Лидеры

Небольшое введение: AUTO.AZ с самого начала задумывался как единый автопортал, а не, предположим, сайт по продаже автомобилей. Что такое автомобильный портал, что именно интересно азербайджанскому пользователю, адаптация контента и функций сайта, юзабилити ... — всё это довольно не просто, а некоторое узнаешь исходя из статистики и опыта ведения сайтом, иногда даже на ошибках. Подобного в азнете, на мой взгляд, не было и нет по сей день. Отсюда и все сложности и столь долгое ожидание. Это как придумать, собственно говоря, велосипед, но велосипед азербайджанский, тот, который будет интересен, на котором захотят прокатиться. Несмотря на фактически долгое функционирование сайта, за это время произошло не менее тысячи (!) изменений в его работе и самом функционале, включая большие и маленькие переработки. Многое из всего не заметно невооруженным глазом, но, поверьте, работы сделано ооооочень много! И, вот, наконец, готовы вам его представить. Его, это не моё, это всё и ваше. Именно с вашей помощью формировались идеи, и именно с вашей помощью получилось то, что вы увидите. За это я вам всем безумно благодарен 2 мая. День долгожданного открытия сайта, полной его версии. С каждым из новых разделов я познакомлю отдельно, чуть позже, после открытия сайта. Будет очень интересно, и, наверняка, вам понравится! 1 мая сайт будет целиком закрыт, включая форум, на котором также пройдут небольшие изменения. Не беспокойтесь, всё в порядке, предупреждаю вас заранее, а то снова посыпятся сотни смс, на которые я не успеваю отвечать ))) Спасибо, что вы с нами! До встречи 2 мая!

Фиат руль, круговые хамелеон стекла, магнитофон, биксеноновые фары, кожаные сидения от Хундай Купе с подогревом (подключить нужно только). Цвет черный Год 2008 Пробег 25.000 Цена 9700$ Фотки пока только эти, позже сфоткаю больше...

Yene de biz http://www.youtube.com/watch?v=UGzQoPV1U4o

Le 066

За сколько мне тящкильнёшь такой же? Напоминает разговоры Фашиста про распредвалы, турбо, дифференциалы, передаточные числа, не?

По ходу дела в Азербайджане он (Форсаж 5) попал под запрет...

AVTOSUREN-насчот гонялся на монтино я не понял-я не гоняюсь.задние пружины заменил на укороченые и в багаже ещщщейский сундук с басовиком-может поетому ты заметил посадку.апаратура собранна почти-осталось ещё 2 хромика поставить и фелормонию можно будет закрывать.от басса багажник открывается-заколебал-выхожу,закрываю.я кстате мельберы вытащил с реставрвции-куколка алынды.

пинци тякяр пати

autotraderuae.com

Мой ноль алты

Все мы наслышаны о дрифтинге,но к сожалению,наша страна не развита по отношению к автоспорту и мало кто из здесь сидящих видел его в реале....Я видел и могу сказать,что это удивительное явление,а запах паленой резины и красивые девушки на состязаниях чего стоят....Ну так ладно,не будем отклоняться от темы.Надеюсь когда нибудь и у нас появится лига дрифтинга,как например в России,Украине,Европе,США и конечно же в Японии....А пока вот небольшая статейка про технику дрифтинга и основные критерии дрифт-мобиля: Техника: Если вы решили начать заниматься дрифтингом, то не спешите сразу осваивать техники. Для начала вам необходимо освоить развороты на 180, 90 и 360 градусов при помощи ручного тормоза. В дрифтинге большое место занимает именно ручной тормоз, потому что это основа и без нее никуда. Каждый нынешний профессионал приходя в дрифтинг начиал исключительно с освоения ручного тормоза. I. Разворот на 180 градусов. 1. Разгонитесь до 40-60 км/ч 2. Перед поворотом выжмите сцепление, иначе машина заглохнет(если у вас передний привод то сцепление выжимать не надо). 3. Резко поверните руль в сторону поворота и дерните ручник, держите его в верхнем положении не больше 1 сек. 4. После того как машина развернется нажмите тормоз, что бы она не катилась назад. II. Поворот на 90 градусов. 1. Разгонитесь. 2. Перед поворотом выжмите сцепление, резко поверните руль в сторону поворота, дерните ручной тормоз (регулируйте угол поворота колес и время нахождения ручного тормоза в верхнем положении иначе вас может переразвернуть, также многое зависит от скорости на которой вы входите в поворот). 3. Отпустите ручной тормоз, как только пройдете поворот понизьте передачу отпустите сцепление и езжайте прямо. III. Выход на 360 градусов. В отличии от 2-х предыдыщих пунктов для этого чтобы осуществить выход на 360 грудусов, вам желательно иметь LSD если только ваша машина не обладает достаточной мощностью. 1. Разгонитесь до 40-80 км/ч. 2. Перед поворотом выжмите сцепление понизьте передачу. 3. Поддерживая обороты двигателя, резко поверните руль в сторону поворота, дерните ручной тормоз. 4. Как только машина начнет выходить на 180 градусов, отпустите ручной тормоз отпустите сцепление нажмите полный газ. 5. Поддерживайте скольжение по кругу при помощи газа, сцепления и руля. Занос на аварийном тормозе (E-Brake Drift) 2-е название (SIDE) Этот занос является очень важным основным техническим приемом, при котором водитель использует аварийный тормоз или вспомогательный тормоз для того, чтобы вызвать потерю сцепления задних колес, а затем балансирует занос при помощи рулевого управления и работы педалью газа. Это может также использоваться для того, чтобы исправить ошибки или точно отрегулировать углы заносов. Это главный технический прием, используемый на переднеприводных машинах. 1. Войдите в поворот на высокой скорости, на которой вы не сможете управлять машиной и занос будет единственным способом удержать автомобиль на трассе (если вы не сделаете занос, ваша машина на такой скорости будет испытывать состояние недостаточной поворачиваемости). 2. Переключитесь на пониженную передачу при помощи приема «Пятка-носок», это обеспечит обороты, способные удерживать автомобиль на траектории во время скольжения. (скорее всего 2-я передача). 3. Резко поверните колеса в сторону поворота. К тому времени, когда вы включите пониженную передачу и выверните колеса, автомобиль должен будет находиться на вершине поворота (апекс). 4. Далее не обходимо использовать ручной тормоз, резко дернуть его вверх не отпуская кнопки и тут же отпустите его обратно (ручной тормоз удерживается только около 1-й секунды). Если у вас заднеприводная машина, когда дергаете ручной тормоз необходимо выжать сцепление. Если вы используете переднеприводный автомобиль, удерживайте педаль газа, когда дергаете аварийный тормоз. 5. Когда вы чувствуете, что задняя часть машины уходит в сторону, немедленно поверните руль, противодействуя уводу, направляя колеса ровно по дороге. Ваша машина будет двигаться по направлению, заданному передними колесами, до тех пор, пока движутся колеса. Удерживайте педалью газа обороты двигателя. Иначе если вы нажмете педаль тормоза или отпустите газ, машина слетит с трассы из-за того, что находится в состоянии избыточной поворачиваемости. 6. Если вы хотите выправить положение вашей машины после выполнения заноса, плавно отпустите педаль газа и выпрямите колеса, поскольку машину может уводить в сторону из-за положения передних колес. Занос с блокировкой переключения (Shift Lock Drift) Выполняется посредством повышения количества оборотов при переключении на понижающую передачу при повороте, а затем педаль сцепления отпускается для того, чтобы перенести нагрузку на покрытие трассы и замедлить задние колеса, вызывая избыточную поворачиваемость. Это похоже на использование аварийного тормоза во время поворота и должно выполняться на влажных поверхностях для того, чтобы сводить к минимуму повреждения покрытия трассы. 1. Войдите в поворот на высокой скорости, на которой вы не сможете управлять машиной и занос будет единственным способом удержать автомобиль на трассе (если вы не сделаете занос, ваша машина на такой скорости будет испытывать состояние недостаточной поворачиваемости). 2. Поверните колеса в сторону поворота и быстро переключитесь на пониженную передачу (2-я передача). 3. Быстрым понижением передачи (но не методом «пятка-носок») вы переносите нагрузку на покрытие трассы, заставляя машину замедлиться и повышая количество оборотов двигателя в минуту. 4. После понижения передачи быстро нажмите педаль газа, заставляя колеса терять сцепление и начиная занос машины. 5. Когда вы чувствуете, что задняя часть машины уходит в сторону, немедленно поверните руль, противодействуя уводу, направляя их ровно по дороге. Ваша машина будет двигаться по направлению, заданному передними колесами, до тех пор, пока движутся колеса. Удерживайте педаль газа. Если вы нажмете педаль тормоза или отпустите газ, машина слетит с трассы из-за того, что находится в состоянии избыточной поворачиваемости. 6. Если вы хотите выправить положение вашей машины после выполнения заноса, плавно отпустите педаль газа и выпрямите колеса, поскольку машину может уводить в сторону из-за положения передних колес. Занос с перегазовкой (Power Over Drift) Выполняется, когда машина входит в поворот и используется полный газ для того, чтобы получить сильную избыточную поворачиваемость (хвостовое скольжение) на повороте. Для этого требуется достаточное количество лошадиных сил. 1. Войдите в поворот на любой скорости. Занос с перегазовкой основывается на количестве лошадиных сил, поэтому при его выполнении не требуется высокая скорость или сила вращения. 2. Поверните колеса резко в сторону поворота и нажмите педаль газа достаточно для того, чтобы вызвать потерю сцепления колес с дорогой. Сила, возникающая при повороте, в сочетании с избыточным газом вызовет избыточную поворачиваемость машины. 3. Когда вы чувствуете, что задняя часть машины уходит в сторону, немедленно поверните руль, противодействуя уводу, направляя их ровно по дороге. Ваша машина будет двигаться по направлению, заданному передними колесами, до тех пор, пока движутся колеса. Удерживайте педаль газа. Если вы нажмете педаль тормоза или отпустите газ, машина слетит с трассы из-за того, что находится в состоянии избыточной поворачиваемости. 4. Если вы хотите выправить положение вашей машины после выполнения заноса, плавно отпустите педаль газа и выпрямите колеса, поскольку машину может уводить в сторону из-за положения передних колес. Тормозящий занос (Braking drift) Этот занос выполняется торможением перед поворотом, в самом его начале. Варьируйте нажатие на педаль тормоза, пока это не приведет к потере сцепления колес с дорогой, а затем сбалансируйте избыточную поворачиваемость при помощи рулевого управления и педали газа. 1. Войдите в поворот на скорости, которая слишком высока для управления машиной (если вы не сделаете занос, ваша машина на такой скорости будет испытывать состояние недостаточной поворачиваемости). 2. В самом начале поворота притормозите, затем переключите машину на понижающую передачу при помощи приема «пятка-носок» для того, чтобы переключением на достаточно низкую передачу вызвать нарушение сцепления задних колес с дорогой, когда вы ускоритесь (2-я передача). 3. Резко поверните колеса в сторону поворота. К тому времени, когда вы закончите переключение на понижающую передачу и поворот колес, вы должны быть на вершине поворота. 4. Сильно увеличьте скорость, но балансируйте управление педалью газа для того, чтобы поддержать занос. 5. Когда вы чувствуете, что задняя часть машины уходит в сторону, немедленно поверните руль, противодействуя уводу, направляя их ровно по дороге. Ваша машина будет двигаться по направлению, заданному передними колесами, до тех пор, пока движутся колеса. Удерживайте педаль газа. Если вы нажмете педаль тормоза или отпустите газ, машина слетит с трассы из-за того, что находится в состоянии избыточной поворачиваемости. 6. Если вы хотите выправить положение вашей машины после выполнения заноса, плавно отпустите педаль газа и выпрямите колеса, поскольку машину может уводить в сторону из-за положения передних колес. Занос-финт (Fеint Drift) Выполняется посредством раскачивания машины в сторону внешней части поворота, а затем используется отдача от сцепления с дорогой для того, чтобы бросить машину в нормальное направление движения на повороте. Это раллийный технический прием, используемый для изменения положения машины во время поворота, преимущественно на узких горных поворотах. 1. При приближении к повороту направьте машину в сторону от направления выполняемого поворота. Расстояние, на котором вы начинаете направлять машину в сторону от поворота, зависит от того, как быстро вы едете. Когда вы поворачиваете в сторону от направления выполняемого поворота, вы загружаете подвеску с одной стороны машины, сжимая пружины так, что когда вы повернете в обратном направлении, ваша машина «подскочит» обратно в желаемом направлении. 2. Как только подвеска вашей машины сжата со стороны, противоположной направлению выполняемого поворота, быстро поверните руль в обратном направлении. Это финтовое движение должно выполняться плавно, но не обязательно быстро. Слишком быстрый поворот колес в противоположных направлениях вызовет состояние недостаточной поворачиваемости. 3. После возвращения вашей машины обратно в желаемое положение нажмите педаль газа. В сочетании с вращающей силой отдачи избыточный газ заставит вашу машину начать занос. В машинах с передним приводом можно использовать аварийный тормоз вместо педали газа для вызова состояния избыточной поворачиваемости. 4. Когда вы чувствуете, что задняя часть машины уходит в сторону, немедленно поверните руль, противодействуя уводу, направляя их ровно по дороге. Ваша машина будет двигаться по направлению, заданному передними колесами, до тех пор, пока движутся колеса. Удерживайте педаль газа. Если вы нажмете педаль тормоза или отпустите газ, машина слетит с трассы из-за того, что находится в состоянии избыточной поворачиваемости. 5. Если вы хотите выправить положение вашей машины после выполнения заноса, плавно отпустите педаль газа и выпрямите колеса, поскольку машину может уводить в сторону из-за положения передних колес. Контр смещение (Lift- Off) Хоть эта техника и является одной из основных, выполнять ее правильно чрезвычайно трудно. И даже у профессионалов не всегда получается выполнить ее правильно. Смысл этой техники заключается в том, что бы прежде чем войти в поворот машине необходимо задать контр смещение немного раскачав ее. 1. Войдите в поворот на высокой скорости, на которой вы не сможете управлять машиной и занос будет единственным способом удержать автомобиль на трассе, 100 - 150 км/ч (если вы не сделаете занос, ваша машина на такой скорости будет испытывать состояние недостаточной поворачиваемости). 2. Не задолго до поворота (педаль акселератора должна быть в полу), совсем не сильно но резко дерните руль в сторону поворота и одновременно отпустите газ, таким образом вы зададите контр смещение автомобиля. Что позволит ему немного потерять сцепление ведущих колес с покрытием трассы. 3. После этого автомобиль должен находиться в начале вхождения в поворот. Поверните снова руль в сторону поворота. Нажмите педаль тормоза чтобы загрузить переднюю ось и еще больше разгрузить заднюю, после чего утопите педаль акселератор до конца. 4. Когда вы чувствуете, что задняя часть машины уходит в сторону, немедленно поверните руль, противодействуя уводу, направляя их ровно по дороге. Ваша машина будет двигаться по направлению, заданному передними колесами, до тех пор, пока движутся колеса. Удерживайте педаль газа. Если вы нажмете педаль тормоза или отпустите газ, машина слетит с трассы из-за того, что находится в состоянии избыточной поворачиваемости. 5. Если вы хотите выправить положение вашей машины после выполнения заноса, плавно отпустите педаль газа и выпрямите колеса, поскольку машину может уводить в сторону из-за положения передних колес. Прием «Пятка-носок» (Heel-Toe Shifting) Включает двойное нажатие сцепления. Научитесь правильно переключать передачи для того, чтобы использовать нужную передачу, подходящую для заноса. Прием переключения передачи «Пятка-носок» - это гоночная техника переключения, позволяет водителям быстро переключаться на пониженную передачу с использованием тормоза. Правильное использование техники «Пятка-носок» приводит двигатель, трансмиссию и скорость вращения колес в правильное взаимодействие, поэтому не происходят толчки при понижении передачи. При заносе «Пятка-носок» позволяет водителям переключаться на понижающую передачу для того, чтобы повысить количество оборотов двигателя в минуту, в то время как производится торможение и вес переносится вперед с задних колес. 1. Техника двойного нажатия сцепления. Перед входом в поворот притормозите, затем выжмите сцепление, переключите машину на нейтральную скорость и отпустите сцепление. Во время торможения переместите свою правую пятку на педаль газа и увеличьте число оборотов двигателя для того, чтобы трансмиссия соответствовала скорости двигателя. Без соответствия количества оборотов при понижении передачи скорость двигателя вызовет толчок, из-за которого бесконтрольно нарушится сцепление задних колес. 2. Перед входом в занос необходимо притормозить для того, чтобы перенести вес вашей машины вперед. Переключиться на пониженную передачу использовав двойное нажатие сцепления. Далее вывернуть колеса в сторону поворота до упора. Необходимо сохранить достаточно инерции при вхождении в поворот для того, чтобы вызвать избыточную поворачиваемость. 3. После того, как будет достигнуто соответствующее количество оборотов, выжмите сцепление и включите понижающую передачу. Двойное сцепление необязательно, но оно снижает износ трансмиссии. Используйте аварийный тормоз, если инерция и понижение передачи не создают достаточно избыточную поворачиваемость. 4. Отпустите сцепление, отпустите педаль тормоза и нажмите педаль газа. Ускоряйте машину для того, чтобы поддерживать скольжение и продолжать состояние избыточной поворачиваемости. Необходимо подруливать (противодействие уводу) для того, чтобы удержать машину от вращения или схода с трассы. Занос со сбросом газа (Kansei Drift) Этот занос выполняется на высокой скорости, когда при входе в поворот на высокой скорости водитель убирает ногу с педали газа, в то же время слегка входя в поворот для того, чтобы вызвать мягкую избыточную поворачиваемость, а затем балансирует занос при помощи рулевого управления, торможения и педали газа. (Заметьте: машина, используемая для такого вида заноса должна быть нейтрально балансированной, так что избыточная поворачиваемость вызывается сама. Если машина с трудом проходит любой поворот, этот прием не сработает). 1. Войдите в поворот на высокой скорости. 2. Резко поверните колеса в сторону поворота и быстро отпустите педаль газа. Сила, возникающая при повороте, в сочетании с потерей газа вызовет избыточную поворачиваемость машины. 3. Когда ваша машина начнет терять сцепление с дорогой, снова быстро нажмите педаль газа. Это обеспечит колесам тот уровень сцепления с дорогой, который доступен, и начнет занос машины. 4. Когда вы чувствуете, что задняя часть машины уходит в сторону, немедленно поверните руль, противодействуя уводу, направляя их ровно по дороге. Ваша машина будет двигаться по направлению, заданному передними колесами, до тех пор, пока движутся колеса. Удерживайте педаль газа. Если вы нажмете педаль тормоза или отпустите газ, машина слетит с трассы из-за того, что находится в состоянии избыточной поворачиваемости. 5. Если вы хотите выправить положение вашей машины после выполнения заноса, плавно отпустите педаль газа и выпрямите колеса, поскольку машину может уводить в сторону из-за положения передних колес. Сброс сцепления (Clutch Kick) Этот прием выполняется посредством нажатия педали сцепления при приближении к повороту или во время мягкого заноса, затем сцепление резко отпускается для того, чтобы вызвать резкий толчок по покрытию трассы и нарушить сцепление задних колес. Это выполняется посредством понижения количества оборотов после перехода на пониженную передачу во время поворота, а затем отпускается сцепление, чтобы перенести нагрузку на покрытие трассы, заставляя задние колеса замедлиться, вызывая избыточную поворачиваемость. (Это подобно использованию ручного тормоза на повороте – заметьте: этот прием лучше использовать на влажном покрытии для уменьшения вреда, наносимого покрытию трассы и т.д.) 1. Войдите в поворот на высокой скорости, на которой вы не сможете управлять машиной и занос будет единственным способом удержать автомобиль на трассе (если вы не сделаете занос, ваша машина на такой скорости будет испытывать состояние недостаточной поворачиваемости). 2. Поверните колеса в сторону поворота и удерживайте педаль газа. 3. На этой скорости ваша машина должна начать испытывать состояние недостаточной поворачиваемости. Когда это происходит или прямо перед тем, как это произойдет, выжмите сцепление, но удерживайте педаль газа. 4. Посредством нажатия сцепления и удерживания педали газа будет обеспечено сильное повышение количества оборотов двигателя в минуту. Как только это происходит, сбросьте сцепление, заставляя задние колеса терять сцепление с дорогой. 5. Когда вы чувствуете, что задняя часть машины уходит в сторону, немедленно поверните руль, противодействуя уводу, направляя их ровно по дороге. Ваша машина будет двигаться по направлению, заданному передними колесами, до тех пор, пока движутся колеса. Удерживайте педаль газа. Если вы нажмете педаль тормоза или отпустите газ, машина слетит с трассы из-за того, что находится в состоянии избыточной поворачиваемости. 6. Если вы хотите выправить положение вашей машины после выполнения заноса, плавно отпустите педаль газа и выпрямите колеса, поскольку машину может уводить в сторону из-за положения передних колес. Занос на грунте (Dirt Drop Drift) Выполняется посредством схода задних колес с дороги на грунт с целью поддержания или приобретения угла заноса без потери мощности или скорости и подготовки к следующему повороту. Заметьте, что этот технический прием очень полезен для машин с малым количеством лошадиных сил, а также это неплохой зрелищный ход, так как за машиной остается шлейф из грунта, дыма и пыли. 1. Войдите в поворот на низкой или средней скорости. 2. Поверните колеса в сторону поворота и удерживайте педаль газа, но уводите машину слегка в сторону от дороги, чтобы бок вашей машины смотрел в сторону, обратную той, в которую вы поворачиваете (например, если вы поворачиваете влево, пусть колеса с правой стороны машины сойдут на грунт). 3. Когда заднее колесо сходит с дороги, поверхность с низким сцеплением вызывает потерю сцепления у колес. Удерживайте педаль газа, пока ваша машина возвращается на дорогу для продолжения заноса. 4. Когда вы чувствуете, что задняя часть машины уходит в сторону, немедленно поверните руль, противодействуя уводу, направляя их ровно по дороге. Ваша машина будет двигаться по направлению, заданному передними колесами, до тех пор, пока движутся колеса. Удерживайте педаль газа. Если вы нажмете педаль тормоза или отпустите газ, машина слетит с трассы из-за того, что находится в состоянии избыточной поворачиваемости. 5. Если вы хотите выправить положение вашей машины после выполнения заноса, плавно отпустите педаль газа и выпрямите колеса, поскольку машину может уводить в сторону из-за положения передних колес Занос с прыжка (Jump Drift) Технический прием, при котором заднее колесо на внутренней стороне поворота или вершине подскакивает на бордюре и теряет сцепление, что приводит к избыточной поворачиваемости. 1. Войдите в поворот на средней скорости 2. Поверните колеса в сторону поворота и удерживайте педаль газа, но колеса направьте с внутренней стороны поворота на низкий бордюр. 3. Когда заднее колесо подскакивает на бордюре, удерживайте педаль газа. Когда колеса возвратятся на дорогу, они должны вращаться быстрее, чем позволяет доступное сцепление с дорогой, что вызывает нарушение сцепления колес с дорогой. Удерживайте педаль газа, когда вашу машину начинает заносить. 4. Когда вы чувствуете, что задняя часть машины уходит в сторону, немедленно поверните руль, противодействуя уводу, направляя их ровно по дороге. Ваша машина будет двигаться по направлению, заданному передними колесами, до тех пор, пока движутся колеса. Удерживайте педаль газа. Если вы нажмете педаль тормоза или отпустите газ, машина слетит с трассы из-за того, что находится в состоянии избыточной поворачиваемости. 5. Если вы хотите выправить положение вашей машины после выполнения заноса, плавно отпустите педаль газа и выпрямите колеса, поскольку машину может уводить в сторону из-за положения передних колес. Маятниковое скольжение (Swaying Drift) 2-е название (Choku Dori) Это медленный раскачивающийся занос, похожий на финт, при котором задняя часть машины раскачивается из стороны в сторону на узком участке, выполняется посредством использования ручного тормоза на прямой для того, чтобы начать занос с большим углом и удержать этот угол для подготовки к следующему повороту. 1. Для выполнения этого заноса войдите в поворот на средней или высокой скорости. 2. Поверните колеса в сторону от поворота. 3. Нажмите пусковую кнопку на вашем ручном тормозе и резко затормозите с его помощью, затем быстро отпустите (ручной тормоз удерживается только около 1 секунды). Если используется заднеприводная машина, выжмите сцепление, когда дергаете ручном тормоз. 4. Когда вы чувствуете, что задняя часть машины уходит в сторону, немедленно поверните руль, противодействуя уводу, направляя их ровно по дороге. Ваша машина будет двигаться по направлению, заданному передними колесами, до тех пор, пока движутся колеса. Удерживайте педаль газа. 5. Теперь ваша машина будет скользить в сторону под углом, в направлении, обратном повороту, который вы собираетесь сделать. 6. Когда вы захотите повернуть машину обратно в направлении поворота, который вы собираетесь сделать, быстро и полностью отпустите педаль газа. После того, как вы быстро отпустите педаль газа, ваша машина отскочит обратно в противоположном направлении. Как только ваша машина достигла требуемого угла, снова нажмите педаль газа для поддержания заноса. 7. Отпустите руль так, чтобы колеса вашей машины выровнялись по дороге. Противодействуйте уводу рулем, если необходимо. 8. Если ваша машина начинает терять скорость при скольжении в сторону, понизьте передачу методом «пятка-носок» до передачи, достаточно низкой для того, чтобы провести вашу машину через занос. 9. Если вы хотите выправить положение вашей машины после выполнения заноса, плавно отпустите педаль газа и выпрямите колеса, поскольку машину может уводить в сторону из-за положения передних колес. Занос долгого скольжения (Long Slide Drift) Этот занос выполняется посредством использования аварийного тормоза на прямой для того, чтобы начать занос с большим углом, который поддерживается для подготовки к следующему повороту. Заметьте, что это можно сделать только на большой скорости. 1. Войдите в поворот на высокой скорости для выполнения этого заноса. 2. Резко поверните колеса в сторону от поворота. 3. Нажмите пусковую кнопку на вашем ручном тормозе и резко затормозите с его помощью, затем быстро отпустите (ручной тормоз удерживается только около 1 секунды). Если используется заднеприводная машина, выжмите сцепление, когда дергаете ручной тормоз. 4. Когда вы чувствуете, что задняя часть машины уходит в сторону, немедленно поверните руль, противодействуя уводу, направляя их ровно по дороге. Ваша машина будет двигаться по направлению, заданному передними колесами, до тех пор, пока движутся колеса. Удерживайте педаль газа. 5. Если потеря скорости в заносе слишком велика, следует включить пониженную передачу, используя технику «носок - пятка». 6. Если вы хотите выправить положение вашей машины после выполнения заноса, плавно отпустите педаль газа и выпрямите колеса, поскольку машину может уводить в сторону из-за положения передних колес. Занос FF (FF Drift) Занос на переднем приводе - это технический прием, при котором используется аварийный тормоз, а также приемы управления рулем и торможения, с целью сбалансировать машину на повороте. Заметьте, что использование аварийного тормоза является главным приемом, используемым для балансирования заноса. Основные критерии дрифт-мобиля Хотите собрать свою собственную машину для дрифтинга? Здесь мы осветим основные пункты, касающиеся того, как собрать свою собственную машину для дрифтинга. Вот что вам понадобится 1. Автомобиль Вам необходим автомобиль с двигателем, расположенным спереди, с задним приводом и длинной базой кузова, например, Nissan skyline, Nissan 200SX, BMW M3. Причина, по которой нам нужна машина с двигателем, расположенным спереди, заключается в том, что это поможет вам при изменении направления заноса, задняя часть машины не будет двигаться слишком резко, если вес находится спереди. Это обеспечит передним колесам более хорошее сцепление с дорогой. Причина, по которой нам нужен автомобиль с задним приводом, заключается в том, что это одна из наиболее легких систем, позволяющих потерять управление машиной, а дрифтинг заключается в управлении машиной, когда она теряет управляемость. Причина, по которой нам нужна машина с длинной базой кузова, заключается в том, что когда наступает состояние избыточной поворачиваемости при переходе с одного направления на другое, машина с длинной базой обеспечивает водителю больше времени для корректировки при помощи руля. Что касается дрифтинга на большой скорости, то машина с длинной базой кузова будет удобнее, так как она обеспечивает больше времени для управления машиной. 2.Дифференциал повышенного трения (LSD) 100%, 2 направления (2 way) Причина, по которой нам нужна машина с дифференциалом повышенного трения (LSD) 100%, 2 направления, заключается в том, что он помогает переносить всю мощность двигателя на колеса. Он также очень четко помогает сцеплению колес при торможении и акселератору, это облегчит управление машиной при условиях избыточной поворачиваемости. Дифференциал повышенного трения – самая важная часть в любой машине для дрифтинга. Они бывают 3-х видов: 1way; 1,5way; 2way; Они различаются тем что 1 way блокирует ведущие колеса только при разгоне, при приложении на него крутящего момента. 1,5 way полностью блокируется при разгоне и частично при торможении двигателем. 2 way полностью блокирует ведущую ось при разгоне и торможении в обоих направления. Любая машина для дрифтинга оснащается исключительно дифференциалом 2-х направлений. 3.Подвеска Для машины важно иметь хорошую подвеску, вы можете приобрести подвеску, специально разработанную для дрифтинга. Причина, по которой нам нужна подвеска, заключается в том, что обычная дорожная подвеска слишком мягкая. Подвеска, которая специально разработана для дрифтинга, может увеличить силу сцепления передних колес по сравнению с задними, поэтому она может помочь уменьшить влияние недостаточной поворачиваемости, а также у нее лучше демпфирующая сила и выше жесткость, поэтому при заносе машины у вас будет минимальный крен. Она сделает машину очень устойчивой при заносе. 4.Втулка подвески (сайлен блоки) Другой пункт – это втулка подвески. Каждый производитель разрабатывает втулку подвески определенной жесткости, для обеспечения тишины и удобства, но на машинах для дрифтинга ничего этого не требуется. В них требуется, чтобы подмоторная рама и все детали подвески производили как можно меньше движения, для того, чтобы водитель чувствовал каждое движение машины, управляя ею более точно. 5.Сиденье Требуется хорошее сиденье, которое подскажет вам, как машина реагирует на каждое действие водителя во время движения, поэтому вам необходимо найти безупречное сиденье, которое вам подойдет. 6.Двигатель Двигатель также является очень важной частью машины для дрифтинга. Вашей машине нужен мощный двигатель с эффективной мощностью в 300 – 500 л.с. в зависимости от веса вашей машины. Если вы хотите делать занос на большой скорости, вам понадобится машина с высокой эффективной мощностью для поддержания заноса. Преимущества мощного двигателя заключаются в том, что вы сможете заставить машину плавно войти в состояние избыточной поворачиваемости, что позволит вам более легко корректировать угол заноса. 7.Вес Вес – враг любого автоспорта, поэтому для облегчения управления вес должен быть небольшим настолько, насколько это возможно. Самый дешевый способ для начала – это просто снять стандартную внутреннюю отделку, предложенную производителем, что может привести к некоторому снижению веса, после чего вы можете подумать о замене некоторых внешних панелей кузова машины на детали из углеродного волокна, которые также снизят вес. Капот, крылья, двери. В этой теме обсуждаем только теорию и "железо"! Для видео есть отдельная тема.

Думаю, комментарии излишни... 4.0 306 6.1 M SV?

Продаю реплику ALPINA R20. Стояли раньше на Е38, на Е39 не лезут (есть пруф)). Шины: задние слики, передние полуслики Сварки на 2 дисках точно нет, остальные даже не видел. Цена: 450 манат - ашагы ери вар Контакты: пишите тут или в ПМ

chox sagol ) Sadece bizim milletde standart paket sheyler var ki onlarin hemishe qiymeti stabil galir: 944 pioneer, lider diskler, fi-fa gdr ve s. Кто захочет купить в цене еще уступлю.

Пардон за офтоп! но я не какого кайфа не вижу в этом, наклеить плёнку на 5 минут чтобы сфоткать и повесить на форум ! Хотябы на форточки тоже наклеили

Приходи у меня играй, 1 час - 1 манат )) Смысла нет спорить дальше... Об этом можно спорить бесконечно, в конце каждый останется при своём мнении пм 560ti не особо требовательна к бп... Всего 500 ватт требует. http://www.nvidia.ru/object/product-geforce-gtx-560ti-ru.html

В субботу на Васильевском спуске в Москве был открыт сезон ралли на классических автомобилях. 74 заявленных экипажа. Стартовало немного меньше. Отличная весенняя погода, блеск хрома, множество ценителей и “любителей” олдтаймеров.

клевая темка вот пару фотиков от меня

.

Onda gərək disklərin də qara olsun. Ağ olsa daha fərqli olacaq Bakıda. Disklərin də ağdır. Mən ağ rəngin tərəfindəyəm.

Panoz Abruzzi Кстати, у нас на автокаталоге его нет, кажется.

Avtomaniya-сегодня дождь - завтра с мойки выйду перекину резину и сфоткаю-мне понравилось.пока с Сумитомо ставлю-в конце мая знакомый yokohama завезёт -салафан йоки к июню поставлю inshallah

почему не имеет смысла?если бы тут продавали бы я купил бы,не купил в России только из-за размера,везти не удобно самолетом,и кстати не такие уж они и дорогие Size: 7,5x17 ET 18-47 HOLE 4H/5H PCD 98-114,3 ВЕС: 8,00 7750 руб. http://slikline.ru/product_info.php?products_id=15

Для мерса 300 штук это пустяки !!!

видел как тебя чуть не списали, или ты с ним так гонялся) посадил? монтин, zengezurdan(маркет) поворт в сторону метро ещё не понял одну вешь, ты её так посадил? или мне так показалось) кстати как там аппаратура братуха? собрал?

Сильно! С вечера поссорились супруги, Говорили много резких слов. Сгоряча не поняли друг друга, Напрочь позабыли про любовь. Утром мужу на работу рано, А на сердце — горечи печать. За ночь глупость ссоры осознал он, Подошел жену поцеловать. Не спала, но все же притворилась, Отвернула в сторону лицо. В глубине обида затаилась, Как удав, свернувшийся кольцом. Дверь закрыл — ни слова на прощанье, Со двора на окна посмотрел… Если б они знали, если б знали, Что ушел из дома насовсем. А жена привычными делами, Как всегда, своими занялась: Детское бельишко постирала, Борщ сварила, в доме прибралась. Чистый пол, помытая посуда, И с работы скоро муж придет. — Я с ним разговаривать не буду, Пусть прощенья просит, пусть поймет. Гордость в сердце вздыбилась высоко: — Первою к нему не подойду! По ролям разыгрывалась ссора В воспаленном дьяволом мозгу. Шесть пробило, семь и пол — восьмого… Неподвижна дверь, молчит порог. И в тревоге что — то сердце ноет, Где же задержаться так он мог? Вдруг какой — то крик и суматоха, Чей — то голос, плачущий навзрыд, И соседский мальчуган Алеха Крикнул запыхавшись: " В шахте взрыв!» Взрыв. Совсем коротенькое слово, Сердце будто в клочья порвало. Нет, она к такому не готова! Может, жив он, может, повезло. И в слезах по улице бежала, Вспоминая с болью прошлый день, Как в обиде злилась и кричала, Застилала разум злобы тень. Заведенной куклой повторяла: — Мой родной, о только бы не ты. Я б к твоим ногам сейчас упала, Прошептав короткое " прости». Им бы знать вчера, что будет завтра, По-другому все могло бы быть. Смерть, как вор, приходит, так внезапно, Не оставив шанса долюбить. Прогремит неумолимо грозно Приговор. Его не изменить. Исправлять ошибки слишком поздно, С этой болью ей придется жить. Люди, будьте к ближним своим мягче, Относитесь с нежностью, добром И не обижайте, а иначе Можно горько каяться потом…

нарисовал для друга

Назим,я вот про эту 7ку грил...просто сфоткал не правельно...а так в реале инек бойда передок может его знаешь,сен терефде галыр!

dubizzle.com

ДЕРЗКИЙ ВИД У НЕЁ. НОМЕР ОЧЕНЬ ИДЕТ ЭТОЙ МАШИНЕ. МОИ ПОЗДРАВЛЕНИЯ. 008 ФОРЕВЕР ! Внимание!6.8 Запрещено написание названий тем и сообщений ЗАГЛАВНЫМИ БУКВАМИ. Читайте Правила Форума. +10%

оффтоп но всё же я должен это сказать... Тима Если ты хочешь взять её себе,бери брат не пожалеешь... как водитель w210 машина конфорт,и её не хуже купе можно собрать =)

самалёт

Разгон 0-100 12 секунд Домашний Ниссан Санни 1,3 87 лошадок Механика 39000 пробег драйвер Я Разгон 0-100 11 секунд Мой Ниссан Санни 1,6 107 лошадок Механика 91000 пробег Драйвер опять таки Я

Тима, смотри, что я нашёл и ещё миллион фоток Баобао http://www.flickr.com/photos/babykailan/sets/768013/

В соседней теме правильно сказали - диски не в самом лучше состоянии, так бы у них не была такая низкая цена. Гардаш, тебя никто же не вынуждает покупать у меня диски. Юряин истиирся Дубайдан, Базардан тязясини ала билярсян. Целли Альпина на базаре 18" стоят 800 манат.

етимдоюздуранский глицери с наршарабом. без луж и ветра 4 дня блястит

Fariz, necədi? İndicə çəkdim.

Ала у 06 такое бядбяхтское выражение лица)))

Avtomaniya - дай спокойно жить мне и так без тройки тяжело,тут еще это))) ролик мега зачетный(скачал уже),прям дрожь,сколько троек,все машины с флипперами,даже горбатый)) эти вообще убили: 5383 агс 2570 агз

сорри за HQ качество. В Сумгаите - 50-BV-500 круг 100%

Мальчик у тебя ФГМ, лечись терморектальным криптоанализатором, а потом перечитай мои посты.

303....