Легенды и История СССР

[Назим]

Всем привет, нашёл вот такую замечательную статью с красивыми фотографиями и с отличным текстовым оформлением, решил поделиться с вами.

Данный репортаж ввёлся с музея, который был открыт в 1965 году и расположен на двух этажах Учебного центра ОАО "Газ".

На втором - экспозиция "История и развитие ОАО "Газ", внизу - стационарная выставка "Автомобили и их создатели", которая Знакомит посетителей с коллекцией автомобилей марки "Газ".

Ну чтож поехали....



1. ГАЗ-АА - грузовой автомобиль грузоподъемностью 1,5 т, известный как полуторка (1932-1950). Представлял собой доработанную лицензионную копию американского грузовика Форд АА образца 1929 года. Справа - ГАЗ-ААА.



2. ГАЗ-М-1 («Эмка») — советский легковой автомобиль, серийно производившийся с 1936 по 1942 и с 1945 по 1948 годы (с модернизацией). Стал одним из символов своей эпохи, сыграл немалую роль в военные годы, так как являлся одной из наиболее распространённых моделей легковых автомобилей в стране и использовался весьма широко. За основу был взят популярный американский автомобиль Ford Model B.



3.



4. ГАЗ-А — легковой автомобиль среднего класса с открытым 5-местным 4-дверным кузовом типа фаэтон. Лицензионная копия автомобиля Форд-А, лицензия на производство которого была куплена советским правительством в США в 1929 году у Генри Форда.



5.



6. В 1946 году начато производство советского легкового автомобиля "Победа" (ГАЗ-М20), прототип которого создан в 1944 году. Первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом и один из первых в мире крупносерийно выпускавшихся с кузовом полностью понтонного типа — без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар (1946-1958).



7. ГАЗ-12, до 1956 года — ГАЗ-М-12, "ЗиМ", иногда обозначался как "ЗиМ-12" — советский шести-семиместный легковой автомобиль большого класса с кузовом "шестиоконный длиннобазный седан", серийно производившийся с 1950 по 1959 годы. "ЗиМ" — первая представительская модель Горьковского автозавода.



8.



9. ГАЗ-69 ("Козлик") — советский легковой автомобиль повышенной проходимости. Производился с 1953 по 1972 год.



10. ГАЗ-52 и ГАЗ-53 — советский грузовой автомобиль, выпускавшийся серийно с 1961 года под индексом ГАЗ-53Ф, с 1965 по 1983 г.г. под индексом ГАЗ-53А и с 1983 до января 1993 года под индексом ГАЗ-53-12 Горьковским автозаводом. ГАЗ-53 с последующими модификациями — самый массовый грузовик на территории бывшего СССР. Общий тираж — свыше 4 млн. автомобилей.



11. ГАЗ-51 — советский грузовой автомобиль грузоподъемностью 2,5 т; наиболее массовая грузовая модель 1950-60-х. Серийное производство развернуто с 1946 года. В 1955 году был освоен модернизированный ГАЗ-51А, производившийся до 1975.



12.



13. Слева - ГАЗ-18.



14. ГАЗ-21. Начиная с самых ранних прототипов, капот «Волги» украшала фигурка застывшего в динамичной позе оленя. Выбор этого животного в качестве эмблемы имел глубокие геральдические корни — олень издавна изображался на гербе Нижнего Новгорода. Стилизованная накапотная фигура имела традиционные для эмблем автомобилей в виде животных пропорции и позу. С самого появления «Волги» её накапотная фигура стала очень популярна; нередки были случаи хищения статуэтки с капота автомобиля с целью продажи или своеобразного «коллекционирования». Поэтому, а также из-за её дороговизны и — главное — травмоопасности, уже в конце пятидесятых фигурку оленя перестали ставить на экспортные автомобили и такси, заменяя её «каплей» — травмобезопасной обтекаемой фигурой вытянутой формы. В 1962 году все украшения с капота «Волги» убрали.



15. ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б — советские военные полноприводные легковые автомобили с упрощенным открытым кузовом, имевшем вырезы вместо дверей. На завершающей стадии Великой Отечественной войны и позже Корейской войны ГАЗ-67Б широко использовался как штабной и разведывательный автомобиль, перевозчик пехоты и раненых, а также как лёгкий артиллеристский тягач. Производился в 1943-1953 гг.



16. ГАЗель — серия российских малотоннажных грузовых автомобилей и микроавтобусов, производимых на Горьковском автомобильном заводе с июля 1994 года. В августе 2005 года была произведена 1-миллионная "ГАЗель".



17. ГАЗ-66 ("шишига", "шарик") — советский грузовой автомобиль с колесной формулой 4х4, грузоподъемностью 2,0 т и кабиной над двигателем. Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик Советской Армии и в народном хозяйстве СССР и России в 1960-90-х.



18. ГАЗ-13 Чайка — модель автомобилей Горьковского автозавода, один из немногих советских автомобилей представительского класса. Разработана в 1957 году на замену устаревшему к тому времени автомобилю М-12 "ЗИМ". Первое поколение - 1959-1981 гг.



19.



20. Второе поколение — ГАЗ-14 "Чайка" (1977—1988)



21.



22.



23.



24.



25. ГАЗ-21, модель 1962 года. На фото - последняя машина серии, выпущенная заводом в 70-м году, ГАЗ-21УС.



26. ГАЗ-24 (слева) и ГАЗ-31029. ГАЗ-24-10 «Волга» — советский легковой автомобиль среднего класса, производства Горьковского Автомобильного Завода, выпускался с конца 1985 по 1993 год. Предшественник — «Волга» ГАЗ-24 (1968—1986). Волга ГАЗ-31029 — российский легковой автомобиль, выпускавшийся серийно с 1992 года по 1997 год Горьковским автозаводом. Дальнейшая модернизация модели ГАЗ-24-10.



27. Волга ГАЗ-3111 — российский легковой автомобиль бизнес-класса выпускавшийся серийно в 2000—2004 годах.



28. ГАЗ-3105. Всего с 1992 по 1996 год было выпущено 55 автомобилей.



29.



30. БТР.



31. ГАЗ-34039.



32.



Посещение музея бесплатно, но за фото берут 200 рублей. Да и пишут, что открыт музей только в будние дни, так как работает по графику завода. Проезд до ст. метро "Комсомольская", далее 5 минут пешком.

Источник фотографий и информации, указаны на фотках.

Изменено 21 марта 2013 пользователем Назим

[Афи]

Очень красиво.

а кто нибудь мне скажет,как джамперы ставить?Сколько это стоит и вредно ли для машины?И их можно на любые машины ставить?

[125 (ex)]

Афи, джамперы это тоже самое что воздушные амортизаторы, их в основном используют в Штатах. Они представляют собой такие подушки вставленные кудато ни то на пружины ни то под пружины, иеще имеется чтото в виде копрессора или насоса - ты нажимаешь в салоне кнопочку и этот компрессор начинает качать воздух в подушки - они набухают и твой передок подниматся - хочешь с одной стороны,хочешь один текер, только зад,хочешь только пере.

[V-zeer]

МАШИНА СУПЕР!!!

Особенно колёса, решётка радиатора, джамперы! :o

Но салон отстойный.

Если не ошибаюсь, эту Победу выпустила Польша - вот почему такой нехороший задок.

[V-zeer]

Отлично, но мне первая победа больше понравилась.

Диски плохо подобрали.

Задние арки слишком высокие.

[OkTILIO]

ALEX эта машина не для езды! Я читал про неё!

Изменено 20 января 2006 пользователем OkT|L|O

[zLoY_AzERi[KZ]]

Нормальная Победа. Лоурайдер сделали из нее - ето прикольно!

[MASERATI]

Судя по номерам машина собрана в Польше. Неплохо

[Sasha613]

Полный криминал!!!

ери вар!!

толбкл передний номер как то не очень в писывается!

[Axmed518]

Я тащусь

Октик би дяня сяня быннан гисмят олсун

[<<<Su-27-Old>>>]

Только маньяк может собрать такое

[= A L E X =]

Оки, что значит не для езды? Коробка есть, надеюсь, мотор тоже, что тебе еще надо для полного кайфа?

[Sasha613]

Она слишком низкая, мне кажется

[OkTILIO]

Оки, что значит не для езды? Коробка есть, надеюсь, мотор тоже, что тебе еще надо для полного кайфа?

Я забыл уже где писали про ниё но это скорей больше шоу кар!!! а то что повесил я, это действительно вещь!

Снупп Догу надо на таких ездить в своих клипах!

Изменено 20 мая 2011 пользователем ELF

[OkTILIO]

Братишка уж не хочешь ли ты сказать, что таксисты на таких тачках катаются!!

Что бы ты на эту машину не поставил бы это классика ей всё подойдёт!

[QoRoDoK]

Нет братишка то что я хочу я говорю.....

Я написал свое мнение об этой машине и эти диски и эта машина мне не понравилась!.

[OkTILIO]

А я пишу своё мнение!

[OkTILIO]

Изменено 6 декабря 2012 пользователем Ricco

[need4speed']

А что здесь от Победы????

Шильдик???

[OkTILIO]

и чуть напоминающей кузов! =)