных заряжается до и после ну, и батарейки на пультах сменил, на втором тоже, хотя им никогда не пользовался