Лидеры

оригинал, в штутгарте всегда покупаю, 5-30 ликви в зависимости от спецификации стоит от 60 до 120 азн я тебе фанеру погну, хмырь а вообще, да, плюсую за идемитсу, еще тотачи у тебя вместо стрелки спидометра, стрелка ОЖ поднималась, оказывается по теме, сделал стэйдж 8+

У меня тоже хорошее впечатление от бренда ЛМ. У нас он появился более 20 лет назад. С тех пор в редукторе моста LM - SAE 85-90 GL-5. Замена раз в 100 тыс км. Пробовал его версию GL-4 ( для МКПП) и в КПП...но вязкости выше 85-90 у нас нет, а для КПП 21й это как выяснилось - мало. Синхронизация и так неважная, и без проблем переключается только когда по САЕ не менее 140. Слил оттуда и влил в рулевой редуктор и шприцевал в крестовины кардана. Теперь зимой на морозе поутру руль не тугой и катится на нейтралке как прогретая. Ещё в мост пользую молибденовую присадку от ЛМ же. Она устранила легкое гудение которое мне с детства было знакомо. Я доволен. В моторе применял их масло лишь один раз - это масло уже содержащее молибден. Применял при обкатке мотора после переборки. Наличие дисульфида молибдена снижает риск задира в процессе приработки. Постоянно же использовать в моторе УАЗ масла такого класса смысла нет. Потребности этих моторов более чем скромны и всё что по API выше SE-CB превышает его запросы.

Японское масло нельзя заливать в немца?) Тогда мотюль заливать только в пежо и в рено. В том же штутгарте. Цены эля как у ликви. Разница с 5 литров 20азн. Литровые они стоят 20-21азн.

Dunen bu mashini gordum, "idlers"-in yeri var