Перейти к публикации
Conquistador

Классические автомобили Азербайджана

Рекомендованные сообщения

Farid

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

  • Yeri var! 5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Farid

Это :facepalm:

 

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

 

Цитата

История русской мумии-машины. Всего одна штука в мире. Дано согласие на техпаспорт от механиков 3 заводов что он мумия ( согласие Л. И. Брежнева, что машина не будет ржаветь) Брежнев, сказал чтобы его назвали Sport, по просьбе создателя автомобиля.
Торг есть.
Пишите на WhatsApp, так как нахожусь в Азербайджане!!!!

 

  • Yeri var! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Farid

Кто-нибудь может объяснить, что такое "мумия", и что он вообще несет? Что за разрешение/согласие от механиков трех заводов? ))))

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Farid

Бакинская капсула времени – Москвич (ИЖ) 412

Автомобиль практически без пробега, как в гараж заехал когда-то, так и не выезжал.

Даже номера получить не успели, только счет-справка.

Кому интересно, авто на продаже, не дешево.

 

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

  • Yeri var! 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
mayor21
Цитата

 

Абалдеть. 1991й год. Он прекрасно сохранился для 28 лет хранения.  А машинки эти для своего времени были оч неплохи. ...в том смысле что к этому времени завод внес оч много изменений, которые почти все коронные москвичевские проблемы изжили. Оставалась лишь знаменитая теснота на заднем сидении...от которой избавиться невозможно было.

 

С этой машинкой если грамотно повозиться просто напредмет вывода из сна да подготовки к эксплуатации, с современными ГСМ да дорогами ей сноса не будет.

 

90-93й ...лучшие годы моей жизни. Занимался любимым делом. Работал автоэлектриком и карбюраторщиком  на стоянке. Машину из этой последней партии через минздрав Батя моего однокласника тогда купил. Пригнал её ко мне. Мы с ребятами недельку с ней повозились. Это же был советский моделист конструктор - сделай САМ называется. Я по своей части, ходовик по своей, кузовщик по своей довели до ума - защита от коррозии, протяжка, смазка . Я по своей части некоторые доработки внес... по мотору протяжки, регулировки проводил.  Ну и отъездил человек на ней потом лет 10...пока в мир иной не отошел . Только масло менял да бензин заправлял.  Заезжал он ко мне иногда на профилактику.  Спрашиваю - как  машина - ответ -  Сян дюзалтдийин.  Я сам удивлялся  ... чтобы за эти годы НА МОСКВИЧЕ карбюратор ни разу не чихнул.

Изменено пользователем mayor21
  • Yeri var! 5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
need4speed
9 часов назад, Farid сказал:

Бакинская капсула времени – Москвич (ИЖ) 412

Автомобиль практически без пробега, как в гараж заехал когда-то, так и не выезжал.

Даже номера получить не успели, только счет-справка.

Кому интересно, авто на продаже, не дешево.

 

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

Фарид,

 

У него передняя оптика овальная?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Farid
5 часов назад, need4speed сказал:

Фарид,

 

У него передняя оптика овальная?

 

Наверное, не знаю 😞

 

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
mayor21
5 часов назад, need4speed сказал:

Фарид,

 

У него передняя оптика овальная?

Это ИЖ. А на них овальные были только на КОМБИ...и то под конец тоже когда морда пошла как на фото от Фарида с вертикальными габаритами и поворотами и черной решеткой, все - седаны, каблучки и Комби тоже, уже шли с круглыми. На фото именно этот последний вариант...Только вот  боковые зеркала... Это нечто. Если бы такое тогда шло с завода , это обязательно запомнилось бы. Да и сидения с такими высокими подголовниками...такое в те годы только на ВАЗ-07 и было. Машинка что на фото похоже просто тщательно ухожена и доработана. Подкрылки стоят. Ещё у них были оч хорошие приемники - УРАЛ-АВТО. Ни на одном авто в СССР не было приемников с КВ диапазоном где можно было голос америки принять.. Только ДВ , СВ, и кое где УКВ.  А там  кроме всего этого ещё и  КВ диапазон  был. У меня такой приемник есть. И на фото из капсулы он виден.

  • Yeri var! 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
need4speed

я про такую оптику

это ведь 412

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Farid
9 минут назад, need4speed сказал:

я про такую оптику

это ведь 412

 

К сожалению, не разбираюсь в Москвичах, не любитель, они для меня все на одно "лицо"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
mayor21
42 минуты назад, need4speed сказал:

я про такую оптику

это ведь 412

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

 

ДА. Это тоже Москвич. И даже скорее всего 412...хотя в таком кузове 408 выпускался тоже под занавес. НО. Это не ИЖ из Уфы. Это АЗЛК из Москвы .  Ижевские Москвичи этих времен тоже имели хромированную решетку...но иной формы и фары были круглыми. Вот ниже фотка...каким были седаны ИЖ-412 этого периода. Найдите так сказать цать отличий.

 

Кстати по легенде некруглые фары в СССР впервые появились именно на этом авто. Они в СССР не производились, поставлялись из ГДР  ( фирма  ФЭР) и были однотипными с теми что шли в те годы на Вартбург-353.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

37 минут назад, Farid сказал:

 

 они для меня все на одно "лицо"

 

Понимаю. И этому есть причина. Дело в том что у москвича была интересная эволюция, которая была зажата рамками совавтопрома. И именно поэтому следы влияния Опеля 1938 года на самых последних седанах в 90х пассажиры задних сидений своими ... в общем телами ощущали.

Изменено пользователем mayor21
  • Yeri var! 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
mayor21

Началось сколь помню всё с КИМ-10 , прообразом которому послужил вроде как Опель 38 года. Постепенно машинка получив ещё 2 двери и немного облагородив линии стала называться Москвич 401. Его иногда называли - Сталинский Москвич. Ещё каких то 50 лет назад они в качестве такси на площадке перед универмагом в Маштагах доминировали.  Нижнеклапанный мотор, механический привод сцепления и стартера, 3х ст КПП , 6 вольтовое эл оборудование.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

Потом на основе ходовой части 401 слепив новый кузов получили новую машину - М-402.  при его создании прослеживается работа дизайнера создававшего ГАЗ-21. У нас эти машины звали ЗИМ бала.  Позже несколько тюнингуя кузов, машина получила новый более мощный верхнеклапанный мотор 407 , 4х ступенчатую КПП с управлением на руле кстати и заимела индекс МЗМА-407. На одном из фото  Ваш покорный слуга, а на заднем плане наш 407й  - фото 1965 года.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

Потом модель 408. Совершенно новый дизайн кузова но опять же на базе почти не изменившейся  ходовой части предыдущего М-407.  Причем предыдущую модель снята с конвеере не была  и выпускалась под индексом 403. У ней были небольшие изменения кузова и на неё переползли некоторые доработки ходовой части от 408 ..как например гидропривод сцепления, подвесные педали и др мелочи. 408й не раз дорабатывалcя, имел кучу модификаций и под занавес  его ходовой начинялся кузов, который уже шел на 412...Внешне отличить можно было только по рычагу КПП - на руле. У 412 он был уже в полу. Где то в этот период завод МЗМА был поименован как АЗЛК.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

Изменено пользователем mayor21
  • Yeri var! 6

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
mayor21

Для М-412 кузов изменился незначительно, а вот ходовая ... Новый верхнеклапанный мотор в 75 сил по тем временам был очень и очень. И претерпевшие за эти годы не оч значительные изменения остальные элементы трансмиссии его не выдерживали. Долгие годы проблемы с КПП и редукторами мостов на 412м были широко известны.  Был налажен параллельно московскому АЗЛК выпуск этой машины в Уфе на ИЖ маше.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

С годами несколько видоизменялась отделка и оформление кузова.  БОльшим доработкам подвергалась ходовая. Постановка карбюраторов ВАЗ и стартеров на базе волговских, по коментарию журнала ЗР, изменило сцену пуска зимой - с неё исчез человек вращающий пусковую рукоятку. Фосфатированные шестерни и идр изменения в КПП и редукторах их поломки изжили. Последние модификации машин ИЖ и АЗЛК были неплохи...но оч страдали от безобразного качества сборки. Вот ниже последние образцы от Азлк - 2140 и его модификация люкс. Ну а ИЖевский вариант - фото с чего началась тема.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть фотографии.

Как результат того что при эволюции  новый кузов натягивался на существующую ходовую, или в предыдущий кузов начиняли новые эл-ты ходовой - основные габариты машины остались в прежних размерностях аж с Опеля. И знаменитая теснота на заднем сидении, обусловленная выступанием арок задних колес ВНУТРЬ  салона  наблюдается на всех перечисленных тут седанах включая самые последние, выпуск коих был прекращен в 90е годы прошлого века.

Изменено пользователем mayor21
  • Yeri var! 7

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
fuad0050

Спасибо Вам

Очень интересно было всё это прочитать.

Не знал что Мосу так менялся из года в год

  • Haha 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Самир М

@mayor21 Вам вопрос такой,Вы наверное цены помните.насколько дешевле быди москвичи против жигулей?говорят на разницу в цене можно было ещё б/у запорожец взять.неужели настолько разница была?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
need4speed

нашел такую информацию, однако уверен что цены не отображали реальное положение дел.

Надо ведь было стоять в очереди годами и была еще куча нюансов, о которых наверняка и расскажет @mayor21

Еще я вспомнил анекдот

 

«В СССР, чтобы купить автомобиль, - надо десять лет простоять в очереди, заплатив за машину авансом. И вот один покупатель приходит, вносит аванс, и служащий ему говорит:
     — Всё, приходите за вашей машиной через десять лет.
     — Утром или днем?
     — Это же через десять лет, какая разница?
     — Да просто утром ко мне сантехник придет».

 

Цены на новые автомобили в СССР:

 

1949-1953 гг.:

 

— Москвич-401 — 8 000 руб.,
— ГАЗ М20В "Победа" — 16 000 руб.,
— ЭМВ-312 (БМВ производства ГДР) — 25 000 руб.,
— ГАЗ-12 — 40 000 руб.,

 

1959-60 гг.:

 

— Москвич-401 — 9 000 руб.,
— Москвич-402 — 15 000 руб.,
— Москвич-407 — 25 000 — 27 000 руб.

 

1964 г после деноминации 61го года:

 

Москвич-403 — 3 600 руб.,
ГАЗ-21 "Волга" — 5 600 руб.


1971 год:

ВАЗ-2101 — 5150 руб.
Москвич-412 — 5200 руб.
ГАЗ-21 — 9000 руб.


середина 1970-х:

— ЗАЗ-968 — 3 500 руб.,
— ВАЗ-2101 — 5 500 руб.,
— ВАЗ-21011 — 6 000 руб.,
— ВАЗ-2102 — 7 000 руб.
— ВАЗ-2103 — 7 300 — 7 600 руб.,
— Москвич-408 — 4 900 — 5 500 руб.
— Москвич-412 — 7 500 — 7 800 руб.
— Москвич-2140 — 6800 руб
— Москвич-2137 — 7335 руб
— ГАЗ-24 "Волга" — 9 200 — 9 600 руб.

 

1979 год:

 

— ЗАЗ-968 — 5 000 руб.,
— ЗАЗ-968М — 5 800 руб.
— ВАЗ-2106 — 9 600 руб.,
— ВАЗ-2121 ("Нива") — 11 000 руб.
— ВАЗ-21011 (21013) — 7 300 — 7 450 руб.,
— Москвич-2140 — 7 500 — 7 600 руб.,
— ИЖ-Комби — 8 300 — 8 600 руб.,
— ГАЗ-24 "Волга" — 9 800 руб.,
— ГАЗ-24-02 — 14 000 руб.

 

1983 год:

ЗАЗ-968М — 5 600 руб.,
ВАЗ-21011 — 6 400 руб
ВАЗ-21013 — 7 200 руб.,
ВАЗ-2102 — 7 400 руб.,
ВАЗ-21051 — 7 500 руб.
ВАЗ-2103 — 7 500 руб.
ВАЗ-2105 — 8 000 руб.
ВАЗ-21063 — 8 200 руб.
ВАЗ-2106 — 8 400 руб.
ВАЗ-2107 — 9 000 руб.
ВАЗ-2121 "Нива" — 10 300 руб.,
Москвич-2140 — 7 500 руб.,
Москвич-21406 — 7 400 руб.,
Москвич-2140 Люкс — 8 000 руб.,
ИЖ-Комби — 7 500 руб.
ГАЗ-24 — 11 200 руб.


1991 год:

ВАЗ-1111 — 3500 руб
ВАЗ-2104 — 9100 руб
ВАЗ-2105 — 8300 руб
ВАЗ-21051 — 8270 руб
ВАЗ-21053 — 8350 руб
ВАЗ-21063 — 9000 руб
ВАЗ-2107 — 9720 руб
ВАЗ-21074 — 9700 руб
ВАЗ-2108 — 8300 руб
ВАЗ-21083 — 8650 руб
ВАЗ-2109 — 8900 руб
ВАЗ-2121 — 9000 руб
ВАЗ-21093 — 9100 руб.
ГАЗ-2411 — 15900 руб
ГАЗ-2410 — 16200 руб
ГАЗ-2412 — 19400 руб
ЗАЗ-968МД — 3100 руб
ЗАЗ-968М — 3900 руб
ЗАЗ-1102 — 5100 руб
ИЖ-21251 — 7800 руб
ИЖ-2715 — 10000 руб.
ЛУАЗ-969М — 5100 руб
ИЖ-412ИЭ — 7100 руб
Москвич-21412 — 8500 руб.
Москвич-2141 — 9600 руб.

  • Yeri var! 3
  • Sağol ürəh! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
mayor21
14 часов назад, Самир М сказал:

@mayor21 Вам вопрос такой,Вы наверное цены помните.насколько дешевле быди москвичи против жигулей?говорят на разницу в цене можно было ещё б/у запорожец взять.неужели настолько разница была?

 

Ну коллега need4speed  выложил наиполнейший прейскурант. Тут добавить нечего

 

Ну а что до нюансов о которых он упоминает...ДА. Их было немало. Например в очередь можно было встать только после предоставления справки о том что по адресу проживания подавшего заявление прописанные ещё члены семьи не имеют авто и не состоят в очереди. В очередь ставили в профкомах организаций и предприятий... и был сколь помню некий ценз - минимальный срок работы на этом предприятии ... ну и вопросы всяческих провинностей итп.  Поставить в очередь на новую машину могли ТОЛЬКО после продажи старой и предоставлении соотв справки. Студентов очного обучения в очередь не ставили . ГАЗ-24 в продажу по очереди выделяли в оч ограниченный круг организаций и оч ограниченному кругу лиц - как минимум директорам предприятий, академикам, народным артистам итп... Как результат цены на секонд хенд были выше государственных и оч ощутимо. Например помню человек купил 2103 по своей цене 7.500руб...проездил 10 лет и продал за 10.000.

 

Ещё были хохмы с доверенностью. Тогда ( до начала 90х) она выдавалась только на  право управления. Нужно было предоставить целую папку документов. Срок годности обычно 1-2 года. До 3х лет выдавались ТОЛЬКО близким родственникам проживающим под одной крышей ( Отец-сын, муж-жена). Студентам очникам не давали. Обязательно было предоставить справку с места работы. Сам через ЭТО все проходил трижды.

Изменено пользователем mayor21
  • Yeri var! 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
AXTUNG

А почему к "студентам очникам" такое мягко говоря ... отношение было?😆

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
mayor21

Однозначного ответа не дам. В 70-80 годы с очным обучением было много и таких нюансов .... вспоминать о которых не хочется.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
mayor21

Как понял из соседних тем, что форум нуждается в некоей активности... Поэтому позволю себе немного рассказать от МОТОРЕ - УМЗ-412.  Существует некая легенда что прообразом его был мотор БМВ-1500 образца 1965года. И вроде бы этот мотор был закуплен на оборонный  в общем то завод  ИЖмаш и поначалу им собирались комплектовать некий легкий вертолет. Потом они вроде использовались в качестве приводного для  электропитающих генераторов  прожекторных установок систем ПВО...Ну и кончилось тем что на моторном заводе УМЗ в УФЕ стал производиться мотор для Москвичей 412 выпуск которого начался в Москве. Ну  и на самом заводе организовали выпуск этого авто тоже. Я не раз копался в моторах 412. А вот мотор БМВ-1500 65 года...да и саму эту глазастую машинку видел всего ОДИН раз - пригоняли ко мне на стоянку - трамблер на ней барахлил.  Так вот ВНЕШНЕ этот мотор с 412 действительно ОДИН в ОДИН. Только и разницы что на верхней крышке у одного отлито прописью Москвич, а у другого кругляк с крестом и большие буквы БМВ.  На БМВ был заметно отличающийся карбюратор и возд фильтр. А вот распределитель зажигания хоть и от БОШа - был один в один с советским Р-118.  Ещё интересный факт. У этих моторов блок от вертикали заметно  отклонен. Как будто от В-8 отрезали одну половину. Тем самым этот мотор по высоте занимал меньше места. Ну и для своего времени 1965 год,  мощность - 75 сил с 1.5 литрового мотора - оч хороший показатель. Для справки мотор 2.5 от ГАЗ-21 развивал тогда такую же мощность. По характеру мотор оч высокооборотистый. Когда на нем ездили с старыми советскими привычками - обороты не более 2000 он тянул неважно и припоминая немецкого пародителя и их высокооктановый бензин, на АИ-93 детонировал. А вот если раскручивать 3500 и выше он расцветал. На авиационном Б-98 от кукурузника АН-2 вообще озверевал... и на газе работал ощутимо лучше чем все остальные авто...и при этом не требовал относительно более дорогого и дефицитного по тем временам  " жигулевского" масла группы Г а вполне перевариал и тогдашнее АС-8.

  • Yeri var! 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×