Лидеры

Перетянули и полностью отреставрировали 1 заднюю обивку. Получилось очень бабат! Даже не ожидал! Делаем также остальные 3. Кожа мега матовая! Шероховатый материал как на торпеде Е39! Смотрится шикарно! Дизайн-ЗАВОД!

Найти хорошие диски это редкость , лучший вариант приехать на базар Рустави присмотреть хорошие диски на продаваемых авто - доплатить сделать бартер , в основном на америкосах 550 стоят пауки , завод оригинал. Оставайся лучше в Редисоне , там же и казино там же и тёлки там же и просрёшь всё бабло , оттуда вставай забери тёлок, присмотри укуренного таксишника попраси у него чуток - скрась себе настроение , далее езжай в Будду , пройдись по мосту прокладке - сфоткайся не упади. Выйдешь с будды иди в Ту сайд , полное дерьмо правда там клубы но лучше нет , отттуда в сиську пьяный сходи в Аджари , там просри последние гроши и утром езжай обрато домой. а главное не води бухой , там жестоко с этим и не ходи в сауну возле памятника , тебе будут говорить что там супер тёлки это полный "плохой зуб" ( translate to azeri)

catishmamazliglar az deil yavash yavash aradan qaldirariggggg.... qabag paneli zadi tezeden deyishmek lazimdir

Неделю назад дямирчи сказал что переднее крыло под замену. Поиски в Баку не дали результатов. Будто я золото ищу а не ржавое крыло. Обидно то что за неделю до этого мы были с Ориком в Грузии и сняли с одной 30ки торпедо. Знали бы что крыло нужно будет купили бы. Хорошо что номер продавца остался. Связался с ним и он сказал что бомбовое крыло есть у него и отдаст он его за 100 лари Но ехать из за одного крыла в Грузию было нецелесообразным. И тут я вспомнил о человеке который привозил мне М3 сидения. Позвонил ему он говорит что не проблема. Едит завтра в Грузию, встретится с продавцом, купит крыло и привезет в Баку. И сегодня то есть 03 февраля я его заберу у него. Отдаю ему деньги и говорю что его часть отдам в Баку. Сколько захочет столько и дам. Без торга. Через пару дней звонит он мне с Грузии и говорит что забрал крыло, оно черное, без вмятин и ржавчины. Я радостный жду его. Уже дямирчи все доделал, осталось прикрутить крыло и отправится к маляру. Маляр тоже свои дело отрегулировал так что займется 30кой. Сегодня утром посылаю человека за этим крылом он берет его и везет к дямирчи. И тут звонок от дямирчи: Əli sən məzələnirsən? Bu Оrxanın maşının krılosudur?Yani ki 36 kuzanın! Звоню тому кто привез крыло. Говорю ай кищи ты встретился с тем человеком номер которого я дал тебе? Молчание! Ты идиот!!!!!!!!!!! Axı səndə troyka deyil? Aaa belkə məndə E21 kuzadı? Onada e36 nın krılosunu bağlamalıyam? Вот что сказать а? Ну можно быть таким жадным! Я же тебе сказал что сколько захочешь столько и дам. Зачем ты и тут пытаешься пару лари своровать? Ты считаешь себя умным да? Это крыло в Тбилиси всего в одном месте. В другом месте и дешевле ты мог купить что угодно но только не крыло от 30ки Няям! Ямялли хявяс пропадает при виде таких вещей. Особенно когда имеешь дело с придурками!

Поразительно, как проезжающие мимо машины сразу останавливаются. Едет-едет по дороге. Авария! Как ехал, так и остановился <прямо по центру дороги> и пошел смотреть как эти водители будут выяснять отношения.

Audi RS7 звук глушителей злостный! кстати, круговые плёнки ))) где-то там виднеется оранжевый капот моей машины, менял масло и фильтры, чисто из профилактики

PitStop yaradir )

Несколько интересных аппаратов Pontiac Ventura II, за которую хотят 30к, хотя отдадут, думаю, за 10, в то время, как максимальная её стоимость тысячи полторы, и не более. Бестолковый автомобиль Неплохая 2102 Отреставрированный 403-й Москвич, можно взять где-то за 5.500, весьма неплохая машина за небольшие деньги. Ждёт нового владельца 21011 Оооочень хорошая 2106, ранняя, с маленьким пробегом, продается у нас на сайте. Если будут реальные желающие, могу организовать ХОРОШУЮ скидку для своих И, напоследок, интересная находка Mercedes 41-го года выпуска, вернее, её техпаспорт, где отсутствуют номер кузова и шасси, т.е. можно использовать как донор документов при восстановлении Саму машину сфоткать забыл, но там и смотреть было особо не на что, остался один голый кузов

Были на охоте, вообщем бензин закончился приехали заправится

low?

Bridgeston yeni, 700 azn bele getdi

Исик-Исик, тапдым сяня машын

https://www.youtube.com/watch?v=U6uKDSAwlBA

репортаж из Гянджи c Вами был Фярид - специально для efir.ws

Elçin səni ad günün münasibəti ilə ürəkdən təbrik edirəm! Uzun ömür, can saqlığı,ailə səadəti arzulayıram. Həmişə belə mehriban və gülər üz qalasan. Allah səni bütün arzularına çatdırsın!

Куплю глушитель для БМВ 3 серии Что то типа Supersprint, Remus Обязательно с двойной насадкой Предлагайте варианты. Может кто то где то видел! Буду рад любой инфе! 055 72 72 600

1. Не броско и сдержанно.

На пр.Бабека. Едешь из города в сторону 8го базара. Справа будет Фиат Сервис. Вот Рядом с ним Кадиллак сервис. Там работает Назим, очень грамотный и проверенный развальщик.

Вчера Орик Алишка и еще ребята,я их не знаю, гыш паркы Цайхана

Поскорее бы ты уже эти свои диски нашел)))) Ədavət nəyə lazım, barışın getsin.

Firuş Cox Sağol! С утра отвезли в сервис на Бабека (дямирчи, маляр) Спасибо Фарид!) Машинка действительно прикольная) Спасибо Друзья!) Почему Жук? Даже конкретно ответить и не смогу, ну во-первых была мысль его сдавать в аренду, но не вышло, механическая КПП не подошла к делу(, во-вторых устроила его цена, в-третьих он мне всегда нравился, с ним много чего можно сделать, есть даже лимитированная версия Beetle RSI с двигателем 3.2, который очень не плохо смотрится. Посмотрим. Пока его внешне начали доводить до заводского состояния, освежают, маляр, жестянщик и т.д. Естественно машинка не первой свежести, так что делать его и делать...

"Хлеба и зрелищ!"

Bad idea((

Ребята, есть такая тройка, состояние не фонтан, зато не крашена, не бита, и с заводским редким синим салоном. Там всё под чехлами и линолеумом. Насколько изношено, не знаю. Хороший вариант под реставрацию, тем более, что просят за неё всего 3.400$ Если кого заинтересует, напишите, найду номер владельца

1-2 eded de men deyishilik etdim

Здрасте! Попался не дорого (за цену запы) Жук 2000 года, механика, кондиционер и т.д. Вообщем-то не в плохом состоянии, но собирать его естественно нужно, что и в принципе я и начал делать...

Saglignan xeyirli olsun.

Tebrikler !

Назим Кадиллак Сервис Тоже самое на 124 Орика Вердикт место крепления аммортизатора к цапфе! Обратись к нему он поможет!

Tebrikler brat

У того Грандеура номера 90-222, он только ее купил спустя недели 2-3 его и списали. Кстати видео старое

Tebrik edirem Elcin Her shey ureyince olsun

Tebrik edirem

Поздравляю !!!

Тябрикейшн!

Нее братик как завод, пока ничего интересного)

C Днём Рождения!

Поздравляю!

Elik tebrikler, xowbext ve saglam heyat arzulayiram sene qardaw!

Tebrikler!

Спасибо за видео, Фуад! Повесили сегодня на странице ауто.аз на фейсбуке

Старая тонировка фар стала сходить, решил поэкспериментировать и сделать немного по другому. Спасибо ребятам из Vinil Design + пару фоток

Спасиб ребята за такие подробные советы) Rasim Спасибо большое))

Bu maşın heqiqətən viddidir..

o qede pul buraxiblarsa, day lider ne idi...

2) переборка двигла с заменой колец Довольно таки дорогое удовольствие. мастера любят таких клиентов... Заменяют кольца... ставят то что продают в магазине ...и через 20 000 км водитель удивляется почему мотор лешь... машина мертва..не тянет... а причина в кольцах (про другие детальки скажу чуть ниже...) Кольца для никасилового (двигателя), аллюсилового и чугунного РАЗНЫЕ !!! а не просто "пятьеркая гедян бомба мал " Никасиловое покрытие - карбит углерода.... можно смело сказать что это второе место по крепкости после алмаза... представте как стенки цилиндров с никасиловым напылением СОЖРУТ ваши хваленые кольца ...если их не правильно подобрать... То же относится к остальным движкам, покрытиям и материалам из которых они сделаны... весь процесс правильности подбора компрессионных колец описывать не буду...я как и ВЫ все, всё это начитался и лично сам по локти в масле наковырялся в моторах... опишем эффект от переборки... новые кольца конечно же НОвые ! они при правильном подборе материала и самое главное при правильном замере и подгонки зазора в замке кольца (иначе просто напросто от нагрева кольца поломаются и задрут поверхность цилиндра...) повысят компрессию... тем более что каждый поршень будет вручную очищщен от нагара , все капиляры подачи смазки на пары трения и каналы охлаждения днищща поршня будут прочищщены и продуты... если хонинг на стенках цилиндров остался в норме то можно сказать у вас получится новый мотор... рвать будет с места только так... есть один ньюанс... допустим имеется выработка на стенках ... и что неудивительно появилась элипсность( даже не знаю есть ли в Баку мастера кто может делать замеры в цилиндрах чтоб выдать диагноз... приговорить блок или попытаться его гильзануть) тогда не поможет даже "ремонтный размер колец "... придется решать проблему... гильзовать..или просто тупо поменять мотор(с разобранным мотором куда ты денешся...)) просто недоводите машину до смерти.... не покупайте старые мертвые машины.... итак у вас новые кольца на поршнях...вкладыши, очищщены все внутренние детали..., клапана притерты алмазной пастой( после притирки требуйте " leakage test " для проверки плотности прилегания клапанов.... нумеруйте клапана -кто откуда был снят)... у вас новое масло в моторе с присадкой дисульфида молибдена или бора ... рабочий ход поршня VANOS настроен в соответсвии с требованиями TIC BMW ... осталось обкатать двигатель... постарайтесь обкатать двигатель а не обкакать... я понимаю вас... хочется втопить по самые помидоры.... пожалейте наш труд.. и ваши деньги... успеешь еще наказать какой нибудь мерседес или ауди... про другие марки я мало слышал хоть и видел... цена вопроса от 800 и выше.... все дешевле чем покупать мертвый двигатель в каком нибудь магазинчике или олюхане... где будут утверждать что двигатель пробег всего чуть ли не 47 000 км...и прочие сказки... в общем пребрав двигатель не забывайте сменить все сальники и прокладки... 3) модернизация системы воздухоподачи и выхлопа на импорные и проф детали да пожалуйста... за 5000(манат) можно превратить ваш агрегат в самолет F-16... можно и дешевле конечно... выкидываем воздухофильтр с коробкой и ставим фильтр нулевик... думаете это сразу же придаст вашему двиглу 10-20 лошадей ??? НЕТ ! не покупайтесь на эту фишку.... эстетично выглядит в моторе вся эта штука - это дааа ! но не более... сам фильтр (о фильтре чуть ниже) без полной переделки всей системы "всос-высос " бессмысленнен... есть вариант поставить фильтр нулевик+ вырезать кат заменить его на все что могут предложить в Баку мастаки... вот это чуть чуть даст прибавки и совсем не "цуть-цуть" будет сажать мотор ... хотя если машина с пробегом то и терять нечего... все дело сядет под 200 манат... фильтр нулевик вешь несомненно интересная но всегда есть плюсы и минусы... лично я бы поставил бы на свою немку но мне жалко катализатор... он хороший и не портит окружающую среду.... пусть кат стоит пока... потом вырежу его и поставлю резонатор + нулевик... погоняю на старости лет... Но пропитывать фильтр спец масляным раствором не буду... фильтр хватает большие частицы а микроскопические пропускает... они если и попадают в двигло то сгорают и при больших оборотах и температуре просто вылетают в трубу... здесь я не парюсь нисколько... "турбина"--- недавно диагностик Самир предложил мне подключиться к интересному бизнесу... установка турбо на БМВ... удовольствие не дешевое... но на все есть свои любители.... я уверен что когда в Баку будут реальные гонки ,спрос на такой тюнинг будет высоким... кататься на турбированном движке и улетать в секунду это неописуемое ощущение...!!! "завихрители и магнитики" про эти штуки даже говорить не буду... плиз...даже не задавайте про них вопросы... Итак фильтр нулевик+вырезанный кат+ VANOS = неплохая прибавка ... минусы- расход бензина увеличится ,воздухомер будет дохнуть быстрее чем обычно , соседи будут по вечерам недовольны рычанием вашего выхлопа, на техосмотре будут счастливы Гаишники, страдает экология, мотор ваще махнул рукой... плюсы- у вас будет шустрый разгон, мошьность двигателя позволит быть на шаг впереди при одинаковых моделях. в следующем посте я попытаюсь выразить свою мысль о ЧИП тюнинге. Как никак он как раз таки повлияет на "всос-высос... 4) чисто тупо вырезать КАТАЛИЗу и поставить что найдешь на рынке так что если ты все таки и решаешься на это то рассмотрим что это дает ! сразу скажу что желательно менять всю систему целиком ... чуть выше я писал об этом... я лично видел пару мест где был по делам где ребята занимаются всякими вырезаниями КАТов и вставляют на их место всякую хрень кустаного и турецкого производства...а мож и китайского... пламягасители ..резонаторы и как только их на называют... одним словом "Газан" шум звука конечно же меняется... на тех осмотре конечно же тебе всадят по самые помидоры цену если еще и нулевик ставить (и желательно не пропитывать его никакими пропитками...фигня все это) то судя по логике вещей можно ощутить какое то оживление под капотом... .... ... ... аж самому захотелось такое проделать на своей 523... надо подумать... ванос я уже там сделал рвет красиво на низких и средних.... естественно поднимется расход бензина... датчики кислорода будут прогарать безбожно... воздухомер будет умирать чащще... но это будет уже неважно... датчик кислорода 150 250 ман + воздухомер 250 ман + минимум 100 на тех осмотре+ ++ оно НАМ НАДО ?????? нет оно нам не надо.... пусть стоковым остается короче это ваше дело резать или нет... попробуйте... всегда можно припаять обратно... к стати самопальные "заменители катализаторов" в своем корпусе содержат всякие наполнители для гашения звука и отчасти пламени (в зависимости от конструкции) так вот этот наполнитель от обратного резонанса взука (а это наиважнейший показатель выхлопной системы ) может всосать в мотор через ВЫПУСКНОЙ клапан всю эту пургу (металические сеточки для чистки сковородок на кухне !!!) оно вам надо ??? неееееет не надо... так что покупайте только сертифицированный пламегаситель или резонатор или как там их еще... ЧИП ТЮНИНГ ... очень четко звучащщее слово... есть ли в нем толк и смысл ??? Кто делает ? КАК ДЕЛАЮТ ? ЧТО именно ДЕЛАЮТ ? НУЖНО ли ЭТО тебе ??????? Вопросов много... Могу с любым поспорить что путем ЧИПУхи снять дополнительные 20 лошадок с (к примеру) 2 -х литрововго мотора просто гипотетически архисложно или практически невозможно... сохбет о ЧИП тюнинге идет аааааааа !!! врятли кто то в Баку ставил на свою БЭХу нагнетатель (турбУ) ... если ставил то ДАААААА ЧИПУха тут ери вар надо корректировать программу управления ... могут ли наши СПЕЦЫ это делать ????? даже не знаю... если "чиповать "( корректировать) увеличивать поступление топлива (а тем самым изменять выхлоп в худшуюю сторону ) то конечно же вы что то ощутите... на разгоне... ну и расход конечно же... это не кажется самое обычное надувательство... Это на низких и средних... НО НО НО на высоких, мозг работает уже по своим прописанным на заводе законам он тупо шпарит по максимуму.. так что чипуха врят ли что то даст на высоких... всем известен факт что любой современный автомобиль работает как бы в 2 режимах "экономичный-экологичный " и "когда педаль в пол" если в первом случае дроссельная заслонка раскрыта на 40-60 % то машина едет именно "экологично правильно" но как только вы резко втапливаете педаль(дроссельная заслонка от 60% и выше) -мозг говорит -"к черту экологию !лей бензин БАС ГЕтсин !!!" наверно чип тюниговые спецы в БАКУ могут делать так чтоб открытие дроссельной заслонки на 30-40 % уже считалось мозгом границей между "экологичным режимом и асфальт гырмахским" вот тогда машинка будет прыгать и летать с места судя по моим ощущениям и по тому как я понимаю это ботву... я знаю что на Дизельных движках есть ощутимая прибавка в мошьности.... на бензиновых не больше 5-7% ..(ну кто ее ощутит ?????) Raindreamer (Рамиг) делал но своем 540 кажется.... говорит что ери вар.... надо бы его как то расспросить что и как делали.... в общем ... делать или нет ваше дело...любой каприз за ваши деньги.... если 200-300 манат дадут вам ощущение радости от прибавившихся пары лошадок (несмотря на расход бельзина) то расскажите как нибудь... наверно пора и про VANOS что то сказать... Многие слышали об этом, но как я вижу из своей практики, мало кто придает значения важности правильного функционирования этого механизма в моторе из БМВ. Ребята ездиют , гоняю,катаются,пользуются изделием под названием БМВ и даже не подозревают о том, что в целом весь организм БМВ состоит из взаимосвязанных органов (механизмов) которые доставляют нам всем владельцам БМВ удовольствие. Органы эти должны быть здоровыми,ухоженными. Не каждый же день мы можем позволить себе покупку БМВ! Орган который мне более понятен, в виду того что это стало моим хобби это -мотор (пока что серии "М"). На сегодня я могу почти , вполне,уверенно сказать что хоть что то да понимаю в наших моторах...(думаю что не перехвалился! Те кто звонит(л) ко мне впервые наверняка запомнили тот "экскурс в моторный мир" который я провожу для них чтоб обладатель БМВ понимал важность того как надо беречь свой мотор. Сегодня в Баку есть много толковых ребят мотористов к которым я после консультации перенаправляю на ремонты всех кто связывается со мной. Наверняка вы согласитесь что, если ты у правильного моториста, то тебе не навешают лапшу и не нагрузят покупать и менять совершенно бестолковые и не нужные детальки и прочую фигню которая совершенно далека от решения самой сути проблемы твоего мотора. Не торопитесь прыгать в дорогостояшшие ремонты не имея информации и отзывов о мастере. Позвоните ,почитайе, послушайте,поговорите с нашими Клубниками... не надо тратить 1000-1500 манат на "капитальный ремонт" который будет катастрофическим ударом по вашему семейному бюджету ! Для примера- у чела течет масло из под прокладки...машина едет ..все ок... приходит он к "чумазым подмастерьям-типа мастерам" и обычная замена прокладки садится ему чуть ли не в 500 манат... ну нафигааааа ?????? машина едет...диагностика в нашем БМВклубном диагностическом центре не показала проблем...нафига попадать на 500 манат слушая бредни этих горе мастеров ??? в общем....... про ВАНОС... если машина не тянет на низких..на разгоне... многие естественно начинают грешить на бензин... на все что угодно но только не на то что машина уже пробегала 250-290 тысячь километров... и что ЦПГ уже не "молода" да и весь организ медленно и верно стареет С-Т-А-Р-Е-Е-Т ! Точнее машина уже требует активной замены многих важных узлов! Хочу отметить некоторые важные узлы которые на мой взгляд могут повлиять на улучшение качества работы мотора 1) маслопомпа (масло насос) ---конечно это геморойное дело... но простой тест давления маслосистемы поможет понять есть ли достаточное давление масла в верхних отделах мотора или оно теряется под вкладышами на успевая достаточно смазывать трущщиеся пары распредвалов и мучает ванос (М62ТУ, тарахтение) 2) компрессия - замеряйте компрессию! замеряйте правильно компрессию...это не простой тест и не каждый умеет его далть правильно... этот тест покажет вам каково состояние колец и клапанов ...поможет обнаружить прогар зеркала поршня (и такое бывает когда масло жрет и черный дым валит..) если что то кольца под замену... или или или простая промывка и раскоксовка поможет вернуть кмпресссию в нормальный уровень... но тут уж кому как повезет... иногда хоть какую то компрессию как раз таки держит тот самый нагар... 3) следи за состоянием КРКГ и клапана ХХ... если мембрана порвалась -замени ! а Клапан ХХ можно прочистить и промыть ..это просто. 4) время от времени промывайте форсунки и используйте качественные свечи 5) восстанови сальники ВАНОСа... на сегодня это уже обыденная операция НО КАК МНОГО ОНА ЗНАЧИТ для мотора и вашего кармана!!! Ванос система на вашем автомобиле позволяет во время разгона на низких и средних оборотах наполнять цилиндры полноценной воздушно бензиновой смесь на все 100 % что очень положительно сказывается на динамике разгона ! Это экономия бензина и КОЛЛОСАЛЬНОЕ удовольствие от того что машина как пуля выстреливает из обоймы со старта на светофоре... Говоря простым языком система VANOS в самый нужный момент открывает впускные и выпускные клапаны, таким образом обеспечивая наиболее высокий крутящий момент, особенно на низких оборотах, сокращая при этом потребление топлива. немного "копипейства" (самому писать неохота ...честно... тут более толково все расписано и смысл однозначен УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА VANOSa надо менять... я только лишь добавлю пару своих коментов) "Основная причина неисправности в том, что материал BUNA (резина) из которого сделаны опорные уплотнительные кольца поршня заводского Ваноса, имеет недостаточную стойкость к воздействию температур и агрессивных сред, в результате чего со временем он теряет эластичность и дубеет. (я лично менял на своей на 70 000 пробега и они были просто деревянные) Как следствие появляются зазоры приводящие к негерметичности механизма внутри, в результате для поворота распредвалов требуется гораздо большее давление масла которое возможно при более высоких оборотах, и чем старее Ваш Vanos тем более высокие нужны обороты, а когда давления масла уже не хватает для поворота валов Vanos перестает работать в принципе Срок службы нового заводского Ванос не большой, ухудшение работы заметно уже на пробеге в 50 тыс. км.(это реально ! сам свидетель) Практически всегда снятые уплотнительные кольца давно уже не имеют ничего общего с резиной :-) Политика компании BMW не подразумевает производство и продажу ремкомплектов, возникшую проблему предлагается решать заменой всего узла целиком, стоимость нового !заводского узла ванос в магазине составляет 750 -1000 манат и более + стоимость работы. Если менять кольца то как и где ??? И что это за РЕМКОМПЛЕКТ для ВАНОС системы ??? ОТВЕЧАЮ - ЭТО новые уплотнительные кольца из материалов которые превосходят по своим характеристикам материалы используемые в оригинальных исполнительных узлах Ванос которые ставятся на заводе. Материал колец Teflon и Viton (запатентованные названия компании Du Pont Nemours and the Company (США)) и подшипниковую сталь. В результате использования высококачественных материалов ресурс работы увеличивается в разы! Что произойдет если во время НЕ отремонтировать Vanos BMW? Помимо плохой работы двигателя и шума, дальнейшая эксплуатация авто с неисправным Vanos повлечет за собой износ шлицевого вала и звезды (появятся люфты). В итоге образовавшийся люфт будет влиять на положение распредвалов и как следствия неправильный градус открытия (закрытия) клапанов. В результате вибрация на холостых, вялая тяга, повышенный расход, грохот, нестабильный пуск двигателя, залив свечей, детонация и прочее. В связи с этим, рекомендуем не затягивать с ремонтом vanos. А если при замене вы заметите люфт в соединении шлицевого вала и звезды, то мы рекомендуем заменить их тоже, после этой процедуры и правильной установки распредвалов, Вы не узнаете Ваш БМВ :-) Я не буду далее углубленно описывать о строении ВАНОСа или о процессах которые происходят когда включается VANOS в вашем моторе, об этом вы можете и почитать и посмотреть везде... но то что до недавнего времени не делалось в Баку, сегодня уже как минимум 6 автобоксов в разных частях города уже професионально делают ВОССТАНОВЛЕНИЕ ВАНОС ! Это так просто, уважать свой мотор а значит самого СЕБЯ !