Тюнинг классики

[FaShisT]

спешиал фо Руфатище ).

Вот наглядный пример того каким не должен быть классический турбо мотор )

[Farid]

передок фан

[FaShisT]

он даже на сход развал сьездить не успел )

как паднял так и зафоткал

посмотрите на его колесА )

Изменено 2 января 2008 пользователем FaShisT

[Phobia]

На красной 011 понравилась тонировка. Фошезд, а что нетак с этим турбо?

Изменено 2 января 2008 пользователем 834

[FaVoRiT]

не люблю когда поднимают перед...что на зведы смортеть надо...занизить надо занизить...

[barabusik]

011 передоку ефирдеди...развал не в тему...

[FaShisT]

На красной 011 понравилась тонировка. Фошезд, а что нетак с этим турбо?

там отсутствует куллер и система питания карбюраторная точнее обычный озон..

такие моторы как правило больше 500 км не живут

[orxan116]

011 qeshengdi.turbo mator deyirsenha karbieyatoru nedi onun ele ?

[FaShisT]

orxan116

бир пост йухары бах язмышам

[orxan116]

orxan116

бир пост йухары бах язмышам

OK

добавлено в [mergetime]1199299904[/mergetime]

2ci divizoru achigdi?onda lezzet eleyir qazi chox basanda sesi zor chixirda mashinin.hayif deyil karbiryator,

[FaShisT]

2ci divizoru ачыг яхуд баглы олдугуну шякильдян гермяй олмур..

[orxan116]

2ci divizoru ачыг яхуд баглы олдугуну шякильдян гермяй олмур..

men onu biliremki achig olanda zor gedir amma shekilde baxib bilmerem chunki fikir vermemishem 2ci divizorun achig olanda gorunushune.shekile baxib bilseydim niye sorushardim

Изменено 2 января 2008 пользователем orxan116

[Rufatiwe]

спешл фор Фожезд

на ресурс не жаловались

[Орханчег]

что за порно я не разберусь? и как это вообще ездит и не разваливается?

[FaShisT]

Rafinad

это компрессор от тойоты..

Руфатище

Я и не сомневаюсь что она ресурсная )

и точно также не сомневаюсь что она едит чуть лучше стока)

но совсем чуть ))

нет куллера значит избыток там минимальный..

[Rufatiwe]

да, действительно кулер нужная вещ, но и без него так я бы несказал что чуть лудче стока, компрессор греет вохдух, но не так как турбина.

а такой девайс с кулером (о чем я собственно и говорил давно ) самый оптимальный в плане цена\прибавка тюнинг для классики ИМХО

[FaShisT]

хорошо что отметил Имхо

[Rufatiwe]

а что тема как раз тюнинг классики - доступный тюнинг

финансы играют немаловажнуб роль.

давай прсчитаем.

допустим у человека есть карбовый тазик 1,6 хочет тюнить

для комресорра нужно

комрессор (напимер от тойоты)

кулер (любой подходяший по размерам)

ускофазный разпредвал (желательно )

в зависимостьи от комрессора от 120 сил

[kir]

Тот же приход, что и от компрессора на карбе, можно получить форсировкой атмосферного мотора дедовскими полугоночными методами (веберы/деллорты) или аналогичными современными (4 дросселя, инжектор). Денег уж точно не больше, конструктивно не сложнее как минимум.

А еще ты в свой список добавил интеркулер, но с конфигурацией карб+компрессор он не прокатит: ты только представь длину патрубков карб-компрессор-кулер-коллектор. Жуть. А без интеркулера, как подметил Фашист, не особо дунешь.

[Rufatiwe]

кир ты забыл про главное: финансы.

горизонтальные карбюраторы только в нормальном состояни стоят ~1000$

примерно столько же дросселя (+ переход на инжектор сама по себе стоит примерно как компрессор )

и компрессор чем сложнее конструктивно многодроессельный впуска?