Mercedes Benz Museum Stuttgart

[РАШАД]

Вот иммено этот ML снимали в фильме Затеряный Мир.

[V-zeer]

Jurassic park

[РАШАД]

Некая хронология заправок.

[РАШАД]

Тестрирование Е Класса (процесс)

[РАШАД]

Одна из старых пожарных машин Мерседес.

[РАШАД]

Классический бензиновый мотор - модель прошлого. Будущее принадлежит дизелю и гибриду

Если еще прошлой осенью на выставке во Франкфурте в кулуарах велась полемика о перспективах разработок тех или иных видов производств альтернативного топлива, то уже январский Детройтский салон со всей однозначностью показал: классический бензиновый мотор - модель прошлого. Будущее принадлежит дизелю и гибриду.

Восток и Запад, Toyota и Mercedes заявляют себя активными игроками на этом перспективном поле будущего авторынка. В то время как Toyota форсирует разработки гибридов, Mercedes сделал ставку на новую технологию дизеля. И первые результаты не замедлили сказаться.

Mercedes Bluetech - самый чистый дизель Дитер Цетше верит в новый немецкий дизель Немецкий дизельготовится к экспансии"Второй волной дизель-атаки" назвал президент Немецкого союза автомобильной индустрии (VDA) Бернд Готтшальк новую разработку Mercedes, названную Bluetech. "Это особая технология очистки выбросов дизеля", - поясняет главный конструктор Mercedes-Benz Томас Вебер, - "Bluetech - это модульный технологический пакет, снижающий содержание сажи, окисей озота и других вредных частиц в выхлопе более чем на 80%". По заявлению

автопроизводителей, дизельный мотор Bluetech - это самый чистый дизель на сегодняшний день в мире. В составе гибридной установки улучшены и достижения дизеля в экологии и экономии: расход топлива сократился на 20% и составил 7,7 литра на 100 км. Бернд Готтшальк весьма оптимистически оценивает перспективы внедрения нового дизеля. Ссылаясь на результаты прошедшего года, давшего прирост в 44% по сбыту автомобильного дизеля, Готтшальк усматривает хорошие шансы на то, что немецкий дизель может стать "ведущей мировой технологией при производстве автомобилей".

Данную точку зрения поддерживает и Дитер Цетше, новый шеф DaimlerChrysler, говоря о том, что "Diesel-Story вспыхнула в США". Нет смысла говорить, насколько привлекателен автомобильный рынок Америки для немецкого дизеля. Однако эксперты авторынка высказывают сомнения в том, что "вторая волна дизеля" будет такой же мощной, как первая. В специальных докладах, подготовленных к выставке, дизелю не уделяется практически никакого внимания. Это и неудивительно, поскольку по данным маркетингово исследования, проведенного фирмой Jato Dynamics, доля дизелей в США среди легкового транспорта составляет порядка 0,5%, включая пикапы. Внедорожники и вэны едва дотягивают до 3,4%. "Большинство американцев и не знают, как пишется слово "дизель" , - замечает автоэксперт Ник Маргеттс из Jato Dynamics и далее продолжает: "Показательным является тот факт, что в прошлом году в Ирландию было ввезено больше дизельных автомобилей, чем в США". Оптимистические прогнозы, согласно которым американская доля дизелей за шесть лет составит порядка 7,5 процентов рынка - это было бы порядка 1,3 млн. автомобилей в год - представляется скорее желаемым, нежели действительным.

При всем этом, те же эксперты отмечают, что для большинства американцев дизель - это идеальное решение. Высокий крутящий момент и низкий уровень выбросов на средних оборотах - свойства, наиболее ценные для продолжительных поездок на US-Highways. Также инфраструктура и улучшение качества дизеля склоняют на сторону дизельногодвигателя. Так, с сентября этого года нефтеперегонные заводы обязаны вырабатывать дизель с качественно пониженными содержанием тяжелых частиц, кроме того, с каждым годом увеличивается число дизельных заправок. Все это создает поистине благоприятные предпосылки для внедрения дизельных моторов системы Bluetech на рынок, полагает Бернд Готтшальк.

В ближайшее время моторы Bluetech должны поступить в распоряжение Mercedes и Chrysler, что по мнению производителей, заметно уменьшит скепсис США в отношении дизеля. DaimlerChrysler, судя по всему, набирает обороты в производстве дизельных двигателей. А ведь это только начало пути, поскольку, как верно заметил Берндт Готтшальк: "Состязание между дизелем и гибридом будет еще долгое время держать соперников в напряжении".

autonews.ru

Вот вам и GLK с мотором BLUETECH

Изменено 13 апреля 2009 пользователем РАШАД

[РАШАД]

Кто скажит что это за Мерседес?

[Tuner]

Кто скажит что это за Мерседес?

Ф 510 помоему

[РАШАД]

Ф 510 помоему

Уверен???

[РАШАД]

Вы такой Мерседес видели?

1973 Mercedes-Benz Experimental Safety Vehicle ESF 22

1973 Mercedes-Benz ESF22

Mercedes-Benz safety firsts include self-adjusting brakes (1938), first frontal crash test (1959), first rollover test (1960), first energy-absorbing steering column (1967). This safety research vehicle was designed to test airbags and seat-belt pretensioners to improve the survivability of a 40-mph frontal barrier crash. This one escaped its fate with the wall and was hidden away.

Изменено 15 апреля 2009 пользователем РАШАД

[РАШАД]

1960 Mercedes-Benz 300 Measuring Car

Mercedes-Benz has always taken testing and development very seriously. By the 1960s the weight of the test gear used to measure and record vehicle parameters during testing had become overwhelming, so the company custom-built this odd-looking vehicle to carry the gear. It was connected to the test car by a long umbilical cable and one or two engineers could ride in the back and analyze the data as it was recorded. Itis shown connected to a 1964 220S, the first Mercedes built with the safety body patented by Mercedes engineer BEla BarEnyi to include a rigid passenger cell with front and rear crumple zones.

Говоря нашим языком, это машина, которая применялась во время тестов. Обратите внимание на провода и спец.технику в салоне. Все эти провода прикреплялись к тестируемой машине.

Изменено 15 апреля 2009 пользователем РАШАД

[РАШАД]

Еще

[Назим]

Еще

Рашад это что катафалка?

[РАШАД]

Рашад это что катафалка?

Это не катафалка. Посмотри внимательно на фото внизу. Видишь там с этой машины идут шнуры и провода. Это машина тестировала другие машины. В результате тестов она выдавала разные данные тестируемой машины, т.е. минусы и плюсы.

Если посмотришь в салон этой тест-машины, то ты увидишь около водителя разные провода. Вот эти провода подключаются в салоне же тест-машины к аппаратам, где выдаются данные тестируемой машины.

Изменено 15 апреля 2009 пользователем РАШАД

[РАШАД]

Хронология эмблемы Мерседес и шильдики модельного ряда Мерседес.

Изменено 16 апреля 2009 пользователем РАШАД

[РАШАД]

Во время чемпионата мира по футболу, который проводился в Германии, Мерседес получил заказ почти на 70 таких автобусов для транспортировки гостей.

Вот один из этих автобусов, на котором наверное ехала какая-то футбольная команда какого-то государства в Германии.

[РАШАД]

Еще раз из классической коллекции

[РАШАД]

Еще немного недавних классических автомобилей, а так же и лимузин.

Изменено 17 апреля 2009 пользователем РАШАД

[Derzak]

3-я фотка справа, какая кукла

[РАШАД]

Смортя по ТВ гонки Формулы 1, вы обратили внимание, что в самом конце за болидами стоит Мерседес с спец.сигналами, и что он тоже гонится, но позади всех болидов? Вот эта машина оказывает первую медицинскую помощь, если происходит авария болидов.

Вот одна из таких машин, которая реально принимала участие в таких гонках!