Лидеры

Съемка очень трудно далась.... Обрабатывал в разные дни, поэтому она разная)

Продолжение )) http://www.youtube.com/watch?v=pQ3DDbyVncY

Клапана сначала отрегулируй) Вопли детей громче твоего глушака

поехал откисяреные пружины назад поставил интересно получилось.с Камой неочень понятно-но с Йокой я думаю будет всё иначе выглядить.мне НРА. итого: зад -2 с кусочком (укороченый шток аморта) перед -1 ровно (аморты не укорочены) скоро ещё перед -1

Там столько еще всего будет. Эта компашка: Орик, Алишка, Буська - Они каждый раз делая что-то новое, говорят: -" Всё Русик, вот больше ничего не надо делать на эту машину, она гозик, всё отлично." Через неделю: У Алишки машина еще ниже, у Орика новый мафон, у Буськи машина у Пети - буфера сетку собирает

Данные Марка Infinity Модель FX35 Год выпуска 2007 Тип кузова Универсал Цвет Черный Объем двигателя 3500 Мощность 280 л.с. Тип топлива Бензин Пробег (км) 65000 Коробка передач Автомат Привод Полный Опции Литые диски ABS CD-ченджер Люк Датчик дождя Центральный замок Парктроник Кондиционер Подогрев сидений Кожаный салон Ксенон Описание Полный электропакет с памятью,система стабилизации, 10 подушек безопасности, типтроник, круиз-контроль, монитор, мульти-руль, камера заднего вида, климат-контроль, датчик света. Количество дверей 5 Новая нет Цена $ 33500 Tel: 055-779-84-94 Nicat ! Внимание! Запрещены ссылки на другие сайты рекламного характера! В следующий раз будьте внимательнее при копировании информации.

Так это завод выпускал их , это доведенная до ума техника а не ВАЗовский ширпотреб ( 2101 - 2107 ) . Посмотрите кто то лазает в двс самары ? Кто то пытается их растачиваь ? А всё потому , что это двс нового поколения разработанный конструкторами и доведённый до ума , не считая конечно менять головку или распредвал и то ставят 4 клапанные на цилиндр и опять же то что выпустил завод , а не кустарщину . Все эти карбы , дутки они ведь конкретно для какого то а\м выпускаются , а мы хотим их присобачить на свои . На это нужно время , место , оборудование и инструмент . Конечно снять с ягуара неисправный карб и установить туда исправный намного легче , чем установить этот карб на ВАЗовский двс . Я об этом хочу сказать .

Д-Давай ! http://www.youtube.com/watch?v=rFnqCJYT4Ig&feature=related

Lexus LFA 2010–12 Пока только фото, как будет информация об этом автомобиле, добавлю в тему

Hyundai представил первые фото Genesis Coupe 2013 года. В самом начале следующего года состоится мировой дебют автомобиля на международном Детройтском автосалоне. Под капотом автомобиля останутся два прежних двигателя - 2,0-литровая турбированная «четверка» и 3,8-литровая «шестерка».

Красиво

Красиво очень получилось и машинка хорошо вышла и фотографу молодец) Я тебя по моему в 8 м/к видел..

Вполне подлежат рестоврацию. Вот как может выглядеть этот безхоз

Зачем ? так лучше, а тем более лучше менять клыки чем буфера когда кто то в пробке слишком торопиться , разное бывало.

Men bilen buna rus dilinde низкий таз или заниженый deyirler ) , Ilan nedi belke gartal goyardilar lap eyla olardi

axwaminiz xeyr! VAZ 2114cu her qapisinda 2 kolonka olmaq wertile ve arxadada 6 kolonka ve 2 basavik texminen neceye emele geler? Ve birde hansi audio sistemle qowulsa daha qeweng effekt verer?

изуродовали ((

ishdekiler da deyir ki bele daha maraglidir.birazdan gedim rezini deyishim-yokohamani basim zavod disklerin ustune.onda laaap super olacaq

Это видео тут уместно... http://www.youtube.com/watch?v=KgSAgzaN0yY

чото вы там замутили аааааа

Salam brat Rauf.yox bele shampun heleki gormemishem Bakida-ozun bilirsen-mennen chox yuduzduran yoxdur-demey olarki butun moykalarda olmusham amma bele bir shey gormemishem.men ozumchun bide jidkiy vosk almisham-moykadan sora ara bir silirem ki parilti emele gelsin bu ne sohbetdir-ayib olsun seninchun-bele havada men hech imkan vererem ki forumchu peshkom harasa getsin?! 604 senin eshsheyundur-ne vaxt harda lazim olsa istifade eleye bilersen qardashim. Apollon- сегодня проезжал вдоль Кубинки-там на обочине напротив моек поставили на продажу 03 какао цвета-продают за 1100 азн.всё вроде родное-только переднюю облицовку на 06 заменили с очками от 06.под проект пойдёт тачка,ненухна?

Я описал какой подход нужен к этому делу , у нас в Аз-не таких условий не было , всё делалось как сейчас это считается за рубежом . Там на базе авто-ремонтных мастерских ( мини заводы ) можно было отлить , сделать , выточить любую вещь даже отличающуюся от заводской . Такие серьёзные вещи требуют серьёзных отношений к нему . Машины эти имели свой ресурс и оттого сюда не привозились и оставались там , и участвовали там . Все эти трубки - дутки были на заре развития а\спорта , пока не получило развитие инжекторная система а затем и наддув . При наддуве в каждый цилиндр нагнетается одинаковое количество воздуха а мозг даёт команду сколько нужно впрыскнуть топлива , и отпадает вся эта конитель с наладками ( правда есть свои нюансы ) . На заводе конструкторы разрабатывают , инженеры испытатели обкатывают а\м доводя его до совершенства , а затем ставят на конвеер , да ито опять следят где какие нарекания , что бы исправить . Разве можно сравнивать их условия и возможности с нашими .

Hamsına 100AZN verdim. 4300K heç kəsi narahat etmir.Fikrimcə, 6000K çox narahatçılıq verir. Dünən axşam şəhərdə idim, hələ tıxaca da düşmüşdüm, heç kəs bildirmədi ki, onları narahat edir. P.S: Bu arada arxanı kəsdirmək məsələsini saxladım.Yağışdan sonra çox çökəkliklər əmələ gəlib.

Мовсум правильно отметил про обьём , так как эти карбы расчитаны на каждый двс по обьёму , обьясню примерно : если диаметр заслонки равен диаметру поршня , то за заслонкой не образуется разряжение ( ваккум ) , а принцип работы карба именно зависит от степени разряжённости . Как : поплавковая камера сообщается с атмосферным воздухом , внизу находится топливный жиклёр , топливо по нему проходит в эмульсионную трубку , где 1 раз смешивается с воздухом поступающим с воздушного жиклёра ( находится над эмульсионной трубкой ) в ряде карбов под эмульс. трубкой есть ещё один топливный жиклёр который дозирует количество приготовленной эмульсии ( смесь топлива с воздухом ) поступающей в цилиндр . Выход эмульсии осуществляется за воздушной заслонкой и если там не будет образовываться ваккум , то топливо во впускной канал не попадёт как бы не расширяли топливный жиклёр , или же чем сильнее разряжение тем больше топлива засосётся во впускной канал . Состав смеси ( бедная или богатая ) регулируется не только подгонкой топливного или воздушного жиклёров но и регулировкой уровня топлива в поплавковой камере , чем он там выше , тем выше и в эмульсионном колодце , по этой причине карб устанавливают на а/м так что - бы на подьёме уровень топлива в поплавковой камере повышался , смесь становилась богатой и а/м хорошо тянул , а на спуске наоборот , уровень падает и смесь становится бедной и достигается экономия топлива . Это в кратце теоретическая часть , я может что то упустил или оставил какую то неясность , то напомните мне . Теперь техничаская часть , как эту штуку прикрутить я не буду останавливатся наверное ВЫ знаете . Перед установкой необходимо проверить компрессию в каждом цилиндре при снятых свечах , при хорошем аккомуляторе в 2 приёма . 1 раз не нажимая на педаль газа , а во 2 раз при полном открытии воздушной заслонки . Можно и 3 раз проверить если есть разнобой в показаниях залив в каждый цилиндр по 50 - 70 грамм масла . Если после масла показания выравнялись , то в поршневой группе неполадки , если не выравнялись , то как рекомендовал Мовсум надо поработать с головкой цилиндров ( притереть клапана , проверить износ кулачков распредвала и т. д. ). Всё это необходимо делать , чтобы при настройке карба не ломать голову . Теперь на счёт самого карба , степень его износа определит насколько синхронно будут открываться заслонки , в каждый цилиндр должно поступать одинаковое количество горючей смеси иначи нагрузка приходится на вал . Вал испытывает закручивание относительно маховика ( откуда снимается крутящий момент ) . Наиболее закручивает вал 1 потом 2 , 3 и 4 поршни , оттого валы и гнутся , и называются эти закручивания крутильные колебания коленвала , а чтобы они не передавались на трансмиссию , а оттуда в салон и на пассажиров в диске сцепления есть пружинки которые и называются гасителями крутильных колебаний . Согнутый вал это искажение всех параметров , то есть один поршень дошёл , другой не дошёл , дроссельная заслонка открылась вовремя , ваккум образовался не вовремя и никак не возможно настроить что бы мотор работал гладко , как заводской . Умные мастера знают с чем столкнутся оттого и не лезут , а кто не знает берётся ради спортивного интереса . Если что - то оставил непонятным или нужна будет помощь при установке или наладке , всегда рад оказать помощь не за деньги а так ради спортивного интереса .

Кода ток купил 60, поздно ночью, выезжая со двора в дождливую погоду, я задел колесом РАВ4 чёрный, а задел из-за того что смотрел ТВ и рулил) + к тому же РАВ4 был чёрный.С моей ничё не стало, у рав-а очень мелко поцарапался буфер. Я был с другом, мы вместе смотрели ТВ ))) короче подождали, пошумели минут 20-30, никто не вышел...на бумажке написал свой номер, и запихнул в уплотнитель стекла. Примерно через час или полтора, звонок, я попросил подойти и осмотреть буфер, и сказал всё как было...и сказал что всё что нужно я сделаю, моя вина. Он сказал мне спасибо но ничего не нужно. Поблагодарил и попрошался.

Номера обычно снимают, чтоб никто не запомнил их, чтоб завтра при продаже не говорили, что машина битая. Мы -- народ предусмотрительный ))

метеор

А как ты собираешься ввозить ее в Азербайджан с таким годом выпуска?

Рауф большое спасибо я уже здесь . Тема для всех и для меня очень интересная . Чтобы работать с такой техникой надо как минимум иметь техническое образование ( что-бы знать назначение и принцип работы ) , оборудование и инструмент , Ни того ни этого ( всё вместе в одних руках ) найти в Азербайджане практически невозможно , поэтому придётся заниматься кустарщиной . Я постараюсь потихоньку обьяснить что надо делать и если LEVEL 666 поставили перед собой цель установить эту технику на свой а/м я подскажу как . Принцип работы этих карбов от заводских отличается тем что они готовят всё время обагащенную смесь и дозированно подают в каждый цилиндр отдельно , поэтому их настройка очень трудный и кропотливый процесс . Заводские карбы готовят в 1 камере обеднённую смесь а во 2 только обагащённую и распределение идёт так каждый цилиндр берёт столько сколько может , всё зависит от степени износа цилиндра и поршневой группы и сколько создаёт ваккум каждый цилинндр ( поэтому при настройке необходим манометр и прибор который закручивается вместо свечи и при помощи которого виден цвет пламени в цилиндре ) . Недостатком заводских карбов в отличаи от спортивных является то , что невозможно добиться отдачи одинаковой мощности от каждого цилиндра так как горючая смесь неравномерно распределяется между цилиндрами . Величина ваккума увеличивается с ростом оборотов двс , поэтому на малых оборотах двс со спортивным карбом будет работать неустойчиво и использовать такой а/м в повседневной жизни не доставит удовольствия ( будет часто глохнуть на холостом ходу , с места не будет рывка ) . Продолжение может следовать если предсталяет интерес .

Неджяди ) ?

Установка сабвуфера в Aston Martin DB9 сабвуфер - Polk Audio MM840 усилитель - OEM Linn 260W магнитола - OEM Linn с регулировкой буста. корпус - пластиковый OEM. Обработал внутреннюю поверхность виброизоляцией STP, зафиксировал посадочное кольцо из дсп под новый саб.

Прототип новой Mazda 6 2013 года покажут в Токио Концептуальный седан Takeri компания Mazda покажет на "домашнем" Токийском автосалоне. Прототип уже называют провозвестником того дизайнерского стиля, в котором будет выполнено следующее поколение популярного седана Mazda6. Нынешняя генерация Mazda6 выпускается с 2007 года, но судя по всему, процесс обновления модельного ряда японской компании добрался и до седана. Mazda Takeri, которую покажут в Токио на декабрьском автосалоне, в очередной раз напоминает о фирменной стилистике Kodo, которая уже знакома покупателям по кроссоверу CX-5. Однако будущую серийную Mazda6 роднит с кроссовером не только экстерьер – седан станет второй моделью марки, полностью впитавшей "экономичную" идеологию SkyActiv. Это означает, что будущая Mazda6 будет построена на новой платформе, получит легкий и жесткий кузов, а также набор современных опций, позволяющих минимизировать потребление топлива. Отметим, что на прототипе Takeri будет продемонстрирована новая разработка компании – контроллер бортовой инфотейнмент-системы, напоминающий баварский iDrive и заменивший собой традиционные органы управления. Какие двигатели будут устанавливаться на седан, пока, само собой, неизвестно, а вот Takeri предстанет перед публикой снабженной новым дизелем. Силовой агрегат, также построенный по канонам SkyActiv, по сообщению портала Auocar, развивает при объеме в 2,2 л 173 лошадиных силы и около 420 Нм крутящего момента, отличаясь при этом низким количеством вредных выбросов. Мотор сагрегатирован с новой автоматической коробкой передач. Ожидается, что новое поколение Mazda6 появится на рынке в течение ближайших полутора лет.

Есть ли вред машине при таком раскладе дел? http://www.youtube.com/watch?v=iRAIIWuNM8M Итог... http://www.youtube.com/watch?v=qBhmRi8zU3A&feature=related

Sənin maşınıva 18 düyümlük disklər 45 profillə qoyulmalıdır, ya da aşağı endirilməlidir. Məndə də 17 disklər 45 profillədir və krılo lüt görünür, çünki məndə asma idman üslubunda deyil. 50 profillə daha yaxşı görünür. Düzü bu disklər bu profillə belə balaca görünür. Yaxşısı 19 düyümlük diskləri 40 profillə qoymaq idi. Bu mənim fikirimdi.

1992

Спасибо ) Нет точно не 510 ))Bu cür yığanlar çoxdur. Halbuki çoxu birinci dəfə görəndə bəyənmirlər. Servisə gedirəm B6 yiyəsi yaxınlaşır deyir: "Qaqa xətrivə dəyməsin amma burası "şit" görsənir, mən bunu qoydurmazdım" Bir həftədən sonra şəhərdə görürəm, pislədiyi hər şəyi özünə qoydurub. Deyirəm yəqin ona görə eləyir ki, camaat baxsın və özü ele eləməsin. Qoruyur hamını şit olmaqdan )))

ХЕЛП!Прожгли сидение на машине!Делают ли такие дырочки так чтобы не видно было?Или только сидение перешивать?

аййя, нече лезет еледи) доорданда йери вар.

Поздравляю) Аллах сахласын!

Bir-iki gün olar ki, getdim ksenonları qoydurdum. Aşağı 3000K yuxarıları isə 4300K.Bu arada heç kəsin gözünə də vurmur. Bir neçə yeni şəkil.Buyurun:

Bazarda var.

Toyota Supra третьего поколения.

крЕЛИ рянгляниб!) oooo,ustuma IRAAsim gALER

А как вам это?))

+10000 С годами все больше и больше хочется стать семейным человек. Женится и расти детей. Аллах хамыйа гисмят элясин.

Поздравляю, Аллах сахласын

http://www.youtube.com/watch?v=m89Qccj6Wbc&feature=related