Лидеры

с первым снегом НАРОД.не помню чтоб в Баку в ноябре снег пошол.я как будто чуствовал-вчера колёса поменял ато сейчас фигурки рисовалбы на асфальте своими Йоками Просьба: ребята будьте предельно осторожны на дороге-мы все здесь в себе уверены-я не сомневаюсь но помимо Нас столько хамов и неопытных.утром ехал и один телепузик на тофаше чуть в меня не влетел-чудом остановился-идиот по тормозам дал и катится-тормоза забудьте-только оборотами при помощи коробки передач.Allah bizi qorusun.Opurem haminizi

Установка сабвуфера в Aston Martin DB9 сабвуфер - Polk Audio MM840 усилитель - OEM Linn 260W магнитола - OEM Linn с регулировкой буста. корпус - пластиковый OEM. Обработал внутреннюю поверхность виброизоляцией STP, зафиксировал посадочное кольцо из дсп под новый саб.

бели бели.я тоже думаю не подходит-поеду на мойку а там снова будет белым

200,тоже подарок )))) пока грязная...

Валялось на компе. Делал во время депресняка по бехе .. http://www.youtube.com/watch?v=UgK60mNCEG8

3 казахстанских скуби Та что с зелеными дисками вообще шикарная

Видео содержит ругательство... Аллах сене реймет Элесин...Айхан 2 текер

Toyota Supra третьего поколения.

http://www.drive2.ru...h_gr/zasranetc/

Рауф большое спасибо я уже здесь . Тема для всех и для меня очень интересная . Чтобы работать с такой техникой надо как минимум иметь техническое образование ( что-бы знать назначение и принцип работы ) , оборудование и инструмент , Ни того ни этого ( всё вместе в одних руках ) найти в Азербайджане практически невозможно , поэтому придётся заниматься кустарщиной . Я постараюсь потихоньку обьяснить что надо делать и если LEVEL 666 поставили перед собой цель установить эту технику на свой а/м я подскажу как . Принцип работы этих карбов от заводских отличается тем что они готовят всё время обагащенную смесь и дозированно подают в каждый цилиндр отдельно , поэтому их настройка очень трудный и кропотливый процесс . Заводские карбы готовят в 1 камере обеднённую смесь а во 2 только обагащённую и распределение идёт так каждый цилиндр берёт столько сколько может , всё зависит от степени износа цилиндра и поршневой группы и сколько создаёт ваккум каждый цилинндр ( поэтому при настройке необходим манометр и прибор который закручивается вместо свечи и при помощи которого виден цвет пламени в цилиндре ) . Недостатком заводских карбов в отличаи от спортивных является то , что невозможно добиться отдачи одинаковой мощности от каждого цилиндра так как горючая смесь неравномерно распределяется между цилиндрами . Величина ваккума увеличивается с ростом оборотов двс , поэтому на малых оборотах двс со спортивным карбом будет работать неустойчиво и использовать такой а/м в повседневной жизни не доставит удовольствия ( будет часто глохнуть на холостом ходу , с места не будет рывка ) . Продолжение может следовать если предсталяет интерес .

у гагашей реально пластинка заела..уй билайн уй мегафон..как будто других слов нету.

цена - 12500р.представь там же у них,за эту цену можно купить машину) Вот это породокс. Но резинка совсем новая. Апполон, снял все подголовники. Слишком полёнными были. Теперь с наружи не отличаются от родных. Как будеть солнечное погода выложу нормальные снимки. В добавок не сколько снимок из архива.

Legend

Два моих самых любимых маленьких человечка..

привет!кстати не советую мыть этой химией,весь блеск слезет,химией только днище и под крылом,кузов сначала напор,потом мачалкой и смывать!и еще если у тебя кама 205 на зиму,то боюсь это не те шины чтоб ездить на льду,для слякоти годится!я ездил на каме один сезон зимой,как на санках! купи нормальную зимнюю резину(колесо) на зиму!

какя разница-да хоть на руль пришурупь.сам стаканчик в бонус покупателю

не к любому а к тому что в другой теме выложил http://www.auto.az/forum/index.php/topic/33476-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%b0%d1%8e-%d1%82%d0%b2-%d0%bc%d0%be%d0%bd%d0%b8%d1%82%d0%be%d1%80-%d0%bf%d0%b0%d0%bd%d0%b0%d1%81%d0%be%d0%bd%d0%b8%d0%ba/page__view__findpost__p__920726

Огласите весь список,пожалуйста)

Emil добрый день.я тут смотрю всё потихоньку продаёшь.между нами-ты ночью на "Дело" ходил чтоли? какието ключи без самой машины,камера заднего вида да ещё и спойлер прихватил? это всё твоё без лажи?

Привет ребята! приехала новая модель Ferrari 360 GT Lemans 2003 Risi Competizione Lazzaro /Kelleners/ Borcheller (Autobarn/BBR) инфа по лимиту отсутствует до финиша добрался, 26 место в общем зачете. Ну вобщем модель с аукциона, сборка кита ББР для Аутобарн, как видите без родной подставки, зато по божеской цене))) Собрана неплохо, не качество оригинального ББР (хотя и кит сам имеет недостатки, например нет прорезей на окнах по бокам) но на уровне. Ожидал много худшего, в основном из за кривых фото продавца, а приехала, так нарадоваться не могу пара фоток с собратьями и общий ночной вид с небольшим локальным светом

Спасибо Да, в последнее время 36497624476 фотографов развелось)) Кстати, чуток похвастаюсь, сказав, что я первый и единственный в Азербайджане кто снимает RigShot's

HD and FF

Lider diskler ele bil Vaz 2107 uchun yaradilib..Akvarium , eyer tapsan orginal chex fara , bir de uzunushka..No comment..Dediklerime yaxin .. 2 shekil. Tuning-e ehtiyaci yoxdu.

нуда, яж двери и потолок на своем гольфе клеил технология оклейки такова : сначала очищаешь поверхность бензином , спиртом или вайт спиритом. Затем ( если температура ниже +15 ) прогреваешь промышленным феном ( можно и обычным можно и над печкой электрической подержать немного) и клеишь. Он как винил клеится : отклеил подложку и клей куда угодно приклеил , выравнял поверхность ( разгладил квадратики) и все. Намного лучше резины губок

Даешь RigShot

разные материалы подойдет на любой металл кузова. Клей у него свой. то что губка , не дает погашения вибраций и от шума мало чем помогает. Возможно тот матераил помогает в чем-то в теплоизоляции... СТП- битумная композиция , сверху фольгированный слой. щас поставлю ссылку http://stp-world.com/ru/

резинки конкретно новые,озюдя два комплекта)) с задней насадкой все еще проблема есть,труба как то не ровно стоит и еще бы хром(масть его)на порог,машина была просто кекс! да,без подголовников своебразно смотрится)) машина даже грязная хорошо блестит

Kerim 070-220-50-60

у меня так же было как у тебя,я сменил масло,на дорогое конечно! я на рассходниках не когда не экономил замена масла на АКПП обошлась мне хардаса 100 манат,и было нештяк переключения стали планы и меньщей задержкой !

уже пора замени масло и фильтр АКПП,пока не поздно...

ГАЗ-24-24 прозванная в народе "ДОГОНЯЛКА" Ещё с 1930-х годов на Горьковском автозаводе малыми сериями выпускали быстроходные автомобили среднего класса для силовых ведомств. После выпуска таких машина на базе ГАЗ-М-1 (вариант с американским Ford Flathead V8), «Победы» (ГАЗ-М-20Г с 90-сильным двигателем от «ЗиМ»-а) и ГАЗ-21 (ГАЗ-23), в 1974 году последовал пуск в малую серию автомобиля ГАЗ-24-24 на базе серийного седана ГАЗ-24. Официально ГАЗ-24-24 именовался «быстроходный автомобиль» или «машина сопровождения», основной его задачей была служба в 9-м управлении КГБ СССР (предшественник современной ФСО) — сопровождение правительственных «ЗиЛ» и «Чаек», для чего требовалась машина, способная идти с ними «на равных». Самым простым и дешевым методом обеспечить это оказалась установка двигателя и трансмиссии от той же «Чайки» в модифицированный кузов ГАЗ-24. Неофициально в КГБ её называли — «дубль», также распространено неофициальное название «догонялка». Внешне автомобиль был неотличим от серийной «Волги». Единственным заметным отличием был напольный рычаг автоматической коробки передач, форма которого слегка отличалась от штатного (он был изогнут у основания). Часть машин имела только педаль тормоза. В другом случае, устанавливались две спаренные педали, обе работали как тормоз. Технически, машина представляла собой доработанный стандартный кузов ГАЗ-24 с другими, более мощными передними лонжеронами и прочими мерами усиления, в который устанавливался двигатель модели ЗМЗ-2424 — алюминиевый верхнеклапанный V8 с одним распредвалом в развале блока цилиндров, 5530 см³, 195 л. с., — спаренный с трёхступенчатой коробкой-автоматом с переключением рычагом-селектором в полу. Этот двигатель имел существенные отличия от похожего двигателя ГАЗ-13 и очень напоминал двигатель ГАЗ-23, и имел такую же выпускную систему со сведёнными в одну трубу после глушителя двумя трактами. Задний мост имел главную пару ГАЗ-23 с уменьшенным относительно штатной передаточным числом (3,38:1). Кроме того, автомобиль имел усиленную подвеску и гидроусилитель рулевого управления с отдельным рабочим цилиндром (не встроенным в рулевой механизм). На автомобилях могли устанавливаться системы спецсвязи и световой сигнализации для подачи сигналов при движении в колонне, исследование этого спецоборудования затруднено ввиду того, что перед продажей списанных машин оно в обязательном порядке демонтировалось. Машины собирались вручную (поэтому имелись существенные различия между отдельными экземплярами), красились по «чайковской» технологии, с хорошим антикором, иногда по спецзаказу могли снабжаться нестандартным интерьером из велюра или плюша, возможно, кондиционером. Вопрос технических характеристик и динамических возможностей автомобиля остаётся не до конца прояснённым до настоящего времени. В руководстве по эксплуатации была указана максимальная скорость в 160 км/ч. Также невыясненным является вопрос об общем количестве выпущенных экземпляров. Исходя из предположения о том, что годовые масштабы выпуска ГАЗ-23 и ГАЗ-24-24 примерно совпадали, должно было быть выпущено чуть более тысячи таких автомобилей (ГАЗ-23 было выпущено 608 экземпляров за 8 лет). ГАЗ-24-34 — вариант той же модификации на базе ГАЗ-24-10 с соответствующими внешними отличиями. Двигатели — ЗМЗ-503 (один четырёхкамерный карбюратор) и ЗМЗ-505 (два синхронизированных четырёхкамерных). Проблемы в эксплуатации «Волг» с V8 — в силу той же сути те же, что и у американских маслкаров: плохая управляемость, неэффективные тормоза, огромный расход топлива и т. д. Кроме того, имеются специфические проблемы с живучестью подвесок и кузовов, вызванные, очевидно, низким качеством отечественного дорожного покрытия. Слабым местом этих автомобилей также считается гидравлический сервопривод рулевого управления

604 теперь белый? )) Не подходит перекрась в черный ))

Salam duzdeyirsen xamlar coxdu 5 gun gelib girdi maslnlma xamln biri.Allah hamlya komek olsun

C Class

Fotki ! Внимание!Ипользуйте транслит.

За фотку процесса спасибо V-Zeer`у

Вот те кот смог загрузить

Учитывая то, по какой цене он мельберы продает. Цена машины вряд ли будет дешевой Состояние кузова оставляет желать лучшего.

вот она,снимал ее Муратти))

знаю да причину,просто с того момента,когда был написан этот пост кол-во Нивы с пярдой в городе,прибавилась няйивар,после того как гоз ойряшиб,теперь ему понравиласЬ)))

это уже другие но тут переделок много во время строек этой машинки,я вешал эту фотку здесь

Всё реально ребята, всё так и будет. Но! Бронируя, мы получим ответ, что номер продан или уже забронирован. Цены не изменятся точно, всё останется, как есть и это никак не будет относится к 10 -- 001. Номер первого будет даваться на 90 и 99, а какой смысл брать к примеру 99 SS 001, когда куда лучше будет смотреться 99 SS 999 или 99 BB 999. ПС: и ГАИ не самое нищенское заведение. ГАИ - это МВД, а МВД рэкет!

втирают очки..

О чем ты говоришь... Когда в районах наводнение было год назад чтоли стройматериалы и гуманитарная помощь ахырда были куплены на реисовские деньги, а народу это было преставлено типа государство заботиться о вас. Наши менты это Мешади Ибады, которые ахырда и за хамам сую расплачиваются.

.

Да брат-собирался сегодня пойти MT взять но потом ребята переубедили что МТ немного заподлошно лудше подождать ТМ.хотел ТМ-604 но Ришад предложил раз уж менять то тогда уже не 604.Вот теперь думаем прикидываем дело было вечером,делать было нечего вот и бармагнули во дворе с ребятами.Впереди сток пружина сзади -3 витка. -3 + Йока на мельбах при вождении только я в салоне при малейших бугорках трет.просто было интересно-сегодня вечером поменяю как было. на выходных посараюсь освободиться и занятся передними фарами-зачерню всё(кресты в фары 07)предыдущая попытка вышла боком,на этот раз по шаблонам и лекалам-будет интересно-постараюсь фото отчот выложить

Самый большой расход и самый приятный - это моя семья. Сын ходит на каратэ и плавание, дочь на гимнастику и плавание, жена на фитнес и плавание, я на футбол и еиб-ичмяи . Самым приятным бывает шопинг с детьми, дочка набирает нужного, ненужного и говорит, ну папа, мне так это всё понравилось ))). Честно говоря, есть приятные расходы и наоборот. К примеру, кому нравится заезжать на бензоколонку? Никому, но приходится заправляться почти каждый день. Если собрать все расходы, на которые приходится тратиться, то выходит круглая сумма. Хотя с другой стороны, кто тебя заставляет всё это делать?! Сигарет-мигарет ведь никто не заставляет курить, хотя разве это расходы. У моей дочки завтра день рождения, я жду её сейчас со школы и мы поедим покупать ей подарки. На завтра я уже арендовал микроавтобус для двадцати детей, который отвезёт их в ресторан, а потом в Шувалан парк. Есть вещи, на которые тратишься от души.

Чисто внешне на данном этапе машина меня устраивает на 99%... для полного счастья не хватает ветровиков, глушителя побольше, ну может еще тонировки... ВСЕ!!! Следующий этап - тюнинг ходовой - переделка амортизаторов, колеса домиком, растяжки, вентилируемые тормоза...