Лидеры

Что сказать, взял мечту. Mercedes CLS 55 AMG Kompressor , 476 коней паспорт. разгон до 100 , от 4.5-4.7, в зависимости от сайтов. Планы: Никаких. А если реально, это фильтры нулевого сопротивления. Свеги нгк, улучшенное охлаждение компрессора. С дальнейшем будем поднимать лошадки путем замены шкивов компрессора, как никак здесь 8 горшков, не 6 как на ц классе, должна выдержать. Из нее 500+ выжать как нечего делать. Ощущения, это постоянная тяга на любых оборотах. Еще нужны диски 19+. Как можно шире, желательно оригинальные, не реплика.

сегодня сфоткал)

С годами меняется мировоззрение у каждого человека . И например то что сегодня я говорю по истечении определённого времени я начинаю понимать , что-то меня вынудило сказать мои эмоции , какая -то обида , а может что-то не договорил и был не правильно понят . Время всё раставит по местам . А НАШ БАКУ очень уникальный и исторический город , который повлиял на ход событий во всём мире . В 83-84 годах мне довелось работать с Али-Ислам мяллим Кулиевым . Он был в республике одним из первых педагогов по автоделу , одновременно переводил книги с русского на азербайджанский для наших вузов ( перевод может быть слабо сказано , так как надо было давать названия коленвалу , системе питания и т. д. , и все эти названия , которыми мы сегодня пользуемся надо было отстаивать и доказывать на комиссии , что-бы утвердили перевод книги . ) Так вот как то он мне рассказал , что если не Бакинская нефть , а\м не был - бы создан , то есть его создали бы , но гораздо позже . В те времена такая мысль кому нужна была , мы жили в коммунизме и кому какое дело было кто создал и почему создал . Несколько лет назад я стал копаться в истории и действительно Али - Ислам мяллим сказал мне правду . В ближайшее время я постараюсь опубликовать то , что мне удалось выяснить . Мало того , в те годы интелегенция со всего мира потянулась в БАКУ , и поэтому видные деятели науки и исскуства родом отсюда . Сегодня все бегут в дубай , в кувейт , а в те времена во всём мире был только БАКУ , родина нефти . Приезжие люди постарались отделить местное население от себя и от больших денег , так как считали себя более умными и цивилизионными и была придуманна фраза есть такая нация БАКИНЦЫ . В последствии это легло в основу ТЫ ОТКУДА , которая разьединила нас на мелкие группировки управлять которыми извне стало очень легко , плоды которые мы пожинаем и сегодня и никак не можем покончить с тем , что нас разьединяет . Где большие деньги там обязательно появится человек который постарается изьять их . История не заставила себя долго ждать и появился сталин , который грабил людей , банки , почтовые отправления и т. д. и отправлял к ленину ( на нужды партии . а те в свою очередь эти же деньги клали на свои счета в зарубежных банках ) . Отсюда и проявленная милость к казначею партии сталину , его вызывают в москву и дают должность ( хотя у него небыло образования и он не отличался идеологическим умом он купил эту должность ). В годы отечественной войны , 80 прцентов нефти добывалось в БАКУ если не она , то как передвигались бы сов танки и самолёты ? И тем не менее БАКУ не дали город - герой . Но тем не менее гитлер не посмел бомбить БАКУ хотя разбомбив , он выиграл бы войну . Значит БОГ любит НАС .

Ребята, вас унесло в другую степь, тема вообще не об этом. Написал большущий пост, потом решил не отсылать его, такие сообщения больше огорчают меня самого.. Город стал красивее, круче, богаче, с этим не поспоришь. Люди изменились, изменилось население Баку, изменились бакинцы (речь не о том, кто тут родился, или чьи корни из Баку, речь о жителях столицы). Выйдите как-нибудь в центр города, на площадь Фонтанов, предположим, сядьте на скамейку и посмотрите людям в глаза, понаблюдайте. Не все, но большая часть встретившихся будут смотреть на вас больными глазами. Не умственно отсталые, хотя и такие встречаются. А больные из-за боли. У кого-то это несостоявшиеся поломанные жизни, особенно сложно пришлось поколению 70х, не говоря о старых людях, о которых все давным давно забыли. У кого-то гнилые глаза, у кого-то злые, у кого-то с тихими слезами.. Вы только посмотрите сколько людей встретите с поддельными брендами, будь то одежда, или телефоны, или еще чего. Те же автомобили, посмотрите, задумайтесь, а если водите автомобиль, посмотрите как-нибудь на светофоре на пассажиров автобуса, на их глаза. Вы посмотрите сколько довольных лиц увидите, довольных не потому, что добились в жизни больших высот, а именно довольных тем, что могут вызывать у других чувство зависти. Вы посмотрите, какие идеалы сегодня у молодежи. Вы посмотрите сколько озлобленности... Цветной город стал серым, несмотря на количество золота, вложенного в него сегодня. Жаль..

Такой номер на такой машине.Скорее всего временно.

10 PP 777 Nnnnecasan?

А вот и последние фотки....

Во Франкфуртском backbone, через который проходит дата-центр, на котором сервер AUTO.AZ, какие-то глюки, поэтому, возможно, у некоторых из нас плохая связь с сервером, из-за чего сайт, включая форум, порядком тормозят. Обещали сегодня разрешить проблему. У кого плохо работает, потерпите немного, должно скоро наладиться.

Вспоминает Мэлор Георгиевич Стуруа (род. Тифлис) — советский, российский журналист-международник, лауреат премий имени Воронковского и А.Толстого, автор многих книг на политические темы. Все знали, что я - жертва зависти. Я продолжал руководить иностранными отделами "Известий", был спичрайтером членов Политбюро ЦК КПСС, включая генсеков, освещал все советско-американские саммиты, но... в границах Союза нерушимых. В своем вынужденном вольнодумстве я дошел до такой дерзости, что, будучи изгнанным из Нью-Йорка, где почти пять лет работал собкором "Известий", я, вместо того чтобы обменять доллары на чеки "Березки" и приобрести на них "Жигули", вбухал валюту в спортивный автомобиль "Чарджер" компании "Крайслер". Желая подразнить цековского быка, я выбрал "Чарджер" красного цвета, любимого цвета Карла Маркса. Будь я выездным, такой поступок вмиг бы сделал меня невыездным. Но поскольку это уже произошло, мне простили мой "Чарджер". Органы рассуждали логически: коль скоро я раскошелился на прикольную спортивную машину, отбывающую морем в Страну Советов, значит, у меня нет намерений "выбрать свободу". Правда, на всякий случай куча "дипломатов в штатском" провожала меня в аэропорту Кеннеди, чтобы впихнуть в кабину аэрофлотовского Ту-104... Итак, осенью 1972 года на улицах Москвы появился мой красный "Чарджер". В те годы по улицам бегали считанные иномарки - посольские и детей некоторых членов Политбюро. Сами члены ездили на отечественных членовозах. Вокруг "Чарджера" мгновенно собирались толпы. Среди них знаменитые писатели, народные артисты, даже космонавты! Они заглядывали в "Чарджер", нежно гладили его крылья, жарко спорили о его ходовых достоинствах. Чаще всего это происходило перед входом в "Известия". Наконец, моим "Чарджером" заинтересовался сам первый автолюбитель СССР Леонид Ильич Брежнев. В один прекрасный день мне позвонил один из помощников генерального. Оказывается, Леонид Ильич увидел на улице мой "Чарджер" и влюбился в него. Брежнев заметил "Чарджер", когда на нем гонял тайно от меня мой старший сын Андрей. "Хвостовики" остановили его, и генеральный облобызал красное "чудо". Помощник генерального сказал: Брежнев предлагает мне взять из цековского гаража любую машину из его коллекции взамен "Чарджера". Я решил схитрить. Сказал, что неудобно "накрывать" генерального, обменяв "Чарджер" на куда более дорогие "Роллс-ройс" или "Кадиллак". В действительности мною двигали иные мотивы. За рулем "Чарджера" я выглядел советским плейбоем и мечтой всех московских манекенщиц. За рулем "Роллс-ройса" или "Кадиллака" меня принимали бы за посольского шофера из Бюробина (Бюро обслуживания иностранцев) МИД СССР. Тот еще плейбой, даже советский! Помощник генерального был обескуражен отказом. Кому? Самому Брежневу?! "Ну ладно. Так и доложу", - сказал он с некоторой угрозой в голосе. Кожа моя покрылась гусиными пупырышками. Но Леонид Ильич, добрейшая душа, оказался не злопамятным. Мой "Чарджер" не был конфискован. Предложения "по обмену" продолжались. Меня возили на смотрины брежневской автоколлекции, показывали даже "Бьюик", подаренный Брежневу Никсоном. Но я твердо прошел все искушения. И вдруг совсем неожиданно наш "любовный треугольник" - Брежнев, я и "Чарджер" - вышел на международную арену. Во Владивостоке состоялась встреча между Брежневым и президентом США Фордом. От "Известий" саммит освещал я. С собой прихватил фотографию Форда (у меня имеются автографы всех президентов США, начиная с Эйзенхауэра). Передал фото переводчику Брежнева и моему доброму другу Виктору Суходреву и попросил его за бутылку французского коньяка всучить фото президенту США для автографа. А если автограф будет "Мистеру Мэлору Стуруа", обещал Виктору две бутылки. Дальнейшее рассказываю со слов Суходрева. Поймав подходящий момент, Виктор дал Форду его фото на подпись. Но тут стоявший рядом Брежнев схватил Форда за руку: - Не подписывай ему! Он отказался обменяться со мной автомашинами! Форд замер с авторучкой в руке. Довольный произведенным им эффектом, Брежнев рассказал Форду всю историю. Форд недоумевал. Зачем главе советской сверхдержавы понадобился мой "Чарджер" и почему он не мог купить его сам? Но главное Форд понял: Брежнев изволит шутить. Так оно и было. Леонид Ильич сменил "гнев" на милость, махнул рукой: - Ну, так и быть, подмахни! Однажды я оставил "Чарджер" на ночь у "Известий". Утром меня ждала душераздирающая картина. Все четыре покрышки были порезаны, оба боковых зеркала выдраны с мясом, на багажнике гвоздем было написано великое русское слово из трех букв. Пока я искал запчасти, "Чарджер", подобно "Авроре", встал на вечный прикол у "Известий". Проезжая как-то мимо редакции, Леонид Ильич ужаснулся, увидев, во что превратилась "девушка его мечты". Вскоре мне позвонил начальник цековского гаража и сказал, что ему поручено Самим отремонтировать мой автомобиль. Сначала я ушам своим не поверил, а поверив, воздал хвалу лучшему ученику великого Ленина с партбилетом № 2. В цековском гараже мой "Чарджер" починили. К тому времени я опять поехал на корреспондентскую работу в США. Мои сыновья загнали осиротевший "Чарджер" какому-то среднеазиатскому цеховику-плейбою...

Дневной эфир часть 3

new style,necedi?

Июнь. Когда можно будет организовать съёмки?

Узеир, а под дождём ведь чёткие фотки получатся, капли на стёклах или на фарах И ещё, а почему вы отказываетесь от рекламы на календарях, это ведь лишние деньги? А они никогда карман не жмут.

Привет всем,у вас на форуме я появился не давно,пригласили меня сюда Мири и Акшин402 форум понравился,и решил поделиться. Вообщем хочу вам представить мою машинку. Kia CERATO 2010 Года Мотор 1,6 пробег 49,000 за все время нечего серьёзного не было Салон обычный,велюр,кондей итп... По,мере буду отписываться... Планы о тюнинге вроде бы не каких нету.машину уже приобрела вид,но опять же готов выслушать ваше мнение может что то дельное предложите!

ты уже не Дева))) базарком с весами))) РИП, ответь если нас читаешь

DYP-eşniklər peredoku texpasportla ölcürlər. Texpasportu təkərlə krılonun arasina soxur. Bəlkə bizdə texpasporta kecək? Məsələn bir, iki, lap ağ eləyəndə üc texpasport hündürlüyü. Cax sağol qardaşım, maşını bu vəziyyətə gətirmək ücün cox əziyyət cəkmişəm. Maşının bir yeri cızılanda elə bilirəm bir böyrüm cızılıb. ALLAH sizin hamınızı qorusun. Sizlərə gələn xata-balanı dəmırə ötürsün.

H1

фотки города а так,позже отпишусь Кубинская площадь (пл. Физули) и рынок. 1905 год. Бакинская Школа морской авиации. Спуск гидроплана на воду. 1916 год Улица Балаханская (Басина). Летний кинотеатр "Красный Восток" на Парапете. Садовая улица (Чкалова-Ниязи). 1932 год. Проспект Сталина и Девичья Башня. 1936 год Кинотеатр Низами. 1938 год. Проспект Сталина (пр. Нефтяников). Площадь Азнефть Филармония 1990

Разработчиками Ремуса он задумывался именно под нол-йедди

Bizim də stilimiz var! Bildiyimiz kimi dünyada avtomobil üçün məşhur stillər var. Bu stillər yarandıqları ölkələrin adı ilə adlandırılırlar. Məsələn, Yaponiyada məşhur olan VIP stili, Birləşmiş Ştatlarda Low-Rider, Donk style və sairə. Qafqaz bölgəsində də müəyyən stillər mövcuddur. Bu yaxınlarda vkontakte.ru sosial şəbəkəsində bir rusun ön hissəsi qalxmış VAZ 2106-nı “Ara stili” adlandırması məni çox qıcıqlandırdı və həmin istifadəçiyə bu stilin Azərbaycana məxsus olduğunu izah etdim. Ondan qabaq çox hörmət etdiyim bir böyüyüm və avtomobil həvəskarı mənə öz stilimiz haqda məqalə yazmağı təklif etmişdi. Bəli, düz oxudunuz, öz stilimiz, Bakı stili. Polislərin VAZ avtomobillərinin ön hissəsinə əlavə avadanlıq qoyulmasının əleyhinə olduğunu bilirik. Dəfələrlə Bakı dövlət yol polisinin ön hissəsi qalxmış avtomobillərə qarşı keçirdiyi reydləri hamımız yaxşı bilirik. Bəziləri avtomobilin ön hissəsini görünüş üçün qaldırır, bəziləri el arasında “iki təkər” adlanan hərəkəti etmək üçün. Artıq bizim stilimiz Qafqaz ölkələrində tanınır. Russiyanın avtomobil saytlarında “Baku style”, “Бакинский стиль” kimi ifadələrə rast gəlmək olar. Misal üçün VAZ 2107 avtomobilinin arxa fənərlərinin aşağı hissəsi tam ağ olanını Russiyada “Баку стайл стопы” adlandırırlar. Avtomobilin ön hissəsini əlavə avadanlıqlarla qaldırmaq artıq rusların da arasında yayılıb, hətta, bizim stilimizi bəyənənlər də var. Azərbaycanın ilk avtomobil klubu olan efir klubun forumunun istifadəçilərinin arasında Russiya vətəndaşları da var. Belə rus vətəndaşlarından biri VAZ 2107 markalı avtomobili aldıqdan sonra bizim forumumuza daxil oldu və avtomobilin ön hissəsini qaldırmaq üçün nələr etməli olduğunu maraqlandı. Sonda maşınını Bakı stilində yığdı. Russiyada yaşayan azərbaycanlılar da Bakı stilində avtomobillərinin ön hissəsini qaldırırlar və bu səbəbdən artıq Russiyada, Qazaxıstanda, Ukraynada və başqa MDB ölkələrində Bakı stili məşhurlaşıb. Ancaq, ermənilər yenə də dinc durmayıb, avtomobil aləmindəki stilimizi də oğurlamağa cəht ediblər, lakin buna nail ola bilməyiblər. Bir az stilimizin tarixi haqda məlumat vermək istəyirəm. Bu stilin dəqiq hansı illərdə yarandığı məlum deyil. Müxtəlif fərziyələr mövcuddur. Misal üçün 20-ci əsrin 60-cı illərində QAZ 21 markalı avtomobillərin ön hissəsini bir az qaldırırmışlar ki, gözəl görünüşü olsun. El arasında belə görünüşə “ceyran” duruşu deyirdilər. Sonra eyni məqsədlə VAZ avtomobillərinin də ön hissəsini bir az qaldırırmışlar. El arasında belə deyim var idi: “Xoruz kimi duruşu var maşının”. Ötən əsrin 90-cı illərində bu stil gənclər arasında məşhurlaşmağa başladı. Avtomobilin ön hissəsini əlavə avadanlıqlarla qaldıraraq, ona əlavə bəzək əşyaları qoymağa başladılar. Bu bəzək əşyalarının arasında çarx diskləri də var idi. O illərin məşhur diskləri 13 düyümlük CMS, Melber kimi disklər idi. Bu diskləri 185/ 60/ R13 ölçülü şinlərə geydirib, avtomobillərinə qoyardılar. Həmçinin, qəhvəyi rəngli şüşələr, Fiat Tempra markalı avtomobilin sükanı, musiqili, çoxsəsli siqnallar da bu bəzək əşyalarının arasında idi. O illərdə avtomobili iki təkər üstünə qaldıran sürücülər elə də çox deyildi. Təxminən 90-cı illərin sonuna yaxın 13 düyümlük disklər üçün 215/ 50/ R13 ölçülü şinlər peydah oldu. Bu şinləri VAZ avtomobillərinin zavod disklərinə taxıb, avtomobilə qoyanda çox gözəl görünüş əldə edir. Bu şinlərin arasında ən məşhuru Bridgestone SF 330-eager şinləri idi. Həm protektoru gözəl idi, həm də şinin kənarında ağ rəngdə şinin modeli yazılırdı. Sonra zamanla başqa firmaların – Kumho, Yokohama, Toyo, Sumitomo kimi firmaların da eyniölçülü şinləri peydah oldu. Bizim stilin bəzək əşyalarının arasında böyük diametrli – 17-18 düyümlük disklər qoymaq da dəbə gəldi. 2000-ci illərin əvvəllərində gənclərin arasında VAZ avtomobillərini bəzəmək dəbi daha da yayılmağa başladı. Melber disklər yenidən qayıtdı, amma, bu səfər artıq 215/ 50/ R13 ölçülü şinlərə geydirildi, avtomobilə idman üslublu çıxış sisteminin sonuncu qazanı qoyuldu, avtomobillərin önü yenə də əlavə avadanlıqlarla qaldırıldı, şüşələr tündləşdirildi (və ya 30 % tündlüyü olan xameleon şüşələr qoyuldu), hətta, ön şüşələr belə, audio-sistem yığıldı, idman üslublu sükanlar qoyuldu və s. Bütün dünyada olduğu kimi Azərbaycanda da internet şəbəkəsi yayılırdı və internet səhifələr açılırdı. Belə internet səhifələrindən biri də 2004-cü açılan efir.ws saytı oldu və bu saytın açılışı ilə Azərbaycanın ilk avtoklubunun əsası qoyuldu. Bu saytda Bakı stilində olan avtomobillərin şəkilləri, avtomobili iki təkər üstünə qaldıranların videoları görüntüləndi. Burdan da gənclərin dilinə “efir” sözü düşdü və hər gözəl bir şeyi, sözlə ifadə oluna bilməyəcək gözəlliyi gənclər, yeniyetmələr “efir” adlandırmağa başladılar. İnternet şəbəkəsi bütün dünyada yayılmağa başladı və beləliklə bizim stilimiz də bu saytın hesabına yavaş-yavaş ölkə xaricində də məşhurlaşmaq üçün ilk addımlarını atdı. İnternet şəbəkəsi vasitəsilə hamı baxdı, gördü, tanıdı. Sonra həmyerlilərimiz fərqlənmək üçün Bakı stilini keçmiş SSR-i ölkələrində də davam etdirdilər və günümüzdə də bunu etməyə davam edirlər. Beləliklə, günümüzdə artıq “Bizim də stilimiz var” deyə bilirik, hətta bizim stili tanıyırlar da. Bizim stilin digər stillərdən fərqi orasındadır ki, avtomobilin sadəcə ön hissəsini qaldırmaqla gözəl görüntü əldə etmək olur. Sonradan istəkdən asılı olaraq 215/ 50/ R13 ölçülü şinləri zavod disklərə və ya başqa yüngüllehimli müvafiq ölçülü disklərə geydirmək, 17-18 düyümlük diskləri qoymaq da olar. Stilimizdə bəzi incəliklər də var. Məsələn radiator torunun şaquli xətlərinin ləğvedilməsi (adətən qara plastik raditor torunu bu səbəbdən qoyurlar), şüşələrin kənarlarındakı qamışların qara rəngdə olması, palçıq qoruyucusunun içəri hissəsinin avtomobilin rəngi ilə eyni rəngdə olması, orijinal optikanın qorunub saxlanılması, VAZ 2106 markalı avtomobillərə “Angel eyes” (BMW avtomobillərində olduğu kimi) qoyulması, VAZ 2107 markalı avtomobillərin ön optikasının Çex istehsalı olan kristal şüşəli optikaya dəyişdirilməsi (ilk çıxan VAZ 2107 markalı avtomobillərdə olduğu kimi) və bunun kimi daha bir çox xüsusi standartlar var. Ümidvaram artıq Bakı stili haqda daha çox məlumatınız var və stilimizin başqa ölkələrdə məşhurlaşmağı sizləri çox sevindirdi və qürurlandırdı. Yazdı: Səfərli Rauf

В начале 70-х годов по всему Советскому Союзу гулял анекдот о двух незадачливых гаишниках, остановивших иномарку, мчавшуюся по шоссе с бешеной скоростью. Один инспектор остался в машине, а второй пошел штрафовать нарушителя, но вернулся ни с чем и совершенно обалдевший. – Ну, кто там? – спрашивает напарник. – Не знаю… наверное, Господь Бог! – С чего ты взял? – За рулем у него – сам Брежнев! Немногие тогда могли знать, что такой анекдотический случай вполне мог произойти и в жизни, поскольку Леонид Ильич действительно любил прокатиться с ветерком, лично управляя автомобилем. Cadillac Eldorado (1972) с кузовом "купе" Подарена Ричардом Никсоном президентом США. В мае 1972 года ожидался визит президента США Ричарда Никсона в Москву. Накануне поездки посол СССР в США Анатолий Добрынин приватно сообщил Никсону: «Леониду Ильичу очень хотелось бы получить в подарок автомобиль Cadillac Eldorado». Автомобиль изготовили по специальному заказу за три дня. На четвёртый день «Кадиллак» для Брежнева был доставлен в Москву транспортным самолетом американских ВВC Генри Киссинджер называл Брежнева «настоящим русским, полным чувств, с грубым юмором». Киссинджер, уже в качестве государственного секретаря США, приезжал в 1973 г. в Москву, чтобы договориться о визите Брежнева в Штаты. Почти все пятидневные переговоры проходили в Завидово во время прогулок, охоты, обедов и ужинов. Брежнев, естественно, продемонстрировал гостю свое искусство вождения машины. Вот что Киссинджер пишет в своих мемуарах: «Однажды подвел он меня к черному «Кадиллаку», который Никсон подарил ему год назад по совету Добрынина. С Брежневым за рулем помчались мы с большой скоростью по узким извилистым сельским дорогам, так что можно было только молиться, чтобы на ближайшем перекрестке появился какой–нибудь полицейский и положил бы конец этой рискованной игре. Но это было слишком. Вряд ли кто-то осмелился бы остановить машину Генерального секретаря. Подарен Ричардом Никсоном в Кэмп-Дэвиде от лица американских бизнесменов. Во время визита Никсона в Москву в 1972 году Брежнев увидел президентский «Линкольн» и воскликнул: «А можно и мне такой же? Только обычный, конечно». По просьбе Никсона американские бизнесмены приобрели для Брежнева Lincoln Continental стоимостью $10000 (в ценах 1973 г). Автомобиль был вручён Брежневу на следующей встрече лидеров двух стран. делится Ричард Никсон: "Я сделал ему официальный подарок на память о его визите в Америку — темно-голубой «Линкольн-Континенталь» индивидуальной сборки. На приборной панели была выгравирована надпись: «На добрую память. Самые лучшие пожелания». Брежнев коллекционировал роскошные автомобили и поэтому не пытался скрыть своего восхищения. Он настоял на том, чтобы немедленно опробовать подарок. Он сел за руль и с энтузиазмом подтолкнул меня на пассажирское сиденье. Глава моей личной охраны побледнел, когда увидел, что я сажусь вовнутрь. Мы помчались по одной из узких дорог, идущих по периметру вокруг Кэмп-Дэвида. Брежнев привык беспрепятственно продвигаться по центральным улицам Москвы, и я мог только воображать, что случится, если джип секретной службы или морских пехотинцев внезапно появится из-за угла на этой дороге с односторонним движением. В одном месте был очень крутой спуск с ярким знаком и надписью: «Медленно, опасный поворот». Даже когда я ехал здесь на спортивном автомобиле, я нажимал на тормоз, чтобы съехать с дороги вниз. Брежнев ехал со скоростью более 50 миль (80 км) в час, когда мы приблизились к спуску. Я подался вперед и сказал: «Медленный спуск, медленный спуск», но он не обратил на это внимания. Мы достигли конца спуска, пронзительно завизжали покрышки, когда он резко нажал на тормоза и повернул. После нашей поездки Брежнев сказал мне: «Это очень хороший автомобиль. Он отлично идёт по дороге». «Вы великолепный водитель, — ответил я. — Я никогда не смог бы повернуть здесь на такой скорости, с которой вы ехали». Дипломатия — не всегда лёгкое искусство". В 1968 году компартия Италии, в честь подписания контракта с концерном «Фиат», преподнесла ему «Мазерати–Кватропорте». Maserati Quattroporte 1968 года, четырехдверный седан с двигателем V8 мощностью 290 лошадиных сил, который развивает максимальную скорость в 230 км/ч Но мечтал Брежнев о «Мерседесе». И после неудачного покушения на генсека у Боровицких ворот КГБ заказал в Штутгарте «Мерседес»… Леонид Ильич не пожелал ездить ни на скромном и уже слегка устаревшем 250–м, ни на слишком, как ему казалось, прогрессивном 300–м. Тогда, с учетом монарших пожеланий, появился «Мерседес–280». Эта машина вишнево–коричневого цвета прибыла из Штутгарта в марте 1968 года. И с тех пор Брежнева из–за руля вытащить было уже почти невозможно. Говорят, что до Завидова из Москвы Леонид Ильич долетал за 50 минут… Очень редкая модель черного Mercedes 600 1969 года, была подарена канцлером ФРГ. В мире их было всего семь, а шестидверных с кузовом "пульман-лимузин" (как у Брежнева) – две. Вторая была подарена императору Японии. На подписание исторического договора с ФРГ в 1970 году в Москву прибыл Вилли Брандт, «вооруженный» роскошным черным шестидверным пульман–лимузином «Мерседес–Бенц–600». На таких машинах ездили главы почти всех западных государств и Папа Римский. А Мао Цзе–дун имел в своем гараже аж 11 таких 600–х. Подарок был действительно царским, что там говорить… Брежневский пульман длиной 6,2 метра вмещал 6 пассажиров, весил 3,3 тонны и был оснащен спутниковой связью. Но, что поразительно, за руль этой машины Брежнев сам никогда не садился. Интересно, почему? В 1973 году, после выставки «Мерседес–Бенц», проходившей в Москве, у Леонида Ильича появился еще один «мерин». «Мерседес–Бенц–350 SE» запал в душу генсека возможностью легко разгоняться до 205 км/час, и руководству фирмы не оставалось ничего, кроме как подарить руководителю нашей страны эту машину. Именно этот голубой «Мерседес» и запомнился москвичам – Брежнев водил его исключительно сам. В том же году Леонид Ильич отправился с визитом в Бонн. Брандт, зная страсть Брежнева, распорядился подогнать к отелю серебристо–серое спортивное купе «Мерседес–Бенц–450SL». Брежнев внимательно выслушал инструкции, сел за руль и… И был таков – рванул в сторону Рейна! Охрана совершенно растерялась. Вернулся Брежнев, лишь когда накатался вдоволь. Машина к тому времени уже «хромала» – Леонид Ильич повредил подвеску, несясь не разбирая дороги. Генсек заявил, что ему не понравился цвет – и тут же стал обладателем такой же модели, но цвета голубой стали. А затем в ФРГ сменилась власть, и новый канцлер Гельмут Шмидт преподнес в подарок автомобилисту… старинное охотничье ружье. Обидел, можно сказать. Нет, Леонид Ильич, конечно, любил и охоту, но… Но машины в его системе ценностей шли «вне конкурса». Одной из самых любимых машин Брежнева был Rolls-Royce Silver Shadow. Находится в экспозиции Рижского автомобильного музея В середине 70–х у Брежнева появились черный «Роллс–Ройс», известный как «Серебряная тень», и спортивное золотисто–коричневое купе «Ситроен–Мазерати». На последнем Брежнев рассекал по крымским дорогам. Отучить его от сумасшедших гонок не могло ничто. Даже аварии, три из которых были весьма неприятными. Первая случилась по дороге из Завидова в Москву, когда на огромной скорости у брежневского «Ниссан–Президента», подаренного японским резидентом КГБ, спустило колесо. К счастью, генсек сумел справиться с управлением и увернуться от дерева. На крыле машины осталась небольшая царапина… В 77–м году в Крыму Брежнев катался на «Мерседесе–280». Как–то ехал он не один, а с двумя докторшами… Следом торопились охранники на «Волге», но угнаться, понятно, не смогли. Узенький горный серпантин, бешеная скорость, докторши визжат от страха и восторга – генсек блаженствует. И пропускает нужный поворот. И в ярости резко жмет на тормоза… Машину занесло, она ударилась передним крылом о скалу и повисла над 50–метровым обрывом, покачиваясь туда–сюда. Подоспела охрана, через заднюю дверь из машины сначала извлекли докторш, а затем и растерянного генсека. Все, и охранники и докторши, потом утверждали, что генсек остался в живых только благодаря чистой случайности… Последняя серьезная авария произошла в 1980 году, когда Брежнев на подаренном Армандом Хаммером «Роллс–Ройсе» ехал в Завидово. Обогнав машины охраны и сопровождения, старый и больной генсек неожиданно зачем–то метнулся влево и врезался в огромный МАЗ–502. Передок «Роллс–Ройса» разбился всмятку, Леонид Ильич же отделался не столько испугом, сколько изумлением… После кончины Леонида Ильича четыре автомобиля остались у детей и внуков, еще три прибрала к рукам партия, 350–й и 600–й «мерсы» отправились в лабораторию ЗИЛа. «Ситроен–Мазерати» достался генералу КГБ Федорчуку, «Роллс–Ройс» попал в руки вице–президента фондовой биржи Эдуарда Тенякова, а самый первый, 280–й «мерс», очутился в ГАИ и сопровождал в в правительственные кортежи. О том, куда делись остальные машины, можно лишь гадать. Как, впрочем, и о том, сколько их было всего… Брежнев катает внучку... Брежнев за рулём с Никсоном. продолжение следует...

Годжа, моей траве до твоей травы ещё далеко Ты написал +4 и -2. По началу даже не понятно, что это. Витки, сантиметры, пальцы, руки, ноги, головы? )))

Мы только красили, ямиоглу! Но я уверен, что он квадрат тоже делает. Непомню как его звали. Как заезжаешь на базар с бывших главных ворот, то надо ехать прямо до конца.

W126

дааа не жалуюсь))) даавно фоток не было,вот новые фотки.....))

надо с РИПом поговорить...одно Соренто хорошо, а два еще лучше))) один серый, другой белый, два веселых гуся)))

времени мало свободного-ооочень много работы.но всё равно будет Движение

Kiminsə məlumatı varsa, zəhmət olmasa deyə bilər, 2114-ün təzəsi nağd və kreditlə neçəyədir?

Одни из последних

екя оглансан,мои точно не такие)))) нээ,среднестатистически написал тогда исходя по сравнении с пальцами,12СМ))

Вы наверно не как подабает попрасили о помощи!во вторых служил на позиции и быть на войне это совсем разные вещи,слышал бы это мой отец он бы вам все до точки бы объяснил!да теперь от ваших слов просто несет! несет гадостью по отношению к моему народу! знаете,не мы "бу гундяюй",а это вы ня гюндясюз ки,суюн ичдийиниз,черяин едийиниз бир торпагын миллятини писдийирсиз вя мяс сизин кими инсанлар "бу гундясиз"! мой отец воевал со своим братом вместе в одних из самых горячих точек войны,кялбяджяре,агдаре,ханкянди и многие! просто наверно вы не сдешний или наверно вы просто забыли откуда вы родом! только так я могу это понять! не уважение к народу откуда и сам вышел это просто...ня дейим еее...хеч создя тапмырам! если вам нечего писать по теме,пожалуста не засоряйте тему своими постами,которые просто нервируют человека!

Ford Mustang by Design-World Design-World Company in Sundern, Germany, has released their take on the Ford Mustang. The company gave the originally equipped 2011 Ford Mustang engine with 412hp a slight improvement. Now the engine has 435hp. This increase has been achieved by an open air filter with air box, as well as software optimization. The alloy wheels of 8,5×20 inches with 255/35ZR20 tires on the front axle, and of 10×20 inches with 285/30ZR20 tires on the back axle are actively supported by a thread undercarriage from H&R. On the outside, the black painting of the Mustang GT remained unchanged. The foil finish with contrasting color nuances in metallic black, metallic orange, white, and the carbon foil. On the inside you will find a Shaker 1000 CD/MP3 sound system. The total cost of the reconstruction of the “CFC-Sundern Mustang Project” is 12,150.00 euro.

Извени Фариз , но мне самому не нравиться американки делать , даже на 07 не нравилось . С фарами и габаритами я кое что надумал , но пока что не буду об этом , как зделаю увидете. 215 зделаю , но не сейчас , с 215 совсем другая история будет. Назим как всегда видет из далека ) Таир все еще впереди.

Таир движении делай

...

лак это ничего страшного , заново и отполировать все будет ок. Таких в Баку много , будь осторожен. Машина что надо , удачи на дорогах

Классно отписались ребята, добавить просто нечего. Старый, новый, будущий не важно, все равно люблю Баку и буду любить.

Да хорошие дни были тогда . Я охватил их ещё раньше с 80-х . В те времена машин было очень мало , сегодня возле бульвара машин больше чем людей , а тогда по вечерам люди толпились вдоль дороги что-бы поймать такси . Иногда прикидывался халтурщиком , что-бы посадить кого-то , в те времена выбор был большой . Однажды остановил девушке она попросила подвести к ленкомбинату я согласился ( красивая была ) , а тут в машину лезет парень , ты куда , это говорит моя девушка , просто с парнем никто не останавливает . Почти каждый день выезжал ШИРЕ КРУГ в ОГНИ НОЧНОГО БАКУ , машин или не было или встречались такие же как я . Особенно нравилось когда моросил или шёл дождь , люди бегают туда - сюда , а ты едешь тихо-тихо , щёткалар -да ишляир . Каждый раз новые приключения , новые знакомые , не как сейчас . Всё было намного проще и у всех был один интерес хорошо провести время , и познакомиться что-бы завести дружбу . Тогда и город был другим и люди были другими . Ностальгия по тем временам наверное останется у всех .

да и 28 число в рамочку возьмите плиз))))

305

В Нью Йорке

за этот номер можно купить две семерки

Удалил всё страницы,давно.Но недавно зарегился в фейсе по второму кругу...зачем?Кто знает....Всё равно не открываю страницу!

Sagliqnan qaqash..Niva menim heyatimin bir parcasidi..100.000 qiza deyisherem..Xeyir ishlere surginen.. Face-e gel sehifemizde efir yaradaq bununla.. Mashinin yiqmaq ise lazimdi.. 1)Arxa purjunlari 1.5 kruq kes,qabaq peredoka barmaq eleme..! 2)Ksenon + amerikanka 3)Pioneer maqnitola + 4 x 500 Vt sesguclendirici + 1000 Vt basavik + Usilitel.. 4)Bezshumka eletdir mashini... 5)Qirmizi alkantara pis durmaz.. 6)Arxaya 100 % plenka + bakavoy shushelere qarmoshka perdeler.. 7)Men bilen varundu fi-fa - ni bas getsun.. 8)Disk-teker meslehet deyil Nivaya..! 9)Xamelyon shushe de meslehet deyil,mashini qoca gosterir..! Bir daha sagliqnan.Men yalniz meslehet verirem..

Saglignan ugurlu mawin olsun .Duzunu desam butulu4nu wuwalarin yerina ya xameleon goy egar xameleon yox onda goy ela akvarium galsin )

Мубаряк

Saglignan dalin zadin kesdirme, gul kmii mashindi ! bir dene ona enni pokrishka qoy, setka brabus birde Galenwagen lupalari satirlar kitaydi ya taiwan, onannda qoy vessalam

ela mashindi.. saglignan ,xeyir ishdera surasan )

Chox mubarek !! Xeyirli olsun !! Shadliglara suresen !!

Тима мы все ждем когда ты сделаешь из нее СЕКС Е39 города. Давай да уже ) интересно ) Давно еще копался на этом сайте когда даж не знал что такое е39 ) 485 лошадок у него )