Поднимаем передок

[OUTLAW]

билштейн, кайаба

А они бывают -50 и -30 что бы на классику подошли?

- 50 или - 30 это уже тебе решать

все зависит на сколько ты занизил свою подвеску

тоесть та самая разница от стока

а дальше уже решай

если на 5 см то -50 если на 3 то - 30 ))

удачи )

Ну это понятно, я имею ввиду возможно ли найти модели этих фирм что бы на классику подошли?

[kir]

Купи Плазу и пружины Фобос -- дешево и сердито. Амортизаторы у них бывают разной длины, специально для занижения.

[OUTLAW]

Купи Плазу и пружины Фобос -- дешево и сердито. Амортизаторы у них бывают разной длины, специально для занижения.

Фобос, че та даже не слышал таких...Знаю что 4 пружины Плаза 2400р стоят, а эти фобосы жесткие?

[kir]

Пружины Плаза и есть Фобос, они по характеристикам подобраны под плазовские амортизаторы и продаются в том числе через магазины Плаза под их маркой.

По жесткости... ну скорее упругие умеренно жесткие, чем зубодробилка Я езжу на аналогичных и не жалуюсь.

[OUTLAW]

А нивовские пружины не лучше результат дадут?

[kir]

Дешевле, но не лучше.

[OUTLAW]

Мне еще интересно пообщаться что люди из личного опыта скажут по классике, кто как делал, плюсы, минусы...

[kir]

Я бы не скзал, что здесь многие занимались тюнингом подвески в общепринятом смысле

[OUTLAW]

Я бы не скзал, что здесь многие занимались тюнингом подвески в общепринятом смысле

Ну в общем на большое колличество советов, я понял, можно не рассчитывать))

[FaShisT]

если мало денег ставь нивские они по жощще

если не ошибаюсь окло 1.5-2 мм толще по диаметру прутка.

с ними достаточно жестко

а амоорты свои стоковые можеш перекачать у аммортизаторщика

только тебе придется проследить за процессом и зарании сообщить чтоб он сделал тебе их под жесткие пружины соответственно аморты должны быть жощще

в результате твоя машина до неузноваемости изменится а управлении. . главное грамотно укоротить

я бы предложил перед на 1. виток

зад на 2.5

не понравится порежиш еще

Изменено 22 октября 2007 пользователем FaShisT

[OUTLAW]

если мало денег ставь нивские они по жощще

если не ошибаюсь окло 1.5-2 мм толще по диаметру прутка.

с ними достаточно жестко

а амоорты свои стоковые можеш перекачать у аммортизаторщика

только тебе придется проследить за процессом и зарании сообщить чтоб он сделал тебе их под жесткие пружины соответственно аморты должны быть жощще

в результате твоя машина до неузноваемости изменится а управлении. . главное грамотно укоротить

я бы предложил перед на 1. виток

зад на 2.5

не понравится порежиш еще

Так это надо понимать что при заводской длине аморта пружина станет короче, эт же не желательно...

[FaShisT]

при перепракачке амморта на его штоке есть место регулировки

1 виток с переди можно компенсировать именно этой резьбой

а зади естественно приведтся ставить домики

или же отдать токарю задние штоки чтоб он укоратив их нарезал заново резьбу

вариант с домиками более приемлемый

[OUTLAW]

при перепракачке амморта на его штоке есть место регулировки

1 виток с переди можно компенсировать именно этой резьбой

а зади естественно приведтся ставить домики

или же отдать токарю задние штоки чтоб он укоратив их нарезал заново резьбу

вариант с домиками более приемлемый

Домик это что-то типа проставок тока наоборот да?

[FaShisT]

это конструкция позволяющая сносить место крепления амморта ниже или выше.

[OUTLAW]

Мне кажется лучше не заморачиваться и взять сразу Плазу короткую, на перед -30 а на зад -50,

[kir]

Нравится перед выше зада или есть еще какие-то причины для такого выбора?

[FaShisT]

кир перестань !!!!

[OUTLAW]

Нравится перед выше зада или есть еще какие-то причины для такого выбора?

Просто при такой комбинации порог будет как раз параллельно земле

[FaShisT]

я предпочитаю када заднее колесо чуть под крыло заходит

а переднее на 1-2 см выше протектора

и красиво и ровно машина стоит

[OUTLAW]

я предпочитаю када заднее колесо чуть под крыло заходит

а переднее на 1-2 см выше протектора

и красиво и ровно машина стоит

Вот у меня сейчас где-то примерно так и есть