Лидеры

SubhanAllah bu nedir, lap Enemy of the gates filminde olan kardlara benzedi. Allah rehmet elesin. Mawinda nasazliq oldu dunen, bugun avtobusdan istifade etdim. Allahim biz avtomobil istifadecilerinin avtobus alemin xeberimiz yoxdur. Bir surmek sururdu dehwet, agaca soxur, yamalardan sag sol eleyirler. 1-ci skorosta kecirmek uchun oturucu qutu mexanizminin bawinda 2-3 defe vurandan sonra kecir. Gozde eynek, desmal varatnikde, sine aciq, walvarlar qatlanib, ozude bawmaqda, elleride mazut icinde. Wexsen deyerdim belkede Afrikanin Cum-Cum weherindeki avtobus bundan yaxwi olar.)))) Hecbir nezaret yoxdur bunlara ki, fiziki veya ruhi saglandirlarmi? Alkoqol qebul edib ya yox. Amerikada camaat Santa Clasu olmaq uchun imtahan verir, bizde wofer olmaaq uchun ne D kateqoriyasi nede suruculuk medeniyyeti lazimdir. Esas qanun, axwama plani chatdirmaq!

Видео с форума не будет удалятся. В 1ый же день выхода видео, я сам поделился в Фейсбуке и указал, что слабонервным не смотреть. Выше было упомянуто такое предложение, как "удалите это видео, здесь могут быть чьи-то знакомые, родственники и т.д., здесь много таких видео, а именно это удалите". Теперь вопрос, а в других видео, что, нет у этих погибших знакомых? Что за глупое вообще рассуждение? Есть факт, да, именно ФАКТ, против, которого не попрёшь и этот факт заключается в том, что с этими случаями в этой стране можно бороться именно так, распространяя видео и похожие дела. Ещё писали выше, что сделаем "дружину", на что очень чётко ответили, что всех разгонят, посадят, ещё и бабки попросят. Так что всё, что мы можем - это делиться, что я делал и всегда буду делать. Всем спасибо и на этом СТОП ОФФТОП.

видел 2106,1998-го года,с пробегом 600км

Ну допустим удалят это видео с форума и что ? Оно останется на сотни других сайтах, на фейсбуке и естественно на юТубе. Никто там удалять ничего не будет уж поверьте. И правильно сделают. Кямал, при всем уважение как ты хочешь решить данную проблему ? Собраться всем форумом и устроить что-то вроде акции против придурков-водителей ? Результат будет таков, половину разгонят, другую половину посадят и будут требовать бабки.. думаю сам знаешь как сейчас с этим дела обстоят. Бороться с такими уродами да и вообще с безобразием в нашей стране нужно именно при помощи СМИ. Выкладывать фото и видео, чтобы это видели все и говорили об этом и поверь через два, через три или пять видео что-то да сделают. Далеко идти не буду. Элементарный пример рельсы возле стадиона Шефа. Бывший московский проспект. Сколько там аварий было по вине того, что не было абсолютно ничего что предупреждало бы о приближение поезда, кроме дядьки с фонарем от зажигалки. Большинство аварий на том месте есть в нете и что сейчас ? Этих рельсов там уже нету. А все благодаря этим видео к большому моему сожалению...

Mycя так получится ?

Nie silsinler ki?? Что вы как в Советское время размышляете? Пусть все видят, что бывает, как бывает, сколько можно глаза закрывать на это, хеч олмаса кто то увидит это опомнится. А то силин гетсин, силяндя гуя ня олачаг? хяр щейи еля силя силя гедирик...

Allah belasini versin o avtobus surucusunun...Onnan beraber butun ele adamliqdan kenar avtobus surucelirnnen bir yerde..Sherefsizler!!

Azərbaycanın 11 rayonu Ermənisatan tərəfindən işğal olunub. Artıq 20 ilə yaxındır ki, müxtəlif tarixlərdə bu rayonların işğal olunmasınin ildönümləri qeyd olunur və mən qonşu temalarda xatırladıram. Cox cox təəsüf olsun ki, bu qara tarixlərin sayi coxdur. Və bu tarixlərin və ərazilərin xatırlanması ücün bu mövzunu acmağı məqsədə uyğun sayıram.. 31 Avqust Qubadlı rayonunun işğalı günüdür Sahəsi 80250 hektar olan Qubadlı rayonu 31 avqust 1993-cü il tarixində erməni işğalçıları tərəfindən zəbt olunmuşdur. Zəngin yeraltı sərvətlərə və əsrarəngiz təbii gözəlliyə malik olan, Zəngəzur dağları ilə Dağlıq Qarabağ silsiləsi arasında yerləşən Qubadlı rayonu inzibati vahid kimi 1933-cü ildə yaradılmışdır. Bakıdan 401 km-lik məsafədə yerləşən Qubadlı rayonunun Ermənistanla 120, Dağlıq Qarabağla 42 km-lik sərhəd zolağı var. Eyni zamanda Laçın, Cəbrayıl və Zəngilan rayonları ilə həmsərhəddir. Qarabağ silsiləsinin cənub- qərb (Topağac dağı-2010 m, Pirdağ-1316 m), Bərgüşad silsiləsinin şərq (Qartız dağı- 1277 m) və Qarabağ yaylasının cənub-şərq (Qurbantəpə dağı - 1075 m) hissəsinə daxildir. Qarabağ yaylasının cənub-şərq qurtaracağı olan Yazı düzü (Bazarçay və Həkəri çayı arasında) ərazidə 450 m-dək alçalır. Ərazidə Qarabağ silsiləsi maili və dalğalı İncə düzünə keçir . P.S. Admin, xahiş edirəm mövzunu müvafiq bölməyə yerləşdirin.

Хочу сказать, что Приора самая сыртыгская машина Российского автопрома! Я понимаю теперь, почему ребатя в таком восторге от этой машины. Позавчера, выехал на московский, и подьехала ода приора, 058 номера. Мы с ним начали гонять по аеропортовой трассе 120- приора на хвосте 140- на хвосте 160,180, сидела у меня на хвосте. Только подняв скорость до 200, видел как он отстает Сегодня ехал на дачу, где то час назад Еду на 140-150, и в этот момент на хвост садится белая приора 035 Он вообще какой то дикий был! Я поднимаю, он поднимает скорость и пытается обогнать Я офигел на том моменте, когда у меня на спидометре было 210, и он не отставал. Что это за машина? Я зауважал её, если честно.

Родной как Ти думаешь будет интересно когда мотор дрыснет или когда два умника долго думают на что похож грибок ? ))))))))))))))))))))))))))))))

СИСТЕМИН ГУРБАНЛАРЫ! Пусть все видят!

Sualı başa düşmədim. Cox sağol Qarayev. Bilmirəm informasiya səndə hardandı - yəqin ki, özüm nə vaxtsa, hardasa yazmışam.

Думаю через некоторое время всё это забудут и никаких мер не предпримут, это ведь Азербаджан (((

нарисовал на холсте , масло

Я с вами, и с меня 50 манат. Ребята, давайте начнем с того, что откроем новую тему, в которой напишем предположительную дату поездки, куда поедем, и сколько требуется приблизительно денег. С новой темой будет гораздо удобнее. И, плз, как можно меньше оффтопа.

Tempo, Onda ümumiyyətlə hec nəyi xatırlamayaq, şəhidlərimizi unudaq, işğal olunmuş ərazilərimizi yaddan cıxaraq, ya da ki, birdəfəlik QARABAĞı ermənilərin adına sənədləşdirək ki, ümumiyyətlə gözümüz kəsilsin. Qarabağın işğalda qalmasında sənin kimi biganə və məsuliyyətsiz vətəndaşların hələdə coxluq təşkil etməsi hecdə az rol oynamır. Ümumiyyətlə sənin postlarını oxuyuram - cox mənasız və qıcıqlandırıcı postlar yazırsan. Əgər gələcəkdə postlarına xoş olmayan cavablar almaq istəmirsənsə calış ki, sözlərinə fikir verəsən. Hörmətlə: Elcin

Bucür asanlıqla unudanlar da var...

)))

А на фейсбуке прощальная фотка?))) Хейрли олсун

Satdim getdi)) chox sagolun) birazdan yeni bir sheynen tema achajam)

Qardaş, sən bu qabiliyyətinin üzərinə düş. Səndən gələcəkdə yaxşı konsept maşın çəkən olan. Samir adlı bir dizaynerimiz İtaliyada bir dəfə yer tutmuşdu, o da məhz konsept məşğul olanlardandır. Bu sənə ALLAH Tərəfindən Verilmiş bir Nemətdir.Bunu dəyərləndir, İnşAllah.

Подожди немного,пускай привыкнет,а то привык к грязному))))

Пару хороших ударов по ручке двери ,в то место где личинка.У меня так исправили.Там что-то закисло.

Слушай, а я вот думаю, чего постоянно ты мне баклажанчик-баклажанчик говоришь) Оказывается ты просто неравнодушен к этому цвету, себе аж такого же цвета машину взял)

yox,eksine.wexsen men bu videonu bu saytda gordum.goy hami gorsun ki bizler,doqmalarimiz,ana,baci ve uwaqlarimiz gundelik olaraq canlarimizi kimlere hevale edirik ve mesuliyyetli olan wexsler nece sudan quru chixirlar. birdaha ALLAH rehmet elesin.chaliwmaq lazimdiki bu videonu daha chox insanlar gorsun.mexsusen bu suruculerden gundelik plan alan vicdansizlar amma birdefede olsun gundelik bu nov neqliyyatdan istifade eden insanlarin taleyi ile maraqlanmayan wesler bu videoya diqqetle baxsinlar.bu ve bukimi qezalarda olenlerin qani onlarin ellerindedir

Рикко ничего не продаёт) Он только покупает)))

и через 30 тысяч сам мотор тоже))Пыль сьест хон. после умрёт компрессия) лучше нацепи колготки женские. и побрызгай на них моторного масла. тем сетка много лучше той что на носках.

Vergiler mecellesi- кто хочет стать миллионером))

Sizde muharibe vaxti 6 il on cephede ermeniynen vuruwsaydiniz hec Elcin mellime bu sozleri demezdiniz. hec on cephe ne oldugun bilirsen? gozun qabaginda qana burunmuw wehitlerimizi ve qacqinlarimizi gormek cox acinacaqli vezziyeti! ama Elcin onlarin hamisin wahidi olub odurki bilmediyiniz sozleri daniwmayin!

Очередной Драг, Х5М хорош... http://www.youtube.com/watch?v=LpgcMGB7S-0

Продал приору,купил Пассат и обе на посадке) Они кажется без посадки жить не могут))

ewka kupe

оцените...

У меня круглая бочка огромная такая, колбасит – за квартал слышно! Нередко приходится слышать столь лестную характеристику собственного сабвуфера от его владельца. При прослушивании такой системы почти всегда оказывается, что дикий грохот является не музыкальным аудиофильским басом, а бесконтрольным трепыханием самого динамика, обшивки салона и заднего номерного знака. Однако за несколько десятков метров от автомобиля прохожие действительно слышат звуки баса… Вопросов образуется немало. Почему для громкого баса приходится выкручивать все регулировки на максимум? Может быть, дело в недостаточной мощности сабвуфера или усилителя? Что же делать, если хочется получить действительно громкий и хороший бас внутри автомобиля, а не снаружи? Какого размера и какое количество сабвуферов нужно ставить? Прежде всего нужно четко понимать, какие требования предъявляются к сабвуферному звену. Давайте проанализируем пожелания к качеству баса и начнем составлять проект сабвуферной установки. Анализируя, нужно учитывать тот факт, что основную составляющую баса воспроизводит НЧ/СЧ-динамик; именно от его параметров, места и расположения, типа акустического оформления и будет зависеть, насколько натуральным будет бас. На долю сабвуфера приходятся лишь глубина, звуковое давление и…физические ощущения (первая стадия – ощутимые толчки в солнечное сплетение, вторая стадия – шевеление волос на затылке и ощущение сквозняка в салоне, третья… - впрочем, не надо крайностей). Обычно проектирование аудиосистемы начинается с расположения основных, фронтальных акустических систем. Задача эта куда более сложная, нежели изготовление и установка сабвуфера, поэтому начинать работу лучше именно с фронтальных громкоговорителей. Действительно, заставить звучать, грамотно расположить ВЧ-, СЧ- и НЧ-головки так, чтобы не нарушать интерьер современного автомобиля, - задача более сложная, чем установка сабвуфера в багажник. Бывает и наоборот – фронт подбирается под очень нестандартный саб, но это уже исключение, а не правило. Подбирать сабвуфер к фронтальным акустическим системам еще имеет смысл и потому, что многие серьезные системы строятся в два этапа: первый – это полноценная высококачественная фронтальная установки, второй – добавление сабвуфера к уже готовому фронту. Такой метод получил большое распространение по причине кажущегося уменьшения денежных расходов и времени на установку. При выборе сабвуферного динамика не следует останавливать свой выбор на конкретной, просто понравившейся по тем или иным причинам модели – может оказаться так, что купленная вещь именно для этой системы и для этого автомобиля не пригодна. Правильнее прежде определиться с тем, какое пространство и место в автомобиле можно отвести для установки сабвуфера, какой размер и количество НЧ-головок следует ставить, и лишь потом совершать покупку. В идеальной инсталляции материалы излучающих поверхностей НЧ/СЧ-динамиков и сабвуфера должны быть одинаковы. Данное утверждение тем справедливее, чем ближе друг к другу расположены излучатели, например, при фронтальном расположении саба. Какого размера низкочастотные динамики нужно применять? Может, купить огромный сабвуферный ящик с подсветкой, похожий на шкаф со стеклянными дверцами, и двумя, а то и четырьмя НЧ-головками внутри или сделать анатомический сабвуфер – что предпочесть? ГОТОВЫЕ САБВУФЕРЫ Нынешний рынок заполнен готовыми к применению, уже собранными сабвуферными коробками, которые принято называть корпусными сабвуферами. У них эффектный внешний вид, доступная стоимость, они просты в установке. Большинство из них вполне пригодны для использования в системах начального и среднего уровня, однако продвинутым и требовательным слушателям, возможно, придется обратить внимание на индивидуальные заказные конструкции. В любом случае почти каждый из готовых сабвуферов нуждается в доработке. Хороший способ существенно улучшить звучание покупного саба – это разобрать его, загерметизировать все швы и стыки, оклеить изнутри вибродемпфирующим материалом и заменить кабель подключения к усилителю на более добротный. Хотите определить, хороший ли вам достался ящик? Просто прикиньте хотя бы приблизительно его массу. Настоящая хорошая конструкция должна весить не менее 7-8 килограммов, еще лучше, если 10-15. Но, скорее всего, это уже будет не покупная, а заказная коробка. Активные сабвуферы – это, по сути, те же корпусные, только оснащенные встроенным усилителем мощности. Но качество таких усилителей, как правило, ниже, чем у отдельных внешних усилителей, особенно если говорить о внешних специализированных сабвуферных моноблоках. ЗАКАЗНЫЕ КОРПУСА Многие автовладельцы предпочитают сабвуферы, изготовленные на заказ, т.н. встроенную технику. Она проектируется и изготавливается под конкретную инсталляцию, а значит, будет наиболее полно отвечать звуковым предпочтениям слушателя. Размещая сабвуфер в багажнике автомобиля, установщик может выполнить основное условие, без которого почти невозможно получить высококачественный бас, а именно вывести излучающую поверхность диффузора НЧ-динамика непосредственно в тот объем, где находится слушатель. В случаях, когда излучающая площадь диффузора находится в своем отдельно замкнутом объеме (например, в багажнике седана), до слушателя доходит сильно искаженная звуковая информация. О натуральном звучании низкочастотного диапазона не может быть и речи – бас на пути к слушателю собирает звуки и призвуки той части автомобиля, в котором находится, заставляет «звучать» обшивку багажника, заднюю полку, потолок, и только с таким аккомпанементом достигает ушей слушателя. В подобной инсталляции мы слышим не только звуки, воспроизводящиеся самим сабвуфером, но и излучаемые всеми большими поверхностями, находящимися в одном замкнутом пространстве: не скрипы и дребезжание, а именно паразитное вторичное излучение той же крышки багажника, внутренних поверхностей крыльев, и т.д. Вибродемпфирование, безусловно, помогает, но не исцеляет. Именно по этой причине всегда нужно стараться расположить сабвуфер в том пространстве, где находится слушатель. Очень выигрышны в этом отношении хэтчбеки, универсалы и внедорожники, в которых данная идея реализуется автоматически, однако для повышения звукового давления в этих типах кузовов низкочастотный динамик следует направлять в сторону заднего стекла. Давление развивается несколько большее, хотя характер баса немного смягчается. Кстати, многие производители НЧ-динамиков снабжают подобными рекомендациями свою продукцию, иногда просто следует заглянуть в сопроводительную документацию. В седанах и купе излучение сабвуфера лучше вывести в отверстие подлокотника или заднюю полку. В таких автомобилях наиболее предпочтительна установка free air, т.е. без корпуса. Этот вид установки очень выгоден как с компоновочной точки зрения, так и с точки зрения качества звука, и если не злоупотреблять подводимой мощностью, звучание доставит истинное удовольствие. Однако при кажущейся простоте установка free air гораздо сложнее, нежели изготовление корпусного или анатомического сабвуфера, но результат стоит затраченных усилий. Кроме вышеперечисленных достоинств, встроенная техника имеет еще массу преимуществ. Во-первых, такие конструкции обычно вписываются в то пространство, которое практически не используется – пазухи крыльев, ниша запасного колеса, пятая дверь, а это значит, что такой сабвуфер не отнимает полезное пространство автомобиля. Во-вторых, встроенная техника жестко крепится к кузову автомобиля и не станет легкой добычей для автомобильных воришек. По этой же причине техника иногда устанавливается совершенно скрытно. Эффектно выделенная инсталляция, выполненная с применением отделки натуральной кожей и деревом вкупе с переделкой салона превращают обычный автомобиль в коллекционный – это в-третьих. КОЛИЧЕСТВО И КАЧЕСТВО Количество вытекает из качества. Например, в большом внедорожнике для хорошей «прокачки» всего салона имеет смысл установить не менее двух НЧ-динамиков диаметром 12 дюймов (30 см) каждый. Увеличивать количество сабвуферов до 3-4 в обычной установке не имеет смысла, это займет почти все свободное место, к тому же большую часть времени вы будете использовать энергетические возможности такой станции менее чем наполовину. 6-ДЮЙМОВЫЕ НЧ-ГОЛОВКИ Малораспространенный вариант для сабвуфера, более интересен в качестве вспомогательной фронтальной низкочастотной головки. Устанавливается обычно в центральной консоли, под торпедо или под сиденьем. Имеет смысл устанавливать в количестве более двух штук. В качестве основного басового излучателя применять затруднительно в силу малой площади диффузора. Тем не менее существуют очень интересные примеры установок, построенных на «шестерках». 8-ДЮЙМОВЫЕ НЧ-ГОЛОВКИ Все то же, что и в предыдущем пункте, но с оговоркой. В небольшом салоне уже может работать самостоятельно в качестве основного сабвуфера, даже находясь в багажнике. Устанавливать более двух штук нецелесообразно, проще обратить внимание на модели размером покрупнее. При корректной фронтальной инсталляции гарантирован эффект полноценного фронтального баса. 10-ДЮЙМОВЫЕ НЧ-ГОЛОВКИ Пожалуй, 10 дюймов – это наиболее универсальный вариант, позволяющий решить любую задачу в любом автомобиле, начиная от компактных трехдверных машине и заканчивая автобусами и яхтами. Общая закономерность выглядит следующим образом: нужна большая отдача – стройте большую коробку. Мало места в автомобиле – не гонитесь за большим давлением. Например, в малолитражке гольф-класса в нише заднего крыла можно «анатомически» выделить 10-15 литров чистого объема, что вполне достаточно для многих современных 10-дюймовых НЧ-головок. Но надо учесть, что высокого звукового давления при таком объеме корпуса (закрытого) не достичь. Требуется давление выше – откажитесь от компактного 10-литрового корпуса, постройте вместо него 30-литровый с фазоинвертором, и тогда можно рассчитывать на получение желаемого результата. Применение 10-дюймового динамика не всегда оправданно в силу его меньшей площади, но эти ограничения можно преодолеть различными методами, в первую очередь правильным выбором места расположения и ориентирования сабвуфера, использованием корпусов с повышенной отдачей на нужных частотах. 12-ДЮЙМОВЫЕ НЧ-ГОЛОВКИ Самое распространенное средство для установки в любой немецкий и японский автомобиль бизнес-класса. Отлично инсталлируется по две штуки в большие внедорожники. Очень хорошо проявляет себя во free air. Пользуется большой любовью у любителей самостоятельно сконструировать сабвуферную коробку. 15-ДЮЙМОВЫЕ НЧ-ГОЛОВКИ НЧ-динамики такого размера получили малое распространение. Если головка из предыдущего раздела хорошо сыграет в объеме от 25 л, то 15-дюймовому сабвуферу для достоверной передачи музыкального материала потребуется литров этак 60-90. Много это или мало – судить вам, но стоит помнить, что не меньшее давление можно получить с помощью двух 12-дюймовых головок, расположить которые можно более изящно и в меньших объемах. Тем не менее у головок калибром 15 дюймов есть свои поклонники, глубоко убежденные, что больше – значит лучше, и никогда не променяющие их на 12-дюймовые. РАЗНЕСЕННЫЕ САБВУФЕРНЫЕ СИСТЕМЫ В некоторых автомобилях (американские и немецкие вэны, внедорожники) можно построить разнесенную сабвуферную систему, когда в передней части салона устанавливают фронтальный сабвуфер, обычно 8-10 дюймов, решив таким образом проблему фронтального баса раз и навсегда. Но для большого салона автомобиля одного сабвуфера такого размера явно недостаточно, поэтому добавляются еще один или два вспомогательных. Их располагают либо в нишах заднего крыла, либо на полу или на потолке. Синхронизировать работу двух совершенно разных сабвуферных головок сложно. Для этого нужно иметь раздельные независимые регулировки. Настройка таких систем – достаточно сложная процедура. Если в разнесенной сабвуферной системе используются два одинаковых сабвуфера, установленных в одинаковых объемах, подключать их можно к одним и тем же каналам усилителя и настраивать совершенно идентично. Разновидностью разнесенных сабвуферных систем является установка двух специализированных 6-дюймовых сабвуферов, например, в центральной консоли или под сиденьями. Установка «чистокровных» сабвуферов – «шестерок» в двери очень трудоемка по причине сложности одновременного размещения и НЧ/СЧ-динамика, и его низкочастотного соратника. Тем более что сабвуферу необходим герметичный замкнутый объем, тогда как НЧ/СЧ-динамик часто может работать на весь объем двери. ВЫВОДЫ Перед проведением любой установки стоит составить предварительный проект аудиосистемы. Сама установка должна подчиняться общей идее и замыслу, и тогда каждый потраченный рубль вернется к вам в виде огромного удовольствия от конечного результата. И помните: долгое прослушивание громкой музыки может вызвать кратковременную потерю слуха, а в тяжком случае – его хроническое ухудшение. Решил запостить пару статей.Думаю будет полезно для форумчан. Читайте и просветляйтесь Copyright AZ

Ваз: 21099 мотор: 1500 см год: 2002 пробег: 68000 Цена: 5200 $ Контакты: (055) 223 36 24 Орхан Еврощит, подогрев передних сидений, 4 новых шины, диски отрестоврированы, новый диск сцепления, выжымная, магнитола кенвуд и два динамика пионер, машина полностью обесшумлена, пуржины не резались передок не поднимался, ходовая в отличном состоянии. Номера Гобустанские. Машина в Баку. Продаю не спеша. Варианты Бартера тоже рассматриваются.

Mən də çox şey istəyirəm. İstədiklərimin siyahısını düzsəm, babat qiymət çıxacaq. Birdəfəyə edə bilmirsənsə, səbr etmək, pul yığmaq lazımdır, dağıtmaqla olmur.

Sən stock Priora tap, orda ölç və qərar ver neçə mm qısa olan yay sən istədiyin nəticəni verəcək. Siz Nadirlə məsləhətləşin. O çox endirmişdi maşını. Arxa amortları yığdırmaq olmur?

Belə videoları qoymaq lazımdırki dərs olsun?! Belə şey olar?! Düzgün deyil bunların yayımlanması..hələ foruma qoyulması heç düzgün deyil, zənnimcə! Siz təsəvvür edin, orda ölənlərin qohumları, dost-tanışları onları o vəziyyətdə görüb, həmdə bu görüntülərin yayıldığını görüb nə hisslər keçirirlər!! Anlayış göstərmək lazımdır. Faciədir. Faciəni belə heçnə olmamış yaymaq böyük qəbahətdir, məncə. Adi kadrlar deyil! Kimin ürəyi bu dərəcədə möhkəmdirki, bucür kadrlara heçnə olmamış kimi baxsın?!

Deymez)ozumde he4 bir wey alinmir,qoy sende alinsin

Heriii, sene ne var? sozun zadin var az))?

Cox sagolun ushaglar Allah razi olsun.Teshekkur edirem hamiya

Фариз не подходит совсем , похоже на старый опель. лучше уж так как есть или все красным ИМХО

ZEBRA TORTU Ərzaqlar 4 yumurta 1 stəkan (250 qram) şəkər tozu 1 stəkan (250 millilitr) süd 1 stəkan (250 millilitr) bitki yağı 2 stəkan (250 qram) un 1/3 çay qaşığı vanil tozu 1 çay qaşığı soda 2 xörək qaşığı tünd kakao tozu 1. Dərin bir qabda yumurta və şəkər tozunu mikserlə rəngi açılana qədər çalın. Süd və yağ əlavə edin və yaxsı qarışana qədər çalmağa davam edin. 2. Ayrı qabda unu¸ vanili və sodanı qaşıqla qarışdırın. 3. Unlu qarışığı tədricən yumurtalı qarışığa əlavə edin və mikserlə ərzaqlar yaxşı qarışanadək (təxmınən 10 saniyə müddətində) çalın. Əldə etdiyiniz kütlə nə çox qatı, nə də ki çox duru olmalıdır. 4. Alınan qarışığı iki eyni hissəyə bölün. Bir hissənin üzərinə kakao tozunu əlavə edib qaşıqla yaxşıca qarışdırın. 5. Sobanı 180˚C-dək qızdırın. 6. Diametri 23 santimetr olan dibi yapışmaz (non-stick) yumru tort formasının dibini azacıq yağlayın (əgər yapışmaz formanız yoxdursa, adi yumru formanın dibini yağlayıb, perqament kağızı sərin). Ağ qarışıqdan 3 xörək qaşığı götürün və formanın ortasına tökun. Üzərinə (ortasına) 3 qaşıq kakaolu qarışıqdan tökün. Şəkillərdə gördüyünüz kimi. Qarışıqlar qurtarana kimi eyni şəkildə dəyanmadan davam edin. Qarışıqları yaymayın¸ formanı tərpətməyin – xəmir öz-özünə yavaş-yavaş yayılacaq. 7. Tortu sobada 40 dəqəqə müddətində bişirin. Sobanı ilk 20 dəqiqə ərzində heç AÇMAYIN, yoxsa tort qalxmaz. Tortun hazır olub olmamasını yoxlamaq üçün içərisinə kibrit batırıb çıxardın – çıxan kibritə xəmir yapışmayıbsa¸ tortunuz hazırdır. Tortu formasından çıxardın və soyumağa qoyun. İstəyən soyumuş tortun üzərinə şəkər nişastası səpə və yaxud da shokoladlı qlazur yaya bilər. Arasına şokolad da yaxmaq olar

мерин есть мерин Bazar olsun!

Turkiyeden maraqlansan ordan tapa bilersen tezesini. 2 hefte bundan qabaq TRABZONDA avtomobil ehtiyyat hisseleri magazalarinda rast gelmishdim men. Turkiyede tofashlarin ekseriyyeti Yokohama Radial 352 ile sururler. Istesen yerinide deye bilerem, o tereflerde tanishin varsa maraglansin.

Xeyirlisi inşAllah. Ancaq qabaqlara?

Заводская идентификационная табличка Мерседес Бенц (Mercedes-Benz) Ресположение заводской таблички Мерседес Заводская табличка располагается на обрешетке радиатора на следующих сериях моделей: 107, 124, 126, 129, 140, 201, 202 Заводская табличка крепится обычно саморезами. Заводская табличка располагается на средней стойке кузова на моделях: 140, 202, 203, 208, 209, 168, 163, 170, 210, 211, 215, 220 and 230 Series: На моделях серии 220, после серийного номера VIN 001000, идентификационный номер продублирован на средней стойке кузова. Расположение завосдкой таблички на средней стойке а/м 163 Series (M-Class): На автомобилях Мерседес-Бенц для рынка США идентификационная табличка находится на средней стойке. Форма и расшифровка заводской таблички а/м Мерседес Бенц Заводская табличка тип 1 Такие таблички применялись на легковых а/м с 1980 года по 32 cкалендарную неделю 1989 г. Заводская табличка тип 2 Такие таблички применялись на легковых а/м с 1980 года по 32 cкалендарную неделю 1989 г. Заводская табличка тип 3 Такие таблички использовались лишь на Моделях 202 Series. Заводская табличка тип 4 Такие таблички использовались с июня 1995 г. на 210 и 202 Сериях. С декабря 1996 г. стали устанавливаться на 140 и 129 Серии, и все серии, выпущенные позже. Заводская табличка тип 5 Аналогична типу 4, ,но с июля 1997 г. наименование производителя изменилось с "MERCEDES-BENZ AG" на "DAIMLER-BENZ AG". Заводская табличка тип 6 После 01/02/99 производитель стал именоваться "DAIMLERCHRYSLER AG" Заводская табличка тип 7 Аналогична типу 6, но со стилизованной мерседесовской звездой'' и словами "Mercedes Benz" (видимом под острым углом). Такая табличка начала использоваться с R 230 (SL) Series с 14.06.2002. Для примера 10 ый символ показывает перекидка или нет (цифра 1 леворулька цифра 2 праворулька)

"англичанка"