Лидеры

В этой теме будем обсуждать все серии/модификации ГАЗ-24, и делиться разными интересными фотографиями. Прежде, чем начать это делать, предлагаю небольшую экскурсию в историю автомобиля, если вы хотите начать разбираться в мелочах. ------------------------------------------------------------- «Первая серия» ГАЗ-24 выпуска 1970—1974 годов условно можно выделить как первое поколение, или, согласно терминологии, общепринятой применительно к «Победе» и ГАЗ-21 — первую серию ГАЗ-24. Отличительные особенности всех автомобилей «первой серии»: СНАРУЖИ: бампера без клыков, но с хромированными боковинами таблички номерного знака под передним бампером, отсутствовали противотуманки на бампере. Длинный молдинг под решеткой радиатора. Надписи "Волга" на передних крыльях (без повторителя поворотов на передних крыльях) отдельные от задних фонарей катафоты на задней панели кузова, выпуклая окрашенная панель закрывавшая юбку под задним бампером, отсутствие габаритных стояночных огней на хромированных вентиляционных накладках задних стоек, хромированные колпаки колес с красными кружочками посредине. Зеркало заднего вида иной формы (неправильный четырехугольник) на переднем крыле а на на водительской двери. Брызговики задних колес с оленями. ВНУТРИ: Щиток приборов с "ленточным" спидометром, жесткая панель приборов с обтянутой чёрным кожзаменителем верхней частью и окрашенной под цвет кузова нижней. Жесткий верх панелей дверей покрытый черным дермантином. Стальные, матовые без наклеек под дерево накладки панели приборов и отделки руля. Крашенные в цвет кузова накладки на передние и задние стойки, чёрные со вставками под слоновую кость рукоятки на панели приборов, отделочные панели дверей с вертикальным рисунком и жесткими ручками закрывания дверей. Переднее сидение диванного типа из трёх частей с независимой регулировкой и центральным подлокотником. Хромированное салонное зеркало заднего вида. Отсутствовал потоковый отопитель заднего стекла. Автомобиль постоянно подвергался незначительным усовершенствованиям. В частности, до 1975 года: удалили из конструкции системы охлаждения двигателя автоматическую муфту включения вентилятора, показавшую ненадёжность своей работы; изменили форму внешнего зеркала заднего вида и перенесли левое на водительскую дверь; установили новый, более удобный и надёжный замок багажника; стали устанавливать новые рессоры с параболическим профилем листов; спидометр оригинальной конструкции (ленточный) заменили на традиционный стрелочный (1972). «Вторая серия» На протяжении 1972—78 годов последовала плавная модернизация ГАЗ-24, что можно считать началом выпуска второго поколения, или второй серии ГАЗ-24. СНАРУЖИ: машина получила «клыки» на бамперах, при этом исчезли хромированные боковины номерного знака под передним бампером, появились противотуманные фары на переднем бампере, молдинг под решеткой радиатора стал "коротким". Задние фонари с другими стеклами и встроенными катафотами, Появились "жигулевские" фары с галогеном вместо "волговских" с квадратным рифлением, изменилось рифление передних поворотников ("круг" вместо вертикального), появились круглые "жигулевские" повторители указателей поворота по бокам передних крыльев рядом с надписью "Волга", Появилась надпись "Волга" на задней панели под крышкой багажника (кстати, немного отличалась по форме от надписи на крыльях), исчезла дополнительная крашенная мет. накладка под задним бампером, кружки в центре колпаков колес стали черными. Новые брызговики задних колес. (вертикальные полоски без оленя) В 1982 году поменялась панель заднего номерного знака под большой прямоугольный номер нового образца. ВНУТРИ: верх и низ панели покрыли мягким пластиком, как и верх обшивок дверей, ручки дверей стали прямоугольными и мягкими, панели дверей с горизонтальным рисунком (в передних появились оттягивающиеся карманы, а в задних - пепельницы). Появились бумажные наклейки "под дерево" на передней панели и руле, замок зажигания поменяли на "жигулевский" и перенесли с панели приборов на рулевую колонку, появилось запирание руля. Немного изменился дизайн длинной кнопки клаксона на руле. Его место на панели занял рычажок аварийки. Статические ремни безопасности спереди и сзади (чуть позднее инерционные), раздельное переднее сиденье с пластиковым корытцем вместо подушки, новая обивка сидений. Появился трехдиапазонный приемник вместо старого двухдиапазонного. Новые черные большие ручки приборов. Появился омыватель стекла . Черное большое салонное зеркало, большие солнцезащитные козырьки (в правом пассажирском появилось зеркальце), накладки на передние и боковые стойки стали черными матовыми. Плафон по центру салона и клавиша его выключения над левым воздуходувом. Появился обдув заднего стекла. Штатное место огнетушителя - слева под ногами переднего пассажира. В спинке заднего сиденья появился небольшой подлокотник ( на первых сериях его не было). «Третья серия» (ГАЗ 24М и ГАЗ-24-10) В середине 1980-х годов машина снова была подвергнута модернизации, на этот раз — более существенной и радикальной. Результатом этого стали переходная модель ГАЗ 24М и ГАЗ 24-10, которую можно назвать третьим поколением, или третьей серией ГАЗ-24. Ранее, в 1982 году, в серию был запущен автомобиль ГАЗ-3102 для обслуживания государственных учреждений (находился в разработке с 1976 года), использующий серьёзно переработанные кузов, двигатель, трансмиссию и подвески ГАЗ-24 — он стал родоначальником семейства автомобилей «Волга», находившегося на конвейере до недавнего времени. При этом была проведена некоторая унификация узлов и некоторых агрегатов автомобилей ГАЗ-24 с моделью ГАЗ-3102. Внедрение модернизированных узлов и в этот раз также происходило постепенно: ГАЗ 24М ("переходная") 1985-1986: СНАРУЖИ: Бампера лишились клыков, исчезла панель переднего номера под бампером ( он "переехал" на сам бампер на двух кронштейнах). Черная пластиковая решетка радиатора (часть Эмок шла со старой хромированной решеткой с завода), отсутствие подфарников (габариты перенесли в фары), исчезла надпись "Волга" с передних крыльев, Исчезли круглые фонарики с хромированных воздухозаборников на задних стойках. "Прямая" выхлопная труба с хромированной насадкой и добавленным резонатором, радиальные широкие низкопрофильные шины 205 70 R14 вместо прежних 195-х диагональных на более широких дисках, плоские пластиковые колпаки колес. Новые, более широкие резиновые брызговики задних колес. ВНУТРИ: Новые сиденья полностью раздельные спереди и сзади с подголовниками спереди от ГАЗ 3102. Появился привычный "Ручник" на полу меду сиденьями (ранее он был выдергивающейся рукояткой под панелью). Электрообогрев заднего стекла вместо обдува. Пластик обода руля стал рельефным ( ранее был гладким). В БАГАЖНИКЕ: Запаска переехала с пола за заднее сиденье на специальную рамочную полочку. ПОД КАПОТОМ: Усовершенствованный двигатель от ГАЗ 24-10 ЗМЗ402.10, изменения в тормозной системе (введение вакуумного усилителя с раздельным главным цилиндром "исчезновение" разделителя контуров). ГАЗ 24-10 - с 1986 года: СНАРУЖИ: "Утопленные" ручки дверей, исчезли передние форточки, Зеркала той же формы , но стали черные матовые, как и щетки теклоочистителя с поводками и корпуса передних поворотников. Новая панелька под новый стеклоочиститель (больше прорезей). Изчез длинный молдинг на крышке багажника, а надпись "Волга" переехала с панели заднего номера на крышку багажника и стала прямоугольной. ВНУТРИ: Новая жесткая панель приборов с комбинацией приборов, консолью под панельюс кнопками и пепельницей и большой пластиковой накладкой на центральный тоннель - от ГАЗ 3102. Новый трехспицевый руль - также от 3102. Новые обшивки дверей с длинными ручками-подлокотниками также от 3102. Черные пластиковые ручки стеклоподъемников (до этого были хром). Новая печка. Управление дальним-ближним светом переехало на рычажок слева от руля ( ранее было напольное - под левой ногой). ГАЗ-24-10 выпускался до 1992 года, после чего был заменён в производственной программе на ГАЗ-31029, по сути, представлявший собой агрегаты ГАЗ-24-10 в обновлённом кузове на основе кузова модели ГАЗ-3102. ---------------------------------------------------- Всего до 1992 года был выпущен 1 481 561 экземпляр ГАЗ-24 всех модификаций, включая ГАЗ-24-10; это была самая массовая легковая модель в истории завода. ---------------------------------------------------- Четырёхдверный кабриолет. Несерийная продукция Бронницкого авторемонтного завода (для Министерста обороны), не имел подъемного верха и использовался исключительно для парадов, на днище — Х-образный усилитель, правая задняя дверь заварена, в салоне — поруч. 1971-77 ГАЗ-24-01 — седан-такси первой серии ГАЗ 24-16 "Волга" Опытный ' Опытный образец ГАЗ 24 с экспериментальным двигателем V6 ГАЗ 24-14 объемом 2.6 л и четырёхфарным оформлением передней части. Салон ранних ГАЗ 24 первой серии был из красного дермонтина, обычно поставлялся для такси, т.к. такая обивка меньше стералась. Вариации цветов салона: С начала выпуска и до 1975 года на ГАЗ-24 ставилась комбинация приборов КП-101 с ленточным спидометром СП-104.

Photo by Togrul

Салафан

QQ - Quru Qoshunlari - Сухопутные Войска SQ - Serhet Qoshunlari - Пограничные Войска

https://www.youtube.com/watch?v=5oEYwdHEPpc

Кто помнит его?)

Kia cerato W210 e270 la deyishdirildi Qeydiyyata salindi , qeydiyyat nishani deyishdirildi: 90 OD 970 R16 diskler R18 le deyishdirildi.bashabash.. ideal disk olanda yeniden deyishdirilecek ..

Если дорожный знак не соответствует Гос.Стандартам-он не действителен. К.Алиев

111

Шутка конечно, есть добросовестные и хорошие. Попался понтовый значит) Однажды меня тормознул гаишник документы оказались в дрегой машине, под честное слово что права я забыл в другой машине, отпустил меня саголсун. Мелочь но приятно что язияят не дал мне.

ÇİPS – Lay-lay doğranmış və yağda qızardılmış kövrək, xırçıldayan kartof dilimləri.

Чтобы сделать качественный тест-драйв автомобиля, нужно: а) почитать о нем достаточно информации. есть такие мелочи, которые разрабатываются целыми командами и целые десятки лет в течении многих поколений выпуска, предположим саунд переключения скоростей, о которых он вообще ничего не говорит б) покататься на автомобиле вдоволь, а не тезбазарские варианты, кто-то подогнал машину, он порулил полчаса, и сразу высказал "народное и честное" мнение. Всё, что он делает, это высказывает своё субъективное мнение, в грубой наглой агрессивной манере. Это, в совокупности с тем, что он "мажор", и может позволить себе купить тот или иной автомобиль, делает его шоу. Порше 911 одной своей историей и духом, гасит все автомобили, вместе взятые. Не соглашаться с его дизайном – дело вкуса. По мне, он безупречен, это классический его стиль, которому вот уже 52 года, в совокупности с современными тенденциями и модой. Не соглашаться с ценой – это турбо-с, который дешевым никогда не был. Это не просто еще одна модель, это история Дайтоны и Нюрбургринга. Такштом, Давидыч гетсин поха кялля вурсун

Я один заметил, что это трепло опять противоречит самому себе? В первой половине тест-драйва Порша говорит одно, во второй половине говорит всё в точности до наоборот.

Из каталога внешпосылторга Цены для большинства космос

Может техперсонал какого то диппредставительства? Говорили подгонят к общему стандарту.

Интересный номер,не понятный какой то

мой хороший не продавай её, лучше оставь так как за эту цену тока любитель купит, так как 2008 стоит 23-25 К. а дешевле твою продавать жалко

Самый его мянасыз обзор, уровень начинающего блогера. Те же места где снимали порш, поэтому ничего нового не увидели.

На Азнефти около здания Сокар, да похож на мопед, но у нас не утвердили такой знак мопеда так откуда он взялся вообще )) ? не на знак 3,5 не на знак 3,9 нашего ПДД он не похож, я не нашел этот знак в нашем ПДД )))

Продается срочно. Kia Sorento 2.4 Пробег: 100к, (новый мотор с гарантией на 150к) Выпуск: Конец 2012г Машина в полном идеальном рабочем состоянии. Продаю, так как срочно нужны деньги. Машина не битая, повреждена слегка лишь передняя часть буфера. Продаю за 7000 Azn + 8000$ в банк по 450$ в месяц Моб: 0506324431

yagin ki 3.9 nisanini nezerde tutursan ? )))

diqqat yelsavetddilere girish qadagandir. )

01:10 00:30

Симпатично пАдняли.

Пропустил на перекрестке машину YPX и проехав в перед он поблагодарил аварийками

V10 vs i4

Arxiv(

Развал-схождение

Bele boyuk peredok neya lazimdi? Evvel necada gawang peredok galdirirdilar bizda8-9 barmag arxa prujinlari 1.5 kesirdiler seligeli olurdi, ve yoxutda 9 barmag arxa 3 krug. Bu wakillara baxanda hec lezet almir adam

Да наконец то нашли эти диски)

Всем привет! Давненько не писал. За это время были изменение : Поменял Диски на Брабус моноблок 5 разноширокие. Размер 18 ширина 9,5 задних дисков. Покрышки Yokohama Сзади 265 35 18 Перед 235 40 18. Управляемость сразу изменилось стало намного лутше Больше года езжу с ошибкой чек. изза катализатора, надоело прошил машину под евро 0. Поменял корпус ключа

Cennet bagi, Altiagac)

bir mashina bu geder barmag eliyennen sonra, hele de olmali idi

i8

странный парадокс: Сделать что-либо с подвеской седана (койлы\пневма\пружины) + поставить чуть кричащее диски - это ялавя аваданлыг и карается инквизицией. А вот выиграть маму подвески джипа лифт китами, поставить резину ничерта не пригодную для города - нет проблем. Двойные стандарты такие двойные.