Farid Опубликовано: 9 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 9 января 2019 Содержимое этого сообщения скрыто.Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет. 5 Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Farid Опубликовано: 10 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 10 января 2019 Это Содержимое этого сообщения скрыто.Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет. Цитата История русской мумии-машины. Всего одна штука в мире. Дано согласие на техпаспорт от механиков 3 заводов что он мумия ( согласие Л. И. Брежнева, что машина не будет ржаветь) Брежнев, сказал чтобы его назвали Sport, по просьбе создателя автомобиля. Торг есть. Пишите на WhatsApp, так как нахожусь в Азербайджане!!!! 1 Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Farid Опубликовано: 10 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 10 января 2019 Кто-нибудь может объяснить, что такое "мумия", и что он вообще несет? Что за разрешение/согласие от механиков трех заводов? )))) Содержимое этого сообщения скрыто.Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Farid Опубликовано: 15 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 15 января 2019 Бакинская капсула времени – Москвич (ИЖ) 412 Автомобиль практически без пробега, как в гараж заехал когда-то, так и не выезжал. Даже номера получить не успели, только счет-справка. Кому интересно, авто на продаже, не дешево. Содержимое этого сообщения скрыто.Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет. 4 Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
mayor21 Опубликовано: 15 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 15 января 2019 (изменено) Цитата Абалдеть. 1991й год. Он прекрасно сохранился для 28 лет хранения. А машинки эти для своего времени были оч неплохи. ...в том смысле что к этому времени завод внес оч много изменений, которые почти все коронные москвичевские проблемы изжили. Оставалась лишь знаменитая теснота на заднем сидении...от которой избавиться невозможно было. С этой машинкой если грамотно повозиться просто напредмет вывода из сна да подготовки к эксплуатации, с современными ГСМ да дорогами ей сноса не будет. 90-93й ...лучшие годы моей жизни. Занимался любимым делом. Работал автоэлектриком и карбюраторщиком на стоянке. Машину из этой последней партии через минздрав Батя моего однокласника тогда купил. Пригнал её ко мне. Мы с ребятами недельку с ней повозились. Это же был советский моделист конструктор - сделай САМ называется. Я по своей части, ходовик по своей, кузовщик по своей довели до ума - защита от коррозии, протяжка, смазка . Я по своей части некоторые доработки внес... по мотору протяжки, регулировки проводил. Ну и отъездил человек на ней потом лет 10...пока в мир иной не отошел . Только масло менял да бензин заправлял. Заезжал он ко мне иногда на профилактику. Спрашиваю - как машина - ответ - Сян дюзалтдийин. Я сам удивлялся ... чтобы за эти годы НА МОСКВИЧЕ карбюратор ни разу не чихнул. Изменено 15 января 2019 пользователем mayor21 5 Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
need4speed Опубликовано: 16 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 16 января 2019 9 часов назад, Farid сказал: Бакинская капсула времени – Москвич (ИЖ) 412 Автомобиль практически без пробега, как в гараж заехал когда-то, так и не выезжал. Даже номера получить не успели, только счет-справка. Кому интересно, авто на продаже, не дешево. Содержимое этого сообщения скрыто.Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет. Фарид, У него передняя оптика овальная? Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Farid Опубликовано: 16 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 16 января 2019 5 часов назад, need4speed сказал: Фарид, У него передняя оптика овальная? Наверное, не знаю Содержимое этого сообщения скрыто.Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
mayor21 Опубликовано: 16 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 16 января 2019 5 часов назад, need4speed сказал: Фарид, У него передняя оптика овальная? Это ИЖ. А на них овальные были только на КОМБИ...и то под конец тоже когда морда пошла как на фото от Фарида с вертикальными габаритами и поворотами и черной решеткой, все - седаны, каблучки и Комби тоже, уже шли с круглыми. На фото именно этот последний вариант...Только вот боковые зеркала... Это нечто. Если бы такое тогда шло с завода , это обязательно запомнилось бы. Да и сидения с такими высокими подголовниками...такое в те годы только на ВАЗ-07 и было. Машинка что на фото похоже просто тщательно ухожена и доработана. Подкрылки стоят. Ещё у них были оч хорошие приемники - УРАЛ-АВТО. Ни на одном авто в СССР не было приемников с КВ диапазоном где можно было голос америки принять.. Только ДВ , СВ, и кое где УКВ. А там кроме всего этого ещё и КВ диапазон был. У меня такой приемник есть. И на фото из капсулы он виден. 3 Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
need4speed Опубликовано: 16 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 16 января 2019 я про такую оптику это ведь 412 Содержимое этого сообщения скрыто.Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Farid Опубликовано: 16 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 16 января 2019 9 минут назад, need4speed сказал: я про такую оптику это ведь 412 К сожалению, не разбираюсь в Москвичах, не любитель, они для меня все на одно "лицо" Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
mayor21 Опубликовано: 16 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 16 января 2019 (изменено) 42 минуты назад, need4speed сказал: я про такую оптику это ведь 412 ДА. Это тоже Москвич. И даже скорее всего 412...хотя в таком кузове 408 выпускался тоже под занавес. НО. Это не ИЖ из Уфы. Это АЗЛК из Москвы . Ижевские Москвичи этих времен тоже имели хромированную решетку...но иной формы и фары были круглыми. Вот ниже фотка...каким были седаны ИЖ-412 этого периода. Найдите так сказать цать отличий. Кстати по легенде некруглые фары в СССР впервые появились именно на этом авто. Они в СССР не производились, поставлялись из ГДР ( фирма ФЭР) и были однотипными с теми что шли в те годы на Вартбург-353. Содержимое этого сообщения скрыто.Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет. 37 минут назад, Farid сказал: они для меня все на одно "лицо" Понимаю. И этому есть причина. Дело в том что у москвича была интересная эволюция, которая была зажата рамками совавтопрома. И именно поэтому следы влияния Опеля 1938 года на самых последних седанах в 90х пассажиры задних сидений своими ... в общем телами ощущали. Изменено 16 января 2019 пользователем mayor21 4 Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
mayor21 Опубликовано: 16 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 16 января 2019 (изменено) Началось сколь помню всё с КИМ-10 , прообразом которому послужил вроде как Опель 38 года. Постепенно машинка получив ещё 2 двери и немного облагородив линии стала называться Москвич 401. Его иногда называли - Сталинский Москвич. Ещё каких то 50 лет назад они в качестве такси на площадке перед универмагом в Маштагах доминировали. Нижнеклапанный мотор, механический привод сцепления и стартера, 3х ст КПП , 6 вольтовое эл оборудование. Потом на основе ходовой части 401 слепив новый кузов получили новую машину - М-402. при его создании прослеживается работа дизайнера создававшего ГАЗ-21. У нас эти машины звали ЗИМ бала. Позже несколько тюнингуя кузов, машина получила новый более мощный верхнеклапанный мотор 407 , 4х ступенчатую КПП с управлением на руле кстати и заимела индекс МЗМА-407. На одном из фото Ваш покорный слуга, а на заднем плане наш 407й - фото 1965 года. Потом модель 408. Совершенно новый дизайн кузова но опять же на базе почти не изменившейся ходовой части предыдущего М-407. Причем предыдущую модель снята с конвеере не была и выпускалась под индексом 403. У ней были небольшие изменения кузова и на неё переползли некоторые доработки ходовой части от 408 ..как например гидропривод сцепления, подвесные педали и др мелочи. 408й не раз дорабатывалcя, имел кучу модификаций и под занавес его ходовой начинялся кузов, который уже шел на 412...Внешне отличить можно было только по рычагу КПП - на руле. У 412 он был уже в полу. Где то в этот период завод МЗМА был поименован как АЗЛК. Содержимое этого сообщения скрыто.Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет. Изменено 16 января 2019 пользователем mayor21 6 Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
mayor21 Опубликовано: 16 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 16 января 2019 (изменено) Для М-412 кузов изменился незначительно, а вот ходовая ... Новый верхнеклапанный мотор в 75 сил по тем временам был очень и очень. И претерпевшие за эти годы не оч значительные изменения остальные элементы трансмиссии его не выдерживали. Долгие годы проблемы с КПП и редукторами мостов на 412м были широко известны. Был налажен параллельно московскому АЗЛК выпуск этой машины в Уфе на ИЖ маше. С годами несколько видоизменялась отделка и оформление кузова. БОльшим доработкам подвергалась ходовая. Постановка карбюраторов ВАЗ и стартеров на базе волговских, по коментарию журнала ЗР, изменило сцену пуска зимой - с неё исчез человек вращающий пусковую рукоятку. Фосфатированные шестерни и идр изменения в КПП и редукторах их поломки изжили. Последние модификации машин ИЖ и АЗЛК были неплохи...но оч страдали от безобразного качества сборки. Вот ниже последние образцы от Азлк - 2140 и его модификация люкс. Ну а ИЖевский вариант - фото с чего началась тема. Содержимое этого сообщения скрыто.Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет. Как результат того что при эволюции новый кузов натягивался на существующую ходовую, или в предыдущий кузов начиняли новые эл-ты ходовой - основные габариты машины остались в прежних размерностях аж с Опеля. И знаменитая теснота на заднем сидении, обусловленная выступанием арок задних колес ВНУТРЬ салона наблюдается на всех перечисленных тут седанах включая самые последние, выпуск коих был прекращен в 90е годы прошлого века. Изменено 16 января 2019 пользователем mayor21 7 Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Fuad123 Опубликовано: 16 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 16 января 2019 Спасибо Вам Очень интересно было всё это прочитать. Не знал что Мосу так менялся из года в год 1 Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Самир М Опубликовано: 16 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 16 января 2019 @mayor21 Вам вопрос такой,Вы наверное цены помните.насколько дешевле быди москвичи против жигулей?говорят на разницу в цене можно было ещё б/у запорожец взять.неужели настолько разница была? Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
need4speed Опубликовано: 17 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 17 января 2019 нашел такую информацию, однако уверен что цены не отображали реальное положение дел. Надо ведь было стоять в очереди годами и была еще куча нюансов, о которых наверняка и расскажет @mayor21 Еще я вспомнил анекдот «В СССР, чтобы купить автомобиль, - надо десять лет простоять в очереди, заплатив за машину авансом. И вот один покупатель приходит, вносит аванс, и служащий ему говорит: — Всё, приходите за вашей машиной через десять лет. — Утром или днем? — Это же через десять лет, какая разница? — Да просто утром ко мне сантехник придет». Цены на новые автомобили в СССР: 1949-1953 гг.: — Москвич-401 — 8 000 руб., — ГАЗ М20В "Победа" — 16 000 руб., — ЭМВ-312 (БМВ производства ГДР) — 25 000 руб., — ГАЗ-12 — 40 000 руб., 1959-60 гг.: — Москвич-401 — 9 000 руб., — Москвич-402 — 15 000 руб., — Москвич-407 — 25 000 — 27 000 руб. 1964 г после деноминации 61го года: Москвич-403 — 3 600 руб., ГАЗ-21 "Волга" — 5 600 руб. 1971 год: ВАЗ-2101 — 5150 руб. Москвич-412 — 5200 руб. ГАЗ-21 — 9000 руб. середина 1970-х: — ЗАЗ-968 — 3 500 руб., — ВАЗ-2101 — 5 500 руб., — ВАЗ-21011 — 6 000 руб., — ВАЗ-2102 — 7 000 руб. — ВАЗ-2103 — 7 300 — 7 600 руб., — Москвич-408 — 4 900 — 5 500 руб. — Москвич-412 — 7 500 — 7 800 руб. — Москвич-2140 — 6800 руб — Москвич-2137 — 7335 руб — ГАЗ-24 "Волга" — 9 200 — 9 600 руб. 1979 год: — ЗАЗ-968 — 5 000 руб., — ЗАЗ-968М — 5 800 руб. — ВАЗ-2106 — 9 600 руб., — ВАЗ-2121 ("Нива") — 11 000 руб. — ВАЗ-21011 (21013) — 7 300 — 7 450 руб., — Москвич-2140 — 7 500 — 7 600 руб., — ИЖ-Комби — 8 300 — 8 600 руб., — ГАЗ-24 "Волга" — 9 800 руб., — ГАЗ-24-02 — 14 000 руб. 1983 год: ЗАЗ-968М — 5 600 руб., ВАЗ-21011 — 6 400 руб ВАЗ-21013 — 7 200 руб., ВАЗ-2102 — 7 400 руб., ВАЗ-21051 — 7 500 руб. ВАЗ-2103 — 7 500 руб. ВАЗ-2105 — 8 000 руб. ВАЗ-21063 — 8 200 руб. ВАЗ-2106 — 8 400 руб. ВАЗ-2107 — 9 000 руб. ВАЗ-2121 "Нива" — 10 300 руб., Москвич-2140 — 7 500 руб., Москвич-21406 — 7 400 руб., Москвич-2140 Люкс — 8 000 руб., ИЖ-Комби — 7 500 руб. ГАЗ-24 — 11 200 руб. 1991 год: ВАЗ-1111 — 3500 руб ВАЗ-2104 — 9100 руб ВАЗ-2105 — 8300 руб ВАЗ-21051 — 8270 руб ВАЗ-21053 — 8350 руб ВАЗ-21063 — 9000 руб ВАЗ-2107 — 9720 руб ВАЗ-21074 — 9700 руб ВАЗ-2108 — 8300 руб ВАЗ-21083 — 8650 руб ВАЗ-2109 — 8900 руб ВАЗ-2121 — 9000 руб ВАЗ-21093 — 9100 руб. ГАЗ-2411 — 15900 руб ГАЗ-2410 — 16200 руб ГАЗ-2412 — 19400 руб ЗАЗ-968МД — 3100 руб ЗАЗ-968М — 3900 руб ЗАЗ-1102 — 5100 руб ИЖ-21251 — 7800 руб ИЖ-2715 — 10000 руб. ЛУАЗ-969М — 5100 руб ИЖ-412ИЭ — 7100 руб Москвич-21412 — 8500 руб. Москвич-2141 — 9600 руб. 3 1 Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
mayor21 Опубликовано: 17 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 17 января 2019 (изменено) 14 часов назад, Самир М сказал: @mayor21 Вам вопрос такой,Вы наверное цены помните.насколько дешевле быди москвичи против жигулей?говорят на разницу в цене можно было ещё б/у запорожец взять.неужели настолько разница была? Ну коллега need4speed выложил наиполнейший прейскурант. Тут добавить нечего Ну а что до нюансов о которых он упоминает...ДА. Их было немало. Например в очередь можно было встать только после предоставления справки о том что по адресу проживания подавшего заявление прописанные ещё члены семьи не имеют авто и не состоят в очереди. В очередь ставили в профкомах организаций и предприятий... и был сколь помню некий ценз - минимальный срок работы на этом предприятии ... ну и вопросы всяческих провинностей итп. Поставить в очередь на новую машину могли ТОЛЬКО после продажи старой и предоставлении соотв справки. Студентов очного обучения в очередь не ставили . ГАЗ-24 в продажу по очереди выделяли в оч ограниченный круг организаций и оч ограниченному кругу лиц - как минимум директорам предприятий, академикам, народным артистам итп... Как результат цены на секонд хенд были выше государственных и оч ощутимо. Например помню человек купил 2103 по своей цене 7.500руб...проездил 10 лет и продал за 10.000. Ещё были хохмы с доверенностью. Тогда ( до начала 90х) она выдавалась только на право управления. Нужно было предоставить целую папку документов. Срок годности обычно 1-2 года. До 3х лет выдавались ТОЛЬКО близким родственникам проживающим под одной крышей ( Отец-сын, муж-жена). Студентам очникам не давали. Обязательно было предоставить справку с места работы. Сам через ЭТО все проходил трижды. Изменено 17 января 2019 пользователем mayor21 3 Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
AXTUNG Опубликовано: 17 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 17 января 2019 А почему к "студентам очникам" такое мягко говоря ... отношение было? Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
mayor21 Опубликовано: 17 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 17 января 2019 Однозначного ответа не дам. В 70-80 годы с очным обучением было много и таких нюансов .... вспоминать о которых не хочется. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
mayor21 Опубликовано: 17 января 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 17 января 2019 Как понял из соседних тем, что форум нуждается в некоей активности... Поэтому позволю себе немного рассказать от МОТОРЕ - УМЗ-412. Существует некая легенда что прообразом его был мотор БМВ-1500 образца 1965года. И вроде бы этот мотор был закуплен на оборонный в общем то завод ИЖмаш и поначалу им собирались комплектовать некий легкий вертолет. Потом они вроде использовались в качестве приводного для электропитающих генераторов прожекторных установок систем ПВО...Ну и кончилось тем что на моторном заводе УМЗ в УФЕ стал производиться мотор для Москвичей 412 выпуск которого начался в Москве. Ну и на самом заводе организовали выпуск этого авто тоже. Я не раз копался в моторах 412. А вот мотор БМВ-1500 65 года...да и саму эту глазастую машинку видел всего ОДИН раз - пригоняли ко мне на стоянку - трамблер на ней барахлил. Так вот ВНЕШНЕ этот мотор с 412 действительно ОДИН в ОДИН. Только и разницы что на верхней крышке у одного отлито прописью Москвич, а у другого кругляк с крестом и большие буквы БМВ. На БМВ был заметно отличающийся карбюратор и возд фильтр. А вот распределитель зажигания хоть и от БОШа - был один в один с советским Р-118. Ещё интересный факт. У этих моторов блок от вертикали заметно отклонен. Как будто от В-8 отрезали одну половину. Тем самым этот мотор по высоте занимал меньше места. Ну и для своего времени 1965 год, мощность - 75 сил с 1.5 литрового мотора - оч хороший показатель. Для справки мотор 2.5 от ГАЗ-21 развивал тогда такую же мощность. По характеру мотор оч высокооборотистый. Когда на нем ездили с старыми советскими привычками - обороты не более 2000 он тянул неважно и припоминая немецкого пародителя и их высокооктановый бензин, на АИ-93 детонировал. А вот если раскручивать 3500 и выше он расцветал. На авиационном Б-98 от кукурузника АН-2 вообще озверевал... и на газе работал ощутимо лучше чем все остальные авто...и при этом не требовал относительно более дорогого и дефицитного по тем временам " жигулевского" масла группы Г а вполне перевариал и тогдашнее АС-8. 3 Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Рекомендованные сообщения
Пожалуйста, войдите для комментирования
Вы сможете оставить комментарий после входа
Войти сейчас