Лидеры

2011 mini fotosessiya

SUPERFREZH Итак, BMW E39. Матовость и цвет кузова была достигнута при помощи пленки, что не есть хорошо. Так и хочется сказать "китайцы – такие китайцы", тем не менее – все выглядит достаточно привлекательно. Низкая посадка была достигнута при помощи комплекта пневмоподвески от D2, и этот ход выглядит вполне разумным – думаю, что китайские дороги еще весьма далеки от идеала. В качестве колесных дисков выбор пал на CCW с центральной секцией цвета brushed gold. Размеры дисков/резины весьма приятные – 18x10J / 225/40 передние и 18х11.5J / 255/35 задние. ///истошнэг Hi Res Pics ЗЮ thx Fuad

что за игры вы играете? вот э игра какая должна быть, с юмором, быстрая, прыгаешь, стреляешь )) супер

В этой теме я постараюсь детально описать свой опыт поездки на автомобиле из Минска, столицы Беларуси в Баку, столицу Азербайджана. Когда мой давний друг, который последние несколько лет жил и работал в Минске попросил перегнать его машину из Минска в Баку, я немного колебался, так как самая дальняя дорога, которую я сделал, была не больше 900 километров, и то внутри одной страны. А тут сразу три стран и несколько тысяч километров. Да и еще зима. Решил покопаться немного в интернете и изучить опыт уже совершавших этот путь автолюбителей. К моему большому удивлению, и конечно же, сожалению не нашел ничего информативного. Параллельно открыл тему тут в разделе «Помощь автолюбителям» под названием «Советы по дальнему путешествию на автомобиле: Минск-Баку» где тоже не получил полезные советы. Так и решил поехать и на месте обдумать дорогу, которую собирались сделать на машине. Немного о машине, которую собирались перегнать. Фольксваген Джетта 2006 года, объем двигателья 2480 куб см. Может возникнуть вопрос, а почему перегнать автомобиль средней стоимости из Беларуси. Отвечу: друг покупал ее очень дешево там же, водил несколько лет, а когда уже собирался обратно, не было вариантов продать ее там или послать через транспортную компанию. И так, решил поехать пораньше, чтоб немного погулять в Минске перед выездом на дорогу. Полетел 26 декабря прямым авиарейсом Белавии в Минск. Минск, о котором я не имел представлении, оказался вполне красивым городом с обликом спокойного Европейского городка. Конечно, снег, заваливший весь город, не совсем давал увидеть город во всей его красе, но все же очень приятно гулять по улицам Минска. Правда, Минск не отличается новыми современными зданиями, мостами и прочими символами современного города, как Баку. Но аккуратность дорог, движения, зданий приятно удивляла. Дорожное движение, что является неотъемлемой частью каждого жителя, построено просто отлично. Автомобили двигаются исключительно по своим полосам. Знаки дорожного движения поставлены в правильных местах, каждый перекресток оснащен с 16 светофорами. Так что, если справой стороны огромный грузовик или автобус заграждает вам светофор, вы очень легко можете ориентироваться по светофору с левой стороны. Все светофоры работают на диодных лампах, что улучшает их видимость и экономит энергию. А по ночам на светофорах мигает желтый свет. Пешеходы переходят улицы в положенных местах очень спокойно, иногда, кажется, что они даже не смотрят направо и налево, настолько они уверены, что их пропустят. Дороги постоянно очищаются от снега. Снег абсолютно не мешает безопасному движению на дорогах Минска. Все здания, где мы были, отапливаются государством, ни в каком помещении я холод не почувствовал. Люди Минска тоже удивительные. Кажется, у них вообще никаких проблем не существует. Все рестораны и кафе забиты. Правда, улицы Минска не были разукрашены перед праздниками как в Баку, но беззаботная обстановка в заведениях просто радовала. Люди собираются и просто отдыхают, забыв обо всех проблемах жизни. Минчане очень приветливы. Смело можно садиться за стол незнакомой компании и познакомиться сними. А представить рестораны и кафе Минска без танцев на кануне Нового Года просто невозможно. Правда, от белоруской кухни в восторге не остался, но тут можно найти множество разных ресторанов, некоторые из которых работают круглосуточно. Тут есть и азербайджанские рестораны. Заглянули в один, где заказывали шашлык для праздничного стола. Правда, название "Цинния" совсем не говорит о происхождении ресторана, но шашлык был очень вкусным. Успели еще побыть в азербайджанской семье, где нас угостили традиционным пловом. Конечно, нельзя было увлекаться одними гулянками, а еще думать о подготовке к дороге. Сначала надо было снять машину с учета. Отправились в отдел регистрации УГАИ ГУВД Мингорисполкома. Снять машину с учета заняло всего 20 минут и выехали оттуда уже с транзитными номерами. Отмечу что, во всех таких заведениях очередь нормируется по электронным билетам, так что никакой давки не бывает. После отправились в таможню, чтоб оформить нужные документы. Там выдали нам документ типа направления в соответствующий таможенный пункт России, так как Беларусь и Россия являются странами союзниками и с таможней мы должны были иметь дело только при выезде из России. Тут наши дела тоже пошли быстро. Попили чайку с сотрудницами 35-40 лет, которые очень рады были посетителям из Азербайджана, пока они готовили наши документы. Закончив со всеми документами, кроме страхования ответственности в территории России, которую мы собирались делать уже в России, записались в автосервис проверить машину перед выездом. Автосервис, который называется Питстоп, оставил хорошие впечатления со своей организованностью. Проверили подвеску, электронику, жидкости, заменили сломанную разветвитель системы мойки лобового стекла. Перед моей поездкой друг попросил найти в Баку форсунку для мойки стекла, так как в Минске в наличии не была. А наши умники Евростайла дали мне форсунку мойки передних фар. Хорошо что замененный разветвитель обеспечил нормальную работу системы. После проверки составили список, чего нам понадобится на дороге. Заехали в магазин запчастей. Вернее не магазин, а целое здание, где все блестит организованностью. Магазины в ряд, направляющие стрелки и надписи, все как надо. Купили канистру в 10 литров, прицеп, крюк, отвертку, разводной ключ, молоток, жидкость для смывания лобового стекла, фонарь, маленькую лопату, лампочки фар (так как фары всегда включены), насос с питанием от прикуривателя. Проверили колеса. Тут должен отметить что я впервые убедился в важности зимних шин. Зимние шины на самом деле обеспечивают хорошее сцепление на снегу. В Минске все уже сначала октября записываются на смену покрышек на зиму. И так, настал день и мы 2 января в 7 утра выехали на дорогу. До границы с Россией (где то 400 километров) доехали без приключений. Дороги до границы просто отличные. Спокойно можно ехать со скоростью 120 км/ч, что и разрешается, даже зимой. На границе в Смоленской таможне остановились, где проверили документы и сделали нужные отметки. Все это заняли не больше 15 минут. Чуть отъехав от границы, остановились выпить что ни будь и застраховать нашу ответственность на территорию России, где первый раз уже застряли в снегу. Но с помощью лопаты выбрались быстро. Из Минска в Москву ведет магистраль М1. Больше половины дороги покрыто хорошим асфальтом. Но в территории России на дороге уже наблюдались ямы и гармошки. По М1 въехали в Москву и по Минскому шоссе выехали на МКАД. А пункт первой остановки был как раз на одном из выездов из МКАД-а. Остановились у давнего товарища моего друга. После горячего душа отправились в центр Москвы в поисках еды. Жаль что в Москве не было возможности гулять. Уже второй раз проезжаю этот город транзитом и толком ничего не могу видеть. После плотного ужина, за что очень благодарен этому молодому парню по имени Дмитрий (не только за это, а за все того, что он сделал, а именно принял нас у себя дома, отдал нам свою спальню и сам спал на диване, накормил нас), вернулись в квартиру и сразу пошли спать. Утром, проверив уровень масла и жидкости стеклоочистителей, отправились в путь. Цель была за один день доехать до Волгограда для ночевки, если успеем, а если не успеем, решили остаться в Тамбове. Из Москвы в направлении Волгограда выезжаешь по М4, которая не сможет соревноваться С М1, но как поняли позже, все же не очень плохая дорога. Позже в Кашире свернули на М6, которая должна была довезти нас до Волгограда и дальше до столицы Калмыкии. М6 оказалась двухполосной дорогой и как только свернули на эту дорогу начались ямы. Где то 300 километров ехали со скоростью 40-50 километров в час, опасаясь встречных машин и особенно, грузовиков. А грузовиков по всей дороге хватало, чтоб достаточно испортить нервы любому водителю. Дорога проходит через пустыри, где из за боковых ветров дорога становится совсем скользкой. По дороге несколько раз увидели перевернувшихся автомобилей и съехавшийся грузовиков с дороги. Успели снять на фото только одного. По таким дорогам ехать зимой очень опасно. Часто машины выезжают на встречную полосу, создавая очень «благоприятные» условия для тяжелого ДТП. Проблем с топливом не было, так как вся дорога была полна с заправками. Заправлялись в Лукойле. А населенные пункты из Москвы до Волгограда Большая Липовица, Алексиковский, Новоаннинский, Ветютнев, Шляховский, Тары, Краснодонский, Сафаловка свидетельствовали тому что мы на правильном пути. Через 200 километров после Москвы закончилась Московская область и началась Рязанская. А еще через 230 километров въехали в Тамбовскую область. Ближе к вечеру проехали Тамбов и решили доехать до Волгограда для ночевки. Уже после Тамбова снег закончился, температура уже поднялась до нуля. Тамбовская и Воронежская области длятся где то 200 с лишним километров, после чего начинается Волгоградская. Общая длина Волгоградской области составляет, где-то 300 километров. В Волгоград въехали уже ближе к 10 вечера. При въезде нашли заведение, где можно остаться. После забегаловок по дороге, это заведение внушало уют. Заведение называется Замок, где комнаты стоят от 800 рублей. Тут есть бильярд, сауна и прочее для отдыха. Заметил что, в вестибюле сидели несколько девушек в открытых одеждах. Опознав в них представительниц древней профессии, решили с ними дело не иметь. Кстати, на табло знаменитых посетителей увидел фото автопробега «Шелковый путь 2009», о котором как-то говорилось у нас на форуме. Отужинав в неплохом кафе заведения, обдумали дальнейший путь. Следующая остановка должна была быть Элиста, столица Республики Калмыкии. Планировали в Элисте остановиться и выехать рано утром, чтобы Дагестан проехать в светлое время дня. Но поняли, что если в Волгограде поспим, то в Элисту приедем только к утру и потеряем целый день. Решили мобилизовать силы и доехать до Элисты для ночевки. Этими мыслями выехали в путь, запасавшийся с энергетическими напитками Burn. Отмечу что, эти напитки на самом деле дают силы и мешают человеку спать. Из-за того, что мой напарник водит совсем недавно, а опыта на дальних дорогах нет, да и я сам не доверяю вождению других, большую часть дороги водил сам. А долго за рулем, да и по скучным дорогам утомляет, так и хочется спать. Поэтому, думаю, без этих напитков мы бы не обошлись. Из Волгограда до Элисты, где-то 300 километров. По дороге ни одного населенного пункта. Заведение «Замок» находится при въезде в Волгоград, а дорога проходит через город. Где-то 40-50 километров надо ехать по городу. Казалось, что Волгоград никогда не закончится. После аккуратного движения в Минске движение в Волгограде кажется хаотичным. Тут вас запросто могут подрезать, выехать на дорогу, обогнать справа и тд. Но, слава Богу, скоро выехали из Волгограда и начали путь в Элисту. В своей жизни всего пару раз слышал про Калмыкию. Но никакого представления ни про Калмыкию, ни про калмыков не имел. Почему-то думал они мусульмане. Но оказалось что они буддисты. Дорога между Волгоградом и Элистой оказалась неплохой, хоть и двух-полосный. Из за того, что уже был поздний вечер, на дорогах было очень мало машин. Так что разогнался по полной. Скорость иногда доходила до 180 километров в час, в среднем держал 100-120 км в час. Но долго радоваться не смогли, так как начался сильный туман. Температура упала опять на ноль из +2. Из за сильного тумана пришлось снизить скорость до 40-50 км в час. Уже при въезде в Калмыкию случилось первое знакомство с ДСП Российской Федерации. Хотя, нет, не первое. До этого нас еще останавливали и проверяли документы. Тут, не напарник, который был в то время за рулем, несообразительно не остановился перед знаком «Стоп: проверка». Знак «Стоп» я знаю и знаю, что надо полностью остановиться перед этим знаком. Но, оказывается перед знаком «Стоп: проверка» надо остановиться, потом выехать из дороги направо и ждать когда к тебе подойдет сотрудник ДПС. Увидев не остановившийся автомобиль, ДПС повелел свистком остановиться. Сотрудник оказался калмыком. Тут впервые увидел что калмыки, оказывается, бывают с характерной внешностью азиатов. Т.е. узкие глаза, темные волосы. ДПС начал нам объяснять, что мы нарушили правилу и не остановились для проверки. Мы начали объяснять, что мы приезжие, не знаем правила и так далее. Но он не хотел согласиться и ждал офицера, который должен был составить протокол с изъятием водительского удостоверения. Сам он не мог составить протокол, обосновывал это тем что, у него пока нет полномочий составлять протокол. Заставив нас ждать немного, он все-таки нашел свободного офицера, который в свою очередь, узнав о приезжих, попросил передать успехов и повелел отпустить нас. И так мы попали в Элисту. Из за почти 24 часового отсутствия сна у меня начался истерический смех, когда мы оказались в незнакомом маленьком городке Калмыкии с узкими и темными улочками. В жизни не смог подумать, что когда-то окажусь ночью в Калмыкии без понятий куда пойти. Вдобавок ко всему навигатор отказывался указать нам нужный адрес. Шел уже пятый час. Нашли заправочную станцию, накупили сигареты, Burn и других напитков, немного побродили по улицам городка и все же решили не оставаться там. Обстановка города напоминал страшные фильмы, где ночью все жители превращались в зомби. С другой стороны, оставшийся там мы поспали бы до полудня и не смогли бы доехать до границы с Азербайджаном днем. Сказано-сделано. Направились в путь. Дорога из Элисты начиналась не совсем приятно. Какой то участок закрыли на ремонт, даже подозреваю что довольно давно, так и не закончив ремонт. Когда уже довольно отъехали от Элисты начало светлеть. Воспользовавшийся появлением сна вздремнул часок, за которого напарника остановили за неправильный выезд на дорожную развязку и отпустили, взглянув на документы. После Элисты уже трудно было ориентироваться, так как, если довериться навигаторы, надо было 800 километров ехать до Махачкалы. Но мы, выбрав по карте самый короткий путь, проложили маршрут Элиста-Яшкуль-Комсомольский-Артезиан-Кочубей-Кизляр-Бабаюрт-Татаюрт-Махачкала, в общем, где-то на 500 с лишним километров. Коротко напишу номера дорог: А154-1Р215-Р291 и дальше после Махачкалы по М29 до границы. Дорога опять же двухполосная, но покрытие не плохое. Скорость в среднем 100-120. Но когда уже въехали в Дагестан в Кочубее, снизили скорость, так как были наслышаны о Дагестанской ДПС. В Кочубее в посту остановили, проверили документы и отпустили. Вроде все нормально. В Дагестане дороги не плохие. Но вокруг ни души. Только иногда обгоняли на бешеной скорости Приоры. Такое ощущение, как будто, Приору выпускают именно для Дагестана. До Махачкалы несколько раз остановили в постах, проверяли документы насчет угона, но нигде проблем не вышло. Только в одном посту представитель правоохранительных органов, не знаю точно именно каких, полу-серьез, полу-шутку, на нашем языке попросил деньги. Дали ему 200 рублей на обед. Позже остановились в одной развязке пообедать и заправиться. Заметил что, в Дагестане функционируют заправки под поддельными названиями, такие как ЛЮК Ойл, LUX Oil (ЛУК Оил), Росснефть, Руснефть (Роснефть) и другие. Но яичницу в Дагестане делают просто великолепно. До Махачкалы оставалось всего 60 километров. Слышал, что в самой Махачкале на каждом шагу останавливают. Поэтому, решил схитрить и не въехал в центр Махачкалы, а объехал другими дорогами. Еще надо отметить что, в Дагестане погода не стабильная. То солнце светит, то исчезает, то дождь льет, то ветер сильный. Ну вот, наконец то выехали на дорогу от Махачкалы в сторону границы. Дорога проходит через Избербаш, Дербент и конечный пункт - Советское. С радостью от того, что удалось избежать проверок внутри Махачкалы, дал по газам по полной в направлении Азербайджана. Дорога все еще была двухполосной и машина гоняли по страшному. Но факто что всего несколько сотен километров осталось домой, окрылял нас. А легкая Джетта с двигателем 2.5 просто спровоцировала гонять. От Махачкалы до границы приблизительно 130 километров. Уже радио начал ловить некоторые наши радиостанции. По дороге не доезжая до тоннеля, резко увидев сотрудника ДПС на развилке, снизил скорость из 120 км в час до 60 км в час, но все же не удалось избежать контакта с ДПС. Сотрудник ДПС остановил нас, и, посмотрев документы машины с юмором начал объяснять, что я растоптал сплошную полосу. А я ему и говорю: «А что, полоса скончалась?» Сразу не врубился, вот и объясняю, говорю: «Ну, если полоса жива, что такое в том, что, я ее растоптал?» И впихнул ему 300 рублей. Все равно рублей у нас оставалось еще много и по дороге мы потратили гораздо меньше, чем ожидали. Шесть часов вечера, вот и граница на горизонте. Всего несколько сотен метров до границы, вдруг слева подъезжает черный Мерседес W140 с номерами 600 и наглухо тонированными стеклами. Открывается окно и один из двух бородатых рукой дает знак остановиться. Подумали, все, попали на рэкет. Не захотев остановиться, просто снизил скорость, вдруг Мерседес подрезал нас и заставил остановиться. Можно было бы уехать, Мерседес с двигателем наверняка 3200 кубов (или же 300 турбодизель) не в силах догнать нас, но подумал, вряд ли близко к границе кто-то решиться на «террор». Остановился. Сходить с Мерседеса пассажир, подходит, приветствует нас и предлагает помощь пройти границу быстро. А я объясняю, что у нас специальные документы, которые помогут нам быстро перейти границу, благодарю его, сажусь в машину и успокаиваю напарника, который уже достал лопаточку и нож. Но на границе на самом деле вышли проблемы. Оказалось что в Беларуси, когда оформляли документы, указали пункт выезда из России Махачкалинскую таможню, но надо было в Дербентскую. Из за этой проблемы нам пришлось ждать до 11-ти вечера, пока таможенники связались с Махачкалинской таможней, нашли своего начальника и уладили наш вопрос. Но с нами обращались очень вежливо. Пограничники не заставили вытащить все вещи, просто спросили, есть ли в машине контрабанда, получив отрицательный ответ, пропустили без препятствий. Уже было больше 40 часов, за которых я вздремнул только один час. Но спать не хотелось. Маленькая дорога между двумя таможнями кажется, никого в мире не волнует. Многочисленные ямы дают уверенность думать что, здесь клали асфальт только тогда, когда строили границу. В нашей таможне в строй стояли 7-8 фур. Подъехав к пограничнику, показали документы. Он попросил стоять в очереди. Попросил его внимательно посмотреть на документы, и тут он извинившийся пропустил нас без очереди. В нашей таможне мы задержались меньше 30 минут. Оформив нам нужные документы, открыли шлагбаум, и вот, мы в Азербайджане. Сразу нашли пункт обмена валюты, приобрели немного манат, нашли кафе, купили сигареты и плотно позавтракали, даже не подозревая что, дальше будет самая трудная дорога за всю путешествию. В Азербайджане больше всего опасался ЙПХ. Но оказалось, что есть еще большая проблема – СОН. Уже не мог справиться с напарником, который мирно храпел. По дороге, когда я был за рулем, он дремал, а я не мог спать. Но тут уже ничего собой не мог делать, глаза отказывались слушаться меня. Всю дорогу до Баку держал стекла открытыми, дал полный звук музыке, вытаскивал голову через окно, чтоб холодный ветер взбодрил меня. Скорость 70-80 км в час мне казалась как 150 км в час. По дороге оба видели одинаковые галлюцинации – то дорога закрыта, то впереди едет фура без фар, то справа резко выезжает машина на нашу дорогу – короче, ощущение видео аттракциона в 3D. За целую дорогу в Азербайджане и в Баку ни один раз нас не остановили. Во всех постах, кажется, ЙПХ-шники спали. Никого не было, хоть и патрульные машины стояли. Вот, наконец, мы дома. Если кому то интересно, на таможне мы заплатили всего 4200 манат, хотя просили 5000 и реальная пошлина была 3700 манат. А за регистрацию в Республиканском ДЙП вышло всего 170 манат. Ходили сами, как полагается, пошлину оплатили в банк, потратили всего 2-2,5 часа.

Choxsagol brat maslahata gora Gorum, INSHALLAH bunu satim, onda 100 faiz qerar veracam Ты видел ссылку, которую я выставил в клубе? Тогда однозначно беру Ауди 1-ая фотосессия с тебя Хочу быть твоим первым платным клиентом с клуба

Конденсатор блока охлаждения, наверное

Sag ol, bratuxa! Yumag - men razi! Mochalkaynan shampun menniydi, qalani bax gor nagayreyrsan

Джавид, тялясмя сечим этмяйя) Буна бах 3-4 айа Бакыйа гяляджяк.

ништяк, Bose nachbarn\злой сосед бомба игра

Аяз Хярдян машыны хотта...хазырлашдыр....шяхяря чыхсан, геджя чых))

Nezmi Ты лом Фарид, Саглыгнан...юмаг лазымды

Согласен с тобой опасно, но что щас не опасно? Никто на жизнь гарантию не дает. Да, в Баку правила дорожного движения часто нарушают и не соблюдают, культура вождения не лучшая. У меня когда был байк я водил его только в окрестности дома или ехал в старый двор к ребятам, в в сторону дружбы, порисоваться)а доезжал на нем за 5 минут туда куда хотел,пробки не страшны, и с топливом дружит, хотя если топить то равен автомобилю. Если управлят им осторожно, не идти на тырки, быть внимательным, то все будет хорошо, главное не забивать голову плохими мыслями, плохое может и за рулем и пешком произойти. Фарид, если я летом решу преобрести байк, то дам пару уроков как инструктор,покатаешь посмотришь,если понравиться приобретешь,будем вместе на дружбе кататься))

6 фефраля

У меня почему то не получается загрузить сразу несколько фото. Приходится по одному, что надоедает. Еще фотки с поездки.

Марка: ВАЗ 2106 иж Год выпуска: 2006 Цвет: белый Двигатель: 1.6, карб, бензин, КПП: механика Немного о машине: Нормальная шаха , едет , поворачивает , тормозит . О планах в тюнинге: Долго рассказывать ))

Продаю Hyundai Coupe 2007-ого года куплен 2007-ого года 30-ого декабря!Машина в кредите!6800 манат на руки,10500 манат в банк! Мотор - 2.7 Пробег - 60000 км Цвет - красный Коробка - автомат (типтроник) Салон - черная кожа Люк - стеклянный (панорамма) Кондиционер - климат контроль Подогрев сидений Ксенон во всех фарах 6000к (дальний,ближний,противо-туманный) Очень дорогая аппаратура,отдельная цена. Машина без проблем,не битая и не крашенная.Единственная царапина на переднем капоте и задний спойлер нужно покрасить - покраска 150 манат - за все! Контакты - 055 638 66 17 Рустам

buda menim teze vaz 2107-dim)

Орханчик в свое время сотворил

Продай мою машину, и я куплю что ты скажешь

C радостью

Camaro yaxwi secimdir,cunki dizayni digerlerine S5 ve CLe baxanda daha uzun omurludur,american muscle car,qiymetine gore de 6.2 hem hardasa 44.000usd.dir,digerlerinden ucuzdur,sohbet 0kmden gedir.eyni zamanda da ehtiyat hisselerine gore ucuzdu,ama kupeye aliwmalisan ;)Ama S5 ve Cl de norm,sadece CL luxury kupedi,yeni o qeder de aqressiv deyil,S5 ise bawqa mesele stock sesi superdi,ama onda benzin problemi ola biler,98de ela iwleyir,yene de secim senindir

Добавь номера 10 AA 011

"От винта" на НТВ помнишь? Вот Червяк Джим: Earthworm_Jim_240x320_320x240.zip

Вчера вечером, всё то время, что я провел за компьютером, паралельно нужным сайтам искал на ютубе различные передачи о компьютерных играх моего детства. Нашел передачу, которую я ждал тогда с огромным нетерпением. Передача шла по ОРТ и называлась "Новая реальность". Вёл её уже покойный Сергей Супонев, ведущий также известный по передачам "Звездный час", "Зов джунглей" и т.д Посмотрел пару выпусков. Интересно было то, с каким восторгом нам рассказывали об новинках на 16-ти битные Сегу или Нинтендо. На самом деле, тогда это было верхом всего ) В одной из передач зрители в письмах подвергли сомнению слова автора передачи о том, что скоро 8-ми битному Денди придет конец ) Тогда в это мало кто верил. Те кто помнит эту передачу обязательно найдите и посмотрите пару выпусков. Вспомните те картриджи и джойстики )) Фариз, обязательно ) Как-нибудь перекинь мне её. Точно такая же версия или укороченная какая-то?

Спасибо. Конечно же понравилось. Я за неделю в Минске не столько отдохнул, сколько на дороге. Вообще люблю проходить какие то миссии, достичь какой то цели. Неделю в Минске я провел как бездельник, а на дороге я знал что надо сделать это Ну, насчет того что, буду самым опытным, готов поспорить, тут немало опытных А так, да, интересно было бы поехать в Турцию, и если на Новруз получится, хотелось бы поехать в Грузию.

Тюнинговый Nissan 350Z с лицом Porsche Panamera

3 февраля прекрасный день, но увы не выходной. а тут все стахановцы, негры

Узеир кредит елийирсен айбрат? porcshe cayyene 2012 на 232 года

Choxsagol Men qellet eliyaram birda RR suraram INSHALLAH S5, ya da Camaro, ya CL55

ТТ ны бир алан севинир,бирде сатан! так как алмысан табрик едирам)))))

о97..я верю в тебя!

pm-e yazdim

Сожалеть вряд ли буду, т.к. не ездил никогда на нём, и эти чувства мне не знакомы. Сожалеть можно о не сделанных добрых делах, невыполненных обещаниях, а мотик это так, забавы ради, и не более Вернее, у меня не Десна2 была, её тогда в продаже не было. У меня был Аист, абсолютно идентичный с Десной, только по другому назывался. Покупали за 25 рублей )) То, что ты говоришь, это не мопед был, а колёса от БМХ, они в сравнении с родными десновскими смотрелись, как на мою машину впихнуть колёса джипа. У брата были, не помню где откопал, мы менялись великами, и на таком ездить было нереально тяжело, по-моему протирали. С фонариком тоже тяжело было, и звук нервировал, вррр-врррр Да, ТТ купил, ты тоже поздравь меня

значит не правильно делали )

Sagliqla suresen:)

гардаш, такой же ключ(фотка, от мерса), такие же камни, такие же цвета, такой же размер, такой же, тауого же, ай киши гиймет йаз билей де... гордуйун ишлерин гийметин йаз...

no! the best game ever is...

Erik BMW M5-in yerine GT-R aldi

spasibo wan,07 menimcun hesteliydi:)

Hamiya salamlar bir balaca peredok vermishem 10 barmaq

Ağa, zamanla çəkdiyin şəkillərin keyfiyyəti artır.

Как вам моя ретушь?(фотография не моя)

10 EO 333 is back........

Девушка прекрасная )

10 ZV 444

97 kerpsih,yeri var)) No comments

Ok. Qazele herden 35 manat da vermeyin yeri yoxdu axi) bele hem 35 manatin qalir hem de dizayn))) INSHAALLAH forum ishtirakchilarini devet edecem bu kerpiclerin hal hazirda fealiyyet gosterdiyi mekana,Artist Kino Evine!)Onun remontunu edirik heleki,achillishda devetlisiz)

Bu yaxinlarda qaqashi bakcelin mushteri xidmetleri ofisinde gordum (28 may). Qaqashin forsu bakcelin oxranalarinkindan da chox idi, yeri cirirdi. Teessufle bizim olkede keyfiyyetsiz ve dushuk verilish aparanin ozunden razi olmasinin shahidi oldum. Fuad, meni qabaqladin. Pakistanda avtomobil proqramlari verilen yalniz iki kanala baxa bilirdik, AzTv ve ITV. Amma nedense hemishe Forsaj-la daha chox uzleshirdim. Ve hemishe de axira qeder baxib bu verilishi bizimkilerin hazirladiqina utanirdim. Bele bir tema achmaq isteyirdim. Deyek ki, telekanaldakilarin gozu gormur, bes mashinlari reklam olunan shirketler ki, oz mallarinin seviyyeli verilishde reklam olunmasinda maraqli olmalidirlar. Yeni artiq hami her sheyden bele arxayin olub? Yeni onsuz da gelib bizden alacaqlar, chunki ne alsalar bizimkidir, mercedes de, bmw de, toyota da, honda da ve s. HEYIF!!!

Спасибо за тему, Фунтик Все 3 передачи на местном ТВ - абсолютное говно. Объясню зачем: Профессионализм? Его нет. Интересные сюжеты? Нет. Полезная информация? Тоже нет. ... А что есть? А ничего нет, просто смотреть больше нечего. Показывают фигню, вынуждены её и смотреть. Рассмотрим каждую из передач. Autograph (Lider TV) Единственная передача, где у ведущего имеются хоть какие-то знания в этом деле. Хоть и пользуются они интернетом, и всё сказанное, это переведённый копипаст каких-то авторских статей с рунета на азерб.язык. Жаль, что всё ограничивается рекламой тех автомобилей, что предоставляют салоны. Т.е., выдадут им УАЗик, станут хвалить его. Ещё один минус - передачи просто бездушные, нет никаких чувств и эмоций, драйва никакого. Всё проходит в "размятом темпе". Это же автомобили! Это скорость, это адреналин! Avtostar (ATV) Что взять с передачи, которую ведёт девушка, которая в свою очередь вообще далека от автомобилей? А что скажешь после того, как слово в слово говорят слова из интернета о новом ТТ, который вышел 3 года назад (передача была в начале 2009го года), а показывают видео старого ТТ? Они сами понятия не имеют о том, что говорят и показывают. Цель - просто забить эфирное время, и одновременно рекламировать автосалоны, дилеров и представителей. Если они считают, что показывать видео, взятое с ютуба, это вполне прилично и солидно, мне добавить больше нечего.. Фуад, автомобили звёзд, это любопытно, чтоб потом пойти поболтать с друзьями - ала, ХХХ Порще сюрюр, гудуруб э! Вообще, АТВ это официальный канал шоу-бизнеса, всего говна. И, самое классное, ян бахымлы ))) Forsaj (ITV) Одноименный фильм сделал хорошую рекламу, за счёт которого и появилось название передачи. Но связи с форсажем и скоростью у передачи никакой. Смотрел несколько передач, случайно натыкался, переключая каналы... Работа оператора - фуфло. Включать аварийку - это изжитки нашего дешевого телевидения 20го века, от которого никак не могут отойти. Очень примитивные сюжеты. Ну а фразы чего стоят ))) Вот так мы и растим поколение автолюбителей - ограниченные люди с коротким запасом слов. Много говорить не буду, посмотрите сюжет: Mene ele gelir ki, bu avtomobil utza da biler... А потом включили аварийку, открыли все двери, и багажник - ух ты.. тут двери открываются! и багажник!? очевидное-невероятное.. Bu avtomobilde hetz bir narahattzilig hiss etmirsen Avtomobilin maragli dizayni var Yan goruntu guzgulerin maragli dizayn ishlenilib А потом он нажимает на пульт, и спускаются окна.. Fikir verin! А ещё меня убил вот этот ролик Капуэра пару лет как появилась в Баку, и уже везде её запихали, припихали И, главное, когда их, акробатов этих, показывают, играет одна и та же музыка, от которой уже подташнивать начинает ------------ Няися. Проблема в том, что не хватает профессионализма. Как у редакторов передачи, режиссёра и всей съёмочной группы, так и у ведущих, которые просто напросто не умеют говорить. Так и у автосалонов, дилеров и представительств, которые согласны на подобные дешевые ролики. В чём проблема? Проблема в том, что народ такое говно принимает. И таких большинство. Критиковать сейчас, разумеется, проще. Не надо думать "можешь лучше, сделай сам". Я не голливудский режиссёр, однако могу различать хорошее кино от плохого. Когда наступит день, и начнут думать о контенте нашего телевидения, тогда, возможно, ситуация изменится. А сегодня этого нет. Элементарно, Карданный Вал на второсортном телевидении ДТВ в сотни раз интереснее всех наших передач, вместе взятых. Там с ними работают те же дилеры. Но они не могут делать плохих и дешевых сюжетов, к примеру когда оператор резко приближает и удаляет камеру сотню раз, такой сюжет центральный офис дилера просто не примет, сказав - что это за говно? А у нас принимают, мы же примитивные дауны, страна 3го мира Аджы хягигят И то, что "научатся" тоже фигня. Когда научатся, весь мир снова уйдёт далеко, а мы снова как всегда всех догоняем, никак не догоним. ------------ Ни одну из передач не смотрю, кроме английского ТопГир. По одной простой причине - это интересно, это красивые съёмки, это продуманные сюжеты, это ШОУ. А у нас - дешевая реклама дилеров, устраивающая как самих дилеров, так и авторов передачи, получающих немного денег. Не тратьте своё время на подобную дешевизну.

отуз докгуз