Лидеры

Ах, эта свадьба, свадьба… «граждане брачующиеся» добираются на собственную свадьбу? А на чём угодно! Главное, чтобы было весело и запомнилось.

Итак, по какой-то причине, вам понадобилось навесить броню на свою свежекупленную или не особо свежую, но жутко любимую машину. Может вас партнеры по бизнесу решили "потихоньку уйти" и вы опасаетесь за свою жизнь, или вы возите элитных эскорт-моделей на подиумы мировых премьер… а может в роли наемника сопровождаете конвои в горячих точках и не хотите выделяться, поэтому вам нужен незаметный в потоке бронеавтомобиль… Ну или просто потому, что по статусу вам положено!.. Значит ваши стопы будут направлены в одну из компаний, которые занимаются подобными делами. К примеру, в Штатах это основная и наиболее известная тройка: Texas Armoring Corporation, STREIT USA, HPC Armoring. Не обязательно лично появляться там, хотя они с удовольствием проведут экскурсию по своим цехам — после выбора машины / выбора уровня защиты, и после окончания "стройки" вам ее доставят в любую точку мира, так как около 90% заказов уходят "за океан". Выбор машин широк, и не ограничен классическими премиальными лимузинами и брутальными внедорожниками SUV, так же вы можете превратить в броневик практически любую машину: от Камри / одноклассников и "бэшек / мерсов" до Mitsubishi Eclipse (!) и Camaro Первым и основным шагом будет выбор категории бронирования и защиты, которые делятся на несколько классов (от Т4 до Т7/8) и обеспечивают защиту от разных категорий стрелкового оружия, ну может гранат и мин, включая самопальные взрывные устройства. Вот примерная таблица, от которой можно отталкиваться, и прикидывать, от чего данный класс бронирования может защитить. К слову, специалисты компании могут вам помочь с выбором, исходя из точки на земном шарике, где вы планируете кататься, и наличия класса вооpужения на руках у ваших недругов. Понятно, что если шарахнуть по бронированной машине реактивной противотанковой гранатой с тандемной боевой частью, то скорее всего машина превратится в крематорий… Исходя из уровня ваших запросов — будет определяться и цена. Так защита от ручного стрелкового оружия а-ля пистолеты вплоть до .44 Магнума и 12-го калибра дробовиков примерно обойдется вам от $55,000 вечнозеленых президентов. Выше уровень защиты и выше запросы по уровлю "люксовости / премиальности" и количеству дополнительных опций "виски, девки и блэк-джек" — и цена запросто может перекрыть планку в пол-лимона. После всех утрясаний и первичных выплат: 100% за авто (если вы не предоставляете своего) + 50% аванса за сам процесс — вам придется запастись терпением на 90-150 дней и поездить пока на бронетранспортере… Итак, поехали в цех: Шаг 1: Машина покрывается защитной пленкой, чтобы не поцарапать заводскую краску. Компании стараются на выходе получить максимально "стоково" смотрящуюся машину. Шаг 2: Машина полностью разбирается изнутри (часто включая подкапотку) и выстраивается модель, по которой впоследствие делают лeкала для бронекапсулы. Внутренности покрывают слоями: — кевлавра (Kevlar and Aramid Fibers) — композита (Lightweight Composite Armor: Spectra Shield) — баллистического нейлона (Ballistic Nylon) — вставляют бронепластины (High-Hardened Ballistic Steel) — и так далее, доводя уровень защиты до требуемого вам уровня. Шаг 3: Доработка защиты бензобака, установка усиленных тормозов / амортизаторов и перетряхивание подвески, чтобы привести ее в соответствие с дополнительным весом (от 500 кг и выше) и обеспечить курсовую устойчивость и "предыдущий" уровень остроты рулежки. Шаг 4: Доработка подкапотки с ввариванием пластин, установкой защиты днища, дополнительной защитой аккумуляторов / блока предохранителей и основных электронных систем. Дополнительно можно установить бронежалюзи для радиатора и добавить защиту капота, но это не всегда требуется. Шаг 5: Установка баллистических "пуленепробиваемых" стекол (Bulletproof Glass / Transparent Armor) или Lexan. Обычно такие "стеклышки" имеют толщину около 5 см и устанавливаются намертво везде, кроме передних дверей, но опционально. Опускаются они совсем ненамного, только чтобы протянуть пропуск или еще для каких нужд. Шаг 6: Установка колес со спец.вставками, которые позволят какое-то время (до 50 км) ехать на пробитом / простреленном колесе на скорости до 50 км/ч, включая установку бронеколпаков. Шаг 7: Подгонка и усиление всех дверных петель, защита проемов по краям дополнительными перекрывающими вставками, сбор и подгонка интерьера, установка различных дополнительных опций и приведение машины в "товарный" вид по пожеланиям заказчика. Шаг 8: После получения оставшихся 50% за работу, машина выкатывается за пределы цеха и передается / пересылается заказчику с наилучшими пожеланиями. Вроде все понятно и чем-то напоминает постройку дрифтовых корчей, только их там по максимуму облегчают. Ну а в конце, приведу пример, как выглядит бронестекло после попадания пули… для тех, кто пересмотрел боевиков, где пули рикошетят от бронированной машины и практически не оставляют следов.

Вечный кайф )

http://fiagtseries.wordpress.com/tag/baku-world-challenge/ Узнал о предстоящей гонке буквально пару часов назад, когда ехал в сторону Баилово от Азнефти - там все изменилось до неузнаваемости - ограждения вдоль дороги, трибуны, боксы команд разместили на парковке возле флага, в некоторых местах тротуар посреди дороги тупо снесли, разворот возле площади флага закрыт, пришлось переться до развилки, что при въезде в 20-й участок. Масштабы подготовительных работ и протяженность трассы недвусмысленно намекают на грандиозность сего предприятия. Собсно, трасса: P.S. Нет, видимо все же надо иногда вылазить из танка, хотя бы по нужде...

опять две тройки,опять две тройки

Не понимаю тех Сосунков которые играю с читами Это всё из детства идёт,обиженные,слабые,трусливые -такими и остались В реальном мире ни способные ни на что Люди у которых остуствует храбрость,смелость,отвага... Приходят в мир Виртуальных игр,и пытаюсь самоутвердится-и даже не своими возможностями-тренировками,а с помощью каких то левых программ Не уважающие ни себя,ни своих паханов (которых все ругают,потому что сын ЧМО) Мне вас жалко,маленькие недоразвитые молокососы,пойдите после прочтения поплачьте папочке в маечку.Пусть вас пожалеет.

http://www.youtube.com/watch?v=pk6TknIAeQE

Удивительно, но появление всех легендарных внедорожников связано в той или иной степени с военной деятельностью страны. И, даже если внедорожник не создавался в качестве военного, то у него из «дедушек» обязательно кто-то служил. Примерно такая история была у Toyota Land Cruiser FJ40 – самого легендарного внедорожника японской марки. Все началось с того, что в 1941 году армия японской империи вторглась в Филлипины. Там удалось захватить невиданные доселе внедорожники Bantam Mk II, аналог более известного Wyllis. После детального изучения конструкции, японское правительство поручило компании Toyota создать подобный легкий автомобиль с приводом на все колеса. Так появился Toyota AK или Yon-Shiki Kogata Kamotsu-Sha, который пошел в серию под названием AK10. И хоть этот автомобиль не имеет ничего общего с нашим героем FJ40, именно он положил начало всем последующим внедорожникам марки Toyota. А 1954 году компания Toyota впервые применила легендарное название Land Cruiser для внедорожника Toyota Jeep BJ. В 1955 г. появилось второе поколение тойотовских проходимцев FJ20, а с 1960 года компания начала выпуск самой харизматичной третьей серии, получившей название Toyota Land Cruiser FJ40. Кстати, немногие знают, но за 2 года до начала выпуска FJ40 в Японии, эту модель начали выпускать в Бразилии под названием Toyota Bandeirante. Внешне и технически автомобили были практически идентичными. Разве что Bandeirante имел прямоугольные фары. Но вернемся к Toyota Land Cruiser FJ40. Почему же именно этот внедорожник стал таким популярным, особенно в США? Думаю, стоит начать с его внешности. Несмотря на то, что его прародителем был автомобиль, похожий на Wyllis, японцам удалось сделать самобытный по стилю автомобиль, одновременно модный и функциональный. А ведь именно FJ40 стал первым внедорожником компании с собственным дизайном. Самым ярким элементом дизайна FJ40, безусловно, является решетка радиатора с близко посаженными фарами, а огромные внедорожные колеса не заставят вас усомниться в проходимости этого «якудзы». Съемные двери и крыша делали FJ40 идеальным транспортом для воскресных вылазок на пляж! И американцы это быстро просекли. Кроме версии с мягким верхом выпускали вариант с жесткой крышей (как на наших фотографиях). Чуть позже появились модели FJ43 и FJ45 с более длинными колесными базами (2430 и 2650 мм, соответственно), еще более вместительные FJ45V и FJ55V, а также версия с кузовом пикап. Что роднит Toyota FJ40 с военными Wyllis, так это функциональность каждого элемента кузова и аскетичность всей конструкции в целом. Интерьер под стать внешности. Внутри – неприкрытые пластиком металлические поверхности, плоские панели дверей, огромная кочерга рычага механической коробки передач, а также непременный атрибут всех настоящих внедорожников – ручка на передней панели напротив пассажира. Кстати, интерьер Toyota Land Cruiser FJ40 – настоящая капсула времени. Он не менялся на протяжении 24 лет производства. И только в 1979 году на Toyota Land Cruiser FJ40 начали устанавливать кондиционер и гидроусилитель руля. Панель приборов очень компакта и лаконична. Центральное место занимает спидометр, а по бокам и чуть ниже от него – небольшие вспомогательные приборы. Сзади в этой версии – пара откидных сидений, которые в сложенном виде освобождают уйму места в багажнике. Двигатель от чужих глаз скрывает огромные капот, который держат вот такие внешние замки. Открыв «рот», Toyota FJ40 скалится 3.9-литровым бензиновым двигателем серии F (отсюда и название модели – FJ40) мощностью 125 л.с. и крутящим моментом 283 Нм. Такой двигатель устанавливали с 1960 по 1975 гг. В 1975 г. FJ40 заслужил усовершенствованный силовой агрегат 2F. И хотя его конструкция осталась практически прежней, инженерам удалось увеличить объем двигателя до 4.2 л, что дало повышение мощности до 135 л.с., а крутящего момента – до 290 Нм. Первая дизельная версия FJ40 появилась в 1973 году. Это был 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 3.6 л и мощностью 90 л.с. В 1980 его заменили на 4-литровый «дизель» 2H. Дизельные версии настолько понравились покупателям, что стали, чуть ли, не более популярными, чем бензиновые модели. Производство Toyota FJ40 Land Cruiser прекратилось в 1984 году. Ему на смену пришла модель FJ70, которой не суждено было стать столь же популярной, как ее предшественнику. А тем временем, любовь к FJ40 совсем не угасла. В 2006 году Toyota создала ремейк оригинального FJ40, который назывался FJ Cruiser. Он выпускается и по сей день. По всему миру созданы сотни клубов любителей Toyota FJ40. А, например, компания TLC Inc. вообще наладила выпуск FJ40 с современными агрегатами под названием TLC Icon. Хватает внимания и от автоспортсменов – любители внедорожной езды часто используют Toyota FJ40 для переделок в настоящих грязевых монстров. Это ли не всемирное признание легендарности автомобиля!?

BMW M5 E60

Всем доброго времени суток. Представляем услуги по Пневмо-химчистке, аппаратом Tornador. Уникальный аппарат Торнадор для пневмо-химчистки позволяет максимально быстро и эффективно чистить любые поверхности – текстиль, пластик, кожу, резину и т.д. Обеспечивает минимум остаточной влажности после чистки (поверхность практически сухая) . Возможность легкой чистки труднодоступных мест – воздуховодов, места стыков и изгибов, рельефных поверхностей и т.д. Цены различные , в зависимости от состояния салона. Адресс: PitStop .. Возле метро Н.Нариманова. (Карта снизу) Телефон : (055) 858 11 10 Вот одно из видео, проделанных нами.

Specially 4 u via PearPhone. GoodYear Ultragrip Ice +

Ne deyim?

Сколько людей - столько мнений. Фото - как картина. Каждый воспринимает по своему. И не бывает такой картины, которая понравится всем абсолютно. Энивэй, Зия, Аббас, спасибо за отзыв Таир, билянисян ааа Гардашсан.

qeshengdi.

Добро пожаловать в фан клуб!

Как вы аккуратно шишки разложилиее, Фариз шикарная работа,Узи я в фан клубе Фариза))))

Əsəbləşmə Farid Nostalji

itden gorxan qizdar)))

)))))))))))))))))))))))))))))))))

Неее, йорулдум уже, пул бурахырам, ахырда алдыгымнан уджуз сатырам, хватит ))) На 551 осталось поставить облицовку, которая лежит рядом, эт наверное завтра. Если успею, вместе с подкрыльниками. Потом номера меняю, потом пневму ставлю. Всё по плану. С меня троек достаточно, эта меня вполне устраивает. Вот бы еще место для парковки ей найти )))

Maşın çox çirkli idi, bugün apardım özüm şəxsən yudum. Sonra da AlmaFonun fərasətlərindən yararlandım.

Имеешь ввиду линии на кузове? Да, это огромная титаническая работа, по освещению темного цвета машины ночью, правильные фотографы только так и снимают темные машины ночью, это даже не фетиш, а именно прорисовка кузова\граней машины постоянным студийным светом, а не тупое пыхание вспышками, кстати, обычными вспышками анреал подсветить машину(темного цвета) ночью и поэтому, мало кто из местных фотогрфов снимает темную машину ночью, на ум приходят только мы и Тагиров Например, на этой съемке, ушло больше 5 часов на освещение машины и еще больше времени, на ее "склейку" в фотошопе

pS

http://www.youtube.com/watch?v=CEgtzB_8F3g

011 с троечными стопами

Ты не утюг э, ты балта

Анар Соскаев

Фариз снял бы лучше!

Retro 06, korrida

Эти иллюзии вас по-настоящему удивят. Попробуйте раскрыть секрет хотя бы одной. Поразительно, но это один и тот же круг. Обратите внимание, насколько белый кажется больше! Отойдите от монитора на 1,5 метра. Посмотрите в центр этой картинки одну минуту. Теперь, если вы посмотрите вниз, вы увидите пол. Классная иллюзия! Кажется, что на картинке говно, а на самом деле это операционная система! Число 28, написанное черным цветом на черном фоне, выглядит как число 42. Зрительно–слуховая иллюзия : Если долго смотреть на картинку, можно услышать ржание лошадей. С первого взгляда нам кажется, что женщине на фотографии 60–70 лет. На самом деле это иллюзия, ей стотыщпицот лет. Вам может показаться, что на фотографии ВАЗ. Если вы не дальтоник, то на этой картинке Вы легко прочитаете синее число на красном фоне. Если смотреть на картинку в течение нескольких лет, то можно заметить как левый прямоугольник уменьшается, а правый круг увеличивается. Если долго смотреть на эту картинку, вам может показаться что это произведение искусства.

Siyahıda olan Nömrələr ilə əlaqəli sualları İNBOX-da soruşa bilərsiniz ! https://www.facebook.com/CarsBaku/posts/553621851381925 [email protected] ay gardaw siz bu nomreleri cars in baku-nun facebook sehifennen goturmusuz deyesen.. burdada kimse nomresin verende giymet 3000 deirse, o sehifete 55000-e goyurlar.. ela bilirlerki camaatda choreyi burnuna yeyir agzina yemir..Allah bazar elasin no giymet yazanda yada bir xeyr tutmag isteyende ozuvuzden bawgalarinida fikirlerwun..

Babatda photoshopdu

Bileti neynirsiniz ki? Dağüstü parkda oturub, çay içə-içə baxın da.

Очень чёткий, пару раз видел в Ахмедлах.

yiyasi choxdandi gorsanmir

По теме-продолжение:4 ноября (воскресенье) Я и Аслан (AXTUNG) на Нивоше выехали в сторону Исмайыллы....... По традиции заехали в Шемаху,взяли гузу яти и закусон.Не задерживаясь поехали дальше. Много слышал о знаменитом селении Баскал,но както всегда мимо проезжал.На этот раз подвернулась возможность.Не нарушая принцыпы наших поездок-если свернули в сторону деревни,то обязательно проедем до конца,пока не упрёмся куда либо-проехали Баскал насквозь и из двух направлений(налево последняя деревня Кялфярядж,направо последняя точка Мюджю) выбрали направление Мюджю,потому что менее популярная среди любителей 3-ёх этажных дач,дикая деревня и Ландшафт повеселее.Население маленькое-около 200 человек по прописке а в реале не больше 100.Деревня с Очень богатой историей.Много Албанских памятников и остатки крепости на горе Фит. Пешком можно подняться на гору,но нужно время и физ подготовка. На Нивоше поднялись почти на 3/4 горы-дальше не рискнули,уж очень крутые подьёмы и на Сток тачке опасно. Поднялись пешком почти до конца,но меня подвела недавняя травма ноги и я нивкакую не осилил полный подьём.Аслану этот подьём закрытыми глазами без труда казался,но я испоганил весь концерт. немного отдохнув спустились к Нивошу. Тишина гробовая,вокруг всё в золоте-короче фантастика.Очень повезло что было сухо иначе кувырком бы улетели с горы. Отдохнули,кабабнули,познакомились с местным лесником и потихоньку собравшись спустились обратно на дорогу. Совет: Дорога до деревни в нормальном состоянии-осилят кросоверы и седаны с высоким просветом.В гору лудше не севаться на Авто-поднимайтесь пешком.в Дождь и снег ловить там нечего.Идеальное время для поездок: с Мая по Октябрь. Спасибо.Приятного отдыха Всем! вот координаты пункта назначения: 40°46'49.19"N 48°25'2.72"E

Игрушкой она из-за этого света кажется, тогда с Орика машиной (цешка синяя) тоже такой же эффект делали и на черной субару. Я так понимаю это сложно и своего рода "фетиш" у фотографов.

Яслиндя это не их работы. За них фоткают другие

Не какой иллюзии не увидел

Raziyam Tofiq,amma achiqi inanmirdim ki mene de ilishsinler, mufettishe diyende ki dimey olar 2 ildir bele sururem ve texniki baxishdan 2 defe bu veziyyetde kechmishem, deyir sen yagin ancax tixaclarda surmusen,ona gore. Bir soznen Nesimi dyp-snan ehtiyatlanin,daha doqrusu Taletdinnen ve onun komandasindan. Видишь да какие мы не красивые что до нас только сейчас дошли(