Лидеры

Четкий пресс

мои обезьяны я говорю да, с каждым поколением мы деградируем)))

Уже классика Баку, 1996 Кто помнит, где это было?

Именно что вес, чем больше скорости, тем больше прижима, за счет давления. Отличная система на самом деле, чем выше скорость, тем больше адаптивности) Посмотри на эту дыру в капоте атмосферного феррари, прямая подача воздуха в заслонки, и за счет давления воздуха на скоростях 200км/ч +, это дает дополнительные 25лс. Давно читал про это ссылку не смог найти. Как то смотрел собирун NSX, там почти всем за 50

Как вариант, аиляви купе-тепловоз

Все четко разъяснил, я бы не осилил) @AXTUNG да, именно по расчету все делаетя. Вот смотри основной принцип спойлера это прибавить прижимную силу, а именно дать большего зацепа, на заднюю ось, то есть, работает это все на поворотах. И чем шире спойлер, тем больше нагрузки по краям спойлера и прижимной силы, по потоку воздуха в ширину автомобиля. Нужен ли спойлер по поямой? Нет, он только задерживает автомобиль. Нужен ли на треке, на поворотах? Однозначно, да, меньше заносить будет. Помню на ютубе было видео где японцы экспериментируют, на одной и той же машине, на одном и том повороте, на одной и той же скорости, едет со спойлером и без спойлера. Со спойлером проезжает нормально, без спойлера уходит в занос. Так что это плюс к управлению. Обрати внимание на фотках, по краям спойлера, больше уклона, соответственно больше воздушной нагрузки и прижима. @need4speed А это пример с хорошей аэродинамикой))

пока @Lowenhart -а нет я отвечу, а он поправит меня в том что необходима прижимная сила - сомнений нет аэродинамику никто не отменял...вопрос в рассчете этой самой подъемной силы как правило принимаются показатели встречной ветровой нагрузки, что не совсем корректно и дает погрешность а также технические показателя автомобиля (геометрия), лошади, развесовка под нее делаются расчеты по определенной формуле и с использованием разных техник (аэро труба, комп.модуляция) так что форма антикрыла будет зависеть от технических показателей автомобиля всплывающие спойлеры у серьезных автомобилей (Бентли) рассчитаны на их заводские параметры с определенным плюсом если происходит тюнинг авто то необходимо понимать достаточно ли будет прижимной силы от заводского спойлера с учетом возросшей подъемной Что касается винглетов, то ребята из Авиационной академии наверняка подтвердят что они влияют не столько на изменение векторов сил, сколько служат для экономии топлива (хотя незначительно) и увеличения крыла самолета.

Punks not dead))

Perebordu e ay ga Onnansa bu Polweye bax

Cadillac 1930 года V16

Televizor, paltaryuyam mashin,.. her shey var ichinde))

У японцев особенно приятно то, что тюном (глубоким, грамотным) занимаются взрослые люди. У нас же принято, если что-то сделал с машиной, "ушаглыг элийир" ))) Пару роликов с R32, чисто кайфануть

Спасибо за разъяснения. Сейчас многие производителей мотоциклов устанавливают антикрылья в классе суперспорт, поэтому заинтересовал этот вопрос. Насколько я понял тут основная фишка в увеличение давления на колесо без увеличения веса. "Нужен ли спойлер по поямой? Нет, он только задерживает автомобиль." никогда бы не подумал, что спойлер может уменьшать максималку. Будем знать

)))) деградируем нийя, наоборот, это здоровый образ жизни Почти всё моё дворовое детство прошло на деревьях, гаражах, заборах, крышах и всем остальном, на что можно было забраться. У нас даже позывные были, надо было орнуть "Уа-уа", или чтото в этом роде. И если был ответ, значит, "свои" где-то рядом )))) Особенно отчаянные издавали звук Тарзана, который транслировался в те годы по Ретро, и был кумиром ))) Чемпионаты мяхли и близлежащих дворов по перелезаниям, взбираниям, ...кайф! Сорри за оффтоп Один кадр был, азербайджаноязычный, нам всем лет по 11-12, bir gün gəlib deyir: – Mən də katelnıdən attanıram, amma visə – Visə nədi, trijdanpleks? – Visə də ala, viset eliyirəm А котельная на уровне 3-4 метров, он повис оттуда на пальцах, а прыгнуть не может, как и обратно забраться. Так и висел полчаса, пока пальцы не отсохли )))) Этот же персонаж залез однажды по пожарной лестнице, которая на стене здания, а спуститься не мог из страха. В итоге, пожарные спустили. Бабат веселое было детство. Блин, еще вспомнил, он же утром залез на дерево в центре двора, и до вечера не мог спуститься. Удивительный был кадр )))

Все же нужно понимать что тюнинг и стайлинг это разные вещи Хотя в обоих случаях цель одна - стать лучше ))) У нас чаще встречается стайлинг, потому что глубокий тюнинг не про нас...причин уйма, но основная - отстутствие трека

Chox maragli ve menasiz swap

Хороший пример. Я про другое. Лексусы которые ты показал, они не созданы для быстрой маневренной езды. А вот изварщаться например над той же рх7, это уже колхоз, верно? Ведь она изначально создана для быстрой маневренной езды. Ну или занижать внедорожник, вместо того чтоб лифтануть. То есть каждый авто изначально имеет свое предназначение, и если тюнить ее в этом же направлении, это будет более грамотно. Ну конечно вкусовщина. И как упомянул выше колхоз красивым тоже может быть. Еще бы

На примере ретромобилей, могу сказать, что почти всё то, что раньше казалось "вау, круто сделано", спустя годы, когда глаз наловчился, и понял, что есть что, могу сказать – многие автомобили оказались блестящими какашками. А вот тут я не совсем согласен. Тюн не обязательно должен быть связан с динамикой или улучшением тех.характеристик. Это вкусовщина, у кого-то она извращенная, у кого-то направлена исключительно на видуху, у кого-то технический тюн, который, как ты и сказал, на улучшение тех.хар. К примеру, заниженные автомобили, которые в своей частности никак не улучшили ездовые качества. Те же Лексусы, что выше, смотрится клево, и на этом всё. И еще, что немаловажно, никто никому ничего не должен. Мы можем критиковать антикрыло, но не осуждать. Тюн, в конечном итоге, полёт фантазии _владельца_. Ну, и как мы знаем, всем не угодить.

Знаешь, вот смотрим мы на эти автомобили зарубежные, да, красиво, да, у нас такого нет, может поэтому эти проекты нам кажутся крутыми? Со временем начал понимать, что и среди этих зарубежных "крутых" тачек есть доля колхоза. Тюнинг который отрицательно влияет на технические характеристи автомобиля, это уже не тюнинг, это колхоз, хоть и с виду будет очень красиво.

И эти Лексусы всегда нравились

gagash yaddan chixdi +

Urbanin yerin vermir Surenler biler Menzereye bax e qaqa Mesheliy, fantan, shaurma, qelyan, yawa da ay brat

У меня на Рке тоже инерционный наддув

Так и есть, ребенок двигаться должен, мышцы развиваются, аппетит поднимается. У нас когда был Новруз, мы все новрузовские дни проводили не хуже, чем по телеку. Собирали огрызки сухих деревьев со всего района, потом пёрлись на Насиминский базар (человек 5, каждому по 10-12 лет), спрашивали продавцов про ненужные ящики деревянные, поломанные. Если везло договориться с шоферами троллейбуса, садились на троллейбус. Если нет, тащили их во двор пешком. В итоге, огонь был до третьего этажа, "назло всем соседним дворам" ))) Щас такого ваще нет, на Новруз во дворе тишина, максимум огонёк 5 на 5 см. Еще, где-то в том же возрасте, во дворе поселился парень лет 16-17. Он нам втирал, что может делать гипноз. А мы то маленькие, интернетов нет, развитие полукоммунистическое, верили, хлопали глазами ))) Сжимал горло, чтоб воздух в легкие не поступал, и тело уходило в нокдаун. Всё это делал со взглядом Кашпировского ))) Вот это была фантастика. Вспомнил, как будучи 7-8 летним пришел домой и распрашивал маму, что такое "дыхалка" )))) А если ты не умеешь плеваться через зубы "ц--ц", тонко-направленной струей на расстояние 120 метров, можешь на мяхлю ваще не выходить ))))

))) говорим дааа ))) я наоборт боюсь что дети в овощей превращаются с этими домашними развлечениями у нас во дворе тоже персонаж по кличке Хяштамбек он умудрился залезть на крышу подстанции и взяться за провода перед этим он произнес "Я ТЕРМИНАТОР"...потом пропустил через себя 380В ожоги на руках у него были нехилые...но остался жив

А где сейчас заправка?

Bu gün salonda ki mebelleri deyişdim ( elegance idi avamgarde goydum) arxa bassovik xirildayirdi ( harman cardon) onu deyişdim,klimatin üstündə ki,setkani deyişdim (2008nən)

Довольно грамотно тюненая рыкса, все по уму, начиная от переда, рассширенная колея с отводом воздуха на крыльях, капота, и бампера с прижимной силой, заканчивая с задним расширением и сток бампером. Почему бампер сток? Потому что лучше не придумать, низ бампера вырезается, и дополнительно делают отверстия, чтоб не было парусного эффекта, который нормально так задерживает автомобиль. Спойлер в ширину кузова, как и нужно. Учитывая все ее крутости, внешне она мне не особо понравилась, но думаю, ее построили идеально под свою мощь, а мощи там, примерно 500-550 лс, может больше, на ~1300кг, учитывая 295 полуслики по кругу. Да и вообще, рх7 пожалуй лучший японский кузов, гармоничный итд. страница владельца @onesfd

что-то мне одного ракурса маловато оказалось...нашел страничку и все равно не увидел вид сзади чтоб было понимание о передних крыльях. как-то они выпирают...я хотел посмотреть на переход крыло-дверь антикрыло тоже показалось чересчур массивным...особенно винглеты...гильотина))) диски я бы поставил черные...хотя в принципе допускается три цвета при условии что основной цвет 70% не понравилась подгонка заднего бампера...и вообще на фоне переднего - он очень скучный и выпирающий (но это заводское) понравилась реализация мысли черного капота

блин, совещание пропустил...засмотрелся)))))))))))))

Nabran

Реставрация очень редкого экземпляра ВАЗ 2103, а именно 2103В (временная), с номером кузова 330. Самое начало выпуска 2103, 1972й год, на которые ставились салоны от 2101 (троешные салоны еще не поступили на конвейер). Все автомобили были распределены среди работников ВАЗа, т.е. в продажу они изначально не пошли. Для восстановления были использованы запчасти с десятка других подобных доноров. Было: Стало:

Поздравление от моего малыша!!!)))

Мой сын и номер 10 EE 969

Вчера Масаллы район

Мацех, река Катех