Лидеры

Начнем с Bugatti Veyron: Безусловно, машина выдающаяся, быстрая и очень дорогая. Цена за новую - около $1.4 миллиона,а посему предлагаю вашему вниманию расклад, во сколько обойдется содержание подобного автомобиля, если соблюдать все регламентные требования,но на примере Bugatti Veyron Super Sport, цена которого $2.2 миллиона. Для того чтобы стать владельцем Veyron, не обязательно выкладывать всю сумму сразу (2.2 миллиона долларов), во Франции есть Bugatti Bank, который выдаст вам кредит на 5 лет, под 10% годовых. Первоначальный взнос - $360 000. Ежемесячная выплата составит $42 000. Так же покупателю нужно будет оплатить доставку автомобиля - около $40 000. Естественно необходимо будет оформить страховку за $3 000 в месяц ($2 500 за обычный Veyron), $36 000 в год или $180 000 за 5 лет ($150 000 за просто Veyron). Плановое ежегодное обслуживание, составит $20 000, это не включая $7000 на бензин и $10 000 за тех. поддержку. Bugatti рекомендует менять диски и резину каждые 12 000 километров (примерно 4 года), цена комплекта диски + резина = $50 000 ($13 500 в год). Не будем включать в этот список, охраняемый гараж с климат-контролем. Итого, год владения новым Bugatti Veyron Super Sport, без учета выплаты по кредиту, составит $86 500 ($80 500 за Veyron). Добавим годовую выплату по кредиту $504 000. Итого $590 500 в год. Позже напишу про Maybach Zeppelin

Все, все фотки загрузил Это специальный цвет, только 40 таких будет выпущено. Это BMW 750Li UAE Edition К 40-летию ОАЕ.

. ,

Фотки pt.1 Фотки pt.2

расходы проезд на красный 400 азн кямяр 200 азн смена масла 500 азн подкачка воздуха в колёсах 50 азн бензин 98 100 азн в день каждый кик даун 10 азн харда олсун парковка 10 азн

D5000

+ еще Аббас с Айязом бонусы) P.S. Блин,форум как-то поганит цвета(((фотки блеклыми становятся....

Орать и матерится не сможет.

и на последок подарок )) удали плз если посчитаешь ххх ))

Каскадер забыл обновить касперски и теперь валяется дома и гриппует, вирус тутуб.

.

пару фоток новых со снежной долины)

Хоть на форуме я новичок но часто вижу вопросы на эту тему. Много желающих установить в надежде услышать тот самый "аааннн тсссс" ,но большинство не имеют понятие что это и возможно ли вообще установка на разных двигателях, какие возможны плюсы и минусы. И так, Блоу офф -это клапан сброса избыточного давления он бывает двух типов открытого (сброс происходить в атмосферу) и замкнутого, байпасного, (сброс происходит обратно в систему) наличие его в системе крайне полезно и можно сказать необходимо так как сбрасывая избыточное давление он гасит волны противофаз возникающие при закрытии дросельной заслонки тем самым сохраняет жизнь турбинам применение блоу оффоф возможно и на автомобилях снимающих показания как с МАП так и МАФ сенсоров. Сброс воздуха в атмосферу через блоу офф(Blow off) сопровождается приятным звуком (ну тот самый "анн тссс"). Звук зависит от конструкции клапана: свистящий, пшикающий, шипящий. Громкость зависит от уровня наддува. При использовании клапана блоу офф фактором нагрузки должен служить датчик абсолютного давления. При датчике массового расхода воздуха возможны сбои в работе двигателя. Рассмотрим влияние на датчики: 1. MAF-сенсор это РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА, переводиться как mass air flow sonsor. Т.е смотрит количество поступающего воздуха. Датчик очень ценный, т.к его неисправность может серьезно сказаться на поведении мотора. Мотор начинает жрать топливо и не ехать! 2. Мап-сенсор - аббревиатура англ. термина, звучащего: манифолд эйр прешша, т.е. давление во впускном трубопроводе. В данном случае - измеритель разрежения , кот. вместе с датчиком пол. дроссельной заслонки (TPS - trottle position sensor, в русск. варианте - ДПДЗ) служит для изм кол-ва воздуха Итак блоуофф на МАФе: смотри ты вваливаешь, даччик надува радужно показывает цифру допустим 1.2, все отлично, но вот ты решаешь бросить газ: далее машина со стандартным байпасом, скидывает излишки возуха обратно во впуск перед турбиной, ибо расходомер уже посчитал весь этот воздух который прошёл через фильтр и соотвественно налил топлива, а если у тебя блоуофф то весь обсчитаный воздух выкинется нафиг в атмосферу с красивым звуком пшиииик, но ты получишь уже сильно много топлива потому что проц думает что воздуха пришло ему допустим 4 куба(так показывает расходомер), но он не в крусе что 2 куба уже вылетели в атмосферу, и ты получишь временный тупнячок и богатую смесь, боротся с этим можно просто надо задержку по топливу на сброс газа ставить <1мс, следовательно налицо небольшой провал при переключении передач. Исходя из всего этого могу добавить что блоу-офф у нас более следует рассматривать как аксессуар нежели гоночная примочка так как многие желают лишь "звуковое сопровождение". Поэтому стоит понимать что неправильно установленный блоу офф может лишить Вас движка (!) плюс ко всему он звучит по разному в зависимости от объема и марки двигателя поэтому не надо издеваться над агрегатом требуя от своего 1.8 (2.0 и тд) такой же звук как у скайлайн R34 T

Я кажды день захожу с надеждой увидеть новые фото........ Деясян арзум юряйимдя галажах

F10 coming soon P.S. Рустам, гет озювя хеч олмаса машин ал, сонра данышарыг Корейский велосипедывы сат

.

. Sebastian Vettel edition

кто устанавливает? Сэмуель Эль Джексон,или Дензель Вашингтон? ))) а смазывает наверно Ким Кардашян!))

а можно еще фифа установить.... 2000 УСД фифа + установка 200 УСД + ежемесячная смазка 50 УСД

Comfort S51 Zeppelin

Узи, тебе низкий поклон. Молодец! Аббас и Аяз, это вообще другая тема. Машина-............ что сказать?! Черезчур красива!!!

Bunu deyirsen Orxan?

Звёздные войны,месть Агасафа! в главных ролях Крокодил Гена - Агасаф Чебурашка - 096 Старуха Шапокляк - Гуча

Многие автомобили компании Фольксваген были названы именами ветров либо течений. Название и этой модели происходит от имени тёплого течения — Гольфстрим Производство первого Golf’а (внутреннее название Typ 17) началось в 1974 году. В США и Канаде он выпускался под торговой маркой «Volkswagen Rabbit», а в Латинской Америке — «Volkswagen Caribe». Первый дизайн Golf I был разработан итальянским автомобильным дизайнером Giorgetto Giugiaro. Кроме стандартного кузова хетчбэк, Golf I также выпускался в виде кабриолета Golf Cabriolet (Typ 155). Выпуск кабриолетов Golf I растянулся на период с 1980 по 1993 год, вплоть до появления Golf III. Это было связано с тем, что в период когда производство Golf I уже было остановлено и сменено на Golf II, кабриолет версии Golf II так и не появился. GTI версия Golf I появилась в 1976 году, и международный журнал «Sports Car International» присвоил ей 3-тье место среди лучших автомобилей 80-х. Осенью 2009 года Volkswagen прекратил серийный выпуск первого поколения Golf, который осуществлялся в ЮАР. С семидесятых годов этот автомобиль претерпел множество изменений и улучшений практически во всех системах автомобиля, включая салон. Кроме того, в ЮАР этот автомобиль назывался «CitiGolf» и пользовался большим спросом, в основном благодаря доступной цене. За время выпуска первой модели в Германии было произведено около 5 625 000 автомобилей, в том числе порядка 450 000 в версии GTI. Первое поколение (1974—1983) Второе поколение (1983—1991) Третье поколение (1991—1997) Четвертое поколение (1997—2004) Пятое поколение (2003—2008) Шестое поколение (2008 — н.в.)

Тут будем делится что и на каком канале во сколько будет ) Люблю в будние дни смотреть Топ Гир по Дискавери в 00.00 часов Завтра, точнее уже сегодня, кажется в 21.00 будет Такси 2 по ТНТ )) Соблюдайте цензуру.

То есть, я могу пойти взять номер 010 за 18 манат? Медвед, кюль башива

Есть такой вариант.

Галдырмышам, Галдырырам, Галдыраджагам))))

дост, как ты заметил, собрать мотор Жигулей стоит 100 манат. А почистить механизм брендовых наручных часов в "Лувре" (магазин в Хйатт Парке) стоит 150 манат. Инди нейнийак?! )

думаю все понимают,что цены на установку и прочее,тупо просто из за того что фифан варса,пуллу оглансан,это во впервых а во вторых,высше перечисленные мастера,это так скажем брэндовые мастера фифа которые очередной раз доказывает искуственный расклад цен а Зейнал вообще никогда не будет мастером П.С:Собрать двигатель жигули,в среднем 100 азн стоит регулировать отдельно клапана,на двигатели,10-20 манат стоит инди бах даа

Mashinada shekillerede soz ola bilmez. Halal olsun Abbasa bucur mashini yigidigi uchun, Uzeyirede halal olsun gozel foto sesiya elediyi uchun.

фифа... фифа галды ки...

.... -джоб..одно слово,а такая колосальная разница))

Эт жэ bmw. Фотки классные!

Хатико-пёс породы Акита-ину, являющийся символом верности и преданности в Японии. Хатико появился на свет 10 ноября 1923 года в японской префектуре Акита. Фермер решил подарить щенка профессору Хидэсабуро Уэно, работавшему в Токийском университете. Профессор дал щенку кличку Хатико (восьмой) Когда Хатико подрос, он везде непременно следовал за своим хозяином. Тот ежедневно уезжал в город на работу, поэтому пёс сначала провожал его до входа на станцию Сибуя, а затем в 3 часа дня вновь возвращался туда, чтобы встретить хозяина. 21 мая 1925 года у профессора в университете случился инфаркт. Врачи не смогли спасти ему жизнь, и домой он уже не вернулся. Хатико на тот момент было восемнадцать месяцев. В тот день он так и не дождался хозяина, но стал приходить на станцию ежедневно, терпеливо ожидая его до позднего вечера. Ночевал он на крыльце профессорского дома. Несмотря на то, что пса пытались пристроить в дома друзей и родственников профессора, он неизменно продолжал возвращаться на станцию. Местные торговцы и железнодорожники прикармливали Хатико, восхищаясь его настойчивостью. Пёс стал известен на всю Японию в 1932 году после публикации в одной из крупнейших газет Токио статьи «Преданный старый пёс ожидает возвращения своего хозяина, умершего семь лет назад». История покорила сердца японцев, и на станцию Сибуя стали приезжать любопытствующие с целью посмотреть на пса. Хатико приходил на станцию в течение девяти лет вплоть до своей смерти 8 марта 1935 года. Мёртвого Хатико нашли на улице недалеко от станции. У него был рак в последней стадии и филярии сердца. В желудке Хатико было найдено четыре палочки от якитори, однако они не повредили желудок и не были причиной смерти За год до этого, 21 апреля 1934 года, Хатико был воздвигнут памятник, на открытии которого он лично присутствовал. После его смерти, ввиду широкого резонанса, в стране был объявлен день траура. Во время Второй мировой войны памятник был уничтожен — металл памятника пошёл на военные нужды. Но Япония не забыла пса — и после окончания войны, в августе 1948 года, памятник был восстановлен. Сегодня статуя Хатико у станции Сибуя является местом встречи влюблённых, а сам образ пса в Японии стал примером беззаветной любви и верности. Наверное многие из нас смотрели одноименный фильм "Хатико" с Ричардом Гиром.

Да, щас сделаю, хорошо, что сохранил PSD файл)) Вот

А мне вот такая штука нра))

Я уже писал про это Вот, что получилось! Только с наклоном по-моему немного переборщил

он оооооооооочень красивый! Аббас наверно сделал 50 фото только М5го. Он со всех ракурсов красив! Кстати, тему сделаем рестайл, мои фото удалим, Аббас сделал сегодня нереальные фото + там увидели Индусов с Гянджинскими корнями, потому, что он сказал "Fotki, Lələ" )))))))

все сказанное,было направлено именно к этому моменту чех фаралары дябя душян шей дейил,о машыны атрибутудур)) эти фары,были в теме еще до рождения всяких стремяг в стиле))) которые везде суют свои микропизд.....ые передки,с "обрезанным тазом" и ведут себя как екябашы с дешевыми понтами,и как авторитеты агзы долу показывают дорогу в стиле))) мне просто обидно за саму модель Ваз 2107,которые уже почти везде символизируется с высше описанными "людьми" а ведь были времена.....)) сорри за френч,если было))

Как сказал один юзер: Сян чох мышь адамсан (с), уезжаешь не паленно, на звонки не перезваниваешь ))) Давай замути один собирун чтобы все старые там были и этот старпер Живодер Каскадер тоже

Или вот так, чтобы буква U читалась легче. С другой стороны, прошу без обид, зачем нужна изрядная читабельность? Тот кто знает и так будет знать, что это Auto.Az

На заседании Милли Меджлиса во вторник утверждены изменения в закон "О дорожном движении". В дополнениях и изменениях отмечается, что госпошлину на получение водительских прав можно будет оплатить лишь через банк, почту, посредством пластиковой карты и интернета, сказал на заседании парламента председатель комитета по правовой политике и государственному строительству Во избежание очередей во время проведения экзаменов будет создана электронная система приема и выдачи документов. В дополнениях предусмотрена установка мониторов для наблюдения в интерактивном режиме за процессом проведения экзаменов по навыкам управления транспортными средствами, в том числе установка видеокамер в зале проведения экзаменов. Кроме того, при сдаче практического экзамена по навыкам вождения, для предотвращения очередей, число сдающих экзамен должно совпадать с числом машин, на которых будут сдавать экзамен, также при сдаче практического экзамена должны использоваться машины, которым не больше пяти лет с даты производства. Согласно дополнениям и изменениям, водители смогут получить водительское удостоверение через полчаса после сдачи экзаменов. В Азербайджане процесс государственной регистрации автомобилей и постановки на постоянный учет, получения свидетельства о регистрации и государственного регистрационного номера будет осуществляться по принципу "единого окна". Изменения предусматривают создание "единого окна" в Главном управлении государственной дорожной полиции. Также изменения предусматривают создание возможности для обращения по интернету в связи с государственной регистрацией автомобилей и постановкой на постоянный учет, получением свидетельства о регистрации и государственного регистрационного номера, также предусматривается электронное оповещение лица об очереди (с указанием даты и времени). Для предотвращения очередей при приеме и выдаче документов о государственной регистрации автомобилей и постановке на постоянный учет, получении свидетельства о регистрации и государственного регистрационного номера будет создана электронная система управления. Согласно изменениям, желающие получить водительские права в Азербайджане могут сдать экзамен по теоретическим знаниям и практическим навыкам вождения, не посещая курсы подготовки. Так, желающие получить водительские права категории A1, A и B, могут готовиться к экзаменам самостоятельно или же посещая курсы подготовки водителей. Права на вождение автомобилей других категорий можно получить лишь пройдя курсы подготовки и повышения квалификации водителей. На заседании парламента определены новые пошлины для государственных регистрационных номеров автомобилей. В этой связи внесены изменений в закон "О госпошлинах". Согласно изменениям, тарифы определены по комбинациям чисел и буквенных знаков на государственных регистрационных номерах. Так, за числа 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008 и 009 на номерах автомобиля полагается заплатить 1500 манатов госпошлины, а за номера с теми же числами и одинаковыми буквенными знаками - 2500 манатов госпошлины. За номера с числами 100, 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800 и 900 предусмотрена госпошлина в размере 1000 манатов, с теми же числами и одинаковыми буквенными знаками - 1500 манатов. За номера с числами 111, 222, 333, 444, 555, 666, 777, 888 и 999 предусмотрена госпошлина в размере 500 манатов, а с теми же номерами и одинаковыми буквенными знаками - 1000 манатов. За выдачу других государственных регистрационных номеров госпошлина составляет 18 манатов. По словам Али Гусейнли, применение госпошлины направлено на пресечение коррупции в этой сфере.

...

w210 классический солидный авто.....а взял мотор побольше чтобы иногда можно было порезвиться....не стоит искать в 210 м спортивности потому что этот автомобиль был создан с расчетом на деловую публику а не катаска елийенлер типа е39 -)

Maybach Zeppelin Zeppelin дороже Майбахов с индексом S минимум на € 60 000. Версия Майбах 57 Zeppelin обойдётся в € 406 000, а длиннобазная модификация Майбах 62 Zeppelin на € 67 200 дороже, т.е. € 473 200 Доставка обойдется в € 12 000, страховка на время транспортировки € 7 600, таможенная очистка € 148 000, акциз € 3 400, НДС € 77 400. Итого выйдет, всего-то € 722 200! В долларовом эквиваленте это составит более $1 000 000! И так как выпущено всего сто таких «дирижаблей» на страховку лучше денег не жалеть. Плановое обслуживание, составит ($): (вместе с работой) Масло в двигатель – 284 Масло в АКПП – 370 Масло в редуктор – 380 Фильтр масляный – 30 Фильтр воздушный – 200 Фильтр салонный – 135 Фильтр топливный – 250 Охлаждающая жидкость – 370 Свечи зажигания – 450 Передние тормозные колодки – 850 Задние тормозные колодки – 950 Снятие всех четырех колес – 50 Датчики износа колодок – 10 Тормозная жидкость – 190 Итого: 4529$ Далее уже не ежегодное обслуживание ($): Передние стойки пневмоподвески – 27300 Задние стойки пневмоподвески — 21500 Снятие всех четырех колес – 50 Подушки двигателя – 1450 Подушка АКПП – 280 Тормозные диски передние – 2560 Тормозные диски задние – 2300 Лобовое стекло – 8300 Итого: 63740$

Поздравляю,люблю,целую,обожаю.

071, , евс...они уже не актуальны ввиду того что люди не имеют понятие что это такое эфир.вс не актуально ввиду того что эфир вс как такогого уже нет,грубо говоря сейчас самое время заняться ауто.азом...с сохранением ленточки,кот знакома ещё с евс и эфир.вс имхо вариант адаша не плох,думаю стоит поработать над ним.. шрифт больше обтикаемости посмотреть где лучше разместить надпсиь ,вместо переднего или заднего колеса +использования некоторых скетчей на подобе этих,и перевод в растровый формат

Jaguar E-Type На днях по Discovery показывали. Там есть передача, где покупают старые машины, реставрируют и перепродают с целью получения прибыли. Они купили нормальный Е-тайп за 13250 фунтов, потратили на неё где-то 2000 в течении недели и продали за 17250.