Тюнинг классики

[Barney]

Тут я предлагаю обсуждать все что касается тюнинга классики.

И у меня уже есть вопрос к ведущему раздела:

1.Тормоза: при установке передних тормозов от 012

что делать с задними?

чтобы соотношение тормозных сил было такое же как до тюнинга?

2.Влияют ли газовые жесткие аммортизаторы на торможение?

С резанными пружинами... со штатными пружинами....

3. Карб какой лучше?

21073? солекс? старый вебер?

4. Зажигание: коммутатор с подкруткой и изменением начального угла зажигания при плохом бензине?

Стоит ставить?

5. Свечи: какой должен быть зазор? на моторах 2103 06 213

6. Блокировка дифференциала стоит ли?

какие преимущества\недостатки?

Пока это:

Жду ответов

Изменено 9 августа 2011 пользователем Farid

[///M Power]

блокировка дифференциала это очень отличная штучка. так получается легче

дрифтовать. минус может износ шин больше потому что колеса уже стали

зависимыми друг от друга и еще тебя заносит даже тогда когда не хочешь.

[DimkA_FF]

1. задние можно оставить стандартные. настройкой колдуна можно изменить баланс

2. Меньше "клевок" будет...

3. 073

4. У меня пока стоит ОКТАН. угол можно регулировать прям из салона...

5. тот что написан в книжке

6. преимущества - на скользкой дороге будет получше. но в поворотах реакция машины измениться...

[kir]

6. Машина более чувствительна к разному покрытию под правыми и левыми колесами - это минус.

2. С жесткой подвеской и разгонная, и тормозная динамика улучшается.

[Barney]

Насчет тормозов понятно

Аморты лучше прижимают колеса к земле и исключают проскальзывание.

А вот насчет разгонной?

[DimkA_FF]

ты сам ответил на свой вопрос вторым предложением

[kir]

Ну и я еще этот вопрос предугадал (см. выше). То, что хорошо для торможения, хорошо и для разгона (кроме тормозного парашюта и еще пары тюнингов).

[Firdovsi]

1 - не стоит, большого выигрыша нет

2 - скорее нет, чем да

3 - лучше инжектор, карб - Солекс, потом Озон, Вебер - скорее реликвия

4 - просто бесконтактное зажигание, от октан корректора большой пользы нет

5 - меняй почаще (по моему к тюнингу это не относится), я меняю ровно в 2 раза быстрее, чем написано на упаковке. Если 30 000, я через 15 000. Последний раз брал 40000, буду менять через 20000.

6 - не стоит.

Добавление:

7 - электроусилитель руля

[Firdovsi]

Зачем искать, если необходимое под носом?

Вот очень хорошее описание тюнинга:

http://www.efir.ws/forum/index.php?showtopic=253

Сделайте хотя бы половину чего там советуют и уже будет ОК

[OkTILIO]

Вот по теме Тюнинга !

[OkTILIO]

Забыл уже от, куда их брал! Но парнишка сам сделал! Круто смотрится нет! Можно смело ставить на 06!

#2

[DimkA_FF]

Забыл уже от, куда их брал

forumforever.ru or allent.ru

[Barney]

Дрожит сцепление.

При резком трогание с места.

Новое поменял в эти выходные.

До этого тоже дрожало поэтому и поменял.

Фасонную чашку проверили все нормально.

Проверяли на токарном станке.

Что делать не знаю

[Эрес]

у меня следующие вопросы по трем авто.

ВАЗ 2106, 2107 и 2108. стандартный двигатель (т.е. допустим одинаковый у всех, подвеска и т.п.)

1) какой размер дисков и резины наиболее оптимален для всех трех автомобилей в плане управления. имеется в виду быстрое прохождение поворотов.

2) насколько размер влияет на разгон

3) насколько ощутимы потери в плавности хода

допустим фирма производитель дисков и резины одинаковая на всех машинах.

т.е. мне нужен наиболее оптимальный вариант. при каком машина лучше всего рулится?

в плане теории более менее знаю, но хотелось бы услышать мнение тех кто на практике знаком с этим.

[Barney]

Лучше рулится когда шины уже.

То есть 175 70 13

Повороты проходит плохо.

На разгон влияет скорее давление в шинах если размер типа 205

То есть зависит от сцепления с дорогой, размер влияет где то на 60 %

195 оптимально

Сам езжу поэтому говорю.

Для переднего привода лучше по моему 185 65 14 это завод но и 195 неплохо рулится.

Главное чтобы подъем не очень большой был.

Сам помнишь сколько мы выбирали размер резины и тип на мою машину.

Скажу что я доволен выбором.

Ездил я на любых размерах и 175 и 185 195 205

[DimkA_FF]

Фасонную чашку

это, простите, что такое?

1) какой размер дисков и резины наиболее оптимален для всех трех автомобилей в плане управления. имеется в виду быстрое прохождение поворотов.

195/50 R15 имхо

2) насколько размер влияет на разгон

больше размер - медленнее разгон

3) насколько ощутимы потери в плавности хода

субьективно это все...

[Barney]

Димка фасонная чашка это то к чему прилегает диск сцепления.

[DimkA_FF]

http://catalog.litaavto.ru/?model=8&group=135

покажите пальцем пожалуйста )

[Barney]

там индексы неправильные

на рисунке если смотреть слева направо она идет после подшипников.

[DimkA_FF]

нажимной диск блин...!

дергается потому что сцепление пробуксовывает.