Лидеры

Италия, часть 2 из 10 – Cavis, подрулевой переключатель ВАЗ 2103 Buongiorno! Продолжаем прокачивать наши знания по автомобилю ВАЗ 2103. Напомню, в первой записи, вышедшей аж более года назад, я рассказывал вам о зеркалах Vitaloni. Как же быстро пролетело время… Вторая запись будет не менее интересной, она про подрулевой переключатель, или, как его часто зовут, "гитару". Прежде, освежим немного память, особенно тем читателям, которые недостаточно хорошо знакомы с этой историей. Первые автомобили ВАЗ (01, 02, 03) строились по лицензии и на базе Fiat, это всем известно. Завод построили, штампы купили, конвейер подготовили, людей обучили. Хорошо, с этим всё понятно. Но что делать с комплектующими, которые сам Фиат заказывал у сторонних компаний? Конечно же, налаживать производство у себя. А времени то нет, комплектующих много, потребуется ещё несколько лет, пока будут изучены материалы и технологии изготовления. Так что же делать? Правильно, покупать комплектующие у тех же итальянских компаний, а дальше, по ходу производства, "подглядеть" и выпускать самим. Рассказывать всё и сразу я не стану, всё постепенно. Сегодня мы поговорим только о переключателях. На основе своего опыта и полученных знаний, вот, какая вырисовывается картина: – начало производства ВАЗ 2103, т.е. конец 1972-го – середина/конец 1974-го: устанавливался двухрычажный подрулевой переключатель фирмы Cavis (Италия). Важно отметить, подрулевой переключатель 2103 отличался от этого же элемента на первой модели Волжского автозавода. Вот фото для сравнения: Функционал один и тот же, но, обратите внимание, какие грубые черты у переключателя 2101 и какие "элегантные линии" у 2103 Они оказались настолько нежными, что по ходу эксплуатации массово трескались, и менялись. Сегодня крайне сложно найти сохранившийся оригинал, и практически невозможно найти его без трещин. В итоге, было принято решение унифицировать его с двухрычажником 2101, производство которого уже наладили в СССР. – середина/конец 1974-го – начало 1976-го: ставились двухрычажные переключатели 2101. – 76–84: привычные трехрычажники. Да и тех было несколько: сначала они шли без функции омывателя лобового стекла (омыватель был ножным), потом "с" (где-то конец 70-х, начало 80-х). Там и грелку поменяли на бачок, который ставился в модели 2106. Так, с историей мы, надеюсь, разобрались. Если у кого-то будет более точная информация, пишите в комментариях. Прежде, чем продолжить, отвечу на один из самых частых вопросов: зачем оно мне сдалось, и вообще, это ведь Жигулиии! Так вот, отвечаю: Я никогда не был поклонником ВАЗ, и маловероятно, что стану им в будущем, тем более, что не поклонник вообще ни какой другой марки. Несмотря на все издевательства по отношению к этому автомобилю, как со стороны управленцев СССР и России (выпуск автомобилей на этой базе на протяжении 40 лет), так и со стороны молодежи ("колхозный тюнинг" за 3 копейки), считаю, 2103 – яркий представитель эпохи европейского дизайна 60-х годов, который где-то тогда и склеил ласты. И да, 2103, сугубо на мой взгляд, лучше и красивее своего оригинала, не говоря уже о сводных братьях. Однако, несмотря на своё "советское производство", душа и характер в нём итальянские. Раз оно устанавливалось когда-то на 2103, почему бы не постараться найти тот самый оригинал? Так и начались наши поиски. Шерше, как говорится, podrulevoy perekluchateour. Искал именно новую запчасть. Снова Италия, и ленивые итальянцы. Странноватые они люди, о них я как-нибудь в следующих частях расскажу. Пообщавшись с дюжиной разных продавцов, включая тех, с которыми раньше имел дела, пришёл к выводу, что найти переключатель без трещин – из жанра фантастики. Один из продавцов признался, за полвека, что он торгует запчастями, ни разу их целыми не встречал Ладно, будем стараться найти с минимальными дефектами. Был бы выбор… А его нет. Покопался сейчас, ради спортивного интереса, нашёл пару-тройку объявлений, и те, б/у-шные, и, разумеется, с трещинами. Спустя месяц поисков удалось найти новый. Договорился, оплатил, приехало. Вот, что мы имеем: Запылился за полвека хранения. Но это мелочь по сравнению с трещинами, хотя и они нам не проблема. Договорился с одним из мастеров, что аккуратно всё "запаяет", сделает новым. Разобрал, отдал рычажки на ремонт. За компанию прочистил от пыли, смазал где требуется. Фото в процессе реставрации детали Раз мы собрались перейти с 3х-рычажника на 2х-рычажник, значит, нам потребуется соответствующий чехол. Нашёл его в России. Вот фото в собранном восстановленном виде Давайте взглянем теперь на результат, в сравнении. И сначала мы сравним его с переключателем 2101 (тоже новый, СССР, пыльный, давненько залежался) Сверху вниз, или слева направо – трехрычажник 03/06 (СССР), двухрычажник 01/03 (СССР), двухрычажник 03 (Италия) Сравним и с тем, что стояло на автомобиле Результат, как говорится, налицо Ну, и конечный результат, установленный на автомобиле. Прошу прощения за "фото до", это старые снимки интерьера машины, забыл запечатлеть конкретно этот элемент до снятия с автомобиля. До и после: В общем, мне нравится. Надеюсь, машинке тоже понравилось, ведь это её родной элемент. По ощущениям – супер! В сравнении с предыдущим трехрычажником, тут нет "чириканья" при переключении, звук другой, более мягкий, и плавное возвращение поворотников. Моей радости нет предела! Вроде мелочь, а приятно Всем спасибо за внимание, у меня на сегодня всё. И до скорых встреч, которые будут ещё более интересными! Небольшой тизер: для того, чтоб найти и купить малюсенькую мелочь из Италии, мне пришлось переговорить с 28-ю продавцами (специально считал их), пока это мой рекорд ))))) А что это, я расскажу в одной из следующих частей. До встреч! Берегите себя! И любви, больше любви к миру!

Bu güzgüden hardan tapa bilərəm? (Bunsuz vaz sürmemişem)en vacib amillərdən biridi)

Salam. Satıram Mercedes E240. Maşın Bez Problem Maşındır. Mator 2.6 İli 2003. Yaponka(zavod sol rul). 136000km. Reng ağ. Lyuk yoxdur. Koja salon. Knopka ile perdenin enib qalxması. Knopka ile oturacaq başlıqlarnın qatdalanması. Oturacaqların qızdırıcısı. Ksenon lampalar. Karobka ve matorda problem yoxdur. 2013cü ilde yaponyadan gelib ve ölkede 1ci sahibi özümem. Bir problemi var oda tekerleri deyişilmelidi. İl erzinde 2min maksimum 3min km sürülür. 2 detalda kraska var. Salon çox seliqelidir. Qiymet 18.000manat Elaqa:0504747363 Ali

Totu Mümkün olsa mene yazarsan. 0504747363

Cox ureyimcedi maşin,peredok ela,rulevoy ela,pasatka ela)) hele ki surmeyden hez aliram)

Deli oluramda bele sheyler gorende, bayagda gozumun gabaginda BMW G30 girmizida uchdu 100-120 nen, kechen heftede cholde gezirem kohne binanin balkonunun altinnan kusok dash dushdu duz yanima, bashima deyseydi galacaydim yerimde, mashinnarin aralariynan mopedder uchur, adam cole cixmaga goxur her yer tehlukedi.