Лидеры

На протяжении 50 лет автомобильные коллекционеры охотились за загадочной моделью BMW 507. Их интересовал только оригинальный родстер, на котором передвигался Элвис Пресли во время службы в армии в Германии в период между 1958 и 1960 годах. Элвис получает ключи от своего нового автомобиля. Обратите внимание на забор, который явно имеет отношение к концерну VW, неужели старина мог взять и народный фольксваген Карман-Гиа?) Он купил машину в демонстрационном зале, вскоре после прибытия в Европу, и он использовал его почти ежедневно на протяжении двух лет службы. Изначально 507 был белого цвета, но его пришлось перекрасить в красный через несколько месяцев. Причина достаточно банальна Элвис был уже звезда и девушки оставляли любовные послания на кузове, используя помаду. Конечно сейчас его бы это не спасло) Неудивительно, что военнослужащий, не захотел ездить на военную базу в машине, покрытой сердечками, поцелуями и сообщения о вечной любви. Простое и в тоже время достаточно изящное решение. BMW 507 является одним из самых редких моделей компании, ведь всего было выпущено 252 автомобиля. Элвис любил 507, потому отправил его в США после окончания его военной службы – хотя он быстро нашел ее непригодной для американских дорог и продал его. В течение своей жизни в США он попал в руки автогонщика, который сразу установил мощный американский двигатель V8. Потом машина попала в коллекцию Джека Кастора – он планировал восстановить его, но никогда не находил времени. Наконец пробил долгожданный час, и Джек связался с экспертами в BMW Групп Классик, которые и подтвердили оригинальность автомобиля и первого владельца Элвиса Пресли! Оценив весь объем работ, Кастор принял решение о продажи автомобиля, но только напрямую к BMW Групп Классик на условии, что они выполнят аутентичное восстановления автомобиля и сохранят 507 как наследие Элвиса. Команда BMW Групп Классик приступила к работе! Работы начались в 2014 году и восстановление оказалось одним из самых сложных когда-либо осуществлявшихся компанией BMW Групп Классик. Многие части были просто недоступны и их пришлось создавать с нуля. Чтобы обеспечить точное восстановление, были воссозданы, технологии и методы, используемые во время первоначальной сборки автомобиля. Нанесение краски на кузов, как BMW делало в 1950-х годах. Множество фотографий и архивов было изучено для того, чтобы дублировать тип кожи на сиденьях и схема для вышивки. В качестве побочного продукта восстановления, концерн BMW выпустил классический уплотнитель и другие компоненты, которых давно не было в наличии. Отлично помогли технологии быстрого прототипирования и 3D-печати для создания деталей на заказ, которые помогут в будущих реставрациях различных моделей BMW. За два года проведена обширная и профессиональная работа по восстановлению или даже скорее по созданию автомобиля с нуля, как в начале 50-х годов. В конце августа БМВ 507 продемонстрирует свой шедевр в Пеббл-Бич, Калифорния. Завершенный автомобиль теперь вернулся к своему первоначальному снежно-белому цвету, с рокочущим V8, когда король гнал на нем на службу, только теперь никто не оставит любовных посланий красной помадой…

Пришла моя очередная посылка На смену чехословацкой оптике пришла ранняя челохловацкая оптика, разумеется, новая. Для несведующих, в России люди гонятся за такими б/у, покупая поштучно, и собирая комплекты, они очень редкие. Куплено в Чехии. Ушло несколько месяцев, пока получилось договориться с продавцем. Слыша "Азербайджан", перестают отвечать Попросил товарища из Германии позвонить, поговорить, сказали, что сюда не вышлют. Повезло, другой товарищ поехал отдыхать на Карловы Вары, загрузил его покупкой Но и двойной шиппинг мне обошелся ну ооочень дорого (коробка в коробке, и куча всякого барахла, чтоб не разбились, DHL)... Короче, вот они. Мало того, что ранние, их фишка в том, что ближние поделены на 3 части, как значок Мерседеса, выглядят очень симпатично. Как будут выглядеть на автомобиле, скоро увидим А стоят щас такие Так вот, отвечая на свой же вопрос, который сначала мне показался какой-то мистикой.. До 75-го года СССР грешил тем, что выпускал органический пластик. Что это такое, как он изготавливался из молотых костей, можете прочесть в интернете. И вот, эта самая облицовка радио изготовлена из того самого пластика. Недавно было новым, а щас начало разлагаться.. Хорошо хоть, в Жигулях его практически не было, чего не скажешь о Москвичах... Надо искать теперь донора, с которого снять эту накладку

Только что в ГАИ сфоткал.

004 & 999

Потом тут простояла Ай сагол)

Вряд ли, её сюда не пропустили бы без растаможки. Скорее, кто-то привез, растаможил, и оставил тут. Хотя, не знаю, чего гадать, в нашей стране всё возможно

Написали Вам

Да, все верно. 165/80 R13 К сожалению шины находятся на другом складе и в данный момент реальное фото выставить сюда не получится.

Ща узнаем, есть ли в наличии, чтоб заценить реальную высоту

Да э дядя,погуглил.есть такое.бери и сразу широкие флипперы на них

Уважаемый Фарид, Шинный центр Radius предлагает модель шины, подходящую под указанные Вами параметры: Lassa Miratta - 90,00 AZN

Скоро запуск сайта (пашем без остановок, работы ну оооочень много). Как закончим, начнется время больших собирунов.

Некоторые форумские даже лучше. И не в обиду тебе, и тем, у кого протекают подобные мысли. Чтоб делать какие-то выводы, нужно быть хоть немного компетентным в этом деле, чтоб не выглядеть пустословом. К слову, эта тройка продается уже за 8к, в ней достаточно коррозии, и пробег оказался свыше 30к. Не всё то золото, что блестит.

Если не бмв онда писди :(( шучу)) хамысы урякди) до воскресенья я тут. Дур гял дедим сяня, сян йеня гялмядин. Сяня телефон элядим дедим дур гял. Сян йеня гялмядин. Denizdeyem qaqa, uzurem, Nabrandayam

Nabrandayam qaqa, uzurem. Rasim dur sende gel

Почему эти места под крылом не закрашиваются и места от скотча оставляют?

Ведро на прогулке

Небольшая фотосессия с новыми номерами

В это воскресенье случилось то, о чем ваш покорный слуга мечтал еще с пеленок - я отправился в дальнее путешествие на своей машине. Долго решал куда ехать в первый раз. Нужно было нащупать предел сил и возможностей. После долгих расспросов и консультаций было принято решение ехать в Гебеле. Разумеется, меня всячески пытались отговорить от этой затеи, причем настолько, что в один момент я и сам стал сомневаться в разумности сего предприятия. Опасения вызывали внесенные мною изменения в конструкцию ненадежного (как считают многие) российского авто. В частности, речь шла о низкой посадке, низкопрофильных шинах и высокой вероятности перегреть мотор на горном перевале. Забегая вперед замечу, что ни одна их этих страшилок не подтвердилась. Ранним воскресным утром, заправившись "до горла" и обнулив счетчик суточного пробега, с первыми петухами я выехал из Мардакян в пол седьмого утра. Погода складывалась скверная - в Гобустане начался проливной дождь, а вдали сверкали молнии, не предвещавшие ничего хорошего, т.к. из теплой одежды у нас было ровным счетом ничего. Температура за бортом упала до +18. Но нет худа без добра, прохлада за отсутствием кондиционера позволяла нам сохранить товарный вид как можно дольше, в жару одолеть этот маршрут было бы куда менее комфортно. Давно и всем известный маршрут пролегал по весьма живописным местам, от вида которых лично у меня дух захватывало. По пути решили сделать незапланированный крюк и поехать в Лагич. На развилке нас вежливо предупредили, что ехать всего 20 км, но сильно в горку (мол, уверены, что доедете на этом низком тарантасе??). Доехали, хоть и пришлось малость потрястись. Перекур в одном очень ухоженном центре отдыха По пути в Лагич нас ожидал сюрприз - горные козлы аккурат посреди проезжей части решили устроить утреннюю сиесту и решительно игнорировали все виды транспортных средств. Этот "козел" слева так и не соизволил убрать копыто с дороги, проехали в паре сантиметров. Долгожданный... Собственно, главная улица в Лагиче По пути обратно к к цивилизации (читай гладкому асфальту) нас остановил вкусный запах хлеба Лес в Исмаиллы Гебеленд В Гебеле, парковка у входа на канатную дорогу. Виды из кабинок Поднялись на самую верхотуру, высота 1920 м. Впечатлений - вагон и тележка! Вернулся поздно ночью, дорога была не в пример скучной, вокруг кромешная тьма. На Лукойле долил 20 литров бензина. Итог: Суммарный пробег - 550 км, израсходовано около 40 литров. Средний расход топлива - 7,2 л/100 км. Машина ни разу не подвела, подвеска в тандеме с шинами (пусть и неохотно) проглатывала все неровности дорожного полотна. Отдельная гордость за головной свет (тоже "əlvə avadanlıq"). Сильно выручил на обратном пути, и что немаловажно - никого не слепил из встречных.

bax bele

Эксклюзивные фотки из архивов Автоваза в HD формате На других сайтах в таком количестве и качестве нет их бонус

по себе скажу,лично меня никогда не интересовала причина продажи машина перед глазами,все что меня интересует по машине,я вижу и знаю остальное меня не интересует а так,человек уже пожилой,видет машину,раз в году - летом думает зачем она ему нужна,тем более тогда,когда и в деньгах есть нужда да и возраст не тот,что бы позволять себе такое,нагды знает что пока жив,деньги дают,надо продовать в Сальянах,есть мужик,который держит Победу в масле,с пробегом под 100км и стоит машина,в стоке сена,хозяину больше 90 лет,все его угаваривают продать никак!Цитирую: убей не продам,пока я жив,она будет моей,мян оланнян сонра что хотите делайте хочю сказать,что есть и такие