3.08 vs 3.46 Final Gear ratio
После свапа на ручку стоял редуктор с передаточным числом 3,08 от донора. Свой редуктор 3,46 а также все запчасти оставил на запас. На 3,08 в паре с Механикой сделал много заездов, потом в голову ударило воткнуть 3,46 типо по короче и быстрее до 200/220 , обычно до этих скоростей заезжаем. Поставили 3,46 от автомата в паре с механической коробкой. Первые ощущения есс-но дикие , что тачка валит лучше и крутится быстрее мотор и все такое. Но после многочисленных заездов с теми же тачками , пересматривая видео понял что я поехал не быстрее, а может даже хуже из за большего кол-ва переключений (на 1 ступень) до 220-230. Да и пару принципиальных заездов с мощными тачками до 250-260 огорчили меньшим отрывом.
Все таки решил вернуть обратно 3,08 Да, как бы феноменально не выглядело я думаю , что драг 60-230км/ч на 3,08 редукторе быстрее чем на 3,46 при одинаковой конфигурации с механической коробкой передач. Из-за того что 135/335/535 на механике страдают популярной проблемой Shift bog (устал ее решать, NLS/ограничитель под педаль/спорт Клапан на сцепление/Short Shifter + Billet shift rod , даже индивидуальная прошивка не помогла, могу диссертацию написать на эту тему) , то лучше меньше переключений. Все таки автомат быстрее значительно. Ненавижу БМВ из-за того что они на большие моторы вечно втыкают автомат коробку которая на переделе крутящего момента мотора работает Нет бы 6НР26ТУ воткнуть (вместо 6НР19ТУ) на такой перспективный мотор как Н54, хотя бы с небольшим запасом , как на фордах ... Эххх... Короче говоря вернул 3,08 , машина стала плавнее и экономнее городе. На драге ничего не потерял , даже приобрел.
Поменял масло в редукторе + коробке заодно.
Пы.Сы. Очень недоволен маслом 75/90 от Liqui Moly, я думал мне кажется, но это уже второй раз как после него коробка хуже переключается. Пришлось заменить недавно залитое масло и на этот раз Залил Motul Gear 300 75/90. Небо и земля.