Лидеры

Первая вылазка после смены имиджа. Грязи нет,погода шепчет. Ширван Канал

Salam aleykum.Xocu pokrasit nadpisi Alpina B10 v cerniy cvet,obkleit cernim vinilom nasadki glusitelya,kanti na dveryax i perednuyu oblicovku.Tovariwi vawe mnenie?

Можно Я своим мнением поделюсь ? Как бы Я собрал Цвет однозначно такой !!! Диски поставил бы от Урбана (не простые звёздочка,а которые двойные) Плюс хорошие калёса на пример Йокохама 215 или 225 А еще можно поставить 5конечные Воссены (но это так,фантазия) Минус полвитка (не больше !!!) задние пружины Ручки дверей заводские,они с 2015 чёрные с завода идут Подножки снял бы Фары от Икаруса (никакого ксенона ) Жёлтые поваротники Поставил бы зеркала от Sкласса (не потому что модно. а из за того что они удобные,складываются,с повторителями поворотников и в таком цвете вообще будут офигенно смотреться !) Облицовка цельная,без эмблемы (её из двух собирают. без извращений,только без эмблемы) Укоротил бы кронштейны бамперов (зазор между фартуком макс 2 пальца) Руль однозначно Момо Миллениум ! В салон зеркало Мерседес (на длинной ножке) Натура компас Антенна (только оригинал !!!) Фи-фа ! Вообщем примерно так ))) НО !!! ЭТО МОЁ СУГУБО СУБЪЕКТИВНОЕ И ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ !!! Бесплатное руководство для "начинающих" )))))) Но всё что сделал Таир это супер !!! Большой тебе респект,Брат !!! Очень чётко получилась ! А самое главное опять заставила думать о покупке Нивы !!!

Самир зарегистрировался на форум недавно, но многие его знают лично и давно. Начнем тему c автомобиля, для начала ознакомление: Эксклюзивный спортивный автомобиль Alpina B10 с кузовом E39 представлен публике c 1998-го года. Седан, в основе которого лежит BMW 5-серии, перенял от последней не только привлекательную "обертку", а и весьма надежную конструкцию. Внешние отличия Alpina от ее матричной модели BMW видны сразу - фирменный цвет небесных оттенков, эффектные литые колеса с тонкими спицами и аэродинамичный обвес, делающий облик спортивнее. Внутри Alpina B10 бросается в глаза особый подход немецкой тюнинговой компании к оформлению и деталям. Повсюду видна ручная работа, а трепетное исполнение, внимание к каждой мелочи и отделочные материалы из кожи ручной выделки и алькантары создают ощущение высококлассного качества. Уровень оснащения Alpina B10 аналогичный топовым моделям BMW 5-серии. Самое главное в немецком седане скрывается под капотом. Шестицилиндровые двигатели 3.3 л, основанные на базе модификаций 528 и 530, получили переделанные головки цилиндров и модифицированные коленвалы, поршни и другие агрегаты. Это позволило существенно оптимизировать их производительность и достигнуть баланса мощности. Обновленная система впуска из нержавеющей стали с металлическими катализаторами обеспечила более высокую пропускную способность воздуха и открыла автомобилю новое "дыхание". Также на Alpina B10 полностью пересмотрена система управления двигателем. Шасси спортивного седана получило заниженные пружины и более жесткие амортизаторы.

adi deyende o спец. связь ucun nazarda tutulub ona gire bahadi yani ratsiaya qoshursan. onun geydirma variantlari bazarda doludu

Купи Ниву и извращайся. А Баварца не трогай.

Блин, я же не отписался. Проблема решилась, а осадок остался Я писал, как попал в яму ночью в деревенских дорогах Полтавской области Украины в октябре прошлого года. Тогда казалось отделалася пробитыми шинами. Но позже выявилась куда серьезная проблема с усилителем руля. И эта проблема появилась как раз за пару дней до выезда на дальную дорогу. Сделав огромную дорогу на эвакуаторах и на пароме, застряв на три дня в Батуми, привез машину в Баку. В Киеве установили диагноз правильно - неисправность электроусилителя руля, но только код детали дали неправильно. Узнали мы об этом после двух неудачных попыток привезти запчасть из Германии. На всякий случай отвез машину в ЗЗ моторз что около Белого города. Диагноз подтвердили, но оказалось, что мне в Киеве дали код штурвала, который стоит 1300 долларов с доставкой, а мне нужна рулевая колонка, на которой бывает блок электроусилителя руля. Отдельно он не продается. А колонка стоит...вобщем сервис привозит за 6150 манат, и то без ндс. Через друга, который живет в Киеве и привозит автомобили вместе с Ульви (Валентин), выяснили минимальную цену в 3050 евро в обход некоторых расходов. Но и эта цена немного кусалась. Потом магазин МБ моторс на Бабеке (владелец брат гендиректора ЗЗ моторс) сказал о возможности привести подержанную запчасть "гебраухт" (б/у). Это из деталей автомобилей тест-драйва, которые после оканчания срока тест-драйва разбираются и продаются как б/у запчасти. Практически они новые. Очень новые. Трудно верится, что они б/у. Вобщем, нашли колонку и себестоимость доставки до Баку составляла 2850 манат. Привезли за 3 дня на пассажирском самолете. Поставили - не работает. Колонка не отвечает компьютеру. Подумали наверное при разгрузке багажа не аккуратно бросили коробку, вот и блок повредился. Отправили обратно. Привезли вторую. На этот раз пассажир вез огромную колонку в салоне самолета. Опять то же самое - н работает. Я уже был в истерике. Отправители в Германии тоже в замешательстве. Привезли третью. На это раз магазин с целью минимизировать расходы привез только блок сам. Мол заработает привезем остальное, нет так нет. На этот раз блок заработал. В магазине подумали, что раз блок работает, колонку можно по карго привезти. И попросили отправить по карго. Тут мастер уперся, что у тебя наконечник погнулся, руль неровно будет стоять, пускай прибудет колонка и тогда я починю и отдам машину. Ту началась другая проблема. Карго по непонятным причинам в трех рейсах не отправил колонку. Я уже готов был погрызть глотку гендиректора мерседес. Чего интересного я узнал от всего этого: - Электроусилитель руля очень хрупкая вещь и может повредиться даже при не очень сильных ударах. - Кодировка деталей меняется каждые несколько месяцев. Наверное во избежания подделки. - Рулевые колонки многих моделей мерседеса визуально одинаковы. Но по характеристикам не подходят друг другу. - Есть б/у детали, которые практически ничем не отличаются от нового. Если это электроника, надо перепроверять. - В Мерседес сервисе указанные цены не итоговые, при оплате на них подсчитвается еще ндс. Эта правила установлена бывшим менеджером официала Адольфом. С исправным электроусилителем руль как пух. На е350 они ставились с двигателем м276 с конца 2011. Именно эти двигатели выдают 306 лс. На сайтах продажи автомобилей для всех е350 указывают 306 лс, что неправильно. Электросилитель так же позволяет разгрузить двигатель, делая его экономичным (12 литров в городе, 6-7 на трассе) и мощнее. Вобщем тему можно закрыть, если ни у кого вопросов нет. Огромное спасибо @RA1000 за поддержку, немало мы с ним сидели у мастера до поздна, пили чай и курили 700 сигарет. И @Орик, за то, что постоянно интересовался и предлагал помощь.

Она и так идеальна, не надо ничего менять, красить.

Видел сегодня Е30 969 на 6-ой паралельной) В жизни выглядит просто бесподобно!) я шел и думал, что у меня скорее свернет шею, чем я отведу от нее свой взгляд

Спасибо большое Таир!

Ниннада, всё и так хорошо, бодро и свежо выглядит

не трогай ай гам

Ябы не трогал)

Можно диски сделать чуть посветлее,покрышки потоньше или поменять на хорошие диски с покрышками,зеркала Мерседес,снать виниль с буфероф и вкруговую заменить стекла на белые.

Алейкум Салам! Не трожь!!!

Вот,нашёл на складе. Кому нужно было? Вечером могу подогнать.

Ты знаешь что мне всегда нравиться результат тех кто разбирается во вкусах )). Sene deve keserem ))))

Если у кого нибудь есть такая антенна или кто то знает где можно купить, подскажите

Разрятканы гошдум - Переключил раздатку

Dal, qabag hamisi zavoddu-prujin,mrujin zavoddu. Mashin alanda sadace shtapele vermishdim,ki zavodun kuza seflerin duzeldey ve qeometriya bir balaca duz olsun. Nivalarin sag terefi zavoddan gelende azca ashagi olur,ve 2 diagonal arasinda hardasa 6 sm ferg olur.Geometrik brak sayilir. Birce onu duzeltmishdim o vaxti. Ola biler ona gore de kuzovun durushu duzdur deye,ele bilirler ki prujinlere barmaq elemishem Peredok ise tam sokulub,bir balaca barmaq olunub,tezeden yigilacaq. Shaybalari da deyishecem. Chox sagol

Реально интересно за что такая сумма? Просто для вида?

Totu qabag qalxmayib-zavod durushdu. Yuxarda qeyd eledim podnojka meselesini.Disklerin rengi de ki ele sendekinnen idi,shkurkaladim,qara mat vurdum 3 qat,chunki Menim fikiimce Nardo Greynen yalniz qara uygunlashir?diger rengleri qatsam day novogodniy yolkaya oxshayar mashin. Opurem И это к лучшему,просто дрожь по телу от этой мысли.Баку верх дном перевернул бы ты

ниУууя себе ценик. Я чтото пропустил в жизни? Объясните мне,неучу,что за антена за такую сумму? что она делает? чем она отличается от других? Я на полном серьёзе-обьясните кто знает?!

Да и с 76-ым бензином, черным дымом тоже вроде не плохо сочетаться будут...

Ты не стареешь эээ брат Ты описал Эталон Баку Стайл Нива. Это нужно вгрохать ..уеву тучу бабла и потом ещё столько же раздавать ментам. Мне тупо не по карманам брат. Бери Ниву,что ты думаешь? Они сейчас копейки стоят,для кайфа иногда води да,червяка убивай. Opurem

Напротив АБУ Арена. На К.Рагимова

Валик можно заменить на половину порезанной 0,5л пластиковой бутылкой,главное крышку прикрутить и этой крышкой пресовать стп. Проверенно!

Stp vurmag ucun valik deyirsense netu)))))

У Кянана спроси,он уже знает где.лист-11азн

сток не очень хорошо-сток гигантский,будто от камаза. а Фиат я не поменяю-это моё детство,молодость.

Автохулиганом можно стать по причине плохого настроения инспектора ГАИ, или резкой необходимости купить подарок любовнице. Причин много. И нет ясного понятия, кто такие автохулиганы.

Ay qa sen ne vaxtdan bele weylere fikir veren oldun? Mawina vid vermek zad)) Ximcistka zad) baxma sabah siqnal zadda qoyarsan)))

@FuadNaghiyev спасибо Вам за бесплатные советы. А насчет азота в шины, это просто лохотрон, в который попались многие. Азот в шинах используется только в ф1 и только за то что при аварии не способствует горению. В остальном ничем не отличается от от обычного воздуха, разве что в тзменении давления при повышенной температуре и то на 0,0002. И кто в Азербайджане может почувствовать эту разницу?

Вот она, CSL Style Trunk Spoiler (DuckTail) Незнаю почему но очень понравилась на фотках. Решил заказать. Заказал с покраской вместе и доплатил за краску 38 долларов. Но не тут то было. Вместо леман блу покрасили в серебристый металлик. Пришлось жалобу подать через Пейпел и вернуть деньги за покраску. Покрасил снова в Леман Блу.

Наконец то сегодня переоформим машину на свое имя. Вообще начну с того, что как пришел к тому, что пора покупать тачку. Раньше я катался на папином пажеро. Потом устроился на работу и катался на рабочей тачке Форд фокусе. Потом так получилось, что меня уволили, и я остался без машины. Потом папа сам предложил подарить мне автомобиль. Бюджет был 11-11500$. Потом я понял что я не смогу купить хорошую трешку и бюджет подняли до 14000. Смотрел и выбирал уйму машин. Расим, Джавид, Орик и Али тому свидетели. Денег на проверку каждой машины не жалел. В один день с Джавидом пошли смотреть красную 46ю. Тоже 2.2 мотор, год 2002. Она была грязная, но Джавид поводив ее понял, что это очень хорошая и свежая машина. Договорились с хозяином, и решили на след день проверить ее в фолцвагене. Там есть башковитый мастер. Но не тут то было, усталар и гаи не работали до 5го января. Оставалось только ждать. Уже во сне видел как я возвращаюсь с переоформления, даже на флешку песенки записал, и просто жду. Ночью не спал, смотрел много фильмов, а днем спал))) думал что так быстрее время пройдет))) и так пятое января гагаш приезжает, а за ним и Расим, и тут у меня шок. Дело в том, что у машины 2 передний крыла красились в Японии. Но это не страшно, я закрыл на это глаза. Но когда я увидил эту машину чистой, то мне стало очень обидно. Капот на ней красился и очень безобразно, правое крыло отвратительно покрашено. Весь кузов батыг батыг. Без краски можно было вытащить. Но Расим предложил все равно ее проверить. Ок, проверили. Очень мелкие проблемы были, которые можно было бы не устранять. Но потом я понял что за эту сумму я смогу найти лучше машину. И я начал дальше искать. Гагаш биртяхяр олду, решил еще 500 скинуть и того 13500. Но машина гёзбмнян дющмющдю уже. Потом через 2 дня на трубу добавилась белая е46. Пошли с Расимом посмотрели. Как я завел и сел в нее, я сказал, Расим я хочу ее!! Саг олсун Растм поговорил о цене спустил до 14500. Далее пошли проверять ее, к этому времени и Джавид подъехал в фолцваген сервиис. Пока туда ехали по пути заехали к Али. Он маляр кажется. Короче он посмотрел и сказал, я такой машины давно не видел. Кузов идеал. Не бита не крашена. Дал ему 20ку. Далее поехали в фолцванен а там уже Джавид нас ждет. Он тоже посмотрел и сказал, она ауэнна. Проверили там, завели на диагностику, все чисто, пробег оригинал, не перекидка и т.д. 20 ему дал. Потом подняли машину и алтына бахдуг, тоже идеально, единственное та рулевойда проблем вар, но и это бош шейди. Далее начали дальше ломать цену)))) мы втроем стоим и уламываем этого гагаша)) но он держался молодцом и ни копейки не скинул)) 14500. Я нашел еще 500 и сказал, ДА! Алырам. В этот день должны были гендоверенность написать и заплатить за машину. Ребята до везли меня до дома, и тут я позвонил к знакомому и просто попросил его проверит эту машину на камеры, радары. И тут ответ меня убил((( на машине арест и мяхкямя ищи вар. Меня начали терзать сомнения, типо няи беля олду нябилим ня и понял что сегодня опять не получится(( там гагаш 2 дня решал с мяхкямя и наконец вчера в половине седьмого вечера сделали гендоверенность. Сегодня думал переоформить на себя, но погода гавном вышла))) дедим пофиг э, гедяджям Бу гюн эльяджям.. Там же поменял номера, не хотел на 99 а уж тем более на 0. Гс- 067 был номер. Там же взял номер 90 TR 346. И я владелец этой машины))) огромнейшее спасибо Джавиду,Расиму, Алишке и Орику. Без вас я не смог бы выбрать Ту самую. Встречайте друзья)))) BMW E46, 320))) Объем мотора 2.2 литра. 90300 пробега Люк Мемори пакет Алихандро) Сегодня водил ее, тянет отменно, единственное надо колеса менять. Поставить ангел айс, и сделать shadow line. В принципе все давайте советы))) Что то чох яздым)) 2

Бомбовая! Xeyirli ugurlu olsun!)

Дизайнерам альпина в свое время овер дофига денег заплатили за этот вид, щас вы хотите сделать стайлинг из серии "завод дебиллагды". На такую машину кроме полировки/керамики/идеальной ходовой/салон кожа - вообще ниче не нужно. Имхо. Машина очень красива в её заводском виде. А зимой как ? Обратно снимать с кантов черный цвет?

@miralay beli 90% mashinlarda bezek elementidi

Факт остается фактом, то что вы еще не пользовались Азотом, а то бы не копировали всякую инфо из интернета. Просто зайди в импротекс и спроси у лучшего бренда в мире- почему Бехи с азотом с завода идут. Никогда не повторяй то в чем сам не убедился лично! Таких скептиков видали не мало А езжу я с 1978 года, работал только с транспортом от авторалли до начальника пассажирского транспорта крупнейшего завода страны, только год назад мне подчинялись около 800 водителей Так что короче проверь сам! Уверяю что с азотом в среднем на 30000 км покрышки станут жить дольше, диски гнуться меньше, подвеска скажет спасибо, на проверку давления заедешь 2 раза в году, сэкономишь уйму времени и денег. А если шуруп в покрышке, то с азотом проедешь на 50% больше. Не говоря о тормозном пути- который важен прежде всего.

Всегда пожалуйста.

Да,и еще что бы не было проблем с гаи За определенную сумму написать в техпаспорт дабавить konstruksiyaya deyishikliyi olunub и еще əlava avadanlig olunub И все ))))

Писали как то об этом в рунете. Азот в шинах, многие слышали и даже кое кто попробовал, есть такая таблетка ПЛАЦЕБО и это аналогично. Едва утихли дебаты о пользе магнитных проставок под карбюраторы, озонаторов бензина, тормозной жидкости в фарах, как пришла новая напасть – нынче передовые автолюбители надувают шины азотом. Сегодня эту услугу предложат и в респектабельных автосервисах, и в придорожных шиномонтажах. А чтобы не было сомнений в пользе замены бесплатного воздуха на «фирменный» азот, приведут множество научных аргументов. Вначале для справки: Воздух сам по себе состоит из 78% азота и около 21% кислорода. А азот в шинах, применяемый в шиномонтажах, содержит около 95% азота и 5% кислорода. Т.е. в наших шинах накаченных «по старинке» итак почти восемьдесят процентов азота и говорить о каких-либо кардиальных изменениях в шинах после закачки 95%-ным азотом не приходится. В "Формуле-1" закачивают азот в шины ТОЛЬКО! для пожаро-безопасности. Чистый азот, при повреждении колеса, выходя из шины, действительно не способствует горению. Но начнём по порядку: Утверждение 1. Повышение стабильности давления в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха и поэтому при нагреве шины давление практически не меняется. – Это утверждение противоречит законам физики, а именно закону Шарля (давление газа в постоянном объеме прямо пропорционально температуре) и закону Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков), которые мы проходили в 9 классе общеобразовательной школы. Физикам можно верить, а значит нельзя верить «продавцам услуги». Утверждение 2. Проверять давление в шине можно в три раза реже. За счёт того, что молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, колесо медленнее спускает. – молекула азота 3.1x10^-8см, а молекула кислорода 2.9x10^-8см. Т.е. молекула кислорода на 6% меньше, чем молекула азота. И учитывая, что в воздухе, который вокруг нас, всего около 21% кислорода, а остальные 78% азота, получается, что разница в утечке очень незначительна (около одного процента). На самом деле современные бескамерные шины (если они исправны) держат давление годами. А если в шине есть проблема, т.е. она негерметична, то неважно чистый ли азот закачен в шине или с примесями кислорода – шина всё равно будет спускать. Кроме того, пункт №2 противоречит правилам эксплуатации автомобиля — давление в шине нужно проверять регулярно! Утверждение 3. Снижение вероятности взрыва шины. Азот является инертным газом и не поддерживает горение. – шина не «взрывается» как мы себе это представляем, а лопается. Т.е. звук, который мы слышим – это резкая потеря давления в шине, которая вызвана, как правило, наездом автомобиля на посторонний предмет или разрушением конструкции самой шины. Утверждение 4. Предотвращение старения шины и коррозии диска, т.к. отсутствует влага, масло, пыль, частицы, которые снижают долговечность колеса. старение шины в основном происходит снаружи шины, поскольку кроме кислорода на шину действует солнечное излучение и другие вредные воздействия (реагенты, битум и т.п) Коррозия диска изнутри действительно уменьшается, благодаря меньшему количеству кислорода в шине, тоесть к примеру, если колесо служило нам 50-60 лет, азот внутри него дал возможность прослужить ещё года на 2-3 побольше, а при службе колеса 2-5 лет это вообще не принимается во внимание. Но шины и диски все таки в основном портятся снаружи и спорить с этим фактом бессмысленно! Существуют и другие сомнительные утверждения, многие из которых противоречат законам физики, но комментировать их нет особого смысла. Поэтому, подводя итоги можно сказать: большинство тезисов, которые рекламируются – не состоятельны. А некоторые являются просто откровенным обманом. Хотя есть и психологический фактор – люди, потратившие свои деньги и накачавшие шины азотом, часто говорят, что машина стала заметно мягче, тише и лучше управляется… И если вы хотите проверить законы физики за свой счёт, то, пожалуйста, вы можете накачать зимние или летние шины азотом. Но всё же есть один действительно положительный момент в этой процедуре и это можно сказать наверняка – хуже не будет! Только внимание! Будьте бдительны! Проверьте своим манометром давление в "холодных" шинах (например с утра, до начала движения). Поскольку зачастую для получения "эффекта мягкости" шиномонтажники накачивают шины азотом с заниженным давлением и я сам проверял неоднократно своим электронным манометром находясь при этой прцедуре, вроде все доводы убедительны но люди любят верить в чудеса, эксперемент за 300руб все четыре колеса я думаю всем по карману, будет скучно потеште себя. Всем удачи на дорогах и правильной резины на крепких и лёгких дисках! P.S. Вспомним школу, класс, наверное, десятый. Утверждение о «стабильности», независимости давления газа от температуры в замкнутом объеме противоречит законам Шарля (р/t=const – отношение давления к температуре – величина постоянная) и Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков). То есть разговор о том, что поведение азота при изменении температуры чем-то отличается от поведения воздуха, – наукообразное вранье, рассчитанное на дремучего двоечника. Если уж быть совсем точным, то разница в коэффициенте объемного расширения составляет 0,0001, что в пересчете на изменение давления в шине даст 0,00025 атм. У вас случайно нет столь точного манометра? Кстати, все это известно науке уже более 200 лет. Кто не верит – пусть убедится, накачав одно колесо воздухом, а другое азотом: погружая их в кипяток и в прорубь, насладитесь «стабильным» давлением. Масса кубометра воздуха, в котором 78% азота – 1,29 кг, чистого азота – 1,25 кг.Значит, азота в колесе будет 0,0750 кг, а воздуха – 0,0774 кг. Чистый выигрыш – 2,2 — 2,4 грамма! Не качал азот никогда. Нужды не было. Автомобиль чувствую как свое тело. Стаж официальный (с удостоверением) 15 лет, неофициальный 20. Всего два дтп, и то одно не по моей вине. Около тридцати машин в прошлом и никогда без машины не был. Всего один раз три балла и от силы 20 общений с гаи. В опыте имеются несколько лет езды в условиях суровой зимы, несколько очень дальних поездок (5000, 3500, 2000 км) и некоторые из них в экстремальных условиях. Естественно в свое время ики текер, заносы, побеги от гаи, любительские гонки по городу, любительские драги. И сейчас из за неоправданного наукой азота вы ставите мои навыки автомобилиста под сомнением и только воспитание мне не позволяет посылать вас куда подальше.

Стало лучше.Хеирли олсун.

Красивый салют пару дней назад

Ждем фотографий.

Интересно как он определил , что на х5-ом стоит измененный выхлоп )) такое только у нас бывает , "газ вер ряиз" *брубрубрубубубу* "машин джярмя мейданджасына апарылыр!!!" они походу там все в детстве звукомер проглотили и теперь все знают и это еще начальник гаи утверждает , что стоит "элавэ аваданлыг" , просто нажав на газ... Мда кстати, хотел еще спросить ! если я например в месте где лимиь 120 , проеду более 200 кмч , я буду автохулиган? Или же просто штраф за превышение? И вообще , в чем заключается понятие "автохулиган" , что я должен сделать, чтобы меня таковым назвал сотрудник Гаи ? ( оффициально что я должен сделать, а не их истории)