Лидеры

Вот и фотографии Ссылка для скачивания .rar папки

Было хорошо организовано, собрались много людей, в основном сравнительно новые. Радует, что после определенной паузы на наших мероприятиях опять стали появляться дамы. Еще радует, что собираться мирно мы умеем, без лищних ненужных действий. Отдельно хочу выразить благодарность WOLF-у. Не смотря на то, что дайдаи со временем покидают форум, Гусейн всегда радует нас своим присутствием Ну конечно не без минусов. Заметил, что ребятам как то трудно познакомиться. Некоторые вообще стояли рядом со своими машинами и ждали когда к ним подойдут (что ли). Надо самим проявить инициативу, подходить ко всем, знакомиться, представиться. Наблюдал над Азад079 и понравилось как он подходил ко всем. Благодарность организаторам. Все прошло на славу, но в будущем хорошо бы еще что то интересное придумать, какой нибудь конкурс, что еще больше оживит форумчан. Уверен, что скоро и такое будет. Auto.az лучщий и я рад быть здесь!

Давайте в новой отдельной теме общаться и вешать фотографии с собируна Еще раз хочу поблагодарить всех за культурное и спокойное мероприятие, всё прошло отлично! Спасибо, ребята! Аллах гойса, видеться будем чаще, и успеем со всеми получше познакомиться

Рад был увидеть тех кого знаю и большое количество тех кого узнал только сегодня )) Загружу те фото которые успел снять, машин был столько, что я уже не знал где наши где чужие.. поэтому прошу простить меня тех кого упустил надеюсь Узи снял)) Надеюсь так же, что это не последний такой большой собирун и их будет больше, даже если не таких масштабных но все же будет.. где народ будет собирать не наклейка а действительно дружеские отношения, общие интересы и просто для приятного время провождения (желательно с пользой ). Спасибо администрации за организованность.

Всем организаторам и участникам +10. Многих не знал в лицо , рад был познакомиться. Все прошло отлично. Думаю такие встречи нужно проводить регулярно! Фарид Мялим пенчередем лазым дейл )) , сенсиз мен сонрам не едечем. Урей сене деесен Аббас еле еринде гондериб шекил )), галстуку да сахла еле лазым дейил. Пы.Сы Узи фотки что надо , но на будущее заниженные машины снимают с нижнего ракурса , сколько мне тебя учить фотографировать ))))))))) Сабир на следующий год прямиком к Дяде Анатолию еду , встречать у трапа будешь? )))))) Фуад Родной до утра уши у меня были красными ) Спасибо всем за встречу.

Upgrade teqdim edirem... Qiymetlendirin.. Bir choxlari dunen gordu.. Amma qaldi ki bir sheye Abbas muellim ishiqlari beyenmedi.. Amma gece mashin aqqressiv gorsenir.. Hami chox beyendi... Supportlar Evvel Sonra Qabaq oturacaqlarin bash yastigi Diodlarin hazirlanma prosesi.. Iradlarinizi ve tekliflerini gozleyirem..

Молодцы!!! Хоть меня и не было с вами, но в моей душе, глубоко сидит "эфир" (авто.аз). Было приятно увидеть много, как старых, так и новых лиц. Годжа кяфтар, лицо украинской национальности, ады пис олан Дубай, амма озю яхши олан оглан ))))), сам прокуратура Рашад . Даже Пахан был там ))), сладкая парочка 096 и 097, Эльчин, что пузо. Гулиевич тязя машинла, кёхня причёскайнан. Рааакоооо, ты зачем машину перед собируном продал? Сина без Сираба )))). Особенно мне понравился он, учытэл ))) Фарид вот ты фотогеничный. Ребята, вы все молодцы, вы все клёвые и бомбавые!!! Узи респект тебе .............

Узи и Тогрул, спасибо вам ребята! Рад был увидеть всех и рад был познакомится с теми, кого не знал

Роли исполняли: Анар-наклейка йапышдыран Узи-фотограф Мехти-Наклейка пайлыйан Рикко-невероятный автомобиль РсТек-красивая пятерка Раминыч-Джапан VIP диски классно сидят Гулиевич-Devil eyes Лапочка-кондиционер )) Еще что вспомню добавлю )

Я каждый раз, когда пишу коммент его машине, думаю о том-же. Сян пянджяпрядян атсан, онда мян галстукнан ёзюмю асарам. П.с. Собирун был четкий! рад был всех видеть.

Особенности национального тюнинга Как и зачем жители СССР и России улучшали свои автомобили Автомобильный тюнинг появился благодаря привередливым автовладельцам, которым их машины казались несовершенными. Правда, далеко не все из этих энтузиастов обладали инженерным образованием и чувством меры. Многие из их «улучшений» на деле лишь портили автомобиль – как внешне, так и внутренне. Так из огромного количества способов «прокачивания» машин выделилось целое направление – «колхоз-тюнинг». Доподлинно неизвестно, кто и когда впервые неудачно затюнинговал свой автомобиль. Скорее всего, никакого «первооткрывателя» нового стиля не было вовсе. Процесс превращения скучных вазовских «копеек» и «семерок» в тонированные чудовища с пластмассовыми спойлерами и водопроводными трубами вместо системы выпуска был долгим и извилистым, а участвовали в нем многие советские автолюбители.

В стиле папарацци

Отличный собирун! Народу реально было много,видел как дайдай на кю 7 спросил у парня "burda mawin satillar" ))

Havayi

Расставление машин, я как приехал сказал и все ждали организаторов, нО видимо забыли. В след раз наверное все уже будет так, прросто никто не ожидал столько народа.. Лично мне приятно было как другие приходили не с форума и любовались машинами и спрашивали что за соберун...

Прошло не плохо много новых людей которых первый раз видели) в другой раз уже запомним по никам) Для первого мега соберуна очень даже не плохо) Белый 06 секс, Хундай Элантра красивый звук 402 и ничего лишнего, симпо кар) Цорный генесис оцен понравилась, кексуалная) Гулиевич кар секси, и Элхана корвет ахыр ки услышал как она рычит после долгих лет)) Вобщем рад был всех увидеть и отдельное спасибо Анару за наклейу) А Надир меллим Элцин мяллим и Сабир мяллимлари гормяимя шад олдум неплохо посидели братья)

Да говорю же что то забыл Спасибо ребята. Спасибо Мехти и Акиму за поддержку в организации этого мероприятия. Фариду и Ибрагиму за наклейки. Микуууу спасибо за Мойку ))) И спасибо Фаридику из Гала )))))

лодка дала течь и мы оказались опять на дне)))))

Ок спасибо, я кстати видел вчера, проезжал по мосту в сторону айлендже, не мог понять почему столько машин)), буду иметь ввиду)

это не хаябуса уже, это турбобуса

10 LU 010 Все же четкая... Родстера не было. p.s. Я кажется его видел недавно. Или может ошибаюсь...

Камаз ашанти, сфоткал возвращаясь из Гябяля...

Это был самый секси-кар сегодня, тфу-тфу не сглазить. Если с ней что-то случится, я буду думать, что это мой глаз – Ибрахим мяллим, иджазя верин ёзюмю пенджярядян атым Самый секси кар, разумеется, после моего Juke-R Hamann by Mansory

Всем спасибо всё прошло отлично. Был рад видеть всех. Инш Аллах по больше таких мероприятий И спасибо всем кто потрудился и смог собрать стока народа.

Chox sagol Farid muellim... Diodu Resul ideya verdi... Daha dogrusu upgrade-lerin hamsini o edib.. O qeder dedi ki, gel diodu qirmizi edek.. Ela olacaq... Filan peshmekan.. Bir sozle bashimi bishirdi.. Axirda razilashdim.. Netice etibarile peshman deyilem.. Shusheler kruq, yanlar ve qabaq 25%, arxa 50%-dir... Problemli bir sheydir amma... Sabah InshAllah diskler gelmelidir..

Может на этом коллаже всех подписать?... Кстати, из мною нераспознанных юзеров, остались владельцы Х-Трейла и коричневого Рио седана...как ваши ники?

Хаябуса просто испарился Не Хаябуса, а Хаяссыза))

ребята всё было супер спасибо всем большое, рад был всех вас видеть! Огромное спасибо ребятам из администрации форума - организация была на высоком уровне! и позитивчику Узи за снимки большое спасибо)

А ещё забыли одну общаковую фотку сделать

Я 14500000 раз говорил, что это не Дубай Повторюсь, уже в 14500001 раз, это саудовская аравия

Я так задумчиво смотрю на шестёрку Рико Спасибо всем,особено Узи!

Рад был всех видеть! Жаль, что не смог остаться надолго, надеюсь, что почаще будем собираться)

suret seifesi dijitaldir ve bort kompyutre malikdir.weher daxili istifade uchun olduqca munasib,sureli ve munasibdir.100km cemi 3 litr benzin yandirir.tixaclarla vidalawa bilersiniz.

http://www.auto.az/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=192642 Сёмга в масле

http://www.auto.az/f...ttach_id=192780 Javid Only for you

Сегодня кажется было рекордное количество людей ))

Ricco машина это что то невероятное, так держать

Всем привет, Предлагаю вам шины любых размеров ведущих фирм. Большинство размеров уже поступили на склад и продолжают поступать каждую неделю. Цены ниже рыночных и даже оптовых. Задавайте вопросы, вписывайте нужные вам размеры и не флудите.

Продаю Chevrolet Lacceti 2008 года,мулти руль,кондиционер, литые диски,4 свеклоподъёмника, 2 подушки безопасности, цена 10.300$ мотор 1.6,могу оформить в редит с первым взносом 3000$ Тел 077 710 00 84 Nicat

Vossen'in FB sehifesinden, orda shekilden bashqa hechne yox idi Upgrade ile tebrik edirem, ela alinib. Diodlar kimin ideyasi idi? Ve, chox maraqlidir, plenka yalniz arxa shushededir? Mashinin ichi pochti gorsenmir Super!

Было приятно видеть что пришли почти все,спасибо администрации и фотографам, Узи и Тогрул вам особый респект за труды) Да на самом деле Узи,Стрит Рейсер прав ты,не выставил самое интересное,где фотки с картошкой и немецким смайлом на кульке?

Не пали...))) Сам только сейчас заметил это))))

Аббаса 2 раза подпиши))

Спасибо Элик, но этих размеров у меня нет. Сам понимаешь, что это не ходовой товар. На данный момент я работаю на оптовиков и учитывая мои низкие цены, планирую сломать алвер большим магазинам и дилерам. До конца года, я привезу шины для спорт каров, мотоциклов и даже Ёки 235/13 для жигулей На данный момент Пирелли у меня всего 47 наименований , но будит больше, гораздо больше ))

Также думаю надо поблагодарить Тогрула. Плюс всех тех кто пришел.

ты диски сфоткал или забыл?? PS Рад был видеть всех... PS2 097 сянник открой да секрет как можно за такой короткий срок построить балкон как у тебя?

Блин вот это разгон

Братья по оружию NissanGT-RСпорткарыJuke-R Гоняем на Nissan GT-R и Nissan Juke-R по Moscow Raceway Дмитрий Кротов Фото и видео автора и компании Nissan Даже беглого взгляда достаточно, чтобы понять – они родственники. Такие разные внешне, но такие похожие «на генном уровне». У обоих одна и та же спортивная злость и здоровая агрессия. В именах обоих – «Гэ-тэ-эр» и «Джук-эр» – сочное, злое R-R-R-R. Братья? Да, по оружию. Когда в сентябре прошлого года в Сети появилась первая информация о том, что Nissan совместно с британской гоночной командой RML готовит прототип самого быстрого в мире кроссовера, многие приняли это за шутку. Однако позже стало известно, что речь идет о реальном проекте: японско-британская команда специалистов занимается тем, что пытается запихнуть в Juke начинку от суперкара GT-R. Изначально должны были построить всего два прототипа – один с левым рулем, а другой с правым. Так и произошло – уже в 2012 году мы увидели Juke-R в движении. И интерес к этим прототипам оказался настолько высок, что Nissan решил выпустить ограниченную серию «заряженного» кроссовера. Каждую машину будут строить на заказ, а стоить они будут баснословные деньги – больше 600 тысяч долларов каждая. Juke, конечно, узнаваем. Но приставка «R» внесла свои коррективы во внешность серийного кроссовера: широченная колея, неприлично раздутые арки, двойное заднее антикрыло, массивный воздухозаборник спереди и настоящий диффузор сзади. «Джук» или «Злюк»? В общем, шансов попасть за руль уникального автомобиля у простого человека было немного. Но нам повезло: один Juke-R компания Nissan привезла в Москву на шоу Moscow City Racing, а затем позвала журналистов не только посидеть за его рулем, но и сделать пару кругов на «суперкроссовере» по новой подмосковной трассе Moscow Raceway. Автодром Moscow Raceway Максимальная длина круга – 4070 метров Длина в конфигурации Sprint – 2661 метр Ширина трассы – от 12 до 21 метра Ширина стартовой прямой – 15 метров Перепад высот – 22 метра Максимальный подъем – 4 процента Максимальный спуск – 4,5 процента Правда, сначала нас ждали несколько серийных купе Nissan GT-R 2012 модельного года – с более мощным (540 лошадиных сил, 628 Нм) двигателем и усовершенствованной трансмиссией. Невозможно, конечно, составить полное впечатление об автомобиле за столь короткий промежуток времени, но впечатления все равно остались яркие. Прибавив 60 сил и 40 Нм, GT-R теперь может набирать «сотню» менее, чем за три секунды (2,8 против 3,6 секунды). За рулем эта разница ощущается не так остро: это все тот же брутально-ударный разгон с вжатой в кресло спиной и бесполезными попытками пассажира дотянуться рукой до передней панели. [1/2] Главная особенность Nissan GT-R – возможность поправить ошибку водителя. У этого купе - очень грамотно настроенные электронные помощники. Новый GT-R по-прежнему жесток, зол и агрессивен. Он требует крепко держать руль, но вознаграждает за это точностью управления. Его недюжинная мощность абсолютно подконтрольна водителю, и не последнюю роль в этом играют великолепно настроенные электронные помощники: система стабилизации (полностью отключаемая DSC с тремя режимами) и умная система полного привода с активным задним дифференциалом. Это именно тот случай, когда электроника больше помогает, чем мешает управлению автомобилем. Эти системы – при должной квалификации пилота – действительно вытаскивают GT-R из очень сложных ситуаций. И, конечно, мощнейшие тормоза, которые обеспечивают такое замедление, что темнеет в глазах. «Братишка» Juke-R хоть и менее мощен – за основу взят GT-R предыдущего поколения с 485-сильным мотором – но воспринимается на ходу как более жесткий, быстрый, нервный и бескомпромиссный. Неудивительно, ведь это практически гоночный прототип. Когда оказываешься за рулем «Джук-эра», единственное, что тебе напоминает о том, что когда-то эта машина была обычным «Джуком» – отвратительная обзорность. И здесь она еще хуже, потому что гоночные «ковши» ОМР установлены очень низко. Передние стойки с интегрированным каркасом безопасности кажутся еще толще. Настоящий гоночный автомобиль, в котором обзорность вбок и назад не очень-то и важна. В остальном внутри кроссовер очень похож на GT-R. От него взяты все основные органы управления и большой дисплей, на который выводятся данные телеметрии и настройки шасси. А вот педальный узел здесь свой, «колхозный». Нажимать на тормоз очень неудобно – педаль странно топорщится вверх. Интерьер Juke-R скорее напоминает о GT-R, чем об обычном Juke. Панель приборов, руль, 7-дюймовый сенсорный дисплей с данными телеметрии, рычаг роботизированной КП – все от GT-R. А вот гоночные сиденья другие - настоящие «ковши» OMP. Посадка очень низкая, как в спортивном автомобиле. Juke-R острее и, кажется, уже не готов так легко прощать ошибки, как серийный и гораздо лучше сбалансированный GT-R. Причин тут может быть несколько. Во-первых, более короткая (2530 против 2780 миллиметров), чем у «гэ-тэ-эра» база. Во-вторых, видимо, более жесткие настройки электроники. И в-третьих, другие шины. Если на GT-R были установлены стандартные для первичной комплектации в России Dunlop SP Sport MAXX GT 600, то Juke-R был обут в опциональные Bridgestone Potenza RE O70 R, которые, по мнению японцев, лучше работают «по-мокрому». Juke-R на треке воспринимается как более нервный и острый автомобиль. Возможно, в дождь картина была бы и другая, но на сухой трассе Juke-R тормозит и проходит повороты не так точно, как GT-R. Этот кроссовер заставляет своего водителя работать по-настоящему. Усилие на педали тормоза здесь еще более правильное, но дозировать его сложнее, потому что давить приходится не вперед, а сверху вниз. Да и в скоростных поворотах за рулем Juke-R водитель уже не ощущает вседозволенности. Скольжения начинаются раньше, а стабилизация после них – более резкая. Зато впечатлений от поездки на Juke-R никак не меньше, чем от GT-R. А звуки мотора, трансмиссии и шин, проникающие в салон, только подстегивают в очередной раз утопить в пол акселератор или затормозить намного позже, чем того требует сидящий рядом и безумно переживающий за уникальный автомобиль британский инструктор. И уж чего здесь точно нет, так это ощущения, что ты находишься за рулем кроссовера. Гоночное такси На track-taxi по Moscow Raceway журналистов катал известный российский гонщик Роман Русинов. Роман Русинов о Nissan GT-R: «GT-R, несмотря на свою огромную мощность, очень покладистый и легкий в управлении автомобиль, – говорит Роман, атакуя на пределе очередной поворот трассы Moscow Raceway. – Обрати внимание, как работает задний дифференциал. Он настроен на то, чтобы помочь исправить ошибку пилота на выходе из поворота. Кажется, что автомобиль сейчас провалится в неуправляемый занос, а Torque Vectoring перераспределяет момент таким образом, что GT-R наоборот начинает активно ускоряться. Как в компьютерной игре!» …и о трассе Moscow Raceway: «Очень хорошо, что у нас в стране наконец-то появилась трасса международного уровня. Но пока еще не доведена до ума инфраструктура, собраны не все трибуны, а само покрытие очень скользкое – наката нет. Правда, максимум, на что можно рассчитывать, это на проведение здесь соревнований класса WTCC или DTM. Прототипам здесь будет попросту тесно, не говоря уже о Формуле-1». После нескольких кругов по трассе на R-моделях от Nissan остается жалеть только об одном: об ограниченности мероприятия по времени. GT-R очень хорош на треке и после нескольких заездов общий язык с ним найдет даже не самый опытный пилот. А когда найдет, то и вовсе не захочет вылезать из кабины. А Juke-R в первую очередь поражает своей уникальностью и потом на трассе доказывает, что титул «самого быстрого кроссовера» он носит совсем не зря. Технические характеристики Nissan Juke-R Nissan GT-R Тип двигателя Бензиновый V6 турбо Бензиновый V6 турбо Рабочий объем 3799 см³ 3799 см³ Макс. мощность, л.с./об/мин 485/6400 540/6400 Макс. момент, Нм/об/мин 588/3200-5200 628/3200-5200 Тип привода полный полный Трансмиссия 6‑ступенчатая роботизированная АКП 6‑ступенчатая роботизированная АКП Передняя подвеска активная независимая активная независимая Задняя подвеска активная независимая активная независимая Тормоза дисковые вентилируемые спереди и сзади дисковые вентилируемые спереди и сзади Габариты (ДхШхВ), мм 4135×1910×1575 4670×1895×1370 Колесная база, мм 2530 2780 Снаряженная масса, кг 1806 1740 Макс. скорость, км/час 257 315 Разгон 0‑100 км/ч, с 3,7 2,8 Расход топлива (комб.), л/100 км н/д 11,8 Объем топливного бака, л н/д 74 Размер шин (пер./зад.) 255/40 R20 и 285/35 R20 255/40 R20 и 285/35 R20 Цена около 690 000 долл. США от 4 450 000 рублей