Лидеры

Уж сколько времени хочу написать об этом, всё руки не доходят.. Почти наверняка, никто из клиентов наших дилеров VW, Audi, Porsche, Skoda не пользовался и не пользуется подобной гарантией VAG. Судя по тому, через какой гемор проходят владельцы поломанных машин, переплачивая за ремонт, об этом никто не знает Итак, для начала. Что такое Kulanz? Условие предоставления послегарантийной поддержки "Куланц" Обязательное условие предоставление послегарантийной поддержки Куланц - техническое обслуживание автомобиля Audi в официальном сервисном центре Audi в соответствии с регламентом, указанным в сервисной книжке. Куланц распостраняется на большинство важнейших систем и узлов автомобиля: трансмиссия подвеска электрооборудование тормозная система рулевое управление система безопасности водителя и пассажиров системы двигателя (система охлаждения, система газораспределения, система смазки, система подачи топлива, система выпуска отработавших газов) и другие --------------------------------------------------------- Короче говоря, если, не дай Бог, с вашим автомобилем случилась беда, а гарантийный срок уже истёк (до 10 лет), нужно составить письмо, и направить через нашего дилера к официалам. При условии, что тех.обслуживание автомобиля проводилось только у официалов, и, как сказано выше, в соответствии с регламентом, указанным в сервисной книжке. Это что-то вроде программы лояльности ВАГ, которого заботит, чтобы Вы и в дальнейшем покупали и пользовались их автомобилями. Я не знаю, какая будет реакция у дилера, когда вы скажете им об этом. Не уверен, что это им понравится. Тем не менее, это мировая практика, и программа официалов, а не дилеров. Не факт, что вам дадут добро, и сделают всё безвозмедно. Возможно, оплатят только запчасти, и какую-то часть за работу. А возможно, оплатят все расходы. Написать им письмо, в любом случае, бесплатно. Не знаю, практикуется ли подобное у других немецких дилеров, можете погуглить на эту тему. Надеюсь, эта информация будет полезной для вас.

Как и планировалось, на этих выходных я занялся безконтактным зажиганием. Было много мнений за и против его установки, и сам я долго препирался.. но установив понял- разница как между небом и землёй. Завод, разгон, ровный ход - получился более уверенный автомобиль. Мы с баржей на верном пути к идеалу. на сервисе у нас был замечательный сосед 1969 года выпуска , который показал что есть к чему стремиться. Не буду многословен, представляю вашему вниманию фотки с процесса- и сорри за грязь в подкапотном пространстве, после регулировки клапанов приберёмся там. Также хотел бы узнать ваше мнение по поводу установки руля "нарди", уж очень нравиться он мне. Подойдёт ли он волге?как думаете?

Помните копейку,которую мой знакомый отвез в Риm?Так вот.Поменял он номера.Теперь Азербайджанская копейка колесит в Риме с их номерами. Если не в ту тему,переместите пожалуйста.

Всем Привет! Недавно добавился в форум. Про Машину: Hyundai Genesis Coupe 3.8 Год: 2010 Пробег: 87000 км 300 лошадок Привод: Задний Коробка АТ: ZF 6HP19 Поиск купе клуба в Баку)

Yebi vakant ish yerleri acilir. Yolda ish veren - grajdanski mashinda troll etmek seneti. Evvel R. behbudovdaydi. Indi her deshikde olacaq. Sherefsizler.

Угадайте, что я собрался сделать?

Пробег - 17к http://www.auto.az/car/53890541-bmw-740/

Я против того чтобы гонять в городе. Я немного про другое. Неисе.P.S. не люблю когда нас в каждой сфере сравнивают с Европой. Ибо у нас от них только штрафы и налоги. С каждым днем все ближе к ним. Ни человеческие права ни зарплаты ни организация структур к ним не приближается. ИМХО.

Недавно с одним моим общим знакомым произошла такая же ситуация. Он приобрёл в салоне новый Seat Ibiza с ВАГовской коробкой ДСГ. Во время проходил все ТО и на машине ничего дополнительного не устанавливалось. Спустя 2 года эксплуатации пробег на этой машине составлял 50 тысяч, на машине полетела коробка. В сервисе сказали, что гарантия на автомобиль прошла и что владельцу придётся оплатить за новую коробку 4500 евро и 300 манат в сервис за замену. Поиски коробки были везде, даже в Грузию махнули из-за этого. Спустя месяц один хороший гардаш, сказал ему что в Азербайджане действует система Куланц. Мы отсюда написали в завод Сеата письмо. Хотя это прямая обязанность работников сервиса. Через 3 дня пришёл положительный ответ об этой услуге. Товарищ сразу же направился с этим письмом в сервис и там уже не смогли отказать. Короче сервис доставил НОВУЮ коробку. В итоге товарищ заплатил только за замену коробки т.е 300 манат. Система работает, но это неправильно со стороны сервиса. Значит незнающий об этой функции потребитель, будет платить бешеные бабки за мотор, коробку и прочий дорогостоящий агрегат, а сервис в свою очередь по Куланцу закажет эту деталь и гатталанёт бабки себе в карман.

От завода производителя Powertrain Engine 2.0L Turbo Theta I4: 210 hp(160 kW) (2009–2012) 2.0L Turbo Theta I4: 274 hp(204 kW)(2013–2014 )[1] 3.8L Lambda V6: 306 hp (228 kW) (2009–2012) 3.8L Lambda V6: 348 hp (260 kW) (2013–)[1]

Научится фотографировать?

Пазик можно превратить в BangBus и открыть свою порностудию )))

хяри Али) в четверг поеду заберу. а один только номер поменять в гаи получается? или дал габаг надо менять? нет Ариз, не винил. Черная матовая покраска и узун нёмря)

В- Водка!

Слово в студию. Дюз нёмря. Гара кант. Еврапейски М пачет

Саглыгнан! не успел создать тему про автомобиль, так уже нашли конкурента

Dekabrin 1-ne geder Sheheri partladun, 600 manat varsa)

Тачка зачетная, саглыгнан, а откуда там 300 лошадей, можно узнать!? А еще лучше проверить на деле!

Прямой репортаж... Картина "Тайная вечеря"

В этой теме будем обсуждать все серии/модификации ГАЗ-24, и делиться разными интересными фотографиями. Прежде, чем начать это делать, предлагаю небольшую экскурсию в историю автомобиля, если вы хотите начать разбираться в мелочах. ------------------------------------------------------------- «Первая серия» ГАЗ-24 выпуска 1970—1974 годов условно можно выделить как первое поколение, или, согласно терминологии, общепринятой применительно к «Победе» и ГАЗ-21 — первую серию ГАЗ-24. Отличительные особенности всех автомобилей «первой серии»: СНАРУЖИ: бампера без клыков, но с хромированными боковинами таблички номерного знака под передним бампером, отсутствовали противотуманки на бампере. Длинный молдинг под решеткой радиатора. Надписи "Волга" на передних крыльях (без повторителя поворотов на передних крыльях) отдельные от задних фонарей катафоты на задней панели кузова, выпуклая окрашенная панель закрывавшая юбку под задним бампером, отсутствие габаритных стояночных огней на хромированных вентиляционных накладках задних стоек, хромированные колпаки колес с красными кружочками посредине. Зеркало заднего вида иной формы (неправильный четырехугольник) на переднем крыле а на на водительской двери. Брызговики задних колес с оленями. ВНУТРИ: Щиток приборов с "ленточным" спидометром, жесткая панель приборов с обтянутой чёрным кожзаменителем верхней частью и окрашенной под цвет кузова нижней. Жесткий верх панелей дверей покрытый черным дермантином. Стальные, матовые без наклеек под дерево накладки панели приборов и отделки руля. Крашенные в цвет кузова накладки на передние и задние стойки, чёрные со вставками под слоновую кость рукоятки на панели приборов, отделочные панели дверей с вертикальным рисунком и жесткими ручками закрывания дверей. Переднее сидение диванного типа из трёх частей с независимой регулировкой и центральным подлокотником. Хромированное салонное зеркало заднего вида. Отсутствовал потоковый отопитель заднего стекла. Автомобиль постоянно подвергался незначительным усовершенствованиям. В частности, до 1975 года: удалили из конструкции системы охлаждения двигателя автоматическую муфту включения вентилятора, показавшую ненадёжность своей работы; изменили форму внешнего зеркала заднего вида и перенесли левое на водительскую дверь; установили новый, более удобный и надёжный замок багажника; стали устанавливать новые рессоры с параболическим профилем листов; спидометр оригинальной конструкции (ленточный) заменили на традиционный стрелочный (1972). «Вторая серия» На протяжении 1972—78 годов последовала плавная модернизация ГАЗ-24, что можно считать началом выпуска второго поколения, или второй серии ГАЗ-24. СНАРУЖИ: машина получила «клыки» на бамперах, при этом исчезли хромированные боковины номерного знака под передним бампером, появились противотуманные фары на переднем бампере, молдинг под решеткой радиатора стал "коротким". Задние фонари с другими стеклами и встроенными катафотами, Появились "жигулевские" фары с галогеном вместо "волговских" с квадратным рифлением, изменилось рифление передних поворотников ("круг" вместо вертикального), появились круглые "жигулевские" повторители указателей поворота по бокам передних крыльев рядом с надписью "Волга", Появилась надпись "Волга" на задней панели под крышкой багажника (кстати, немного отличалась по форме от надписи на крыльях), исчезла дополнительная крашенная мет. накладка под задним бампером, кружки в центре колпаков колес стали черными. Новые брызговики задних колес. (вертикальные полоски без оленя) В 1982 году поменялась панель заднего номерного знака под большой прямоугольный номер нового образца. ВНУТРИ: верх и низ панели покрыли мягким пластиком, как и верх обшивок дверей, ручки дверей стали прямоугольными и мягкими, панели дверей с горизонтальным рисунком (в передних появились оттягивающиеся карманы, а в задних - пепельницы). Появились бумажные наклейки "под дерево" на передней панели и руле, замок зажигания поменяли на "жигулевский" и перенесли с панели приборов на рулевую колонку, появилось запирание руля. Немного изменился дизайн длинной кнопки клаксона на руле. Его место на панели занял рычажок аварийки. Статические ремни безопасности спереди и сзади (чуть позднее инерционные), раздельное переднее сиденье с пластиковым корытцем вместо подушки, новая обивка сидений. Появился трехдиапазонный приемник вместо старого двухдиапазонного. Новые черные большие ручки приборов. Появился омыватель стекла . Черное большое салонное зеркало, большие солнцезащитные козырьки (в правом пассажирском появилось зеркальце), накладки на передние и боковые стойки стали черными матовыми. Плафон по центру салона и клавиша его выключения над левым воздуходувом. Появился обдув заднего стекла. Штатное место огнетушителя - слева под ногами переднего пассажира. В спинке заднего сиденья появился небольшой подлокотник ( на первых сериях его не было). «Третья серия» (ГАЗ 24М и ГАЗ-24-10) В середине 1980-х годов машина снова была подвергнута модернизации, на этот раз — более существенной и радикальной. Результатом этого стали переходная модель ГАЗ 24М и ГАЗ 24-10, которую можно назвать третьим поколением, или третьей серией ГАЗ-24. Ранее, в 1982 году, в серию был запущен автомобиль ГАЗ-3102 для обслуживания государственных учреждений (находился в разработке с 1976 года), использующий серьёзно переработанные кузов, двигатель, трансмиссию и подвески ГАЗ-24 — он стал родоначальником семейства автомобилей «Волга», находившегося на конвейере до недавнего времени. При этом была проведена некоторая унификация узлов и некоторых агрегатов автомобилей ГАЗ-24 с моделью ГАЗ-3102. Внедрение модернизированных узлов и в этот раз также происходило постепенно: ГАЗ 24М ("переходная") 1985-1986: СНАРУЖИ: Бампера лишились клыков, исчезла панель переднего номера под бампером ( он "переехал" на сам бампер на двух кронштейнах). Черная пластиковая решетка радиатора (часть Эмок шла со старой хромированной решеткой с завода), отсутствие подфарников (габариты перенесли в фары), исчезла надпись "Волга" с передних крыльев, Исчезли круглые фонарики с хромированных воздухозаборников на задних стойках. "Прямая" выхлопная труба с хромированной насадкой и добавленным резонатором, радиальные широкие низкопрофильные шины 205 70 R14 вместо прежних 195-х диагональных на более широких дисках, плоские пластиковые колпаки колес. Новые, более широкие резиновые брызговики задних колес. ВНУТРИ: Новые сиденья полностью раздельные спереди и сзади с подголовниками спереди от ГАЗ 3102. Появился привычный "Ручник" на полу меду сиденьями (ранее он был выдергивающейся рукояткой под панелью). Электрообогрев заднего стекла вместо обдува. Пластик обода руля стал рельефным ( ранее был гладким). В БАГАЖНИКЕ: Запаска переехала с пола за заднее сиденье на специальную рамочную полочку. ПОД КАПОТОМ: Усовершенствованный двигатель от ГАЗ 24-10 ЗМЗ402.10, изменения в тормозной системе (введение вакуумного усилителя с раздельным главным цилиндром "исчезновение" разделителя контуров). ГАЗ 24-10 - с 1986 года: СНАРУЖИ: "Утопленные" ручки дверей, исчезли передние форточки, Зеркала той же формы , но стали черные матовые, как и щетки теклоочистителя с поводками и корпуса передних поворотников. Новая панелька под новый стеклоочиститель (больше прорезей). Изчез длинный молдинг на крышке багажника, а надпись "Волга" переехала с панели заднего номера на крышку багажника и стала прямоугольной. ВНУТРИ: Новая жесткая панель приборов с комбинацией приборов, консолью под панельюс кнопками и пепельницей и большой пластиковой накладкой на центральный тоннель - от ГАЗ 3102. Новый трехспицевый руль - также от 3102. Новые обшивки дверей с длинными ручками-подлокотниками также от 3102. Черные пластиковые ручки стеклоподъемников (до этого были хром). Новая печка. Управление дальним-ближним светом переехало на рычажок слева от руля ( ранее было напольное - под левой ногой). ГАЗ-24-10 выпускался до 1992 года, после чего был заменён в производственной программе на ГАЗ-31029, по сути, представлявший собой агрегаты ГАЗ-24-10 в обновлённом кузове на основе кузова модели ГАЗ-3102. ---------------------------------------------------- Всего до 1992 года был выпущен 1 481 561 экземпляр ГАЗ-24 всех модификаций, включая ГАЗ-24-10; это была самая массовая легковая модель в истории завода. ---------------------------------------------------- Четырёхдверный кабриолет. Несерийная продукция Бронницкого авторемонтного завода (для Министерста обороны), не имел подъемного верха и использовался исключительно для парадов, на днище — Х-образный усилитель, правая задняя дверь заварена, в салоне — поруч. 1971-77 ГАЗ-24-01 — седан-такси первой серии ГАЗ 24-16 "Волга" Опытный ' Опытный образец ГАЗ 24 с экспериментальным двигателем V6 ГАЗ 24-14 объемом 2.6 л и четырёхфарным оформлением передней части. Салон ранних ГАЗ 24 первой серии был из красного дермонтина, обычно поставлялся для такси, т.к. такая обивка меньше стералась. Вариации цветов салона: С начала выпуска и до 1975 года на ГАЗ-24 ставилась комбинация приборов КП-101 с ленточным спидометром СП-104.

Только что видел в городе синюю Ниву с номерами 20 OD 700 дал-габаг один и тот же номер, рахат ехал или это CD700 закрасили, или начали выдавать серию О в Гяндже

Фильм Хористы - лидер французского проката 2004-го года. Фильм очень добрый и светлый, а главное - искренний. Занес в коллекцию! У меня фильм "Эдвард руки-ножницы" Бёртона с ранними Джони Деппом и Вайононой Райдер вызывает смешанные чувства, в отличие от фильма Что гложет Гилберта Грейпа?. Мне кажется тут Депп и, в особенности, Ди Каприо сыграли лучшие из своих ролей. Игра последнего определенно тянула на Оскара.

Рад был повидаться, бро

Узи сегодня , Агасаф

Фарид, вот он - легендарный И-146 производство 70-го года. На запаске лежал.. Мои ИД-195 новые и б/у, + диски на волгу..

Вот! Именно поэтому я и открыл тему, чтобы больше людей знало об этом. Надо было письмо в Германию слать, программа Куланц работает уже лет 5, наверное Всё верно. Как правило, обычно не оплачивается работа, в зависимости от пробега. Магеррамов имел ВВ Сирокко, которому было 2-3 года, и у которого полетел мехатроник. Если бы он в своё время активно настаивал бы на замену мехатроника этой программой, думаю, он получил бы положительный ответ от официалов. Неа, такая программа появилась в ВАГ-е. А потом, насколько мне помнится, и у Мерседеса с БМВ. Конкуренция!

Axi senin bu IMXOynan raziyam

Rul aldim 10 azn e 03 un rulu ne ise narahat geldi

Orik ve Tural bratlarimla goruwdum)

мерс у нас продлевал гарантию на некоторые узлы при условии что все время сервис проходил у них Буба у япошек есть что то такое ?

значиться так, поясню для начала что такое Kulanz тотже Goodwheel, у автомобиля своя гарантия-2 года без ограничения пробега, после окончания гарантии вступает система Kulanz(GoodWheel)/ Значит что это такое- автодиллер в течении 10 лет помогает клиенту. как он помогает. Помимо 2 лет своей гарантии можно в течении 10 лет её продливать за определённую плату в год. Если клиент етого не делает или не успевает и его гарантия заканчивается, и в этот момент или же позже неважно у него происходит поломка, допустим двигателя. Клиент обращяется в диллерский сервис. работник сервиса вбивает номер кузова автомобиля в систему , если клиент вовремя проходил Т.О., если нет тюнинга, доп электроники, и т.д. то в системе есть тот самый Kulanz(GoodWheel). Kulanz выдает скидку, эта скидка может быть от 1-100%. и это делает не диллер. это исключительно завод!!! Т.Е. скидки может и не быть. вот и всё

А ты разве видишь другой метод, как бороться с этими кадрами? Все делают правильно, пускай никто не нарушает, итак каждый божий день кто-то умерает или убивает на машине... А потом уже и трек дадут к использыванию... Из серии "ozuvuzu yaxwi aparsaz" Кстати, а что вы думаете в Европе везде камеры стоят, домой штрафы приходят? НЕТ, тут есть только радары и все, а за машинами следят живые камеры - водители, прохожие и тд. Хамы, как вы говорите ищверянлий элийир и что в итоге: цивилизованный трафик, очень мало нарушений, хотя, что я тут рассказываю, все итак понятно и все остаются при своем мнении..

ни с места ни с ролла она ЕВО не объедет, если ЕВО на 98 будет

Да наши даже по гарантии еле еле меняют зап.часть не представляю как с этим Кулансом они будут работать Все из за этого и бегут покупают Кия Хюндай, так как на них гарантия 5 лет и все меняют по гарантии без всяких проблем и нервов

Супер тачка. Води на здоровье. Всегда интересовал тот факт, что в действительности живой гена 3.8 как едет. А то живых в баку мало.

10OO003 Белый Infinity FX 35

Турал заслуживает уважения. Он один из первых представителей СМИ, кто начал задавать прямые вопросы сотрудникам ГАИ, а не просто заученные фразы и кивание головой, что происходило и происходит частично со всеми остальными журналистами, и на ТВ. Сначала давал по радио бесплатные рекомендации, потом начал давать их по телефону (платные номера), т.е. зарабатывать деньги на своих знаниях. А все эти видео, помимо "сарафанного маркетинга", может и будут полезны, и народ станет более "разговорчив" и чаще освещать проблемы на дороге и с сотрудниками ГАИ.

ma girl

АР 310 dal 100 % gabag 25% plenka