Лидеры

Выехал вчера после долгого простоя, отвез на мойку Питстоп, сняли пелену из пыли, круганул в городе, и обратно в гараж. Ездить кайф, но пробки.... Фото и видео Рамина

2pac qulaq asiram, qaqa

Cimcim+yeni ayagaltilar

Близкие и в живую кто видел меня знают мое тело сложение и откровенно говоря в сидушки тройки я усаживался не очень комфортным образом. Они были маленькие для меня не смотря на то что Е90 335i у меня уже 2,5 года почти. Всегда хотел сиденья не ней поменять но так случилось что получилось только на дизеле осуществить это. Короче небольшими переделками салазок и кодировкой поставили передние сидушки от Х6М. Теперь у меня есть и подогрев , кнопку с блоком управления опциями купили в грузии. Очень комфортные сиденья, в меру спортивные , правда посадка для тройки немного высокая, но я привык за 2 дня.

Cimcim + yeni Varta

– Satırsan? – Çox çıxıb? – 10 min olar? – XXX sayım buna? – Belə yığmağa neçəyə olar? ... Каждый, практически каждый, кого заинтересовал автомобиль, задаёт один из этих вопросов. Бывают и те, кто спрашивает всё сразу. Ответ вы получите чуть позже, сначала немного введения. Это самая сложная запись в этой теме. Сложная по двум причинам: 1 – Элементарно сложно всё подсчитать. К счастью, со дня покупки автомобиля я завёл на компьютере файл "расходы2103.тхт", в котором записывал абсолютно все затраты, связанные с автомобилем. Правда, иногда выясняется, что в спешке я что-то забывал, но, в целом, записи на 99% отражают реальную стоимость того, во сколько обошлось оно мне, и во сколько может обойтись тому, кто задумывается о подобном. 2 – Это, мягко говоря, неблагодарное занятие. Кто-то скажет – Ууу, как много, я бы сделал дешевле! Второй возмутится – Жигули? Да ну нах, я бы за эти деньги ... И т.д., и т.п.. На всё это мне придётся отвечать, и даже больше, оправдывать целесообразность своего вложения. Зачем оно мне? Именно поэтому старался избежать этой темы, хоть и обещал несколько раз в предыдущих записях. Раз уж обещал, придется выполнять. С другой стороны, будь я на месте оппонента, любопытство всё равно бы присутствовало, и этот вопрос задал бы и сам, хотя бы внутренним голосом, дабы не обидеть владельца ))) Итак, начнем, по порядку: 1 – Покупка самого автомобиля Автомобиль был найден и куплен за 4.500 долларов. По меркам российским дороговато маленько, да. По меркам местным сравнивать не с чем, т.к. автомобиль с полностью заводским металлом и минимумом самодеятельности – большая редкость. Короче говоря, для того дела, что я задумал, других вариантов у меня не было, более подробно описано в самом начале темы. Мог бы сказать "да, дорого", и ждать следующего варианта, который появится лет этак через 5, если вообще появится. 2 – Стоимость запчастей, ввезенных из других стран Тут сложнее, чем кажется, ушло 4 часа на подсчеты. Взял все фотографии запчастей, которые делал (этих фоток очень много у меня), также вооружившись записями о ценах, и начал считать... Сложность состояла в том, что подсчитать нужно было только те запчасти и детали, которые использовались в автомобиле, а не всё то, что было куплено мной за эти годы, как дополнительные запасы. Плюс, в расходах не засчитаны те элементы, которые мне просто дарили. Их немного, но они были. Помню каждого, кто помог! Получилось 3.875 долларов. Плюс тысячу отдал за покрышки, т.е. 4.875. Округляем до 5 тысяч, с учетом того, что я наверняка что-то забыл, и скорее всего, куда больше, чем на сотню долларов. Касательно запчастей добавлю: процентов 20-30 покупалось недорого в сравнении с сегодняшним днем, во-первых, оно происходило 2-3-4 года назад, спрос был меньше, найти было проще. А за некоторые элементы я переплачивал, понимая, что затраты по времени на их следующие поиски обойдутся мне гораздо дороже. Важно! Учтите фактор доставки товара из другой страны – Россия, Украина, Венгрия, Чехия, ... Иногда приходилось платить за несколько пересылов ради одного товара. Из 5 тысяч приблизительно тысяча-полторы – это стоимость услуг пересыла/перевозки. * снова доллары, т.к. покупалось не тут. 3 – Услуги мастеров, и запчасти, купленные на месте Тут начиная со стоимости покраски (услуги мастера, сама краска и её компоненты), сборки мотора и ходовой, заканчивая всякими дисками сцепления, вторым комплектом покрышек, и прочими мелочами. МЕЛОЧАМИ??? Это самое забавное ))) Если спросить самого себя, вспомню не более 20 записей, оценю тысячи в 3-4, максимум. А в блокноте всё детально расписано, кому когда и зачем, и там целых 174 записи, а по деньгам 9.487. Это не доллары, а манаты. Но! Когда покупалось, курс доллара был 1 к 1 (1.01), и все те товары, что покупались тогда, стоят сейчас дороже, в соотношении маната к доллару. Единственное что, те мастера, которые брали, предположим, 20 манат, могут и сегодня взять те самые 20 манат, хотя после девальвации курс доллара к манату вырос (сегодня 1.7). По факту, я потратил 9.500 долларов на эти мелочи. Будь оно сегодня, вероятно, потрачено было бы чуток поменьше, тысяч 8 может. ИТОГО: 19.000 долларов. Коротко постараюсь ответить на те "замечания", которые могут возникнуть после этой записи. Я – человек, который старается максимально отдаться, чтоб максимально получить. И да, это Жигули, те самые, к которым многие относятся как к "фу, корыто". Если б потратил эти деньги на какой-то там Элеанор, все бы громогласно заявили – хорошо, недорого совсем! Так почему Жигули заслуживают худшего? Изначально бюджет "навсё-провсё" был 3-4 тысячи, но начав, не смог остановиться, и меня просто выбешивает, что стоимость какого-то там тюнинга может стоить десятки тысяч, а потратиться на Жигули больше тысячи манат, это сумасбродство. Тюнинг едет быстрее? Ну, и фиг с ним, тут таких задач нет, наслаждение от другого. Жигулей как грязи? Так и Жуков не мало выпущено, а за рубежом их ценят и любят. Как и Мустангов, Камаро и прочих, тоже до жопы их. Аааа, я понял... Если у вас девушка не самая красивая, хоть вы там и любить её будете, но покупать ничего дороже 20 манат не станете, ведь на свете бывают и покрасивее? )))) Как видите, эта тема очень меня печалит и выводит из себя. Эту сумму я потратил не на автомобиль, а на себя, для своего удовольствия. Отдача в сотни раз больше! Удовольствие на миллион долларов! ** вспомнил позже, что оплачивал еще и банковские услуги, а посылок то было ооочень много... только проценты банка делают куда больше той сотни, которую приплюсовал для округления... также не учитывал те запчасти, которые ломались в дороге, или портились мастерами, приходилось находить что-то повторно. *** время, силы и нервы вообще не учитывались. Всем спасибо за внимание! И, надеюсь, на понимание :)))) Дарите любовь! И дай Бог, чтоб у всех была возможность относиться к любимым не хуже моего. Много чего еще жизненного и философского мог бы сказать, оставим это на следующий раз.

Иногда даже не верится, что этот автомобиль мой Еще раз спасибо Фаризу за такие сочные фотографии!

Золотые часы надо срошну

Yaxshi vaxtlardan video) bu gara 06 GJ011 di?

новая покупка)

@XOSS на 5 мяртябя.

соцный щячилляр олаяг.скоро

Красотка

Вчера не доезжая клиники нефтчиляр

Октай салам.Я твой номер с 070 уже здесь написал ;-))

сейчас бОльшая часть относится к авто как к средству передвижения следующим шагом станет вопрос целесообразности содержания автомобиля (парковка, топливо, обслуживание, налог, тех.осмотр, страховка) народ перейдет на общ. транспорт и такси...у нас банковский сектор настолько зажат что говорить о прорыве не приходится покупная способность станет еще хуже после подобных пошлин к примеру в РФ можно приобрести кучу разных авто с нулевой ставкой по кредиту))) в рублях в манатах под какой кредит выдают??? 20-25))) как после этого доверять нац.валюте...все взаимосвязано

Remontdan sonraki qalan parketi, basacam bele orta konsola

Salam,axir ki,katalizatorleri legv eledim,glushiteli saldim bir balaca iceri ve galdirdim,shukur priborda oashibka vermadi.

Перекинул 19-шки на красную. Из серии вечно грязный)

И так, хочу рассказать историю небольшую, со своими сложностями и успехом в в конце. как вы знаете Машину покупал в Грузии/Батуми. Она Американка. По вин коду проверяли Сarfax и Copart. Она не билась и не утопленница. И даже после того как проверили в живую она оказалась не крашенной. Но причина продажи ее из Америки по Копарту была указана - Technical problem. После того как по телефону пообщался с продавцом в Батуми , решил выехать за ней. Естественно он говорил никаких проблем нет и она вообще конфетка. Но по приезду увидел что как положено горит чек и машина в аварийном режиме (power reduce) не едет. Он начал что типо из за сажевого фильтра так , ее надо помыть спец средством. Но на тот момент это меня мало волновало , так как собирался его вырезать. Изза того что на Американских 335Д Е90 2009-2011 стоят мозги EDC17 с Трикор процессором и эти мозги не каждый ручался прочесть и записать пришлось Там же в Батуми прочитать прошивку (у Саши) и отправить компании Поверлаб Жене. Мой Е60 тоже у них (Поверлаб) чиповали. Решил отключить всю экологию (EGR, SCR,DPF) а также чипанутся. Заняло несколько часов, были трудности с чтением этого блока, потом Оригинал КТАГ справился. Записали все и выехал я оттуда. Машина даже после программирования не вышла с Аварийного режима, и тогда я уже понял что это не из за сажевого фильтра а что то другое. Ошибка была на слишком высокое давление в рейке Common Rail. Времени оставалось впритык, и отказываться от тачки не хотелось а также опираясь на свой опыт в ремонте бмв решил все таки брать ее и думал что справлюсь легко с этой технической проблемой. Сделали Экспорт , приехал в баку. Пару дней заняла растаможка, регистрация , получение номеров и т.д. Потом решил заняться проблемой так как машина была овощь , и ехала до 100 все 15 секунд вместо своих 6,2 ))) Честно говоря почти 3 дня занимался только поиском проблемы с разными мастерами. Так как ошибка конкретно не указывала что барахлит. приходилось искать методом тыка и менять все что связяно с давлением в рейке. Благо в Баку у нас нигде в продаже (ни магазины ни разборки) нету Клапана регулировки давления в рейке, мы остались в тупике. Незнали от него или нет, и не было под рукой датчика чтоб проверить. На всякий случай поменяли передний датчик рейки, Задний тоже поменяли но поставили от обычного М57Н, поменяли насос малого давления в баке вместе с колбой и датчиком. Проверили форсунки на предмет сливания дизеля в обратку. Короче на 3 день уже надежда терялась, по совету одного дизелиста начали грешить на Клапан в ТНВД. Благо его тоже по коду не нашли, поставили аналогичый Bosch от мерса. И Вуаля чудо!!! Машина перестала попадать в аварийный режим. Труд и нервы оправдались и машинка полетела. Походу дела видели много отметок на датчиках которые указывали что они контрактные. Походу до нас искали проблему долго но не смогли найти. Очень благодарен Джавиду и Ахмеду дизелисту. Они показали на что способны наши мастера когда хотят )

Спасибо Орхан Teshekkur. He LCi e90 lar zavod bamperleri pis deyil, xususen 335.lerin arxa bamperleri. P.S. some photos

Гуча

10 CF 200 ! goresen bu mashnin hal hazirda nomresi nedir?melumati olan var?

Мурано прямо позади тебя был.

Gagaw mensiz firlanirsiz he sheherde