Лидеры

Очень бабатский w126

Салам. при покупки своей Нивы,я не обращал внимания на мелочи и тоже не понимал какая разница между Нивой с базара,с Хырдалана и Айна Султанова. В цене была разница,в пределах 1000. Я взял на базаре и был доволен,пока полностью не выучил каждый миллиметр своей тачки. а оказалось,что всёже стоило играть с официалом Ваз,тот что в Хырдалане. а именно-крепче сборка,качественнее сборка,зазоры лучше,в салоне всё на месте,вплоть до поликов. Но это всё мелочи-самая важная разница всплыла недавно. только на Вазовских Нивах,комплект АБС полноценен и тормоза никогда не создадут проблем. А на всех базарских,Дагестанских и прочих Нивах,система тормозов в полной заднице-Абс наполовину-только передние тормоза система Абс а зад вообще сам по себе. поэтому при торможении на скорости на Сырых Нивах,задница вечно гуляет,что очень опасно. я советую брать новую Ниву,только у официалов и только в Ваз Хырдалан.

Товарищи Други. куплю бывшее в употреблении авто-сервисное оборудование. подьёмник 4 тонны Компрессор Стенд для форсунок и Ультразвук Гайковёрт ударный гайкрвёрт Боковой 100 нм Дамкрат для снятие кпп 500 кг Аппарат для Откачки масла Пресс 055 7909661 Мовсум

Blijni faraynan cekmisen?

Да именно на 17

Моторный отсек, багажник, салон и крыша покрашены! Осталось только по кругу, сегодня была последняя "дефектовка" (выявление любых неровностей), и всё Краска невероятная! Фотки не передают даже одной десятой того, как всё смотрится в реале! Пару дней и пойдёт на сборку. Представляя то, какой она станет, на новых Маршалах, с красным салоном, с блестящими хромами.... üf üf

Супер!

Yooo bunnan iydim)

Düz eliyir aparır. sizin əlivizdən sport prujın taxanları sürə bilmir. 2saat onlara sportdu kəsməmişəm başa salmağdan bezmişəm. gedin 1dəfəlik sport prujın alın taxın. hər dəfə ypx pul verməkdənsə Yox heccürə qanunsuz prujınl aformit edə bilmiyəcəksən. 202 sport prujını 30.40 manatdı get al vır üstünə. bir gün yamada kəsilmiş prujın çıxıb düşəndə 2qat xərcin çıxacaq

Спасибо за полезную информацию!

Avtomanyak gde ?

Подарок

Няшка)))) спасибо за фотки,Фарид

10 GM 050 продан

Dagistan varianti men bilen export ucun buraxilmir ve wuweleri ag gelir. Meselen menim mashinim ele idi, ag shushelernen, rengide adi nivalardan ferqli idi. Pribordada oborotu 8000 oborot yazilir

Ayna Sultanova da korpunun yaninda 9500 azn sade nivadi ag reng. 2016

Тут)

- 100 -

Custom bmw m3 e36 touring П.с такие не производились

)))))) Bu mashin 691-in ekiz bacisidi Тоже ВАЗ, тоже канадка, тоже будет собрана в правильном хулиганском стиле, также будет стоять в гараже и изредка выезжать.

Всем привет ! Хочу Lexus LS 430/460 год выпуск от 2003 до 2005. Еще очень интересует BMW L7 который был производен всего 48 шт. в мире ) До 09.2015 одна стояла в Ичеришахар, цвет белый,помоему с номером 10RG287 , каждый день с большим интересом смотрел ) Перед.правая фара и капот с правой стороне была поврежденная.

Привет всем ворам )))

Нашел, наконец, время для установки новых фар. Старую новую чехословацкую оптику сменила такая же, только более редкая – ранняя, и с более красивым, на мой взгляд, рисунком. Так выглядит, к примеру, ближняя. Зацените, какая она красивая Так всё было до установки Так после... Да, к сожалению, уже стемнело, и мой старенькой айфон не лучшим образом это запечатлел. Признаюсь, в автомобиле есть несколько "нюансов", которые мне не особо нравятся, поэтому и не тороплюсь делать фотки на что-то лучше, чем допотопный айфон, который я ни в коем случае не поменяю, пока он не откинет концы ))) Ну, вот, для сравнения, до и после По функционалу – светить стало лучше. С лампочками пришлось немного помучиться, OSRAM древнего образца, были найдены после долгих поисков... Так выглядит задний номер (прошлые фотки были совсем топорные) и более тёмные фонари Заклеил отвалившиеся замки форточек. Клеил этим клеем, вдруг понадобится кому.. Так выглядит моторный отсек.. И снова, пардон за кривое фото Это были новшества, изменения, стремление к фен-шую. А теперь о небольшой проблеме, которая попортила немного нервишки Как я ранее и писал, после процесса виброизоляции и сборки салона обратно, ездил к мастеру, чтоб обновить масло (прошло 7-8 месяцев от последней замены), и залить новый антифриз, т.к. часть своего вылилась во время демонтажа печки и её краника. Тогда же установил новый расширительный бачок советского производства, его крышку, высоковольтные провода, хомуты все заменил на советские, и еще что-то по мелочам, что я уже и не помню. В общем, после всех этих дел поездить на машине, к сожалению, не получилось. Работа, работа, работа... не даёт покоя. Но в один из вечером я всё-таки выехал (фотки были выше), и вот, что мне показалось странным. Стрелка температуры двигателя поднялась до .. приблизительно 92-93 градусов (после общей сборки мне не удавалось столько поездить, чтоб стрелка дошла до положенной нормы). Жара? – подумал я... Но ведь и прошлым летом не было прохладно, а стрелка не заходила за середину. Вернувшись к мастеру, мы (частично мастер) решили, что проблема в термостате, мол такое бывает, и его следует заменить. Заменили на какой-то, так называемый "польский" 82-87 (и мастер, и продавец, заверили, что он лучший, даже гарантию дали) – всё ок. Выехал от него, доехал до гаража.. Санта Розалия, снова та же история.. Через пару дней поехал к другому мастеру, рассказал всю историю. Решили менять датчик радиатора. Заменили, вроде исправилось. Еду в гараж. Господи, только не снова.. И снова, стрелка на пару миллиметров уходит вправо от должных 90 градусов. Оба мастера стали уверять меня в том, что это нормально, жара ведь на улице. Но, раз этого не было ранее, и сейчас быть не должно. Второй мастер сказал, что _возможно_ дело в термостате, я заменил предыдущий, открывающийся на 80 градусах, а на новом 82-87, и вот, эти самые несколько градусов и показываются сейчас. Езжай, говорит, это нормально. Нормально было раньше, сейчас не нормально – не мог я успокоиться... Нашёл оригинальный вазовский термостат, открывающийся на 80 градусах. Заменили, исправилось? А кукиш вам Пока я выехал от мастера, и доехал обратно до гаража, стрелка показывала 91 градус. Уже лучше, но всё равно не то. Первый мастер (моторист) вынес вердикт – радиатор! Он то у меня хоть и заводской, 40 летней выдержки, но в отличном (внешне) состоянии, внутренности я прочищал год назад, во время восстановления автомобиля. Не сам, конечно, а человек, который этим занимается. В общем, позвонил я другому человеку, что работает в сервисе ВАЗ уже очень много лет. Тот, дослушав лайт-версию всей истории, молвил – густой антифриз! Так оно и есть, всё дело было в густом антифризе :))) Заливая его, залил свежие 7 или 8 литров, т.е. без воды, хоть у нас мороза практически не бывает, пару дней в году. Не стал экономить на автомобиле, а надо было... Вылили мы 3 литра этого антифриза, залили 3 литра воды, и проблема решилась. В итоге: потрачено впустую куча времени, сколько-то денег на все эти замены, и на мастеров, которые не могли понять, в чем дело. Я даже провода менял обратно, с советских на новодельные, авось прокатит К чему всё это расписал – вдруг кто-то еще столкнётся, чтоб не пришлось тратиться впустую. Опытом поделился, так сказать.. Спасибо, что дочитали, удачи, и берегите свои автомобили!

Видел RA1000 в Гяндже )

Вчера был первый выезд в город после долгого перерыва Яркий цвет, конечно же, сразу бросается в глаза в нашем черно-белом городе, и реакция прохожих была соответствующая Ну, а сегодня у меня полдня ушло на решение проблемы с задним номером, и она решилась, теперь он ровно в рамке, и без каких-либо изгибов. А, и еще рамка номерная больше не касается кузова. Раньше, если помните, я придумал решение в виде обмотки рамки тонким и незаметным шлангом от системы, купленным в аптеке, и намотанным вокруг рамки. Но мысли, что во время движения и вибрации оно будет тереться и оставит через сколько-то лет место от себя, не давали покоя.. Решилось просто, снизу тоненькие пластиковые шайбочки, в поисках которых я объехал несколько рынков ))) Спать теперь можно спокойно. Хотя, и предыдущий вариант не оставлял отпечатков, но черт его знает, что может быть через годы.. ----- А теперь о не совсем приятном и несколько странноватом для меня. Уверен, и пахылы, и те, кто читает и не реагирует (не лайкает) по своим надуманным для себя причинам, будут рады ))) Хотя, может это и есть их "глаз" Когда-то давно, купив радио в невероятно хорошем состоянии, я был очень рад покупке, выглядело оно на все 5 с плюсом. Несколько месяцев назад, т.е. совсем недавно, заметил странную вещь Обратите внимание на то, что я обвёл красным, и на "соль". Что за впадинка такая? Неужели я не обратил внимание на это при покупке? ... Странно... Несколько месяцев назад она была меньшего размера, и вот тогда я засомневался в своей внимательности... Пару дней назад снова обращаю на это внимание, и вижу, что впадинка стала еще больше Такое ощущение, что кто-то её грызёт... Что же это? И почему черная пластмасска начала так аккуратно уменьшаться? Подумайте немного, поломайте голову, завтра отвечу

Глаз радуется,когда видишь такое и осознаешь,каких трудов стоило владельцам этих авто привести их в такое великолепное состояние.Paxil gözlerden uzag!!!!!!!!!!!!!

Это любовь! 2 месяца работ: виброизоляция, ништяки, интим и прочее Сей эпос должен был быть написан еще очень давно, с тех самых времен, когда машина переехала в гараж Самира на доработку собственными силами. А было это два с половиной месяца назад. И обо всём произошедшем за это время, сейчас я вам и поведаю. Постараюсь как можно короче, извиняйте за возможные каламбур и грам.ошибки. Глядя на автомобиль, складывается впечатление, что всё с ним хорошо и в порядке. В общем, так оно и есть. Но… нам, перфекционистам, всегда неймется! Всё должно быть не просто хорошо, а настолько идеально, что дальше уже просто невозможно :))) Перегоняя автомобиль с закрытой парковки в гараж, были цели: а) изучить каждые болт, винтик, гайку и т.д. на предмет износа. Возможно, я что-то упустил в процессе сборки… б) установить все те ништяки и обновки, которые были заготовлены за зиму-осень в) сделать виброизоляцию … я) подготовить автомобиль на все 100% к поездке Баку-Тольятти-Баку, куда меня пригласили с завода ВАЗ, и где 16 июля соберутся эталонные автомобили. Но обо всём по порядку, и в фотографиях. К сожалению, фотки не особые (и на мой старый айфон), забыл я как-то про это дело, фотографировал изредка. Фото: автомобиль достиг пункта назначения, переехал в гараж Разбираем салон Дальше стало чуть сложнее. Торпедо демонтировать то не сложно, а что делать с печью и краником, вопрос… Если есть какой-либо риск/вероятность что-то сделать не так, лучше не заниматься самодеятельностью )) Пришлось звать мастера на помощь. Полчаса работы под моим пристальным контролем, готово, печь лежит в стороне. Поезд тронулся. И начнем мы с виброизоляции. Хочу отметить, что я не сторонник шумоизоляции в таких автомобилях, больше приверженец заводской "конфигурации". Изначально не было желания избавиться полностью от шумов на улице и от полного отсутствия звука двигателя, для этого у меня есть иномарка. Однако, мне очень понравилось, как четко закрываются двери на тройке Аббаса, без каких-либо отзвуков вибрации металла. Но делать я решил собственными силами, так я точно буду знать, что сделаю всё аккуратно. Было закуплено 15 листов вибры (2мм STP). По идее и моим расчетам, должно было хватить. Делалось всё не спеша, аккуратно разглаживая валиком, швы все ровные, никакого "на скорую руку", 7 раз отмерил, 1 раз отрезал. Салон весь "завибрил" (на фото не конечный результат, он ниже) Вибра тонкая, поэтому 2 слоя пошло на: 1) арки 2) грудь, от места напольной педали до самого верха, включая часть за торпедо 3) над коробкой и карданом 4) в дверях, в районе замков дверей (физика!) Чуть не забыл, также вибра аккуратными полосами была положена на потолок. Фоток, к сожалению, нет, забыл сделать. Дополнительно, был наклеен слой сплена, не в качестве какой-то шумоизоляции, разумеется, а чтоб ничего не блестело через мелкие отверстия материала потолка, типа вместо губки. Тем, кто собирается сделать то же самое на своем автомобиле – не переборщите с нажатием на валик при наложении вибры на потолок, двери и капот, чтоб не пустить волны по металлу с обратной внешней стороны. Разумеется, перед наложением вибры, всё тщательно вычищалось и обезжиривалось, чтоб не осталось ни пылинки. И да, даже на эту хрень, располагающейся над коробкой, я решил сделать 2 слоя СТП, вместо заводской губки, непонятно с какой целью расположенной там. Снимаем утеплитель с капота, делаем замеры на кальке, и вырезаем куски стп по этим замерам, чтоб получилось симпатично И не важно, что никто это позже не увидит, ведь сверху будет утеплитель. Даже та часть, которую никто никогда не увидит и не придаст внимания, должны быть идеальны! Покрыл также виброй обратную сторону обшивки багажника, чтоб сидело ровно и не скрипело. Пока многие из вас спали сладким сном, я, после тяжелого рабочего дня, направлялся в гараж, и занимался любовью с автомобилем :))) Признаюсь, было не так просто, как могло показаться по фотографиям. Частенько возвращался домой под утро, вообще без сил… Руками проходился по каждому сантиметру, куда накладывалась вибра, и после наложения тоже проверял на наличие воздуха под ним (легко снимается небольшими тонкими надрезами). 3 раза порезался о металлическую сторону В целом, ушло ровно 27 листов СТП, т.е. пару раз приходилось докупать к первоначальным 15 листам. Еще раз отмечу, отходов практически не было, как и не было ненужных лишних укладок вибры. Начинается обратный монтаж, установка всего на свои места. К сожалению, установить торпедо и печь я не рискнул, опять же, не желая что-то, вероятно, испортить. Поставили также с мастером и новую советскую печку (писал о ее покупке ранее). Теперь нужно пройтись мовилью по тем местам, где возможно скопление влаги. Кстати, найти хороший мовиль тоже было делом непростым, очень много дряни продается сейчас. Начали с багажника, закончили дверями, капотом и всякими проемами, где может скапливаться влага. Спасибо дяде Саиду за помощь! Металл прям засверкал, зажил! Очень важно не переусердствовать, чтоб ничего не было видно невооруженным взглядом, т.е. автомобиль должен выглядеть чисто, типа этого багажника Продолжаем нашу сборку. Материал полки у нас оригинальный, но небольшой кусочек (пару сантиметров), прямо у заднего стекла выцвел, и это мне не очень нравилось. Не по нашему, не идеально. Несколько дней ушло на поиски материала соответствующего цвета. Первая покупка, к сожалению, оказалась неудачной, качество материала было стремное. Поездки по магазинам, звонки… Материал найден на другом конце города, производства Германии, ценник соответствующий. Фото так себе, ничего особо не понятно, просто виден код товара, вдруг понадобится кому. И да, я ездил по магазинам с кожухом кпп, чтоб с цветом не ошибиться Под полку был постелен тот же сплен, в качестве мягкой губки, чтоб полка не вздумала скрипеть или прогибаться, если туда что положить. Также, мною был отдельно найден и куплен кожух такой же фактуры и цвета, но идеального сохрана. Его мы и установили на автомобиль в конечном итоге. Заменен был и новый материал потолка. Нашел новым, той же фактуры, что должно было быть в те годы. Новодельные (раньше оно и стояло) несколько отличаются. Если даже этого никто и не заметит, всё должно быть по феншую Нет, сам бы я заменить материал потолка не смог бы, пришлось снова звать мастера для корректной натяжки. Пока не забыл, был куплен еще метр маделина, это типа тончайшего стп. Им были обмотаны направляющие замков дверей, чтоб не дребезжало ничего при закрытии дверей, и он был положен в бардачек (обратная его сторона тканевая, черная), чтоб в бардачке ничего не цепляло и не царапало руку, чтоб приятным было на ощупь. И еще где-то применял его, уже и не припомню. Новые советские ручки дверей были заменены на новые венгерские ручки. Говорят, они более надежны. Хотя, я и автомобиль не каждый день использую, но вещь то редкая, да и выглядит, на мой взгляд, получше, они грубее. Не знаю, видно ли оно по фото, снял для сравнения: Личинки поменял местами, они тоже новые. Чтоб замок багажника не менять, он троешный. Теперь дело за ништяками Только я принялся за их установку, а первым делом я планировал установить ту самую приборную панель с хром кантом, о которой недавно писал, как мне попалась гладкое торпедо в новом состоянии! Счастью не было предела Пришлось снимать старую, только установленную, ставить новое. В собранном виде всё это выглядит вот так Ах да, я же забыл отметить еще один важный момент. Все те элементы, которые не нравились мне цветом (потускнели/побелели с годами), были сняты, и отданы на оцинковку. Начиная с фиксаторов дверей и кронштейнов бамперов, заканчивая всякими болтами, гайками, шайбами, крышками… Кстати, бачок (новый советский) я, наконец, установил. Крышку новую найти не смог, нашел б/у, оцинковал, стала новой Новоделы изначально не рассматривал, качество у всего современного отвратительное. Также, были установлены советские высоковольтные провода И хомуты, новые старые добрые хомуты, ленточные, вместо новодельных, что стояли раньше. Спасибо за хомуты Сереже из Тольятти! И за стекла подфарников, новые, советские, и за те клипсы крепления оболочки троса капота! Качество даже клипс советских, в сравнении с новоделом, небо и земля! Винтовые хомуты, что на шланге бензина, я тоже нашел. В моторном отсеке теперь всё должно быть правильно. За исключением аккума. В общем, были заменены и установлены данные элементы и аксессуары (пишу по памяти), на, разумеется, новые, производства СССР: – реле-регулятор РР380 – мелкие релешки (два 527, один 528, один 702), с клеймом ОТК – расширительный бачок и его крышка – левая клюшка (молдинг над поворотником), на моей была какая-то точечка – стекла подфарников – вв провода – хомуты (36 штук) – материал потолка – обивки задней стойки (под материал потолка) – торпедо – печка – хром элементы торпедо – дворники – зеркало салонное троешное в хроме, на замену хромового от ГАЗ-24 – хром втулки трапеции дворников – хром рычажки печки – хром кнопки замка двери с втулками – хром полоточные заглушки – концевики дверей – молдинг вод.двери (случайно погнул предыдущий при замене клипсы, не нравилось как сидит) – ручки дверей, венгерские – клипсы держателя троса капота – материал полки – … и что-то еще, о чем я уже не помню. Про оцинковку своего родного я уже сказал, даже кронштейны бамперов с их болтами оцинковал, пусть всё будет красиво. И еще пару мелких моментов, но очень приятных. Прежде, чем одеть обратно карты дверей, я на дверь положил полиэтиленовые листы, вырезав их по линиям двери, чтоб как на иномарках, и так, как было с завода. Вода при мойке автомобиля на карту двери попадать не станет. Лепится достаточно легко, на двери нанесены "точечно" кусочки стп, так что полиэтилен легко открывается (он не сильно липнет к стп), прям как окошечко, и клеится обратно при надобности (на будущее). Отрегулировал, наконец, все двери, капот, багажник, и лючок бензобака. И даже форточки подверглись регулировке (чтоб стекло в них было ровнёхонько). Хром-элемены кузова наполировал этим чудо-средством, купленным на форуме. Тряпкам приходит конец, чернеют, зато хромы становятся в зеркало нижний наполирован Ноу-хау! Раньше с подобным не сталкивался, установил по совету опытного мастера. Под передние сиденья поставили гайки размером с сантиметр, они выполняют роль шайбочки, чтоб водитель и пассажир не так сильно проваливались в них. Сидеть стало намноооого удобнее и чуток выше! ------------ После всех работ над автомобилем, была поездка к мотористу на замену масла. Хоть мы и проехали около 500км после последней замены масла, но прошли уже 8 месяцев, пора обновить его. За компанию, обновили и антифриз, некоторая его часть была слита при демонтаже печи. Плюс, начал течь тормозной цилиндр, и его заменили, залив новую жидкость. По возвращению в гараж, автомобиль был покрыт воском, краска заиграла во всю, блеска стало больше Обычно, одному этому предложению люди посвящают по несколько постов ))) Если интересно, распишу в деталях. ------------ Всё это, конечно же, очень здорово. Но сделать конечное запланированное у меня не получилось. А приглашали меня на 50-летие ВАЗ, на родину Жигулей, в город Тольятти. Тем более, что приглашали не всех подряд. Работа не позволила отлучиться Хоть и автовозом, но очень хотелось туда попасть, и не ударить лицом в грязь показом своего автомобиля… К сожалению, не всё всегда получается, как запланировано. Но, я уверен, когда-нибудь я обязательно там буду, и не пешком ))) Пользуясь случаем, выражаю благодарность Самиру и дяде Саиду за всевозможную помощь! И всем остальным друзьям, следящим за жизнью автомобиля. Именно вы стимулируете меня на улучшайзинги, и стремление не делать что-то для галочки, а делать это с душой и любовью. Не знаю, правда, насколько я оказался прав в делах с вибро-изоляцией, но результатом очень доволен Так выглядит автомобиль сейчас. Более качественные фотки обещаю предоставить в скором времени. Спасибо, что дочитали до конца! Надеюсь, в длинном тексте найдется что-то полезное и для вас. По крайней мере, я старался.

Эксклюзивные фотки из архивов Автоваза в HD формате На других сайтах в таком количестве и качестве нет их