Лидеры

Аббас бомбишь???

Давно не водил ее Сегодня поводил. Все-таки она хороша

его фотка ли все кто проезжал рядом.как можно столько на грузить

он чуть ли не разваливался на ходу. передние колеса так и болтались так же как и кузов

Всё из-за цвета Наш народ слишком примитивный в таких делах Может у Руфата чёрным матом покроешь и потом продавать будешь? Или же белый мат, даже серый и красный можно

shekiller

ты же писал "Kəlbətin pradakşin", а сейчас сносит голову?

Автомания-Теоретик.Нахватался знаний отуда отсюда,вот и обьеснЯет теперь всем то что сам никогда не делал

Я не хотел этого делать, но вы меня заставили Я однозначно ЗА AC Schtinzer! Джавид Bu qeder besdi?

Автомания, ты с такой уверенностью говоришь то, чего не знаешь. Это уже начинает раздражать. Ты на какую-нибудь машину ксенон ставил вообще? Машину с передком водил? Машину с порезанным задом водил? И то, что ты каждую секунду в глаза всем суёшь свои невероятные познания в физике - уже со стороны плохо смотрится.

Е32 АЛПИНА Б10 89 ГОДА НАТУРА.СТАРАЯ НО РЕЗВАЯ ЕТО Я НА МОСКОВСКОМ ХУЛИГАНЮ

http://www.youtube.com/watch?v=y3MU3XSKxIs

В действительности список достойных 6-цилиндровых спортивных купе короткий. Если точнее, то до настоящего момента в него входили лишь BMW 335i и Infiniti G37. А потом, где-то в начале февраля, Hyundai сбросила бомбу, причем атомную. Она называется Hyundai Genesis Coupe 2010 модельного года. 300 лошадиных сил. 6-скоростная механическая коробка передач. Задний привод. Дифференциал повышенного трения. Так что можете забыть о своем Scoupe. Настало время для настоящего автомобиля. Сравнение спецификаций Оба автомобиля стоят дорого. Просто G37 оказывается намного дороже, вот и все. Но и спецификация у Infiniti более впечатляющая. Ее 3,7-литровый 6-цилиндровый двигатель обладает мощностью 330 л.с. и развивает крутящий момент 366 Нм. У G37 огромные 19-дюймовые колеса с липкими летними шинами Bridgestone Potenza, а неподвижные 4-поршневые тормозные суппорта сочетаются с 14-дюймовыми передними тормозными дисками. Однако Genesis тоже способен постоять за себя, располагая 3,8-литровым двигателем V6 с теоретической мощностью в 306 «лошадок» и крутящим моментом 360 Нм. У него тоже 19-дюймовые колеса и такая же летняя резина Bridgestone, а 4-поршневые суппорта Brembo гармонируют с 13,4-дюймовыми тормозными дисками. Так достаточно ли G37 дополнительных функций, мощности и надежного шасси, чтобы победить конкурента, который и в жизни, и в теории, похоже, готов отразить фронтальную атаку? На дороге Если бы суть данного состязания сводилась только к оценке управляемости, победа бы отошла к Infiniti G37. Этот автомобиль едет лучше. Его подвеска обеспечивает более оптимальный компромисс между комфортом и резким управлением, двигатель больше соответствует характеру спортивного купе, а приборы управления отличаются лучшей реакцией. Даже его руль, который поначалу кажется слишком тугим, на скорости оживает и сообщает водителю точную информацию о сцеплении передних колес с дорогой на виражах. Двигатель серии VQ является веским доводом в пользу покупки Infiniti. С умопомрачительным запасом оборотов (отсечка установлена на отметке 7 600) Пожалуй, единственный аспект, по которому Infiniti G37 уступает Genesis'y, заключается в применении дифференциала на основе вискомуфты. Она характеризуется более медленной реакцией, а значит и меньшей предсказуемостью, чем дифференциал «Торсена» у Genesis'a. Таким образом, вискомуфта Nissan'a просто недостаточно эффективна для потенциала такой машины. Ну а что касается корейского 3,8-литрового двигателя... Под капотом купе бьется сердце минивэна, и мы не можем притворяться, что это не так. Hенадежная трансмиссия? На треке Hyundai Genesis демонстрирует достойное вступление в сегменте спортивных купе и заставляет дорогого Infiniti попотеть, чтобы сдать несколько зачетов. Прежде всего, Genesis весит всего 1 582 кг — на 100 кг меньше G37. Ожирение издавна считалось существенным недостатком любого автомобиля с FM-платформой Nissan, и модель G не исключение. Но легкий вес не помог Genesis'y разогнаться так быстро, как ожидалось. Скорости 60 миль/час (96 км/час) он достигает за 6,4 секунды и проезжает дистанцию 402 метра за 14,5 секунды, показывая на отсечке скорость 157,55 км/час. А это значительно медленнее, чем G37, у которого разгон до сотни занимает 5,7 секунды. 402 метра Infiniti проезжает за 13,9 секунды, достигая скорости 163,18 км/час. Быстрое ускорение на Genesis'e затруднено из-за системы защиты трансмиссии, которая обеспечивается настройками двигателя. Если переключать передачи быстрее, иногда крутящий момент на выбранной передаче может полностью исчезнуть на 3 секунды. Данная проблема усугубляется качеством работы тахометра, который на первых передачах не успевает за скоростью двигателя, так что проще простого разогнать двигатель до его максимума в 6 800 об/мин (хотя красная зона начинается на 6 500 оборотах). Hyundai планирует изменить настройки, но уже сейчас продаются автомобили с этим 3-секундным перебоем. Такая настройка может наказывать даже тех водителей, кто вовсе не разгоняет двигатель до предела. Внутри и снаружи Качество интерьера и дизайн Hyundai демонстрируют превосходство над многими сравнительно дорогими автомобилями, но если брать в расчет машину, которая стоит столько же, сколько G37, можно понять, на чем было сэкономлено. Hа сиденья Hyundai не поскупились. По правде говоря, единственное, что приходит в голову на тему их усовершенствования, это отделать поверхность сидений нескользящим материалом. В остальном же они имеют хорошую боковую поддержку, регулируются и даже неплохо смотрятся. И они лучше сидений G37 по всем параметрам, кроме одного — посадка на передние сиденья затруднена, чем не грешит Infiniti Оказавшись на заднем сиденье Genesis, пассажирам с ростом более 160 см придется пригибаться, а в G37 они все-таки поместятся. Оба автомобиля предлагают компромиссы в плане задних сидений, что вовсе не располагает к длительным поездкам на них в обоих автомобилях. И, наконец, если что-то и сможет заставить увидеть в G37 угловатость и тяжеловесность, так это агрессивный образ купе Genesis. Это действительно красивая машина, очертания которой буквально останавливают движение. И незаурядный покупатель выберет для своего Genesis'a черный окрас, который наилучшим образом подчеркнет его эффектные арки и скульптурные бока. Дизайнерам Hyundai удалось перенять элегантные пропорции G37 и добавить несколько недостающих элементов формы. Скрытый Текст! Нажмите, чтоб увидеть G37: Genesis Coupe: Заключение Неопровержимое уравнение ценностей склоняет нас в пользу Hyundai Genesis 3.8. Приобретая это купе, вы просто получаете больше машины за ваши деньги. Конечно, она не будет идентична Infiniti G37, но ведь за две трети стоимости этого и быть не может. К тому же Hyundai распахивает для нового покупателя двери в мир спортивных купе — для того, кто не готов тратить почти $50 000, но все же желает получить внешний вид и основные возможности крутых машин. Таким образом, Hyundai Genesis Coupe 3.8 может запросто стать главным пунктом в списке возможных покупок. За $29 500 вы можете купить себе Genesis с 6-цилиндровым 3,8-литровым двигателем и комплектом оборудования Track, который состоит из более жесткой подвески, дифференциала повышенного трения типа «Торсен», тормозов Brembo и 19-дюймовых колес. 6-скоростная механическая коробка передач входит в базовую комплектацию, и наш тестируемый Genesis ею оснащен. Вместе с ковриками, разъемом для iPod'a и доставкой автомобиль обошелся в $30 375. А это, между прочим, на $6 625 долларов меньше стоимости стокового Infiniti G37. По итогам теста первое место отошло Hyundai Genesis. Будучи эффектным и умелым автомобилем, купе Genesis предлагает образцовый задний привод по выгодной цене. Мощная, надежная и дорогая G37 во всем на голову выше... вот только не пропорционально своей нескромной стоимости. Скрытый Текст! Нажмите, чтоб увидеть G37: Genesis Coupe: ©Drom.ru Edited by Abbas_DXB

Наконец то открыл тему про свою машину. Год 1999 Комлектация Элеганс Была куплена в январе 2010 года с транзитными номерами. В течение года были сделаны следующие изменения. 1. Диски 17 АМГ поменял на разноширокие 18 е АМГ. Покрышки Континенталь сзади 265 35 18 сперди 235 40 18. 2. посадка была занижена. 3. Сдеала некоторые мелочи по ходовой так как когда приехала вся ходовая была новая. 4. Поставил противотуманки и ксенон 4300К в них и на ближний свет. 5. Лампы номера белый диод. 6. Вся оптика было почищена. 7. Летом сделал химчистку салона хоть и не требовалось и полировку кузова. 8. На время сменил родной магнитафон на простой Пионеер 9. Передний номер поменял на длинный вариант , так лучше смотрится. В дальнейших ланах: 1. Смена облицовки. Пока не решил на что. Если есть предложения буду рад выслушать. 2. Тотальная обесшумка и аппаратура. 3. Смена аммортизаторов и пружин на СПОРТ (просто подарили и лежат дома без дела) Скоро будут качественные свежие фотки Жду ваших комментарий

Гардашымсан, гер нейнийирсян

- 4 витка, наверное. Общее число витков не помню, вроде 10.

Можно конечно. Машина днищем сядет на землю, но ехать уже не будет

Привет. Ты тоже ставь диски Alpina R20

Задние шире )) Идеальный вариант для ц класса Это 255 35 18 назад и 225 40 18 или 235 40 18 вперед.... На твою машину супер подойдет. Как раз ты хотел задние диски вытащить наружу.. Тут уже не нужно будет .. встанет идеально! Рамин супер цена. Я другу сказал если что позвоню тебе

Спасибо брат... твоя куколка тоже красотка)

Хяфятябеджярская машина. Не понятно, 03 это или 06. Буфера, облицовка, колпаки от 03. Остальное - смесь Иж 06 и Ваз 06. Фаркоп и подкрыльники вообще не в тему.

Впереди у меня стоят 255\35\20,а сзади 275\35\20. Ощущение непередаваемые,Фариз Едишь,как в танке на гусеницах,всё абсолютно пофиг,везде дорогу уступают О жёсткости сказать ничего не могу,т.к. по-мне её вообще нет,вполне нормально,т.к. на моей предыдущей машине было жёстче.В остальном всё нравится,просто очень жаль диски,т.к. используются они в очень жёстких условиях порой,но что делать,таковы наши дороги...

Гаданалым, бирдяня машыны меня гёстяр ки онда заводдан гялян думана гаршы фарада ксенон олсун

опять же повтарюсь я в теме

Прикольно http://www.youtube.com/watch?v=sqC2NvrtzPg

</P> ! Внимание!6.9.1 Запрещен ответ без текста (смайлом, включая текстовые смайлы).

знаешь,бери лучше шницеры)))

у меня ЗАЗ был за 300 намного лучше этого 011. моя тоже чем-то на прикол смахивает )))

Спер фотки с другого форума. Вот такой буфер мне нужен. И диски такие, только 19 и без всяких покрасок и доработок.

еее, ахырда ясябилящиб гедиб М5 аладжам е) о буферах я и сам очень часто думаю))) просто не хочу вкладывать в нее много, а вот диски если баша-баш-нется, то можно подумать. Заметьте на всех фотках м буфера, поетому так классно сидит. Короче, наверное все же встречусь и посмотрю эти диски. Обажаю Альпину в этом кузове! Я уже давно ищу 19 Альпины, они как будто сквозь землю провалились, передний буфер можно слепить, а задний у альпины почти такой же, полоски вокруг кузова золотистые, двойная насадка на глушак, надпись на багажнике -B10 V8 S- ну и шильдики которые я уже давно купил и налепил за 20 манат))))) А экстерьер...ну это уже перебор будет, в плане расходов, лучше уже реальную Альпину купить..хотя врядли тут и такую найдешь свежую..вобщем узун сёхбятди...535 с катаутом хорошо..)

черного цвета 210 ? насчёт дисков заказал на много лучше R20 как у Орика вместе с резиной и дисками,так что будет аля табуретка стайл

Сорри бро, ты ведь знаешь, для чего мне эта сумма нужна, а то, что вы предложили, это я просто от машины избавляюсь, чего я не делаю, она при своем годе и пробеге задаст жару и гораздо новее автомобилям и с меньшим пробегом А вообще, было бы здорово, если он её возьмёт, смог бы её навещать иногда. 06 я так и продал, дешевле, зато знакомому человеку, который смотрит за ней до сих пор и не хуже меня

Зия, Фариз, вкусувуза гузу кясим

Рамин,сами диски разноширокие???Т.е задние диски шире передних или они все одинаковой ширины?

Сабир,машина у тебя куколка,амма,если в будущем будешь менять её на 3 Оки,одну штуку дашь да на время,покататься,если помещусь

Кто делал тот знает ) В продолжение темы Низкого Таза) Надир Поддержит )) Если у тебя низкий таз 1. первый месяц твои мысли: прикольно покачивает 2. через 2ва месяца: как это же за*бало! 3. 3 и более: разве качает? помоем норм) 4. ты "любишь" Наши Дороги: чем дальше от Города тем "любовь" сильнее 5. ты различаешь глубину ямы по силе удара не работающей подвески 6. ты знаешь каждую яму или кочку на пути дом-учеба/работа 7. твои друзья вечером видят тебя из далека, потому что твои фары прыгают словно они стоят на баскетбольном мяче 8. сотрудники Гаи часто просят открыть багажник и сильно удивляются о того, что там ничего нет 9. ты часто думаешь о том, как бы сделать подвеску ещё ниже, хотя ниже уже некуда 10. ты улыбаешься когда твои друзья на стоковых иномарках говорят что у них очень низкая машина и что так ездить не возможно 11. ты часто слышишь выражения: а резина об крыло не трёт? как ты ваще на ней ездишь? 12. проехав лежачий полицейский и ничем не задев ты радуешься словно выйграл в лотерею 13. ты теряешься при вопросе: а ты пилил пружины? 14. ты пытаешься проехать поворот на максимально возможной скорости 15. на машине с обычной подвеской ехать как то скучно 16. твои злейшие враги железнодорожные переезды и трамвайные пути 17. заезжая на парковку со шлагбаумом тебе не хватает пару см чтоб проехать под ним не открывая его 18. тебя радует смотреть в зеркало заднего вида когда у тебя сзади сидят пассажиры 19. твоя подвеска и девушка с большой грудью к сожалению не совместимые вещи 20. в твоей машине нежелательно возить пиво и газированную воду 21. любая машина которая выше твоей хоть на пару см ДЖИП 22. ты ищешь мойку в городе не по качеству мытья, а по заезду на неё 23. работники автосервисов считают тебя идиотом 24. выбор амортизаторов для тебя большой гемор 25. ты постоянно ищешь лучшую траекторию проезда через большой лежачий, часто встречающийся на твоем пути 26. ты боишься возить пьяных друзей 27. когда едешь на машине с высокой посадкой всё равно инстинктивно сжимаешься при проезде лежака или ямы на большой скорости сс Анноун

дорогая Гарбер, учитывая что животное рыжее, как можно ему помочь? Вы не могли бы взять его в приют, я мог бы оплатить его расходы на питание и устройство к хорошим людям.

дунь!

Фарид, Аллах ишиви аванд елесин там натура Айфон продается??? думаю что есть, потому что Айпод я покупал у официалов made in China был узнай почем обойдется Айфон4 16гб

http://www.youtube.com/watch?v=AzQTr7Yf-wo

Этот ролик можно было бы повесить в разные темы, но, думаю, лучше в эту тему. http://www.youtube.com/watch?v=hcXoUDJbHI0

грязно,но стильно

смотри друг Эльчин: привелегия АА в чём? Видишь и понимаешь что человек чего то добился в жизни тем или иным способом что имеет такой номер. или в правительстве или имеет 15000 азн на железяку с цифрами. в чём привилегия фифа? Просто гудок. Но понимаешь что у человека иммется определённый хормат что ему подарили фифа или он имеет лишние 2000 (сейчас уже 1500) азн на гудок. привилегия 211? Они никогда не поступали в свободную продажу, выдавались различным гос.структурам, вот и всё. Никаго спец.сервиса и т.д. нету. Видишь на дисплее и понимаешь как говорилось выше, что или "кто-то" или имеет лишние 2000 азн на симкарту. не судите строго за очень приблизительное объяснение наших современных реалий.

Никто.

Такое сможешь сделать сделай, ради чего то другого даже не стоит руки пачкать

Всем привет включайте меня как мерсовода.... Ник на форуме - GERMAN-MASTER Настоящее имя - Mehman Модель автомобиля - Mercedes ML350 Я буду Вам всем полезен, так как имею диагностику на Мерседес, и сам увлекаюсь многими вопросами с технической стороны этой Марки, Только вот если мы будем активнее это будет здорово, когда то был членом клуба бмв, там все ужасно хило, докажем БеМеВе клубникам что МЕРСЕДЕС это самый крутой Бренд во всем Мире.

Да, вполне с тобою согласен, у 220-ой более мягкие, добры черты в дизайне. Кстати, вот тебе пару фото "воровской", ну и кто же потерял вид "воровской"?

Любое поколение S класса, всегда покоряла и будет покорять сердца)