065 Опубликовано: 13 сентября 2009 Опубликовано: 13 сентября 2009 (изменено) Дистрофик Во Франкфурте будет показан наименее прожорливый Mercedes S-класса По сравнению с «пятисотым» у серийной модификации S 400 Hybrid электромотор слабее на 34 л.с., а бензиновый V6 3.5 тот же. Да и обещанный средний расход топлива в два с лишним раза выше — 7,9 л на 100 км. Мерседесовский S-класс — это коктейль из роскоши, мощи, надёжности и статуса. А ещё он топлива пьёт по 20 с лишним литров на сотню. Хотя постойте, немцы уверяют нас в том, что средний расход их двухтонного флагмана может быть и на уровне 3,2 л на 100 км. Чепуха! Столько, наверное, потребляет S-класс, у которого кто-то демонтировал двигатель. Но нет, действительно: во Франкфурте нам явят концептуальный седан Vision S 500 Plug-in Hybrid именно с таким расходом бензина. Это вторая гибридная модификация после S 400 Hybrid. Однако если последняя имеет статус серийной машины, причём её можно купить даже в России, то будет ли поставлена на конвейер версия S 500 Plug-in, пока вопрос. Внешние отличия от стандартных версий — лишь в декоративных наклейках. Есть о чём подумать. Машина оснащается 279-сильным бензиновым двигателем V6 3.5 с системой непосредственного впрыска нового поколения, а также 60-сильным (250 Н•м) электромотором, который подзаряжает литиево-ионные батареи и собирает энергию при торможении. Причём аккумуляторы заряжаются и от электросети. В зависимости от напряжения восстановление энергозапаса занимает от часа до четырёх с половиной. Комплект более мощных, а потому громоздких аккумуляторных батарей расположен не под капотом, как у гибридного S 400, а в багажнике — над задней осью. Однако на одной электротяге автомобиль преодолеет не более 30 км, а после вступит в строй ДВС, расход топлива у которого оптимизирует система start/stop. Кстати, выброс CO2 у такого S-класса — жалкие 74 г/км. Это на 28 г меньше, чем у прославленного хэтчбека Toyota Prius. Да и динамика разгона до сотни у гибридного «пятисотого» на зависть многим — 5,4 с до сотни, как у обычной версии S 500. Электромотор обеспечивает также работу бортовой электроники. Но мы всё же заметим, что, несмотря на отсутствие официальных комментариев, день, когда автомобиль поступит в продажу, не за горами. Ведь сверхдорогих в реализации технологий в нём нет, по большей части он унифицирован с седаном S 400 Hybrid, и рано или поздно для него наступит серийное будущее. Изменено 13 сентября 2009 пользователем 65
Назим Опубликовано: 13 сентября 2009 Автор Опубликовано: 13 сентября 2009 (изменено) Мерседесовский S-класс — это коктейль из роскоши, мощи, надёжности и статуса. Да добавить нечего 065 спасибо за тему Изменено 13 сентября 2009 пользователем 884
065 Опубликовано: 30 октября 2009 Опубликовано: 30 октября 2009 (изменено) Gozeldidee kimin ne sozu ola biler ! Изменено 30 октября 2009 пользователем 65
West Опубликовано: 30 октября 2009 Опубликовано: 30 октября 2009 Сегодня видел 1 Лоринсер, ТГДКын янында
Назим Опубликовано: 21 ноября 2009 Автор Опубликовано: 21 ноября 2009 (изменено) Nice Изменено 8 июня 2010 пользователем 884
Назим Опубликовано: 24 ноября 2009 Автор Опубликовано: 24 ноября 2009 WALD Злооо, обвес Wald расширили на 20см примерно, колеса сзади 355//R22. стилизован под купе, ручки задних дверей убраны, установлены кнопки (как на багажнике), колеса DONZ на заказ в единственном экземпляре.
boomboom Опубликовано: 24 ноября 2009 Опубликовано: 24 ноября 2009 (изменено) WALD Злооо, обвес Wald расширили на 20см примерно, колеса сзади 355//R22. стилизован под купе, ручки задних дверей убраны, установлены кнопки (как на багажнике), колеса DONZ на заказ в единственном экземпляре. вот ета просто секс тачка Изменено 27 ноября 2009 пользователем 884
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти