Drift (Дрифт)

[PIO-DEDE]

..ляяяя

[Mao]

Эма что такое дрифф? Если это дрифт, то он не отключается. Дрифт - боковое скольжение автомобиля (управляемый занос). При отключении Есп или Тракшн контрол, заднеприводный автомобиль становится подконтрольным вашим капризам (пока вы его контролируете)

пысы. Ромчег местный дрифтер. В Баку лучше него только Мумик

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

Изменено 23 октября 2008 пользователем Аудивод

[Farid]

не увижу, не поверю. ни в того, ни в другого.

пока это больше небылицы

[FaShisT]

РыСы +1

всетаки ты крот ))

Эма

на твоем 1.8 литровом счастье ничего на сколько я знаю не отрубишь у тя мощьность не та вот наверно поэтому завод ниче не поставил.

[Эрес]

РыСы +1

всетаки ты крот ))

Эма

на твоем 1.8 литровом счастье ничего на сколько я знаю не отрубишь у тя мощьность не та вот наверно поэтому завод ниче не поставил.

одну вещь скажу!

наши разговоры про Мумика и т.п., как он чувствует машину, как все это делает, со всем я согласен, потому что практически все это видел больше всех, находясь в его машине, но есть одно но...

последний раз, когда мы с тобой были, на том кругу, ночью, когда еще с Г35 проехались, сам занос был в лучших традициях M-Power, ничем не хуже всего того, что я видел, еще бы чуть-чуть и вообще было бы супер.

так что несколько дней тренировок по 10-15 минут и какие-то определенные качества уже появятся, не хуже чем у него.

единственная проблема - где безопасно тренироваться, чтобы не поцеловаться с бордюром? а тренировки нужны обязательно!

[Mao]

японские безбашенные дрифтеры + дрифт кинги

Мумик нормально дрифтует)). Рома должен уже подтянуться. Кто еще умеет дрифтовать?

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[FaShisT]

Ала.. Скатавод

Не Засаряй да тему)))))))

[V-zeer]

Аудивод, на данный момент в мире кто является DK?

[Mao]

Абсолютный дрифт кинг Японии - Keiichi Tsuchiya, также известен как Dorikin (ドリキン). Является отцом становления японского дрифтинга. Дрифтовал (уже в отставке на данный момент) на Toyota AE86 Sprinter Trueno. На ранее выставленных фото 5 фотка его тачка

АЕ86:

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[V-zeer]

Красавчик дядька

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[Mao]

Дрифт кинги Европы:

а самое вкусное:

как дрифтовать на переднем приводе (рецепт):

[KGB]

Дрифт кинги Европы:

а самое вкусное:

как дрифтовать на переднем приводе (рецепт):

http://www.efir.ws/forum/index.php?s=&...st&p=513567

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[Mao]

http://www.efir.ws/forum/index.php?s=&...st&p=513567

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

твои ссылки не открываются ((

[Mao]

Немного теории:

Дрифтинг ドリフト走行 (dorifuto sōkō) — это прохождение поворотов на максимально возможной скорости в управляемом заносе. Передние колеса все время повернуты в противоположную повороту сторону. Автомобиль идет под углом к траектории движения, и сила, движущая автомобиль в обычных условиях вперед, на дуге поворота при управляемом заносе раскладывается на две составляющие:

1. Радиальная: удерживает автомобиль на кривой и направлена перпендикулярно ей.

2. Тангенциальная — направлена по касательной к траектории и осуществляет движение.

Причём перераспределять мощность мотора, вкладываемую в каждую составляющую часть, очень легко (теоретически): чем больше угол заноса, тем меньшая доля мощности идет на движение вперед. А большая — на противодействие центробежной силе. И наоборот: чем меньше угол, тем динамичнее ускорение и меньше сила, удерживающая автомобиль на кривой. На практике овладеть искусством дрифта довольно сложно, требуются долгие и упорные тренировки, необходимо великолепно чувствовать автомобиль, обладать отличной реакцией. Важно отметить, что дрифтом в классическом понимании является движение именно по сухому асфальту на заднеприводном автомобиле.

Легендарный японский гонщик Такахаси Кунимицу (Kunimitsu Takahashi) прославился безупречно высокоскоростным прохождением поворотов, а потом сохранением высокой скорости прохождением всего поворота с помощью «дрифта». Его агрессивная техника обеспечила ему победу во многих соревнованиях, а также толпу поклонников, которые наслаждались зрелищем горящих покрышек при скоростной езде.

В спорте учитываются несколько факторов:

* Траектория прохождения поворота — существуют специально обозначенные точки, проезжая рядом с которыми гонщик может получить больше очков, чем обычно.

* Угол к траектории — чем он больше, тем выше оценка

* Скорость (средняя скорость — 130 км/ч)

* Зрелищность и стиль (оценивается судьями и зрителями)

Если участники не смогли превзойти один другого, то проводится ряд дополнительных заездов, пока превосходство не будет очевидным. При этом, если зрители не согласны с вынесенным судьями решением, они могут его опротестовать воплями и неодобрительным гулом. И это чаще всего действует, после чего проводится дополнительный заезд.

Автомобиль для дрифтинга — это, как правило, заднеприводная машина с большой мощностью. Практически всегда автомобили облегчаются и подвергаются тюнингу, в частности, форсируется двигатель, заменяется задний дифференциал. Классическими автомобилями для дрифта являются Nissan Silvia/180SX/200SX, Mazda RX-7, Nissan A31 Cefiro (Maxima), Nissan C33 Laurel, Nissan Skyline (заднеприводный), Nissan 350Z, Toyota Altezza, Toyota Chaser, Toyota Mark II, Toyota MZ20 Soarer, Honda S2000, Toyota Supra (MKIV), Ford Mustang, Mazda Miata и легендарный Хати Року Toyota AE86

Хати Року:

Основные приемы в дрифте:

Yorin drift - Скольжение со срывом четырех колес. Торможение в повороте скольжением со сносом всех четырех колес, когда машина полностью срывается в середине поворота.

Kanteria / feint drift - Раскачка, или "Хлыст". Занос, при помощи которого проходятся S-образные повороты (шиканы). Когда занос в одну сторону является подготовкой для поворота в другую.

Braking Drift - Дрифт торможением. Во время выполнения этого приема, тормоз нажимается во время вхождения в поворот и полностью отпускается по достижению точки «апекс», благодаря чему вес машины смещается, что приводит к потере сцепления задними колесами. Затем занос контролируется с помощью рулевого колеса и подачами газа.

Power over drift - Избыточная мощность. Этот вид дрифта используется на машинах с высокой мощностью. Для входа в силовой занос нужно вывернуть руль в ту сторону, куда нужно направить машину, и нажать на газ до упора. Благодаря высокой мощности двигателя, задние колёса потеряют сцепление с дорогой. Чтобы выйти из поворота не повредив машину нужно отпустить газ, но не до конца, и повернуть руль в противоположную сторону.

Hand braking drift - Занос с использованием ручного тормоза. Эта техника довольно проста. В ней используется ручной тормоз, чтобы вызвать потерю сцепления задних колес и занос контролируется с помощью рулевого колеса и увеличением, либо уменьшением, скорости.

Side braking drift - Боковое скольжение. Вариант дрифта, когда происходит срыв задних колес и машина скользит почти боком.

Chokudori - Обычно используется после проезда прямого участка дороги, чтобы снизить скорость и выполнить глубокий занос. Торможение посредством скольжения и выставления машины под нужным углом относительно дороги для наиболее выгодного прохождения самого поворота.

Manji - Выполняется на прямой дороге, когда водитель раскачивает машину от одной стороны дороги до другой. Обычно используется на показательных выступлениях по дрифтингу. Мандзи является подготовкой для выполнения очень многих техник, таких как тёкудори и инерционный занос.

На 2008 год самой сильной дрифтовой машиной Формулы Д (дрифт) считается Nissan 240sx

Для дрифта используются следующие заготовки для автомобиля:

1.В автомобиле должен быть установлен и настроен LSD (Дифференциал повышенного трения - limited slip differential)

2.Настроенный стабилизатор поперечной устойчивости, увеличенный кастер (угол продольного наклона шкворня), модифицированные втулки

Один из самых популярных японских методов тюнинга подвески называется 鬼キャン, (Oni-kyan) - Развал Демона: экстремально отрицательный развал на передних колесах

Тюненная Сильвия под дрифт:

Развал:

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

3.Двигатель: Остается на усмотрение водителя

4. Кузов: обычно навесы служат для зрелища, т.к. при боковом скольжении спойлеры не играют никакой роли. Но и обвес обычно бывает недорогой, т.к. часто бывают небольшие столкновения

5.Колеса: Часто ставятся 15 катки т.к. они дешевле, во многих случаях задние покрышки пользованые, вперед ставятся новые покрышки с хорошим протектором. В связи с большими скоростями Кумхо (Kumho) придумали специальные шины для дрифтинга (для лучшей стабильности) с разноцветными протекторами, для большего эффекта (цветной дым из под колес)

Аудивод (с). Технический текст переведен с английского Wiki ©

Изменено 21 ноября 2008 пользователем Аудивод

[KGB]

Power Over Drift наверное самый часто используемый метод

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

я пробовал кидать в занос даже двухлитровые бумаве , т.ч супер ! ) Спасибо Емин

Изменено 21 ноября 2008 пользователем KGB

[Mao]

кстати прародитель дрифтинга - Kunimitsu Takahashi, гонщик Grand Prix motorcycle а в последствии и Формулы 1 (Meiritsu Racing Team), организатор и президент Super GT series (японский туринг рейсинг)

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

Впоследствии уличный гонщик Keiichi Tsuchiya перенял его технику скольжения в поворотах, основал и популяризировал этот вид спорта.

[PIO-DEDE]

Power Over Drift наверное самый часто используемый метод

я пробовал кидать в занос даже двухлитровые бумаве , т.ч супер ! ) Спасибо Емин

Хм... У нас не получается толком занести 320... Наверное в Латвии другие 320

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[HangmaN]

Хм... У нас не получается толком занести 320... Наверное в Латвии другие 320

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

+1

Практически невозможно занести на асфальте.

[KGB]

Хм... У нас не получается толком занести 320... Наверное в Латвии другие 320

я практиковался с Е34 520 на мокром покрытии

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

на сухом не пробовал , толком не умею

[HangmaN]

я практиковался с Е34 520 на мокром покрытии на сухом не пробовал , толком не умею

На мокром покрытии можно росавтопром заносить. <<< на россавтопроме можно и на сухом асфальте скользить

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

идет о нормальном сухом асфальте

Изменено 24 ноября 2008 пользователем Rufatiwe