Лидеры

продолжение 10 MS 079

Geleceyin avtoheveskari

Вчера по Гянджлику еду в правой руке мобила, левая рука вытянута на руле, облокотился на правую сторону - стойка аля джанавар стайл ака дюнья ммааа даааар гялир. В общем говорю по мобильнику, не пристёгнутый вдруг чую, что рядом кто-то медленно едет оборачиваюсь вижу мент смотрит дюз на меня - телефон сразу тактично падает между сидением и баром и рука типа чешет ухо, стойка из джанавара медленно перешла в доушан стайл ( а фигли ты хотел, если без прав катаешься ). Как результат он проехал дальше... EPIC WIN!

RA1000 - это новая машина? по ходу где хорошо красят диски в такой цвет? по теме

tebrikler tebrik, brat, pochuluyu bakiy gelen kimi tebya kechel bashindan

Нееее уродство будет, поставь глушак который предлагает саркс.. А так на черной машинке красиво будет смотреться Lip spoiler кот. на фотки.. Немного занизит на 1 кольцо и сзади и спереди... Облицовку черную.. Bi denede bu nakleykadan dal qabaga.. mercedes А еще купить такие ПТФ и покрасить под цвет машины, будет ЕК и четко. ПТФ

19 only...

В Гаи туалет стал бесплатным. Мы прогрессируем...

Немного свежих фотографий:

Вот мы и переобулись: Диски: кованные Слик L186S 15 x 6,5 in. (Made in Russia). Резина: Pirelli P6 195/50 R15 (Made in Spain).

Народ Вашему вниманию съемная тонировка, удобно, и гайца можно удивить,когда захотел поставил,захотел снял.И самое главное никто вас не оштрафует и автомобиль не поставит на штрафстоянку!Почему?! Потому что Вы её можете снять и так же одеть за секунды, а инспектор будет стоять,смотреть и кусать локти,от того,что он не сможет доказать,что Ваш авто тонированный!Сбережете кучу денег и времени. А как у Вас в Баку распространяется съемная тонировка?Кто нибудь устанавливает?! Как сделать! Оставим вопросы надо или не надо тонировать для тех кто любит обсудить. Минусы и плюсы конечно есть. Как сделать съемную тонировку: Вариант номер один, купить готовую, сейчас на тематических форумах есть те кто продают, и те кто покупают. Спрос рождает предложение, а спрос надо заметить есть ведь штрафы за тонированный автомобиль не стоят на месте, и регулярно повышаются. Вариант номер два: Съемную тонировку по силам сделать своими руками почти любому автолюбителю. 1. В рекламном агентстве любого города покупаем готовые листы материала под названием "полиэфир" Полиэфир нам понадобится в виде пленки, она бывает разной толщины, выбираем от одного миллиметра. Изначально она прозрачна. 2. Вырезаем шаблон по окну, переносим шаблон на полиэфирную пленку, вырезаем. 3. Тонируем любой тонировочной пленкой нашу "полиэфирную пленку" 4. Крепим двусторонним скотчем "бутерброд" из полиэфирной пленки и обычной тонировочной, подгоняем стыки, если понадобится. Если нет желания возится с обычной пленкой, покупаем баллон что то из серии "быстрая тонировка" и красим нашу полиэфирную пленку. Снимается и одевается такая тонировка за секунды. http://www.youtube.com/watch?v=Kp2-YAxWk9U

Tebrikler Amin bey) Allah butun arzulariviza chatdirsin sizi. Bu ilin size hem shexsi meselelerde hem de ish heyatinda daha da ughurlu olmasini arzu edirem.

Moooooy braaaaaaaaat, tebrik eliyirem ! Uzun omur jan saligi, deneg tak mnogo jelayu 4tob mne podaril mybach ! lubvi i kone4no je xo4u na tvoyey svadbe vzorvat, i InshAllah oglun dogulanda yeyib i4meyi ozum verejem mini Amin4ik ! opurem brat !

+1 Орик, или сделай так или вообще ничего не меняй)

Белые диски смотряться намного лучше чем серые,немного еще есть кое какие идеи , скоро воплощу в реальность , вот еще осталось отполировать тачку и тогда будет прям по цвету. Спарко сиденья и йоко ? Сюрмяк истийрсян ? ))

6.3 Fərdi qaydada hazırlanmış minik avtomobillərinin,motosikl və qoşquların konstruksiyalarının yol hərəkətinin təhlükəsizliyi üzrə elmi-tədqiqat institutu (labaratoriyası) tərəfindən müəyyən edilmiş texniki xarakteristikalarına (Təlimata 7 saylı əlavə) uyğunluğu yoxlanır.Avtomobillər,motosikllər və qoşqular texniki tələblərə uyğun gəldikdə komissiya və ya institut (labaratoriya) tərəfindən,rəy (Təlimata 8 saylı əlavə) ,cizgi,sxem və fotoşəkillər əlavə edilməlidir.Bu rəy BDYPİ tərəfindən təsdiq edildikdən sonra nəqliyyat vasitələrini qeydiyyata almaq üçün tələb olunan sənəd sayılı >

Вчера утром был в сервисе на дярнягюле У въезда встретил менеджер, который встречал всех. Спросил что надо сделать. Я сказал, что надо поменять масло. Отдал гарантийный талон и спустился с машины. Они завезли ее в сервис. Прошло 20 минут и сказали, чтоб я прошел в кассу. Попросили 47 манат 50 копеек. На что я ответил, что они обещали менять масло и фильтр бесплатно в течении 1 года. Они попросили меня дать карточку, которой у меня не было. Отдал им деньги, но они сказали, чтоб я пошел в шоурум и взял карточку. Если не будет карточки, то тогда они возьмут деньги. Я пошел в шоурум, взял карточку, предоставил в сервис. Извинились и сказали, что ждут меня на 10 000 км. И как я могу быть не доволен? Никак! Очень доволен

~Lounge de la kandé

Mercedes-Benz SLR McLaren Мерседес-Бенц SLR McLaren (№ кузова — C199) - Суперкар выпускаемый совместно Мерседес-Бенц и McLaren Automotive. Компоновка кузова - двухдверное купе - родстер. История Mercedes-Benz SLR McLaren навеян Mercedes-Benz 300SLR 1955 года, который был основан на W196 F1, позднее названный дорожной версией 300SL Gullwing. Хотя часто автомобиль классифицируетсся как суперкар, по сравнению с такими признаными представителями класса как: Porsche Carrera GT, Lamborghini Murciélago и Ferrari Enzo присутствие автоматической коробки передач и некоторые её особенности, делают автомобиль скорее представителем Супер GT чьи более близкие конкуренты Aston Martin Vanquish и Ferrari 599 GTB. Одной из целей разработчиков являлось соединить в SLR суперкар и GT класс. SLR (sport, light, racing) - "спортивный, легкий, гоночный". Это самый скоростной автомобиль с автоматической коробкой передач в мире. Мерседес заявил, что в течение 7 лет запустит в производство 3500 SLR (по 500 в год). Цена автомобиля: 300 000 фунтов стерлингов или 615 291 долларов. Летом 2007 г. руководство Mercedes-Benz решило отказаться от сотрудничества с известной компанией McLaren в деле производства суперкаров SLR McLaren. Далее оно намерено работать со своим партнером по производству гоночной техники в кузовном чемпионате DTM — небольшой фирмой HWA. Новинка ожидается уже весной 2008 г. Пока же сборка штучных, эксклюзивных и очень дорогих моделей SLR McLaren продолжается, а список модификаций даже расширяется. Так, в начале 2007 г. была показана еще более скоростная машина SLR MсLaren 722 Edition с 650-сильным мотором. Летом появился еще один SLR McLaren Roadster с открытым кузовом и складным мягким верхом, оснащенный 626-сильным мотором. В конце 2008 года состоится аукцион по продаже последнего родстера и в начале 2009 года конвейер будет остановлен. В качетсве замены, проходит испытания новый суперкар SLS разработанный дочерней тюнинговый фирмой Mercedes-Benz'a AMG. Кузов Кузов выполнен из карбона, единственная часть кузова, выполненная из алюминия, — это моторная рама. Двери подвешены на шарнире и открываются вперед-вверх. Конструкция дверей перенята от гоночных моделей Mercedes-Benz CLK GTR и McLaren F1. Задний спойлер имеет электронную регулировку. Двигатель V8 с двумя турбонагнетателями объемом 5,5 л. развивает мощность 626 л.с. и крутящий момент 780 Н·м, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 3,8 секунды. Трансмиссия Задн.привод,5-ступ.КП Динамика разгона Разгон 0-100 км/ч - 3.8 сек. Разгон 0-200 км/ч - 10.7 сек Разгон 0-300 км/ч - 30.6 сек Тормозной путь с 250 км/ч,м - 221 Модификации 722 Edition Скрытый Текст! Нажмите, чтоб увидеть Mercedes-Benz SLR 722-Edition В 2006 показана новая версия, названная Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition. Число 722 имеет отношение к победе Стирлинга Мосса и его второго пилота Denis Jenkinson в Mercedes-Benz 300 SLR со стартовым номером 722 (показывающим время старта 7:22 утра) на гонке Mille Miglia в 1955.В "722 Edition" увеличены мощность до 650 л.с. и крутящий момент до 820 Н·м при 4000 об/мин, и максимальную скорость в 337 км/ч (на 4 больше стандартного SLR). Используются 19 дюймовые легкосплавные диски, модификация подвески с использованием жесткой настройкой амортизаторов и 10 cм дорожный проствет для лучшей управляемости. Были установлены передние тормозные диски с большим диаметром (390 мм), а также передний обтекатель воздуха и задний диффузор подверглись модификации. Улучшились ездовые характеристики: разгон 0-100 км/ч занимает 3.6 секунд, 0-200 км/ч - 8.6 с и 0-300 км/ч за 23,5 с. Изменения экстерьера включают 19-дюймовые черные диски со светлым ободом, знак 722, как у классической модели. 722 GT Скрытый Текст! Нажмите, чтоб увидеть Mercedes-Benz SLR 722 GT722 GT это улучшенная версия 722 Edition предназначенная для соревнований. Автомобили построены фирмой Ray Mallock Ltd. с разрешения Mercedes-Benz. На машины установлен новый широкий обвес для соответствия 19-дюймовым дискам OZ racing. Установлены гоночное антикрыло и диффузор.Автомобиль стал легче на 398 кг (до 1300 кг). Двигатель теперь имеет мощность 680 л.с. и крутящий момент 830 Н•м при давлении турбонаддува 1,75 атмосферы. Всего планируется выпустить 21 экземпляр, которые будут использоваться только для гонок. Стоимость каждого составляет ?750 000 Родстер Скрытый Текст! Нажмите, чтоб увидеть Mercedes-Benz SLR McLaren RoadsterОткрытая версия SLR (№ кузова R199) появилась в продаже в сентябре 2007 по цене 493 000 ?. В родстере устанавливается такой же двигатель, как и в купе. Родстер потяжелел на 60 кг относительно купе, что уменьшило максимальную скорость до 332 км/ч.Автомобиль обладает мягким складным верхом с электроприводом. После открытия защёлки крыши она автоматически складывается за 10 секунд. По официальной документации конструкция кабины позволяет общаться водителю с пассажиром на скоростях до 200 км/ч при сложенном мягком верхе. Родстер нацелен на борьбу с открытыми суперкарами, такими как Pagani Zonda F Roadster. Последний Родстер сойдет в начале 2009 года, после чего будет остановлен конвейер. В связи с этим организован аукцион, регистрация на который откроется 1 ноября 2008 года, а сам аукцион стартует 20 ноября. Автомобиль будет окрашен в особый цвет - коричневый металлик (Sienna Pearl), а салон обтянут кожей Tobacco Brown. Это единственный SLR. Стартовая цена составляет 529 500 $ и приобрести родстер можно будет только в США. Все заработанные деньги сверх этой суммы будут перечислены исследовательскому центру St. Jude Children's Research Hospital (en:St. Jude Children's Research Hospital), занимающегося поисками методов лечения и предупреждения онкологических заболеваний у детей. Roadster 722 S Скрытый Текст! Нажмите, чтоб увидеть 722 S будет представлен на парижском автосалоне 2008 года, заказы на родстер будут приниматься в январе 2009. 5,5 л двигатель форсирован до 650 л.с, обладает крутящим моментом 820 Нм, что позволяет достичь автомобилю «сотни» уже через 3,7 секунды, а второй «сотни» через 10,6 секунд. Максимальная же скорость равна 335 км/ч. Также автомобиль получил заниженную на 10 мм подвеску, дополнительные карбоновые аэродинамические элементы кузова, мощные тормоза и легкосплавные 19-дюймовые диски.Mercedes SLR McLaren 722 S будет выпущен ограниченной серией в 150 машин. Mercedes-Benz

Всех приветсвую. После Лада 110 которая в прочем меня в основном устраивала хотелось пересесть на что то похожее но более совершенное. С самого начала хотел механику. Подумывал о смене на Приору. Вроде всё такое же, но на ступень выше. Но поискав и ознакомившись с ценами понял что на приору не потяну я. Да и проблемка вышла не большая, бюджет был урезан, да так что почти ничего несмогу доложить сверху того что есть. Короче весь хевес был убит, а машина уже продана, так что подумывал о покупке снова Лада 110. Но на 3 или 4 неделе поисков на базаре нашёлся Гетз за очень привлекательную цену. Короче долго не раздумывая буквально вырвал его из рук перекупщиков пока те не купили его совсем убив цену. Думал если понравиться сам буду ездить а если нет то продать за эту цену же раз плюнуть. Какая история приключилась с ней можете подробно прочесть в этой теме. Короче мотор 1.3 не ехала она.Сперва надумывал о смене коробки на Механическую, а потом подумал что это не разумно. Короче решил продавать. Долго не затянулось продал буквально 7-10 дней и намного дороже чем купил Вот теперь у меня на руках была нормальная сумма для покупки желаемого авто. Опять думал брать Приору, но после ГЕТЗА сев в его салон понял что комфорта там мягко говоря мало. Поэтому решил опять продолжить поиски Иномарок на механике. И скажу я вам что в Азербайджане это занятие не из лёгких и не для слабонервных. Кого спрашиваешь что ищу иномарку ,но на механике - на тебя смотрят как на инопланетянина И вот оно наконец то свершилось. После долгих и упорных поисков по сайтам, базару, знакомым и всеми возможными путями наконец то нашёл то что хотел. Nissan Sunny на механике и к тому же с мотором 1.6(проверял несколько раз и несколькими способами ) Прошу любить и жаловать Для инфы скажу что они бывают в основном на автомате. На механике, обычно 1.3 бывает (без АБС, без ПТФ, Без дисков.) но и их тоже не очень легко найти. А тут 1.6 + на механике , + с АБС и Противотуманными фарами, + с дисками R 15 от новой Sunny. После небольших проверок у мастеров, приобрёл его. Теперь доволен как слон. Пока не нарадуюсь. на этой фотке явно видно что 1.6 (QG16 DE) это модель мотора 1597 см3. мотор 1.3 минимальный в этом кузове и обознaчаеться (QG13 DE). По машине: Nissan Sunny 2004 года 1.6 MT 16V 107 Hp TwinCam Разгон 0-100 км/ч 10.5 ~ 11 секунд. Инфы разные в интернете. Пробег на момент покупки 88 с лишними. Сейчас 90 с лишним. Плюсы Тяяянет Управляемость Хорошо держит дорогу Эргономика на высоте Экономичная Есть всё что нужно и ничего лишнего (Кондик , Подушки, ГУР, стеклоподъемники и т.д.) Минусы Жёсткая – порой даже прыгаешь на лежачих полицейских если чуть не дотормозить Запчасти (дорогие после ЛАДА, и не всегда находишь то что нужно, порой из-за мелочи на олюхана приходиться ехать) Пока все плюсы и минусы. Потом если что дополню. Из тюнинга пока только: установил 55 ваттные ксеноны 4300К на ближние фары. налепил плёнку назад и в треугольники. Из расходников поменял колёса местами, заменил Масло, фильтры, всю охлаждающую жидкость в системе. Планы: Сделать что то с решёткой, Ксенон в ПТФ, Общить руль кожей. Ваши мнения насчёт машины и что можно сделать с ней недорого но эффектно.

Поздравляю!

Азербайджан — Грузия: 0 — 11 Начнём мы с просьбы к вам, нашим читателям, переслать ссылку на данную статью всем своим друзьям, друзьям друзей, знакомым, и даже незнакомым! Пересылайте по почте, публикуйте на Фейсбуке, Одноклассниках и в остальных социальных сетях, на форумах, на своих сайтахх, если таковые имеются, везде! Источник указывать не обязательно, всё это делается не для повышения количества посетителей сайта, а по простой причине — надоело молчать, надоело когда все молчат, СМИ молчат, лишь в КВН-е затрагивают проблемы, которые, спустя десятилетия, так и остаются проблемами, ведь серьёзно их никто не воспринимает... Не молчите! Лишь услышав голос народа, власти, возможно, проведут, наконец, серьёзные реформы и излечат нас от той раковой опухоли, с которой мы сегодня продолжаем жить. ----------------------------------------------------------------- На месте данной статьи должна была появиться совершенно иная — собрание очерков гостей и туристов, посетивших Азербайджан на своих автомобилях, которые рассказывают о гостеприимстве нашего народа, о том, насколько красив и неповторим Баку, а также большое количество нелестных отзывов в адрес дорожной полиции Азербайджана. Мы решили не публиковать данный материал, ведь нас прочтут и те, кто собирался посетить Азербайджан в будущем. А по прочтению статьи, эта затея определённо отпадёт. Вот некоторые из них: Артёмий Лебедев — Азербайджан, Баку Артёмий Лебедев — Азербайджан, Гянджа Путешествие Киев — Баку Мотопробег Украина — Киргизия, через Азербайджан Из Сибири в Иран, через Азербайджан Из Москвы в Иран на X-Trail & Land Cruiser, через Азербайджан ... подобных статей огромное количество в интернете на разных языках, достаточно «погуглить». Ничего, кроме правды. Азербайджан — гениальная страна, в которой пустила корни традиция «Снаружи, как конфета, внутри — ... ». Думаю, докончить данный афоризм подсилу каждому из нас, кто тут проживает. Прошу прощения за столь грубое сравнение. Печально. Печально, что меняются другие дорогие нам народные традиции, а эта грязь укоренилась. Центральная часть города, бульвар - прекрасное дорожное полотно, отреставрированные здания, постройки в современном стиле.. Стоит только отдалиться, совсем немного, достаточно на несколько километров, как встретим мы дороги с открытыми люками, неработающими светофорами по несколько дней, а то и месяцев, отсутствием знаков дорожного движения, а то и некорректно установлеными знаками, асфальтом ничем не отличающимся от грунтовой дороги в Никарагуа.. Хотя, возможно, там дороги не настолько ужасны. А почему? Ясное дело, ведь по этой дороге не ездят чиновники, не ездят гости нашей столицы, они этого безобразия не видят.. Ближе к теме. Тема сегодня о дорожной полиции наших соседей — Грузии. И не только о полиции, скорее, о Законе и порядке, которым нам остаётся лишь завидовать. Ниже приведена часть материала статьи редактора журнала Авторевю Михаила Подорожанского. После неё мы проведём сравнение с тем беспределом, что творится у нас. ----------------------------------------------------------------- Отчёт о получении водительского удостоверения в Грузии. Тем, кто расспрашивает меня о Грузии, я протягиваю синюю пластиковую карточку. — Грузинские права? А что, там нельзя ездить по российским? — Можно. Но угадай, сколько на это ушло времени? — Ну... — Сто сорок секунд! Еще раз: две минуты и двадцать секунд! Время засекал не я, а фотограф. Перенося в компьютер данные из российского водительского удостоверения, девушка-полицейский попросила меня посмотреть в глазок фотокамеры, затем взять стило и поставить «электронную» подпись. Девушка нажимает на клавишу «Print» и вручает мне карточку. И ведь 140 секунд — явно не рекорд: секунд десять ушло на то, чтобы исправить ошибки, — надо не Mihail Podorojansky, а Mikhail Podorozhanskiy... Сдавать практический экзамен мне было не нужно, но я напросился, благо очереди не было и здесь. Экзаменатор в полицейской форме ввел в компьютер мой личный код, тут же увидел, что права у меня уже есть, но согласился «принять» экзамен. Сдал с первого раза! Недалеко от Тбилиси — одно из сервисных агентств МВД Грузии. Пятница, около четырех часов вечера — и никого. Трудно поверить, что ежедневно здесь обслуживают до двух тысяч человек. После минутного оформления документов соискатель идет в уставленную мониторами соседнюю комнату — и сдает теорию. Полчаса на тридцать вопросов, максимум три ошибки. А как же медицинская справка? Никак: справки отменены! — Если наши сотрудники увидят, что человек, например, без руки или ведет себя неадекватно, то позовут врача, а тот скажет, можно ему давать права или нет, — объясняет Леван Санадзе, директор межрайонного сервисного агентства МВД под Тбилиси. Здесь принимают экзамены, выдают водительские удостоверения, ставят и снимают с учета автомобили, регистрируют оружие. — А дальтоники? — А вы садитесь за монитор. Сначала компьютер предлагает выбрать один из восьми языков, на котором ты будешь сдавать экзамен. Естественно, есть и русский. Затем на экране появляется полихроматическая картинка — это и есть тест на дальтонизм. Если верно определишь «замаскированные» цифры, то, считай, прошел медкомиссию — и приступаешь к экзамену. Не сдал — приходи через неделю. А сдал — выходи на улицу, где тебя поджидает Skoda Fabia и экзаменатор-полицейский. Как обладателя российского водительского удостоверения, меня освободили от экзаменов. От первого кадра (прием документов) до последнего (вручение удостоверения) прошло 140 секунд. Рядом, ожидая соискателей на грузинские права, скучали еще несколько красавиц в полицейской форме. На передней панели перед полицейским — сенсорный монитор: в компьютер вводится твой персональный номер — и вся водительская биография как на ладони. Заезд задним ходом в «гараж», змейка, старт в горку, остановка на красный, парковка у обочины в стесненном пространстве и т.д. — Сдал! — констатирует полицейский. И вот теперь я бы получил права уже как «человек с улицы», заплатив около 35 долларов. Про обучение на курсах даже не спрашивают. А что с регистрацией машин? — Редко когда на снятие и постановку на учет, включая растаможку, уходит больше пятнадцати минут, — уверяет Санадзе. — Обычно девять-десять минут. Не верите? А вы поговорите с водителями. — У кого скопировали систему, у американцев? — Зачем у американцев? Ничего не копировали. Сами сделали так, чтобы человек не тратил нервы и время. Видите вон там стоянку с автомобилями? Это самый большой авторынок Кавказа, сорок гектаров! Там работает наш сотрудник полиции, сверяет VIN, а продавцу или покупателю даже не обязательно там быть: информацию занесут в компьютер — и ее тут же увидят здесь. А хозяин может уже выбирать себе номер. Не самый крутой номер, но все же «заказной» — без дефиса между буквами и цифрами (в этом, помимо трех семерок, тоже есть некий шик) — оказался не занятым, и компьютер тут же выдал цену: 700 лари, около 400 долларов Нехитрые станки для изготовления номерных знаков — в пятидесяти метрах от стойки регистрации. Если ты заказал «блатной» омер, то его придется подождать еще пару минут. По желанию знак может быть «длинным» или «квадратным» (как на фотографии), причем за это денег уже не берут Мы подходим к подобию платежного терминала с сенсорным экраном. Ты вводишь буквы и цифры, которые хотел бы видеть на новом номерном знаке. Если такой знак уже выдан, компьютер предлагает подумать над другим вариантом. Если комбинация свободна, то на экране появится цена. Самый дорогой знак (скажем, с твоим именем или только из семерок или единиц) обойдется в десять тысяч лари (около $6000), если знак содержит три буквы и три цифры, но без дефиса между ними — около 700 лари (примерно 400 долларов), а если устраивает обычный «очередной» знак, то сразу подходи к стойке и получай. — И что, в Грузии нет номеров-«вездеходов»? Санадзе гордо улыбается: — Нет у нас блатных номеров! Нет даже номеров для полиции! У нас так нельзя. Вот, например, я полицейский. Если я нарушу и меня остановит другой полицейский, а я ему покажу удостоверение полицейского или скажу: «Отпусти, брат, я сам из полиции», — меня уволят. Леван ведет в мастерскую, где с помощью нехитрых клише и пресса один полицейский штампует номера, а другой накатывает на них краску. Кстати, по желанию номер может быть как продолговатым «европейским», так и «квадратным», причем без доплаты. На изготовление «заказного» номера уходит минуты три. Тут я совсем было загрустил, но в дальнем углу холла увидел надпись «VIP Service». — А что такого? Это как бизнес-класс в самолете! Не хочешь ходить по залу, не хочешь, чтобы на тебя смотрело много людей, заплати немного в кассу, садись в кресло, пей кофе, а наши сотрудники все за тебя сделают. Допьешь кофе, садись за руль — и уезжай. — А техосмотр проводят здесь же? — Какой такой техосмотр? Нет у нас техосмотра! Увидев этот снимок, Сорокин тоже захотел получить грузинские права. Но было уже поздно. Редко встретишь столько красавиц в одном месте, а уж в полицейской форме — только в Грузии.. На регистрацию автомобиля, включая таможенное оформление и получение номеров (даже «заказных»), уходит не больше пятнадцати минут. Ни очередей, ни жуликоватой суеты Каждые полгода агентство продает с аукциона тонны алюминиевого лома — и зарабатывает несколько тысяч долларов Оказывается, техосмотр постигла та же участь, что и медицинские справки. В Грузии сочли, что как очаг коррупции техосмотр приносит больше вреда, чем пользы, — и отменили его минимум до 2012 года, пока не появится механизм, исключающий взятки. По тем же причинам, кстати, отменили и санэпидемнадзор, и пожарные инспекции... Естественно, в Грузии не стало больше ни тараканов, ни пожаров. Нет в Грузии и ежегодного транспортного налога. Единственный существенный сбор с автовладельцев — таможенная пошлина, которая зависит от года выпуска автомобиля и объема двигателя. Любопытно, что растаможка новых машин обходится дороже, чем подержанных. Например, за автомобиль, выпущенный в текущем или прошлом году, — по полтора лари (чуть больше доллара) за «кубик» рабочего объема, за пятилетку — по одному лари, если машине десять лет — по 0,5 лари, и лишь начиная с 13-летнего возраста расценки вновь растут: за растаможку 15-летнего автомобиля — по 0,8 лари за «кубик». В этот день в агентстве было поставлено на учет около 500 машин, 230 человек сдавали теоретический экзамен, около 300 — практический, около 200 получили права, а всего было примерно 1500 посетителей. И ни один из них не провел в очереди ни минуты. — Михаил, постойте! Я забыл сказать, что мы работаем 365 дней в году, без праздников и выходных. ----------------------------------------------------------------- Анализ и Сравнение Азербайджан Грузия Итого: 0 11 Так и хочется сказать: Как сильно я люблю тебя, Азербайджан, и как мне неприятны личности, которые забыли, что служат Родине и нам, а не во благо собственных карманов... Ильяс МирГасымов, AUTO.AZ P.S. Уважайте друг друга, любите свою страну! Знайте Закон, и требуйте чеки А тот, кто скажет, что ничего не поменяется, пусть взглянет на соседей, у которых нам есть чему учиться.

TeBrIkLeR)))

Tebrikler!

chox sag olun, minnetdaram

непонял,она что 4 приводная ? это штучка в основном встречается на полно приводных агрегатах, что там масло протекло ?если мастер стажет что можно починить,то закури и потуши пепел у него на голове..

мы год колдовали)))))нам даже написали в метрике, что мы идиоты..ну типа того))))) не называйте да в честь родственников..пусть у ребенка будет свое личное имя и обязательно наикрасивейшее. решать вам. все имена в городе через три повтоярюцо. никого не хочу обидеть и еще раз поздравляю, папаша. меня догнали. надо мне на третьего решицо)))) после 2012...))))) еще в ноябре на расстоянии 300 000 км астероид пройдёт...фиг его знает, какие у него планы))))

Не знаю какие материальные проблемы они принесли,но то что они загадили наш город это точно..При чем это уже не "лимита поганная" которая приезжает по учится а потом свалить в Москву памидоры с гейярти продавать.Это 60% генофонда страны из всех щелей приваливший в Баку,и отсюда начались все проблемы наших коренных жителей города. Все мы где то далеко в корнях из каких нибудь районов,и как всегда у нас водится понятие ерри,филянкяс филянкясын гогумы,филянкясынын туалет гапысыйнан узбяюз галан.Гялиб бакия иш ахтарыр,надо помочь.Потом на окраинах там где нет дорог,воды,света,газа нахально захватывается земля строится дом,и они сразу становятся бакили баласы,сразу далынджа бидяня 07 в кредит,потом 190,потом чешка,ешка и все в кредит.Если нет работы без проблем,родной 20январь круг,бидяня такси на крышу,проблемы решены! Был у меня случай в жизни,сдал я св в БП,позвали на собеседование,нас оказалось там 10 человек помойму.Вообщем сначала тесты английский,ориентация по компасу еще какая то бурда.Вообщем все тесты на ура прошел,чел который принимал тест инглиша даже поинтересовался где я учил язык.С 100% уверенностью в сердце выходил на улицу и уже представлял как буду работать в бп.Но не тут то было,в нашей группе присутствовали три человека,братья наши меньшие "кяндистан форева" по типу "дада натарсан",гедяжам геляжам! На тестах по английскому когда им задавали вопрос они просто тупо издавали понтовые вздохи Хяя,бяяли.И все.Вообщем прошли они,а трех человек кто пришел без денег и тапша не взяли,сказали мол ребята вы тест не прошли!Потом с одним из кянтошей поговорили на улице пока сигарет курили,он признался что всем селом ему на работу скидывались и он заплатил 1500баксов по тем временам,и там работал его кяндчи он и пропихнул его.А что самое главное у них в крови у всех друг друга кидать,пихать,и нае-ть.И это все принесли в Баку. Так что тут пока поголовную чистку не сделаешь,хрен чего добьешься.

Gec de olsa tebriklere qoshuluram! Xoshbext ve saglam ovlad boyusun!

адыны да Пярвиз гойуб ) халал олсун

В курсе, что NFS Shift2 уже больше недели, как появился? Качайте, в нете полно ссылок

Год назад был уверен, что следующей машина станет Альфа Ромео -- мечта! Так мечтой и осталась. Теперь вот полурабочий Ситроен, не думал тогда. И тем более не думал ни об Альфе, ни о Ситроене 2 года назад, когда создавал эту тему. Все машины в посте наверху -- паркетники. Фу! При всем понимании практичности паркетника, я устал от высоких машин. Пока молод душой и не состарился телом, я готов идти на компромиссы и помучаться немного, потерпеть дискомфорт долгое время, чтобы испытывать иногда яркие приятные мгновения. Вот о чем я: - готов садиться в низкий седан/купе/универсал, думать о длинном и низком переднем свесе на ямах, буксовать зимой, бояться бордюров... чтобы кайфовать на трассе от полета на нихкой стремительной машине; - готов беспокоиться за мягкую крышу кабриолета, сслушать шум и чувствовать вибрации не очень жесткого кузова... чтобы ощутить ветер, солнце, запахи, чтобы знать, что до колеса можно буквально дотянуться рукой и ты едешь на машине, а не в герметичной четырехколесной капсуле; - готов трястись на, казалось бы, ровной дороге, слушать шум грязевой резины на асьфальте, заливать много бензина... чтобы утонуть по окна в грязи, почти перевернуться на камнях и все же доползти туда, куда на машинах никто не ездит; - готов бояться испачкать светлый шикарный салон, переживать за затертую кремовую кожу и заляпанную алькантару... чтобы, подходя к машине, хотелось "раздеть" ее, то есть открыть дверь и увидеть снова божественную красоту эксклюзивного салона. Могу привести много примеров. В общем, ребята, не отказывайте себе в удовольствиях. У каждого свои вкусы, свои авто-фетиши. Если вы не просто автовладельцы, а автолюбители, дайте волу своей любви -- ездите на интересных и ярких машинах, а не тупо удобно-выгодных. Чем больше счастливых моментов в жизни, тем она длиннее.

Photos

Не за что, очень приятно открывать темы в связи с такими событиями Еще не пора, в следующем месяце, иншАллах. Как увидите, расскажите нам о встрече с наследником. Мы тоже никак не наколдуем с именем.

Без проблем, чувак Только у меня одна маааленькая проблема - я вообще не понимаю, как ею пользоваться ))) В коробке было 5 картриджей. Мне нужно дождаться их "окончания", чтоб наполнить шоколадкой? Кстати, а как его заряжать? За 2 дня зарядка ещё не села Вот, сделал я 2 капельки в картридж, всё равно дыма как-то маловато. Сделал туда, куда ты (saf) показывал, стало получше, только хватает на 15-20 затяжек, потом снова маловато дыма.. Пользователи электронных сигарет, делитесь советами. Простые сигареты почти не курю, вчера 3 штуки, сегодня ни одной

Alekuma salam brat, teesufler olsunki kadrat nomra cox, heddinden artig cox ceybecer cixir. hamdaki nomralarin zakazlari dayandirildi, bu gun axrinci partiyani goturdum, cunki bir dene nomraya gore o uzag yolu gedmaya daymaz. bu da nomralarin wekilleri, inwAllah aeroportda problem olmaz

жалко мен кимнеен гонкая гиресем

Спасибо большое. Желаю всем Автолюбителям того же. Cox sagol brat Duzdu gardashim.16V ve mexanika oz sozlerini deyir. Amma cox maraglidi ki eyni zapravkadan 95 polniy bak vurdum, gurtarannan sonra 93 polniy bak vurdum, 93 nen daha suretli gedir

Диски стоят 650 м. На базаре они под заказ, т.к. дико дорого и никому там не объяснишь отличие ковки от обычного литья. Pirelli, как и других нормальных брендов на базаре нету, корея, тайвань, китай - этого в изобилии. Я не поленился и отнес с собой весы, чтобы взвесить родные вазовские и новые колеса. Мастер был сильно удивлен, когда оказалось, что вес у них одинаковый - 14 +- 1 кг.

ок . Катриджей хватает на 120-150 затяжек за 1 катридж. Далее от организма человека зависит Вот фото .

Третье звено . Обработка поступающей информации мозгом водителя и выдача команд его рукам и ногам . При вождении а\м , для решения практических задач , у водителя вырабатывается особый ОПЕРАТИВНЫЙ тип мышления . Чем глубже знания ( опыт , стаж ) человека тем продуктивнее процесс мышления . В условиях жёстко ограниченного времени водитель мысленно воссоздаёт и представляет элементы из которых складывается дорожная ситуация (а\м , пешеход , дорога , среда ) привести в движение образы этих элементов и на основе их перемещений увидеть план своих наиболее целесообразных действий . Оперативное мышление у опытного водителя протекает очень быстро , но и у опытного водителя скорость мышления снижается под влиянием : утомления , болезненного состояния , и после употребления алкоголя . У водителя всегда возникает определённое отношение к предметам и явлениям окружающих его , которое выражается в тех или иных чувствах или переживаниях , которое называется ЭМОЦИЕЙ - выражается в восхищении и презрении , уважении и неуважении , страхе и гневе и т. д. Эмоциальную устойчивость можно воспитывать ВОЛЕЙ – способность человека управлять своими действиями и поступками . Волевой человек может контролировать своё поведение и реакцию на всё что может вызвать у него неодекватные действия . Для этого надо учиться владеть собой : не падать духом при неудачах или впадать в чрезмерный восторг при положительных эмоциях . Не рекомендуется в состоянии чрезмерного сильного нервного возбуждения садиться за руль , так как это создаёт угрозу для безопасности дорожного движения . Способность человека управлять своими действиями и поступками зависит от его ВОЛИ . Воля автогонщика проявляется в умении заставить себя сделать то , что признаёшь нужным , и в умении подавить желание и влечение которые мешают достижению поставленных целей , то есть исходят из определённых мотивов . Мотив - это ответ на вопрос , почему и ради чего хочется добится поставленной цели . Основным волевым качеством считается ДИСЦИПЛИНИРОВАННОСТЬ - это подчинение своих действий требованиям общественного долга , выражается в строгом выполнении ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ , уважении других водителей и пешеходов , в культуре поведения . Водитель должен быть не только настойчивым при выполнении принятого решения , но и уметь от него отказаться , если оно не соответствует изменившимся дорожным условиям ( не отказ считается упрямством , а не настойчивостью ) . Например водитель должен своевременно прекратить обгон , если изменившаяся обстановка не гарантирует безопасности для всех участников дорожного движения . Воспитание воли и самовоспитание может быть успешным , если оно будет последовательным , непрерывным при высокой требовательности к себе и при критической оценке своих действий и поступков в течении каждого прожитого дня . Реакция людей на окружающее крайне разнообразно , но в основе поведения человека лежит наиболее устойчивые психические качества – ХАРАКТЕР – это есть совокупность наиболее устойчивых психических черт личности данного человека , проявляющихся в его поступках и действиях .Безопасность дорожного движения зависит не только от стажа и опыта водителей , но прежде всего от их непосредственных действий в конкретных дорожных ситуациях .Эти действия нередко определены не только характером водителя , но и его моральные и нравственные качества . Установлено , что водители , систематически нарушающие Правила дорожного движения , в большинстве своём люди эгоистические , легкомысленные , с трудом усваюивающие не только Правила дорожного движения , но и нормы общественной жизни . Доказано , что столкновение а/мобилей это столкновение характеров водителей ( за исключением очень , очень редких случаев , судьба что ли , или рок ) . Автомобиль - считается средством повышенной опасности , но сегодня к этому можно добавить ещё одно : а\мобиль - детектор лжи . Весь букет этих недостатков человек может скрыть за красивой улыбкой , за дорогой модной одеждой , но сев за руль автомобиля он не сможет скрыть своё истинное отношение к обществу ( все отношения между участниками движения регулирует Правила дорожного движения , которое было написано по заказу общества через 10 лет после появления первого а\мобиля , когда ещё было всего несколько десятков а\мобилей во всём мире , написано было ради общества , видя какую угрозу несёт автомобиль . Невыполнение требований Правил доржного движения это неуважительное отношение к обществу ) . Одной из форм мыслительного процесса является УМОЗАКЛЮЧЕНИЕ , при котором из одного или нескольких суждений выводится новое . Оно лежит в основе прогнозирования , это когда опытный водитель предвидит изменения дорожной обстановки , и своими целенаправленными действиями предупреждает возникновение опасных ситуаций . Только специальные знания и опыт , обеспечивает своевременное извлечение из кладовых памяти сведений необходимых для принятия решений и выполнения действий в конкретной дорожной ситуации . От скорости и точности воспроизведения хранящихся в памяти сведений и знаний зависит точность и скорость действий водителя в критических дорожных ситуациях . Сегодня водитель постоянно или частично пользуется несколькими органами управления , и эта величина увеличивается или уменьшается от случая к случаю ( двигаясь по пересёчённой местности , в условиях темноты , в непогоду и т. д. ). При управлении а\мобиля в условиях дефицита времени качество работы водителя зависит от быстроты и точности его ответных действий на различные раздражители ( от дороги , а\мобиля , среды движения и сигналов ) . Такие ответные действия называются психомоторными или СЕНСОМОТОРНЫМИ реакциями - это выполнение двигательного акта в ответ на какой нибудь раздражитель , воспринимаемый органами чувств , которое для разных возростов различна и увеличивается к концу рабочего дня . Реакции бывают : 1 Простые , когда при загорании красного цвета сфетофора реакцией водителя является нажатие на педаль тормоза . 2 Сложная , когда из ряда возможных действий необходимо выбрать правильное . Например дорогу перебегает человек , необходимо или тормозить , или тормозить уходить на право ( на лево ) , либо нажать на педаль газа , что бы успеть проскочить (очень опасный маневр ) . Требует значительно большего времени , чем простая , и её продолжительность зависит от особенностей дорожной обстановки . В каждой реакции различают различают скрытый или латентный и моторный периоды . Латентный период - время от появления раздражителя до начала двигательного акта , у натренерованного водителя среднее время реакции на световой сигнал 0,20 сек. , на звуковой 0,14 сек . Моторный период - время выполнения двигательного акта и зависит от обуви , одежды , и от : 1 Правильной посадки . Если ноги держать на педалях , то мышцы ног будут находиться в напряжении , устанут и замедлится их скорость двигательных реакций . Поэтому пятки находятся на полу , а двигаются носки : правой ноги от педали тормоза на педаль акселератора , левой ноги от педали сцепления на подставку в полу . В а\мобилях с автомат коробкой некоторые водители умудряются левой ногой тормозить , что в корне не правильно , так как теряется ощущение а\мобиля , и в критической ситуации это обязательно подведёт . В памяти водителя все ощущения записываются , и нарушение их в критический момент может привести к неправильным действиям . Для примера на безлюдной дороге на малой скорости попробуйте правой ногой выжать педаль сцепления и вы почувствуюте дискомфорт от нарушения этих записанных ощущений . Движение руки от руля к рукоятке переключения передач проходит по наиболее короткому пути и необходимо отработать правильный захват рукоятки , что бы при быстрых движениях она не вырывалась из руки (нельзя хватать рукоятку как палку ). 2 Сложности выполняемых действий . Эти действия могут совмещаться в различных сочетаниях , например : нажатие на педаль тормоза или акселератора и одновременно поворот рулевого колеса . Опытный водитель большинство действий выполняет автомотически , без участия сознания , которое осуществляет только функцию контроля . Так формируются навыки вождения . Движения по управлению а\м становятся все более уверенными , точными , расчётливыми и осторожными . Использование навыка различными способами в изменяющихся условиях , практически совершенствуется на протяжении всей водительской деятельности и для их совершенствования нет предела . Большая ошибка заключается в том ,что некоторые считают , что их навыки и знания достигли своего потолка , а надо стремиться ездить лучше чем раньше . Реакции водителя при управлении а\мобилем характерезуются правильностью и точностью . Например если водитель повернёт влево , вместо того чтобы повернуть на право , то реакция считается неправильной . Но если водитель повернёт вправо но слишком круто , что может быть причиной аварии то реакция считается правильной , но неточной . Точность реакции определяется способностью водителя правильно оценивать расстояние , скорость и направление движения своего а\мобиля и других участников движения . И так можно сказать что рассматриваемое 3 -е звено является самым главным и решающим среди остальных , так как является связующим звеном между водителем и а\м .

У двоих друзей были такие. Довольно эффективная вещь. На вкус как кальян. После неё настоящие сигареты действительно не хочется. Но оба друга всё равно опять вернулись к обычным сигаретам...

Теперь знаешь) Поехал в Грузию.На таможни у меня спросили какие ценности, я ему говорю сколько у меня зелени.Таможенник аж испугался, говорит ты что?!я не деньги спрашиваю , а про технику)) Смотришь на их полицию и понимаешь эти люди работают для того, чтоб соблюдать порядок и защищать своих граждан.Когда я смотрел на их полицию, я чувствовал защиту.Все высокие,культурные,улыбчивые и самое главное отзывчивые! Я на ж.д.вокзале в Тбилиси 20 минут не мог найти свой автобус до Бакуриани,злой был до ужаса.Увидел полицейского и говорю: -меня должна была встречать "такае-то компания" вы не знаете где стоит их автобусы? Он мне отвечает:У тебя есть их номер давай позвоним с моего телефона))) Я офигел, потом он поговорил с Грузином который должен был нас встречать, и взял одну из наших сумок и проводил нас до автобуса)) Ходил там и восхищался, управление полиции как красочный супермаркет, не то что наше 22. Приезжаю на обратном пути к нам на таможню, а наши г***ы сразу шмонать... Наша полиция и остальные силовые структуры не будут такими как в Грузии будующих 20 лет точно.

Алын атын евя дя, бирдян лазым олар

Наши последние работы: . .

FISFUS.wmv

RS yes хотите увидеть копейку в стиле "современный ВФТС" ?

VFTS никогда не выйдут из моды! Для тех, кто не в теме: это машины на 3, 4, 7 и 8 фото. Их собирал знаменитый прибалтийский раллист в Вильнюсе (Литва). Подробнее можно почитать на сайте любителей ВФТС: http://www.lada-vfts.ru/history.html