Лидеры

чтоб попасть к нам во двор нужно ехать от Инглаба в сторону 3мкр. Когла проедиш госпиталь впереди будет Папанинский мост. Сразу после моста справа будет наша высотка. Заранее позвони я встречу а ты бывалый оказывается. Он не за травкой едет-ему центр Папанино не нужен. Ему 604 нужен,а проехав черец сердце колумбии ему уже никто и ничего незаинтересует

Bizim uwaqlar bulardan yaxshi sururler))

пришлось пожертвовать качеством получше качество

эти хочешь? R18,1500$.покрышки новые

LADA 2101 dragtimes

Запомнилось: один гагаш кричал g....uz var gece gelin 5 mertebeye

Leyla hamun вы когда нибудь испытывали на себе нагрузку в 8G ? Это вам не ваз 2107 или прадо на автомате, при таких нагрузках в сиденье трудно сидеть , а там еще пидали , перегазовки делают , руль которым нужно точно работать чтобы не снести себе зад или перед и ручник который нужно знать когда дернуть, да переключение 10 раз в минуту. Да кончено че там водить боевую ламбо , как нечего делать , елебил ки текер галдырдын ))). биринчи поворот , бетона салам ))))))

Если будет чемпионат по дайдайскому вождению, я первое место займу, уверен )))

наконец то фотки салона этой тройки кстати,пару дней назад сделали первая машина,кот.вышла с ковеера,жаль есть косяки

Всем любителям автоспорта. 26-28 октября 2012 года в Баку пройдут гонки GT3 , а так же много других шоу представлений. Начиная с сегодня все фотки , видео и интересную информацию собираем в одной теме! Всем удачного отдыха. С уважением Ришад. Пы.СЫ Прошу не создавать 10 тем в разных разделах.

если очень интересно,и есть хавяс,то прочитайте ребята,интересно! Да, всем известно что 19 апреля 1970 года, были собраны первые шесть ваз-2101. Официально фото и кино съёмка не велась, но к счастью остались кадры сделанные "из за чьей то широкой спины". Всем известное фото сделанно было немного позже- фотореконструкция тех радостных событий. А те первые, 6 красных и синих Жигулей, в дальнейшем использовались для обучения и отработки технологии сборки-разборки 2101, а затем, в качестве автомобилей для подвоза запчастей. Что стало с ними в конечном итоге- неизвестно.. Кстати, впереди этих шести машин, шёл по конвейеру черновой неокрашенный кузов, что бы посмотреть,не цепляет ли кузов элементы конвейера. А на заводе сегодня хранятся два "первых" автомобиля. Как такое может быть? Просто один из них первый проданный, а другой первый конвейерный. Первый конвейерный автомобиль несёт табличку с номером для запчастей № 0000001. Именно номер для запчастей показывает порядковый номер автомобиля сошедшего с конвейера. Первый конвейерный. Первый конвейерный ваз-2101 это и есть первый полноценный серийный ваз-2101. Автомобиль белого цвета. Эту машину показывали на некоторых выставках и празднествах. Интересно что номер кузова и номер двигателя данного авто 0000038/0000034 соответственно. Авто прошло реставрацию. самое интересное Вот история про то как нашли этот автомобиль. Все началось с письма в редакцию «Комсомолки», в которой тогда работал Юрий Гейко, – семья писала о своей любимой «копейке», которая уже 27 лет делит с ними все горести и радости. А вскоре он встретился с тогдашним директором ВАЗа Николаевым Алексеем Васильевичем и рассказал ему о письме - и тут же родилась идея: объявить по всему СНГ поиск самой старой «копейки»! А дело-то было накануне юбилея, 30-летия ВАЗа и Алексей Васильевич идею дополнил: «А мы ее владельцу подарим любой нынешний автомобиль!» Была напечатана статья о поиске самой старой модели ВАЗ-2101 и началось такое!.. Пришло около 12 тысяч писем, доходило до смешного: звонит межгород и голос с характерным акцентом: «Дорогой, у тебя меняют старые «Жигули» на новые?» Объясняли человеку суть – мол, только одна машина будет подарена, а не обменяна, да и то – самая старая, 70-го года выпуска, а голос спрашивает: «А когда 74-го года будут менять?» Пришлось нанять специальную бригаду для чтения писем и сводки оттуда шли, как с фронта: «Лидирует номер кузова ноль,ноль, ноль тысяча пятьсот семьдесят один из Семипалатинска!» Через неделю: «Лидирует номер кузова ноль, ноль,ноль, ноль сто пять из Пскова!» Через три месяца определились три лидера: владелец Николаев из Самары – двигатель пять нулей тридцать, кузов пять нулей девяносто один; владелец машины из Магнитогорска Лысенко – движок пять нулей сорок один, кузов номер пять нулей девяносто девять и Зимихина из Самары владела «копейкой» с номером двигателя пять нулей тридцать четыре и с номером кузова пять нулей тридцать восемь. Все машины семидесятого года выпуска, естественно. А надо сказать, что у «Жигулей» были тогда так называемые конвеерные номера или номера для запчастей, но тогда мы этого не знали и на них внимания не обращали. Напечатали в газете эту информацию и попросили специалистов в Тольятти и Магнитогорске провести экспертизу этих машин, поскольку условием для победы в определении самой старой «копейки» было то, чтобы ни кузов, ни двигатель ее не менялись за 30 лет. И вот вдруг раздается звонок - звонит член экспертной комиссии, известный человек в Тольятти, работник ВАЗа Юрий Кузьмич Целиков и почти что кричит в трубку: «Юрий Васильевич! Мы откопали от снега гараж Елены Васильевны Зимихиной из Самары, подняли капот и увидели конвеерный номер – знаете какой? Ноль, ноль, ноль, ноль, ноль, ноль… один!!! – у Ю. Гейко аж мороз пошел по коже. И что интересно, продолжает Юрий Кузьмич, - хозяин за тридцать лет не менялся ни разу, на машине родная краска, белая, почти ни царапинки, ни ржавчинки и даже родная грелка вместо бачка омывателя под капотом стоит!» Оказалось, что начальник отдела ВАЗа Михаил Васильевич Зимихин купил эту машину в 70 году, ездил мало, только на дачу, а шесть лет назад умер и машина все время стояла, потому что у семьи не было денег даже на бензин… И вот – шеститысячный зал Тольяттинского дворца спорта – забит до отказа. В первом ряду первостроители ВАЗа – седые и лысые, увешанные медалями и орденами, в зале – директора всех российских автозаводов, губернатор Самары Титов, гости со всей страны – празднуется тридцатилетие завода. А на сцене, пока еще под покрывалом – та самая Зимихинская «копейка». Юрию Гейко и директору по маркетингу ВАЗа Владимиром Николаевичем Кучаем предоставляется почетное право вручить ключи от нового «унивесала » Елене Васильевне. Падает с ее старенькой «копейки» покрывало, на сцену выезжает сверкающий ВАЗ-2111 и !!! «Не верится, как во сне»,- без конца повторяла Елена Васильевна. А сейчас эта машина с конвеерным номером ноль, ноль, ноль, ноль, ноль, ноль один стоит в заводском музее. Будете в Тольятти – обязательно в него загляните. Вот и вся история. Первый товарный. Этот автомобиль, вишнёвого цвета, оказался первым проданным, т.е. первым реализованным через торговую сеть, что ещё при продаже было задокументированно. Был найден в 1989 году и обменян хозяину на ваз-2109, такого же вишнёвого цвета. Авто не реставрировалось.

Насчёт Лидер дисков Таир (Миралай) все подробности знает. Рассказывал однажды... Для интереса наберите в гугле "Leader wheels / rims"... Всё, что угодно найдёте, кроме, так популярных у нас, Лидер дисков. А почему? Потому что Лидер изначально - подделка. Дизаин середины взят от одной модели натура дисков, дизаин обода взят от другой модели... От каких именно - Таир может сказать. Но! Старые Лидеры очень качественно были изготовлены. А те, что сейчас продаются, с логотипом "D2" - уже подделка подделки, причём очень не качественная и тяжелая.

А вот и видео с драга спасибо Азаду и его другу.

Aşmağa meyilli olan avtomobilləri bizim uşaqlar elə riskli idarə edirki.. Onlar heç məktəb keçməyiblər, onlara bu qədər pul qoyan da yoxdur.. Yığsaydılar öz uşaqlarımızı milyon qat maraqlı olardı.. Xaricdə təcrübə keçmiş sürücülər yarış üçün nəzərdə tutulmuş avtomobilləri idarə edirlər.. Niyə özümüzdə olan müsbət nələrisə qiymətləndirə bilmirik?! Görürlərki, bu ölkədə bu sahəyə necə maraq var da.. İfrat dərəcədədir, bəli. O qədər insanın ölümünə, xəsarətinə səbəb olub, o da düzdür. Amma mənfi təsir edən nəyisə müsbətə çevirmək olmaz? Qoy elə bizim uşaqlarımız iştirakçısı olsun da bu yarışın.. Öz ölkəmiz, öz şəhərimiz, pul da bizdən çıxır. Niyə hansısa Avropalı (ya da haralısa) bizim məkanımızda show göstərməlidir?!

BBS sirf klassika uchun yaradilib.

New BMW M3

Да Нариман у меня на купе дефорсированный мотор в 167 лс на стандартных 192 лс Различия огромные если раньше машина задыхалась и не могла догнать не кого то щас после чипа, она стала будто в разы легче, и как раньше не надо на скорости ехать,едешь себе тихо спокойно зная что в любой момент она полетит

зима, снег снято с 4 го етажа . если вглядетьса можно увидеть скамейку и беседку )

Şəkillərin hamısının müəllifi mənəm. 1. Bakı 2. Crystal Hall 3. Xəzər dənizi 4. İppodrom. Valehedici gözəlliyə malik atlar (səhv etmirəmsə, Türkmən atları) 5. Mərdəkan..dəniz (günəş qürub etmək üzrədir) 6. Dubay (B.Ə.Ə) - Dünyanın ən hündür qülləsi - Bürc Xəlifə (Burj Khalifa) 7. Jumeirah Beach Bilgah Hotel 8. Masallı gölüstü 9. Qusar (Şahdağ kompleksi tikilən zaman) 10. Zaqatala Çəkdiklərimin hələ çooox az hissəsidir bunlar, çalışacam həm Azərbaycanda, həm ölkə xaricində çəkdiyim şəkillərlə paylaşım

знаешь толк-уважаю стариков

Как то приходилось стоять в стойке против пьяного с ножом...в конце я убежал За палкой Но я знал этого человека,знал что может зарезать,т.к уже было... Пришлось его вырубать палкой...придурок,сосед.. Сейчас женатый,ребенка воспитывает

Tədbir qurtarandan sonra bizimkiləri artıq saxlamaq olmaz)) Bir master klass göstərəcəklərki görsünlər sürmək necə olar

После всей этой эпопеи, надо было подвеску отрегулировать. Регулировать, т.е. настраивать развал-схождение и кастр я поехал к своему старому проверенному мастеру в бывшем Рено-сервисе. Новые пока еще чистые стойки стабилизатора смотрятся крайне выигрышно на фоне всей остальной серости. Предыдущие мастера мне еще и порванные пыльники шрусов меняли - они на мой взгляд тоже очень выигрышно смотрятся)) Настройка кастра. Больше всего пришлось возиться именно с ним, но результат того стоил - чуть меньше +2 гр.. Результат 2-х часов кропотливого труда. Спереди, как я и просил, мастер слегка развалил колеса до -0,3-0,4 гр.. Я также просил замерить развал и схождение задних колес. Вопреки заявленному -1 градусу развальных пластин, он оказался в районе -1,6-1,7 гр., схождение было идеальным, что, по словам мастера, большая редкость для росавто. Колея задних колес в нижней части шире передней на 5 мм. Можем пользоваться??

Возимся с пружинками. С передними стойками я никак не мог решиться на то, что предлагали мастера, а именно - опустить нижнюю опору, чтобы пружина имела большую длину и мягкость при прижнем клиренсе. Они в итоге все же убедили меня в безопасности этой переделки и опора была опущена приблизительно на 5 см. Параллельно амортизаторы из неразборных были переделаны в разборные, передние стойки были собраны из деталей подвески MB W124, задние - просто перекачаны и путем регулировки клапанов сделаны чуть мягче. "Грамотеи"))) Тупо подтянули, но стук остался, правда слышен он теперь не так отчетливо - надо прислушиваться.

Сказ про то, как я свою горе-подвеску чинил. Чинить свои амортизаторы я все никак не решался, все время откладывал в долгий ящик. Тем временем, ездить по-пацански тупо порезанными пружинками изо дня в день становилось все более невыносимо. И в один из солнечных осенних дней я таки собрал всю свою волю в кулак и махнул к мастерам, с которыми не раз обговаривал детали и обЪем предстоящей работы. Оказалось, что буквально накануне у них вырубился свет. Свет им чинили целую неделю, я уж подумал - не знак ли это свыше, но не получив в доказательство тому никаких подтверждений поехал в означенный день и мастера не долго думая принялись разбирать подвеску. На второй и третьей фотографиях можно видеть течь из коробки передач, о существовании которой я был в курсе, но как и в случае с подвеской откладывал на потом. Также на фото видно, что левая стойка стабилизатора (от 2112), связывающая его с поперечным рычагом лопнула, но мы с мастерами благополучно прозевали этот момент и спохватились только когда я к ним опять наведался из-за глухого постукивания, доносящегося из недр подкапотного пространства. Стучал правда не стабилизатор, а рулевая, но в итоге починили и то и другое. Тут мы видим переднюю подвеску без стойки с амортизатором и пружиной и вентилируемые тормоза 14-го размера, которые настолько эффективны, что я пока не задумываюсь от ЗДТ. Дальше мастер разбирает задние стойки - процесс этот в разы менее трудоемкий и делается это чуть ли не на раз-два.

зеркало было,ты путаешь с брызгавиками,и ремнями безопасности на первых выпусках именно их не было theme: кому в голову пришло бы,что в музее окупации,кот.находится в Таллине можно встретить такой музейный экспонат http://bigpicture.ru/?p=67586

"Бизим ушаглар" кроме того как поднимать возле 5 мяртябя и дергать ручник подвергая опасности как пешеходов так и других участников дорожного движения ничего не умеют. И этим нужно гордится ? Джипы не предназначены для таких скоростей в плане аэродинамики с какими их у нас водят многие умники и это тоже является потенциальной угрозой. Давить на педаль в пол умеет каждый. Но не каждый умеет нести ответственность за последствия. К сожалению эти "бизим ушаглар" эту ответственность не несут.

Завтра уже на AUTO.AZ`e

Onların fərqini bilən neçə gənc var indi? Düzdü, yaxşı yaraşır, amma başqa disklər də pis tutmur. Ümumiyyətlə disk mövzusunda hərənin bir fikiri var.

Хярясинин оз ери вар, нятяр советин, хелядяки инонун. Не смогу перечислить

5 mərtəbədə gecə avtoxuliqanlar çox olur.

Men meslehet gordum rengde aldi,dediyim kimi yigib babat 1shey chixardib sagligna qismet qalib 1tek aparturasi 1de bezshumkasi. Chox sag olun meslehetlere gore temani baglaya bilersiz.

Диски зачОт

Все ребята, я вернулся в Баку и мы снова работаем с удвоенной силой

Говорят, каждый год проводиться будет у нас А ещё, насколько я знаю, сегодня к нам приехали Ургант с Фоменко

Всё было отлично кроме того что мне надоело догонять участников драга на своей элеаноре так ничего и не снял

Сегодня насмотрелся. RX-9.

С нетерпением ждем фотографии от Focus Studio

Вот какое видео откапал. Тагииииил, бябир. 1:01

Онли вя онли, маст би.

Я так понимаю фотка на мойке сделана..Вот хозяин ковра увидит фото в инете..и у мойщиков будет праздник По теме четкая чешка,ее бы еще опустить немножко

polkanin ustune qara tulde yaxwi varianndti veya bolee-menee bele yigmaq olar, yeqinki haminiz gorubsunuz bu videonu prosto tak yaxwi elektirik lazimdi bunlari duzeltmeye