Лидеры

Rolls Royce Corniche Coupe

Demeli bele. Buferler kraskalandı. Qapı desteyleri,qapı kantdarı,padnoşka lakları da kraskalandı. Birce qalıb qabaq patpressi deyişmek i vso)

Очень классно сняли, наверное про Ата Абдуллаева

Эта особенность действительно для малой партии самых ранних серий. ЭТО характерно для мотора ЗМЗ-21Б который представлял собой нижнеклапанный мотор Победы М-20 но с увеличенным рабочим объемом до 2.3 против 2.12 у победы. Были поставлены увеличенные поршни 88 против 82мм... Ну и мощность заявлялась как 62лс против 54 у Победы. Потом этот мотор передали на УАЗ где он выпускался под маркой УМЗ-450. Откровенно говоря ЗМЗ-21Б в глаза видеть не довелось... а вот 450 на УАЗ-69 нашего начальника военной кафедры в АЗИ бегал ещё и в 1994 году...С этим мотором и редуктор в мосту Волги был другой - 4.62 против 4.55 в о всех остальных. М-21 вообще изначально проектировалась с верхнеклапанным мотором...но похоже к заданному неким планом сроку не успевали, вот и сбацали на базе мотора Победы, который находился на конвеере. Ну ещё проектировалась модификация как основная с АКПП в трансмиссии. НО. Реально была выпущена оч небольшая партия таковых...что то порядка 700 штук. Тоже в глаза не видал...Знаком только по книге по которой читать учился ...да потом уже по фоткам в инете. По некоей версии не смогли обеспечить в достаточном объеме обслуживание таких машин и снабжение их специальным маслом для АКПП. В результате на ней так и осталась 3х ступенчатая КПП унифицированная с Победой и ЗИМом.

Ne olar di ki,bir gece bunla bu mahniynan firlanardim?))

Радости немеренно Как никак пять лет поисков и очень много разных вариантов. Где-то не получалось по финансам, какие-то варианты не устраивали состоянием, было и такое что, просто не успевал и машины продавались, последнии несколько месяцев вообще забил с мыслями нафиг мне это надо. И вот сижу на работе, увидел эту машину, впервый раз один пошел посмотрел машину и далее покупка. П.С. Мне даже в сервисе сказали, yene sen, yorulmadun maşın yoxlamaqdan.

Hardandi mende o bext Teesufler olsunki xeyr dostum chekib atmishdi mene wekli Не знаю родной Разве это 661 ? Что то не похожи

Спасибо. Ожиданий чуть больше пяти лет. Честно говоря это моя любимая марка уже давно. Машина 2010-года, пробег 22.000 км. Самое главное при проверке подтвердили пробег и не нашли абсолютно никаких проблем.

10-OM-001 Волга на миллион!

Originali mendedi

Поздравляю с покупкой! Рассказывай давай, столько лет ожиданий, почему ГранТуризмо? И почему именно этот автомобиль? Какого года, пробег?

Просьба владельца бывшего. Вот уже со своими номерами

Купил машину мечты

Италия, часть 2 из 10 – Cavis, подрулевой переключатель ВАЗ 2103 Buongiorno! Продолжаем прокачивать наши знания по автомобилю ВАЗ 2103. Напомню, в первой записи, вышедшей аж более года назад, я рассказывал вам о зеркалах Vitaloni. Как же быстро пролетело время… Вторая запись будет не менее интересной, она про подрулевой переключатель, или, как его часто зовут, "гитару". Прежде, освежим немного память, особенно тем читателям, которые недостаточно хорошо знакомы с этой историей. Первые автомобили ВАЗ (01, 02, 03) строились по лицензии и на базе Fiat, это всем известно. Завод построили, штампы купили, конвейер подготовили, людей обучили. Хорошо, с этим всё понятно. Но что делать с комплектующими, которые сам Фиат заказывал у сторонних компаний? Конечно же, налаживать производство у себя. А времени то нет, комплектующих много, потребуется ещё несколько лет, пока будут изучены материалы и технологии изготовления. Так что же делать? Правильно, покупать комплектующие у тех же итальянских компаний, а дальше, по ходу производства, "подглядеть" и выпускать самим. Рассказывать всё и сразу я не стану, всё постепенно. Сегодня мы поговорим только о переключателях. На основе своего опыта и полученных знаний, вот, какая вырисовывается картина: – начало производства ВАЗ 2103, т.е. конец 1972-го – середина/конец 1974-го: устанавливался двухрычажный подрулевой переключатель фирмы Cavis (Италия). Важно отметить, подрулевой переключатель 2103 отличался от этого же элемента на первой модели Волжского автозавода. Вот фото для сравнения: Функционал один и тот же, но, обратите внимание, какие грубые черты у переключателя 2101 и какие "элегантные линии" у 2103 Они оказались настолько нежными, что по ходу эксплуатации массово трескались, и менялись. Сегодня крайне сложно найти сохранившийся оригинал, и практически невозможно найти его без трещин. В итоге, было принято решение унифицировать его с двухрычажником 2101, производство которого уже наладили в СССР. – середина/конец 1974-го – начало 1976-го: ставились двухрычажные переключатели 2101. – 76–84: привычные трехрычажники. Да и тех было несколько: сначала они шли без функции омывателя лобового стекла (омыватель был ножным), потом "с" (где-то конец 70-х, начало 80-х). Там и грелку поменяли на бачок, который ставился в модели 2106. Так, с историей мы, надеюсь, разобрались. Если у кого-то будет более точная информация, пишите в комментариях. Прежде, чем продолжить, отвечу на один из самых частых вопросов: зачем оно мне сдалось, и вообще, это ведь Жигулиии! Так вот, отвечаю: Я никогда не был поклонником ВАЗ, и маловероятно, что стану им в будущем, тем более, что не поклонник вообще ни какой другой марки. Несмотря на все издевательства по отношению к этому автомобилю, как со стороны управленцев СССР и России (выпуск автомобилей на этой базе на протяжении 40 лет), так и со стороны молодежи ("колхозный тюнинг" за 3 копейки), считаю, 2103 – яркий представитель эпохи европейского дизайна 60-х годов, который где-то тогда и склеил ласты. И да, 2103, сугубо на мой взгляд, лучше и красивее своего оригинала, не говоря уже о сводных братьях. Однако, несмотря на своё "советское производство", душа и характер в нём итальянские. Раз оно устанавливалось когда-то на 2103, почему бы не постараться найти тот самый оригинал? Так и начались наши поиски. Шерше, как говорится, podrulevoy perekluchateour. Искал именно новую запчасть. Снова Италия, и ленивые итальянцы. Странноватые они люди, о них я как-нибудь в следующих частях расскажу. Пообщавшись с дюжиной разных продавцов, включая тех, с которыми раньше имел дела, пришёл к выводу, что найти переключатель без трещин – из жанра фантастики. Один из продавцов признался, за полвека, что он торгует запчастями, ни разу их целыми не встречал Ладно, будем стараться найти с минимальными дефектами. Был бы выбор… А его нет. Покопался сейчас, ради спортивного интереса, нашёл пару-тройку объявлений, и те, б/у-шные, и, разумеется, с трещинами. Спустя месяц поисков удалось найти новый. Договорился, оплатил, приехало. Вот, что мы имеем: Запылился за полвека хранения. Но это мелочь по сравнению с трещинами, хотя и они нам не проблема. Договорился с одним из мастеров, что аккуратно всё "запаяет", сделает новым. Разобрал, отдал рычажки на ремонт. За компанию прочистил от пыли, смазал где требуется. Фото в процессе реставрации детали Раз мы собрались перейти с 3х-рычажника на 2х-рычажник, значит, нам потребуется соответствующий чехол. Нашёл его в России. Вот фото в собранном восстановленном виде Давайте взглянем теперь на результат, в сравнении. И сначала мы сравним его с переключателем 2101 (тоже новый, СССР, пыльный, давненько залежался) Сверху вниз, или слева направо – трехрычажник 03/06 (СССР), двухрычажник 01/03 (СССР), двухрычажник 03 (Италия) Сравним и с тем, что стояло на автомобиле Результат, как говорится, налицо Ну, и конечный результат, установленный на автомобиле. Прошу прощения за "фото до", это старые снимки интерьера машины, забыл запечатлеть конкретно этот элемент до снятия с автомобиля. До и после: В общем, мне нравится. Надеюсь, машинке тоже понравилось, ведь это её родной элемент. По ощущениям – супер! В сравнении с предыдущим трехрычажником, тут нет "чириканья" при переключении, звук другой, более мягкий, и плавное возвращение поворотников. Моей радости нет предела! Вроде мелочь, а приятно Всем спасибо за внимание, у меня на сегодня всё. И до скорых встреч, которые будут ещё более интересными! Небольшой тизер: для того, чтоб найти и купить малюсенькую мелочь из Италии, мне пришлось переговорить с 28-ю продавцами (специально считал их), пока это мой рекорд ))))) А что это, я расскажу в одной из следующих частей. До встреч! Берегите себя! И любви, больше любви к миру!

Нравится мне здесь)))

Солнце балует эффектом Гало )))

87 470 2 990 Иран: 978 / 54 Азербайджан: 3