Лидеры

Avtomaniya большое спасибо за глушитель , звук прям тот что я хотел.

Bir-iki gün olar ki, getdim ksenonları qoydurdum. Aşağı 3000K yuxarıları isə 4300K.Bu arada heç kəsin gözünə də vurmur. Bir neçə yeni şəkil.Buyurun:

Номера обычно снимают, чтоб никто не запомнил их, чтоб завтра при продаже не говорили, что машина битая. Мы -- народ предусмотрительный ))

Там столько еще всего будет. Эта компашка: Орик, Алишка, Буська - Они каждый раз делая что-то новое, говорят: -" Всё Русик, вот больше ничего не надо делать на эту машину, она гозик, всё отлично." Через неделю: У Алишки машина еще ниже, у Орика новый мафон, у Буськи машина у Пети - буфера сетку собирает

Сегодня нашёл оригинал СССР-овские поворотники от 2101 обсолютно новые, целых три штуки за смешную цену - 5 ман.

цена - 12500р.представь там же у них,за эту цену можно купить машину) Вот это породокс. Но резинка совсем новая. Апполон, снял все подголовники. Слишком полёнными были. Теперь с наружи не отличаются от родных. Как будеть солнечное погода выложу нормальные снимки. В добавок не сколько снимок из архива.

.

Вот сегодня установили наконец зад банку Simons. Вот только пару фоток когда все подгоняли , а шло иное 5 часов (( и одно видео , видео не очень , машина на оборотах 2к первый запуск, холодный мотор. Завтра постораюсь снять по лучше. По теме трубы от ГБЦ 3.2 метра до резонатора, и заменил все трубы на полированную нержу.Изменили направление труб , провели с изгибами использовав повороты "куски труб с изгибом на 90 градусов" все протянули аккуратно.Для банки пришлось зделать большой хомут , типа ремня ,так как лист корпуса был очень тонкий , при сварке могло сразу прожечь дыру,туда же приварили крепление для резинок. С поворотами мучались долго, но все же к 7 вечера завершили. Отдельное спасибо за помощь в установке FaShisT

Chevrolet Bel Air, 1955.

Мовсум правильно отметил про обьём , так как эти карбы расчитаны на каждый двс по обьёму , обьясню примерно : если диаметр заслонки равен диаметру поршня , то за заслонкой не образуется разряжение ( ваккум ) , а принцип работы карба именно зависит от степени разряжённости . Как : поплавковая камера сообщается с атмосферным воздухом , внизу находится топливный жиклёр , топливо по нему проходит в эмульсионную трубку , где 1 раз смешивается с воздухом поступающим с воздушного жиклёра ( находится над эмульсионной трубкой ) в ряде карбов под эмульс. трубкой есть ещё один топливный жиклёр который дозирует количество приготовленной эмульсии ( смесь топлива с воздухом ) поступающей в цилиндр . Выход эмульсии осуществляется за воздушной заслонкой и если там не будет образовываться ваккум , то топливо во впускной канал не попадёт как бы не расширяли топливный жиклёр , или же чем сильнее разряжение тем больше топлива засосётся во впускной канал . Состав смеси ( бедная или богатая ) регулируется не только подгонкой топливного или воздушного жиклёров но и регулировкой уровня топлива в поплавковой камере , чем он там выше , тем выше и в эмульсионном колодце , по этой причине карб устанавливают на а/м так что - бы на подьёме уровень топлива в поплавковой камере повышался , смесь становилась богатой и а/м хорошо тянул , а на спуске наоборот , уровень падает и смесь становится бедной и достигается экономия топлива . Это в кратце теоретическая часть , я может что то упустил или оставил какую то неясность , то напомните мне . Теперь техничаская часть , как эту штуку прикрутить я не буду останавливатся наверное ВЫ знаете . Перед установкой необходимо проверить компрессию в каждом цилиндре при снятых свечах , при хорошем аккомуляторе в 2 приёма . 1 раз не нажимая на педаль газа , а во 2 раз при полном открытии воздушной заслонки . Можно и 3 раз проверить если есть разнобой в показаниях залив в каждый цилиндр по 50 - 70 грамм масла . Если после масла показания выравнялись , то в поршневой группе неполадки , если не выравнялись , то как рекомендовал Мовсум надо поработать с головкой цилиндров ( притереть клапана , проверить износ кулачков распредвала и т. д. ). Всё это необходимо делать , чтобы при настройке карба не ломать голову . Теперь на счёт самого карба , степень его износа определит насколько синхронно будут открываться заслонки , в каждый цилиндр должно поступать одинаковое количество горючей смеси иначи нагрузка приходится на вал . Вал испытывает закручивание относительно маховика ( откуда снимается крутящий момент ) . Наиболее закручивает вал 1 потом 2 , 3 и 4 поршни , оттого валы и гнутся , и называются эти закручивания крутильные колебания коленвала , а чтобы они не передавались на трансмиссию , а оттуда в салон и на пассажиров в диске сцепления есть пружинки которые и называются гасителями крутильных колебаний . Согнутый вал это искажение всех параметров , то есть один поршень дошёл , другой не дошёл , дроссельная заслонка открылась вовремя , ваккум образовался не вовремя и никак не возможно настроить что бы мотор работал гладко , как заводской . Умные мастера знают с чем столкнутся оттого и не лезут , а кто не знает берётся ради спортивного интереса . Если что - то оставил непонятным или нужна будет помощь при установке или наладке , всегда рад оказать помощь не за деньги а так ради спортивного интереса .

ты думаешь он её не занизит ? я не поверю этому,скорее себе уши отрежу чем поверю =)

Mən olmadığım vaxtda nə qəşəng İmprezalar yerləşdirilib bura. Davamı...

Рауф большое спасибо я уже здесь . Тема для всех и для меня очень интересная . Чтобы работать с такой техникой надо как минимум иметь техническое образование ( что-бы знать назначение и принцип работы ) , оборудование и инструмент , Ни того ни этого ( всё вместе в одних руках ) найти в Азербайджане практически невозможно , поэтому придётся заниматься кустарщиной . Я постараюсь потихоньку обьяснить что надо делать и если LEVEL 666 поставили перед собой цель установить эту технику на свой а/м я подскажу как . Принцип работы этих карбов от заводских отличается тем что они готовят всё время обагащенную смесь и дозированно подают в каждый цилиндр отдельно , поэтому их настройка очень трудный и кропотливый процесс . Заводские карбы готовят в 1 камере обеднённую смесь а во 2 только обагащённую и распределение идёт так каждый цилиндр берёт столько сколько может , всё зависит от степени износа цилиндра и поршневой группы и сколько создаёт ваккум каждый цилинндр ( поэтому при настройке необходим манометр и прибор который закручивается вместо свечи и при помощи которого виден цвет пламени в цилиндре ) . Недостатком заводских карбов в отличаи от спортивных является то , что невозможно добиться отдачи одинаковой мощности от каждого цилиндра так как горючая смесь неравномерно распределяется между цилиндрами . Величина ваккума увеличивается с ростом оборотов двс , поэтому на малых оборотах двс со спортивным карбом будет работать неустойчиво и использовать такой а/м в повседневной жизни не доставит удовольствия ( будет часто глохнуть на холостом ходу , с места не будет рывка ) . Продолжение может следовать если предсталяет интерес .

с первым снегом НАРОД.не помню чтоб в Баку в ноябре снег пошол.я как будто чуствовал-вчера колёса поменял ато сейчас фигурки рисовалбы на асфальте своими Йоками Просьба: ребята будьте предельно осторожны на дороге-мы все здесь в себе уверены-я не сомневаюсь но помимо Нас столько хамов и неопытных.утром ехал и один телепузик на тофаше чуть в меня не влетел-чудом остановился-идиот по тормозам дал и катится-тормоза забудьте-только оборотами при помощи коробки передач.Allah bizi qorusun.Opurem haminizi

И так дамы и господа..... После долгих поисков и целой кучи крашенных и убитых автомобилей наконец нашел (точнее нарыл) то что искал. В полном смысле этого слова. Встречайте нового обитателя этого форума... Mercedes Benz E class Мотор : V образный 6 цилиндровый объемом 3200 куб.см Исполнение: Авангард Рынок: Япония Пробег : 98000 км Расположение руля заводом : Левое Цвет: Серебристый металлик Опции: Мульти руль Кожаный салон Подогрев сидений Электропривод сидений с памятью Автоматическа шторка Автомат-Типтроник Электропривод управления положением руля Монитор Люк Чейнджер Заводской ксенон Омыватели фар Корректор фар Датчик дождя Подсветка подножек Охлаждаемый бардачок Сворачивание и электропривод зеркал Телефон 2-х зонный климат контроль с дополнительной секцией для задних пассажиров Автодоводчики люка и стекол 8 подушек безопасности ESP/ASR Разноширокие диски 18 AMG MONOBLOCK Шины YOKOHAMA 265\35\18 сзади 235\40\18 спереди Куплен с транзитными номерами после постановления на гос учет Государственный номер : az90 ML 696 Привлекло состояние салона ....просто идеальное. Руль заводской не перетянут! В идельном состоянии. Долго искали на кузове краску....Так и не нашли....Думали снизим цену найдя краску))) но не нашли причины придраться... Вчера оформил на себя.. И сразу же были сделаны следующие изменения: 4300 К ксенон в противотуманки Отключение нафиг габаритных лампочек и установка поворотников в стиле Американка. Полировка и чистка передних фар Замена масла Liqui Molly 5w40 (Хотел заменить на 10w40 не пустили сказали при таком пробеге не советуем) Установка задних противотуманок на обе стороны! Машиной доволен пока. На 18 шках да еще с авангард подвеской ведет себя мягче чем моя цешка. Управление стало удобней за счет мягкого руля. Тяга просто улет....Не думал что будет такая разница... Радует! Расход топлива поражает....Я пока не почувствовал что она что то ест. Весь день вчера катался на 10 манатном 93 стрелка не уменьшалась...Грешил на датчик.. пошел заправился еще раз на 10 манат 93 бак показал ровно 31 литр. Выходит потратил 5 литров (пр Бабек, Хырдалан ,Низами метро, Ени Ясамал, 3 мкр, Тбилийский, Гянджлик обратно домой на 20 января.) нереально! Салон просторнее чем у цешки. Но скажу что Е klasin oz yeri var C klasin oz yeri! Вчера посмотрел что на пружинках стоят резинки под номером 4... в дальнейшем может махну их на еденички и будет снова ЛООООООУУУУ стайл -) Задумываюсь о 55 АМГ обвесе! Спасибо за внимание.... Скоро добавлю качественные фотки... Еще помыть ее гисмет олмайыб...-)

метеор

а ты прикинь сначала пол дня обкладывать машину камнями..потом еще пол дня разбирать эти камни что бы машину увезти Во где тупизм!

я труп)http://www.youtube.com/watch?v=BZDslCn-yGw&feature=mfu_in_order&list=UL

http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza_wrx_sti/impreza_wrx_sti_gdb/roma219/

у гагашей реально пластинка заела..уй билайн уй мегафон..как будто других слов нету.

черный галсун бир гырага,делают конкретно фигню даже ковер им жалко стало делать,сейчас заменили на толстую синтетику про карты дверей,и из за дня,в день худеющее сиденье не говорю) 100% сток,середину,завод подогнал под середину карт дверей а про ковер молу

бели бели.я тоже думаю не подходит-поеду на мойку а там снова будет белым

Всем спасибо за поддержку. Машину мастеру показал. Деньги с виновника взял. В понедельник пойду ремонтировать, иншаллах. Заехал сначала к мурад шадлыг сарайы, оказалось, что там давно уже маляр не работает. Потом заехал к Алику, улдуз сервис. Тот спел цену 150 манат Виновник сразу стал сопротивляться, мол, дорого, за эту цену можно 06 целиком покрасить. Но потом я немного лезваланул себя и взял эти деньги. В понедельник еду к отца мастерам, не очень дорогие но хорошие мастера. Ничего меняться не будет. Дверь выровняют и покрасят. Или же, если получится, без краски исправят. А летом, иншаллах, всю машину целиком красить буду. А то, что останется от 150 манат будем считать как моральный ущерб

http://az.auto.az/10KB362 (уже 8 фоток)

Прототип новой Mazda 6 2013 года покажут в Токио Концептуальный седан Takeri компания Mazda покажет на "домашнем" Токийском автосалоне. Прототип уже называют провозвестником того дизайнерского стиля, в котором будет выполнено следующее поколение популярного седана Mazda6. Нынешняя генерация Mazda6 выпускается с 2007 года, но судя по всему, процесс обновления модельного ряда японской компании добрался и до седана. Mazda Takeri, которую покажут в Токио на декабрьском автосалоне, в очередной раз напоминает о фирменной стилистике Kodo, которая уже знакома покупателям по кроссоверу CX-5. Однако будущую серийную Mazda6 роднит с кроссовером не только экстерьер – седан станет второй моделью марки, полностью впитавшей "экономичную" идеологию SkyActiv. Это означает, что будущая Mazda6 будет построена на новой платформе, получит легкий и жесткий кузов, а также набор современных опций, позволяющих минимизировать потребление топлива. Отметим, что на прототипе Takeri будет продемонстрирована новая разработка компании – контроллер бортовой инфотейнмент-системы, напоминающий баварский iDrive и заменивший собой традиционные органы управления. Какие двигатели будут устанавливаться на седан, пока, само собой, неизвестно, а вот Takeri предстанет перед публикой снабженной новым дизелем. Силовой агрегат, также построенный по канонам SkyActiv, по сообщению портала Auocar, развивает при объеме в 2,2 л 173 лошадиных силы и около 420 Нм крутящего момента, отличаясь при этом низким количеством вредных выбросов. Мотор сагрегатирован с новой автоматической коробкой передач. Ожидается, что новое поколение Mazda6 появится на рынке в течение ближайших полутора лет.

Со всеми согласен, кроме Копейки! Она же цаца! Сладенькая такая))

Гадость BMW Х3 Дистрофик BMW 1 series Урод Audi A2 Ne gundasan?? - Honda Civic (непонятный) Издевательство - SSangyong

Кода ток купил 60, поздно ночью, выезжая со двора в дождливую погоду, я задел колесом РАВ4 чёрный, а задел из-за того что смотрел ТВ и рулил) + к тому же РАВ4 был чёрный.С моей ничё не стало, у рав-а очень мелко поцарапался буфер. Я был с другом, мы вместе смотрели ТВ ))) короче подождали, пошумели минут 20-30, никто не вышел...на бумажке написал свой номер, и запихнул в уплотнитель стекла. Примерно через час или полтора, звонок, я попросил подойти и осмотреть буфер, и сказал всё как было...и сказал что всё что нужно я сделаю, моя вина. Он сказал мне спасибо но ничего не нужно. Поблагодарил и попрошался.

Teshekkur edirem..

Нет. 8 котлов feat. объём решают. Рикко - гяшяяянг. Звук что надо.

Поздравляю Ришад)

Görəndə siqnal ver, görüşək. Qəşəng günün olsun. Yavaş-yavaş görək nə olur, İnşAllah! çox sağol qardaş, ALLAH Razı Olsun! Anar, sözün düzü mənim elə şeylərdən başım çıxmır. Tanış idi, dedim məsləhətlisi olsun, dedi narahat olma. öz maşınında olandan qoyub.

Evoque заполонил европейский рынок. От простых, дизельных на механике, до премиум, купе и "седаны" Ждём премьеру на нашем рынке

Xeyrini görəsən, Fərhad. Xenonlarin istehsalçisi kimdi? Necə işləyir? Zaderjkasi var?

Kechmish olsun yaxshi qutarmisan.. Fikrimce ele de chetinlik alinmayacaq , ne gunde mashinlari ele yiqirlarki yaxchi ustalar.. InshAllah yenede fotosesiyalarini gozleyirik.

indi gordum nomreni men senin mashini sheherd 1-2 defe gormushem)

3 казахстанских скуби Та что с зелеными дисками вообще шикарная

Видео содержит ругательство... Аллах сене реймет Элесин...Айхан 2 текер

Legend

Установка сабвуфера в Aston Martin DB9 сабвуфер - Polk Audio MM840 усилитель - OEM Linn 260W магнитола - OEM Linn с регулировкой буста. корпус - пластиковый OEM. Обработал внутреннюю поверхность виброизоляцией STP, зафиксировал посадочное кольцо из дсп под новый саб.

Собственно новенькая тройка...

Buick Special Delux, 1950.

Ща тяшкилню. Вот и GA-113.

По ходу, эта Нива популярнее, чем Aston Martine Rapide )))

Фаик - у гагаша свой подход колеса поднимать) красава,04-юн дилини гящянг билир,или же клево чувствует машину) мое любимое видео

Спасибо ребята. Сегодня забрал дочу. Аллах субайлара гисмет элесин ИншАллах.

генессис очень дорогой там 10 тыс манат первый взнос..а поло не перевариваю !

Без комментариев.